У модного сегодня водорода в качестве топлива появилась неожиданная альтернатива – использующийся в качестве удобрения аммиак. Почему инженеры заявляют о способности аммиака «воплотить в жизнь мечту человечества о безуглеродной энергии», чем он лучше других энергоносителей и как все это связано с глобальным потеплением на планете?
По страницам мировой прессы прокатилась волна сообщений о проектах производства аммиака из природного газа, а также поставок этого вещества странам, разрабатывающим двигатели для морского и автомобильного транспорта. Моторы эти, по оценкам экспертов американского портала Oil Price, могут «сильно поуменьшить интерес потребителя к электромобилям и переориентировать покупателей на машины с аммиачными ДВС». Заводы по производству аммиачного топлива начинают строиться в Саудовской Аравии, Австралии, Канаде, Норвегии.
Как два химика решили глобальную проблему
Аммиак используется человечеством давно – но совсем в других целях. Примерно век назад мир столкнулся с надвигающимся продовольственным кризисом. Быстрый рост населения поставил фермеров перед необходимостью не только увеличить объемы выращиваемой продукции, но и добиться более быстрого созревания урожая. Азотфиксирующие бактерии в почве не успевали размножаться в нужном количестве, чтобы решать две названные задачи, а запасы гуано и природных нитратов в Южной Америке, которые фермеры применяли в качестве удобрений, сокращались.
Именно тогда немецкие химики Фриц Габер и Карл Бош разработали способ синтезирования аммиака, соединяя под давлением водород и атмосферный азот. Метод Габера-Боша (за открытие которого эти химики получили Нобелевскую премию) и поныне считается «решением одной из самых глобальных проблем, стоявших перед человечеством» (как называли это тогда). Поскольку именно продукт, получаемый в результате названной выше реакции, позволяет мировому сельскому хозяйству иметь то огромное количество синтезированных удобрений, которое природа создать не может.
Теперь же, по мнению экспертов, аммиак может сыграть свою роль в предотвращении еще одной глобальной проблемы, вызванной человечеством, – чрезмерного выброса углекислоты в атмосферу. И остановить эту катастрофу, считают сегодня многие ученые, способен аммиак (NH3). А точнее, перевод энергетики «на аммиачные рельсы».
Во-первых, потому что он может стать идеальным хранилищем для водорода, который в нужное время и в нужном месте отдаст на использование в топливных элементах и турбинах без выбросов вредных газов. Во-вторых, аммиак может стать экологичным топливом для электростанций и транспортных средств, морских и речных судов в первую очередь.
Преимущества аммиака-топлива
В отчете, составленном датской фирмой Haldor Topsoe, занимающейся технологиями производства аммиака, отмечен ряд преимуществ, которые аммиак-топливо имеет над другими видами горючего. Плотность энергии у аммиака – 12,7 МДж/л, что значительно выше даже, чем у жидкого водорода (8,5 МДж/л). Жидкий водород должен храниться при температуре минус 253°C, тогда как для хранения аммиака требуются всего лишь минус 33°C. Кроме того, благодаря столетнему опыту использования аммиака в сельском хозяйстве уже существует обширная инфраструктура по производству этого продукта. Ежегодно в мире его производится около 180 млн метрических тонн, а 120 портов оборудованы аммиачными терминалами.
Первоначальное внимание движения за экологически чистую энергию уделялось литию благодаря большому вниманию, уделяемому рынкам электромобилей. Но он не в состоянии обеспечить достаточное количество электричества для поддержки полного перехода более тяжелых отраслей промышленности на чистые и устойчивые источники энергии. У аммиака же плотность энергии в девять раз выше, чем у литиево-ионных батарей. Он имеет удельную энергию в 1,8 раза больше, чем водород.
Аммиак менее воспламеним, чем бензин и керосин, его легче транспортировать, и он более экономичен. Да и заправлять им баки кораблей или автомобилей можно очень быстро, в отличие от зарядки аккумуляторов электрокаров.
Тони Уилл, генеральный директор CF Industries, крупнейшего в мире производителя аммиака, видит фундаментальный сдвиг в перспективах отрасли. «До этого момента мы занимались продажей азотной составляющей молекулы, – говорит он. – Теперь рынку интересна водородная часть молекулы, и у нее огромные перспективы».
По прогнозам отраслевых аналитиков Fior Markets, ожидается, что мировой рынок аммиака продолжит рост и к 2025 году достигнет отметки в 81,42 млрд долларов США. Судовладельцы и отраслевые аналитики сходятся во мнении, что аммиак может сыграть решающую роль в декарбонизации грузовых судов, что позволит к 2050 году сократить выбросы углерода на 50% по сравнению с уровнем 2008 года.
Комментарии
Аммиак еще нужно разложить на азот и водород, при этом поглощается (тратится) большое количество энергии - 22 ккал/моль = 5,4 МДж/кг = 3,7 Мдж/л, которые нужно отнять от тех 12,7 Мдж/л заявленной плотности энергии
фундаментальными знаниями никто не пользуется! какие ещё джоули-шмоули? USD/Тонну - вот так понятнее! дяди будущие прибыли считают, а Вы лезете со своими глупостями
Сразу видно понимающего человека.
Пробить дотации на ррреволюционное топливо будущего и вуаля. А если Владислава Л. подключить, то и вечный двигатель на аммиаке можно будет внедрить. Его пока только в секретных лабораториях для дронов держат, но это пока пресса не разнюхала.
Опять агитка.
Аммиак конечно же обладает некоторыми положительными свойствами, которые, возможно, позволят в будущем использовать его в качестве топлива. Но на этом пути стоят некоторые препятствия. Поэтому от адептов "зеленой энергетики" хотелось бы услышать большей конкретики, как планируют преодолевать эти препятствия.
ну безопасней крио водорода... не рванет... но потравит :)
Какой то дурдом...
Кто первый халат одел - тот и доктор.
Что за бред?
По вредности оксиды азота оставляют оксиды углерода далеко за бортом.
Не-не. Там процесс другой - аммиак перед употребелнием разлагают обратно на азот и водород и горит только водород. А оксид азота в ДВС того же корабля будет образовываться в тех же количествах, что и обычно.
Так если водород жечь, то при взаимодействии его с атмосферным воздухом, в котором 78 % азота и 21% кислорода, и высокой температуре сгорания, будет выделяться куча окислов азота - т. н. "цикл Зельдовича".
Так и сейчас в ДВС при сгорании чего угодно образуются оксиды азота. Высокая температура + высокое давление + азот и кислород из воздуха.
Водород горячее. И окислов азота больше.
А где предлагают жечь водород для получения механической работы?
З.Ы. Пора бы уже зарубить на носу, что если слышишь про водород, то в 90% случаев имеется ввиду использование топливных элементов. А если, например, слышишь про метанол, то наоборот - скорее всего подразумевается его сжигание (что экологично, при условии, что метанол получен зелёным способом).
З.З.Ы. Не, я согласен, что виэ-повестка заслуживает критики, но почему-то критика зачастую выглядит глупее повестки.
Ах-ах-хаААА! иначе говоря с оксидом водорода они вместе съедают всё в округе наТБМ. если ещё и сера будет в компании - царская водка!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Очередной продукт системы образования в которой не изучают логику, этику и химию.
...а левое ухо удобнее всего чесать правой рукой.
Такое ощущение, что мир ипанулся...
Эта херня рассчитана на тупость землян, которые в школе вместо изучения химии плевали в потолок. Химия же в жизни не пригодится!
Если людей просто поливать дустом, эффект будет примерно такой же, как и от внедрения "аммиачной энергетики", поскольку в побочке мы имеем то же самое количество углекислого газа, как и от прямого сжигания углеводородов, дожди из азотной кислоты, уменьшение количества кислорода в атмосфере и чистой пресной воды.
Если бы я был верующим, то был бы уверен что это придумал сам Сатана, поскольку нормальный, вменяемый человек такое предложить не может.
Придумали "зеленые бесы" и отец их.
ох уж эти алхимики 21-го века!!!
Нужна энергетика на фторе. Тогда каждый сможет подобрать локальное топливо с минимальным выбросом того с чем борются на этой неделе.
HF - идеальное водородное топливо)))
точно. с чем поборолись унитожив в том же воронеже производство полупроводников - это с вытравленными почерневшими кавернами в стёклах троллейбусов. как вспомню начало 90х - и когда говорят плавиковая кислота безопасна, и она быстро окислится - возникает нервный смех. реально, в обычном закалённом стекле общественного транспорта были чёрные каверны от стекавших капель. стивен кинг отдыхает или кто сейчас за ужастики в топе?
Оставлю ссылку на фильм про производство аммиака, для заинтересовавшихся :)
енергия поджидает нас везде
Еще немного и все же (ученые умы) придут к синтезу метана.
Надо продолжить мысль - синтезу метана из аммиака и углекислого газа))) с выделением кислорода)))
Ну это же логично - метановые двигатели уже разработаны и даже работают на флоте.
Вместо того, чтоб топить аммиаком (с кучей новых сложностей и трудностей и опасностей) можно же из него синтезировать метан и как топливо использовать уже его.
Что касается углеродного следа - то это вопрос того, откуда брать углерод для синтеза - если из атмосферы - то это нулевой выброс.
Синтезировать будут из аммиака и природных алмазов!
а что, экономичненько так..
Дык давно пришли, только к синтезу не метана, а метанола. Метан хорош, когда его можно из недр качать, а если синтезировать, то лучше сразу - метанол.
Метанол - тоже хорошо - угарный газ к молекуле которого прикреплены четыре атома водорода.
А чем он от синтез-газа отличается?
Может тогда синтез-газ еще лучше?
Если синтез-газ из древесины и при этом площадь лесов растёт (посадки), а не сокращается - тогда ОК.
Из мусора.
Вообще, тогда уж сразу угарный газ производить.
При производстве угарного газа из воздуха извлекается углекислый газ - т.е. уже экологичное производство.
Правда нужен еще чистый углерод - но его получают как отходы пиролиза мусора или древесины (от пиролиза идет синтез-газ плюс углерод).
Получается замкнутый круг - экологически чистый круговорот веществ: из синтез-газа делают пластмассы, которые потом (когда они уходят в мусор) подвергают пиролизу и получают снова синтез-газ и углерод, а углерод + атмосферный углекислый газ перегоняют в угарный и тоже используют как топливо.
Журналюги, особенно пишущие на околонаучные темы, они такие журналюги.
1) Где взять аммиак? Вроде, как процесс Габера. Но он крайне энергоёмкий, и встаёт вопрос: для процесса нужен водород!
2) Где взять водород?
Из аммиака.Пардон, не то.Электролиз воды. Крайне энергоёмкий процесс. Вычёркиваем.
Реакция с водой метана. Энергоёмкость процесса, и попутно углекислый газ в процессе реакции. Вычёркиваем.
Электролиз водных растворов солей. Значительные затраты энергии. Вычёркиваем/не вычёркиваем?
Пропускание паров воды над раскалённым коксом (1000 градусов имени Цельсия). Очень энергозатратный процесс. Вычёркиваем.
Конверсия с водяным паром природного газа (в основном - метан). Опять 1000 градусов имени Цельсия, да что ты будешь делать! И, вдобавок, угарный газ прёт. Вычёркиваем.
Блин, где же взять водород, чтобы получить из него аммиак, чтобы получить из него водород?
О, нашёл решение! На Титане (спутнике Сатурна) моря аммиака. А вы думаете Илон наш Маск и правда на Марс собрался? Дурят нашего брата! Он решил на Титан летать - возить аммиак для зелёной энергетики.
скорее, угарный
Меньше читайте Педивикию.
Реакция метана с водой, вернее, с водяным паром, идёт в два этапа
1) CH4+H2O=CO+3H2
2) CO+H2O=CO2+H2
В итоге имеем такую реакцию
CH4+2H2O=4H2+CO2
Далее смесь этих газов охлаждают, и промывают водой под давлением. При этом углекислый газ хорошо растворяется в воде, образуя угольную кислоту ("газировку")
CO2+H2O=H2CO3
Водород же в воде растворяется плохо, и следует на выход.
Есть ещё реакция природного газа (в присутствии катализатора) с водяным паром (реакция парового риформинга). Там да, получается угарный газ CO, о чём я далее и написал. Такие дела.
Посчитайте энергию Гибса.
Реакция возможна, но будет энергозатратна, а первая часть(с образованием угарного газа) будет идти с небольшим выделением тепла.
ДЫК и я про то, что она энергозатратна. Почему я и написал "вычеркиваем". И эта реакция не "возможна", а одна из основных промышленных реакций получения водорода. И ещё, как Вы представляете процес разрыва этой реакции (между первым и вторым этапом, которые протекают практически одномоментно)? Так что...
Там больше проблема разделения угарного газа и водорода. Если бы разделялось бы легко, то угарный газ можно было бы дожигать потом для нагрева исходного сырья.
Эта проблема вполне себе решается в получении водорода реакцией парового риформинга, о чём я писал выше. А здесь именно что получаемый угарный газ моментально реагирует с паром. И получается углекислый газ, который растворяется в воде.
Аммиак ? Совсем уже крыша поехала !
C2H6O + 3O2 = 2CO2 +3H2O
Никакого азота NO,NX..
ДМЭ- это реальность.
Выбросы на 90% ниже нефтяных топлив.
Цетан 55
Минусы -наркотик...
Углекислый газ? Так деревья же...
Идёт борьба с карбоновым следом (до последнего дерева).
Планета движется к своему норм. темп. режиму~ миоцен,экоцен.
Человечек тут бессилен что то изменить.
Если не прилетит метеорит и небо не закроет пеплом на миллионы лет.
Океан и хвощи...
Жабры надо отращивать белковым)
Мудачье же...
Это, вообще-то, был сарказм.
спасибо
Не за что.
Одоранты и красители. Будет светиться фиолетовым и вонять говном. Ну и можно для ясности пургеном разбавлять.
Аммиак годная вещь, если его производить на удалённых мощных объектах, рядом с которыми на сотни км нет жилья - например, на Пенжинской ПЭС, где некуда будет девать электроэнергию, но в жилых пространствах энергетический выхлоп аммиака сильно проигрывает природному газу.
Страницы