Традиционно грузовики МАЗ оснащаются дизельными двигателями и коробками передач Ярославского моторного завода. Но эта ситуации в самом ближайшем будущем изменится. В Белоруссии построено два белорусско-китайских предприятия.
МАЗ-Вейчай выпускает двигатели мощностью от 190 до 460 л.с., чего достаточно для действующей линейки МАЗа. Фаст-МАЗ, в свою очередь, производит для нее шести-, девяти- и двенадцатиступенчатые механические коробки передач. Каждый завод способен выпускать до десяти тысяч единиц продукции в год при односменной работе.
Объем производства МАЗа в 2020 г. в натуральном выражении составил 10762 единицы – 100,3% к уровню 2019 года. То есть, мощность двух новых заводов соответствует годовому выпуску машин МАЗом.
На рынке России в 2020 г. реализовано 5275 единиц (в том числе 3991 грузовых автомобилей), что на 592 единицы (+313) больше, чем в 2019 году.
Понятно, что на МАЗ-Вейчай и Фаст-МАЗ будет только приводиться сборка двигателей и коробок передач из китайских комплектующих. Добавленная стоимость составит (грубо и примерно) 10% от стоимости агрегатов. Получается, что Китай вошёл через Белоруссию на наш внутренний рынок, «отодвинув» Ярославский моторный завод.
С этого импортозамещения Белоруссия будет иметь всего 10%. Китай – 90%. А мы потеряем не только 100% (поставка моторов и коробок), но вынуждены будем отдать Китаю 90% (из поставок в Россию). Но и это не всё. МАЗ как и все белорусские предприятия пользуется нашими дотациями Белоруссии. Получается, мы дотируем Белоруссию во вред себе. Думаю, рабочие Ярославского моторного завода скажут за это большое спасибо Власти России.
Комментарии
Налепил полные штаны потерь России. Яичко ещё в 3,14.
Для сравнения -
Что-то Анатолий совсем в "панику" ударился, наверно к снегопаду... эхе-хе...
Это вы о рынке России. А у Камаза, нет перспективы хотеть большего?
Рынок СНГ, ШОС, да и экспорт а ЕС - теперь , с кем будет конкурировать КАМАЗ? Кто выиграет, каков прогноз?
А на Камазы ставят двигатели только на 60% российские:
https://zen.yandex.ru/media/proautobiz/pochemu-cummins-stal-glavnym-moto...
Здесь бы понять/выяснить почему так?
Где мы проиграли?
Конкуренцию в техническом плане (ярославские хуже?)?
Нежелание строить завод там (политический план)?
Банальные взятки? (политический план + недосмотрели спецслужбы)
Договорняк с Китаем?
И как (если это не договорняк) можно им "сломать рынок"?
Более 50% продукции - покупает Россия. Если прекратить закупки, сделав ориентацию на КАМАЗ, например, то это их очень пошатнет.
Можно вообще по иезуитски - покупать только с моторами ЯМЗ и коробками от них же;)
Отношения России и Белоруссии просты и понятны. За все, что было нужно от Белоруссии мы платили. За что-то заплатили строительством АЭС. За что-то дотациями на цену нефти (в 2019 г. - $2,5 млрд). Скорее всего, такие же отношения у Белоруссии с Китаем. Китай чем-то заплатил за реализацию обозначенной схемы. Может быть дал допуск белорусским товарам на свой рынок. Может быть дал или обещал льготный займ.
АЭС подарили? А чё там с нефтью - типо продали без пошлин, но у нас ЕТС тащемта.
китаю нахрен не нужны белорусы с прпоизводством на белорусской территории. китаю быстро и срочно (перед войной)нужны технологии производства сверхтяжелых тягачей для своих ракет, которые против пиндосов. Если для этого требуется построить завод в каком-то мухосранске, то есть тьфу ты - Минске, -ноу проблем, = построит. Все равно потом китайцы разорят белорусов ценой и обьемами. Белорусам карачун, хот они пока рады-радешеньки что "обули" китайцев....
Есть уже СП по производству тягачей в Китае
а может и два, не помню, но одно точно
ТО есть немецким машина или американским ты рынок сломать не желаешь?))
Это разные вещи. Те изначально не работали в кооперации с нами и не состоят с нами в настолько политико-экономически близких отношениях.
Ну и для армии-то рынок им недоступен. Думаю, что через какое-то время в госструктуры тоже прикроют дорожку.
Если мы стоим с белорусами в близких политико-экономических отношениях то Дерипаска может лупить любую цену на наши движки? Он это и есть Россия?? Это часто кстати на АШ подменять интересу государства Россия интересами российского олигархата. А это не одно и тоже, более того зачастую эти интересы прямопротивоположны.
Я не понял для нашей армии? Почему недоступен? Когда надо армия берет и будет брать И движок тут не причем Поставят ЯМЗ если наша армия потребует. Н:у будет дороже но платит же армия. Другое дело что ГАЗ надеется что цена белорусских машин станет более высокой и таким образом они выиграют конкуренцию в России, но для этого еще нужна и машина с сопоставимыми характеристиками.
Для армии, я так думаю что для нашей армии у белорусских производителей комплектация более "отчественная" чем у того же камаза. Я не хочу в коменте вдаваться в эту тему, но можно посмотреть комлектацию того же Тайфуна, чья там коробка например и тд и тп.
Еще раз не нужно подменять интересы России интересами конкретных личностей пусть и с русскими фамилиями или родившимися на ее территории)
в 1991 проиграли. когда мировой финкапитал навязал стране президентом сначала алкогольного дегенерата, а потом в одном лице "труса" и "балбеса". с тех пор идет замещение на всех уровнях иерархии грамотных и умных людей персонажами по образу и подобию верховных правителей.
в результате сложилась такая илита, которая из всех вариантов всегда выбирает самый плохой
Не ври. Наша элита лучшая в мире. Под её руководством мы за считанные годы восстановили статус России как супердержава. Ну и за одно выиграли гонку вооружений у США.
В СССР мы распустили сами. За ненадобностью.
Ну не может быть, что бы вы сами в это верили.
Слишком жирный троллинг.
Китай - крупнейший партнёр и покупатель. Они принципиально не хотят зависить от страны-соперника типа РФ, а маленькая Беларусь вполне устраивает.
Кроме того наверняка будут протоколы которые не покажут а именно постройка завода полного цикла в КНР для производства ракетовозов. Вот последнее единственное что имеет значение.
ЕС зря самоустранился за некоторое число лет они и базу смогут иметь на его границе формально для обеспечения безопасности торговли - впрочем это и будет так, но не единственной целью.
Знаете лет 30 назад смотрел какой-то, кажется французский фантастический фильм где идёт война Китая на границе с Европой и погибает главная героиня от китайской мины подпрыгивающей.
Мины были заряжены лезвиями? Тоже что то такое помню.
Белорусские ракетовозы отличные, но технологически они соответствуют 60-м годам прошлого века. Мы их замещаем ракетовозами, которые будут соответствовать второй четверти - середине 21 века.
Не думаю, что что-то прорывное произошло в изготовлении именно самоходного шасси.
Начинка - да. Но она ставилась наша.
это УЖЕ построено
лет 10 назад в китае
Очередная сова на глобусе. В чем заключаются дотации? Белорусским предприятиям газ дешевле чем российским?
И таки да не надо путать российские интересы с интересами российских олигархов, иначе будет конфуз как с калием.
Читал уже где-то про МАЗ-Вейчай. И писали, что возможность установки двигателя ЯМЗ осталась по желанию заказчика. В общем, не так сильно гибнем, как кажется )))))
P.S. Вот обзорная статья о заводе: Репортаж о производстве средних рядных двигателей на ЯМЗ
Только по одному двигателю ЯМЗ-536 годовой план был по 15+ тысяч единиц. А в ассортименте много разных двигателей, вплоть до электрогенераторов на их основе. МАЗ, конечно, все равно крупным заказчиком был, но погоду ярославцам он не сделает совершенно.
P.P.S. Из врукипедии:
В 2017 году завод произвёл 6830 грузовых автомобилей, 1181 единицу прицепной техники, 1033 автобуса и троллейбуса, 178 автокранов, 53 автогидроподъёмника, 160 машин для коммунального хозяйства.
По ссылке автора публикации общий выпуск всех видов техники составил 10,7+ тыс.штук. - чуть выше уровеня 17 года и выходит. Из грузовиков половина МАЗов продается в РФ. По идее, это им надо беспокоиться...
Естественно, какие-то ответные ходы по уменьшению потерь у нас есть. Но ЯМЗ однозначно теряет на экспорте машин МАЗа в другие страны.
Ты считаешь что инозаказчики выберут движок китайский а не наш??
А ты считаешь что МАЗ-Вейчай и Фаст-МАЗ будут простаивать?
Как будет, посмотрим.
Будут как и весь МАЗ работать на склад.
на каком месте маз по продажам? А наш ответ Мазу от КамАЗа
Компания «КАМАЗ» разработала троллейбус с автономным ходом до 20 километров.
Троллейбус может развивать скорость до 70 км/ч и преодолевать подъём до 12°, он оснащён асинхронным электродвигателем переменного тока мощностью 180 кВт
Троллейбус КАМАЗ-65825 входит в линейку электротранспорта, но отличается системой постоянного питания. За счет накопителей энергии он может автономно ехать до 20 километров.
Как считают создатели, это позволит ему работать в новых городских районах, где еще нет контактной сети.
Вы бы сразу уточнили долю продаж МАЗа на российском рынке. Лет 10 назад предлагали батьке кооперацию с разделением труда. Чтобы МАЗ не конкурировала по всем видам грузовиков в камазом и другими нашими производителями. Батька отказался. В итоге российская армия импортозамещает МАЗы.
Итого - продажи МАЗ на российский рынок составляют ~6% оного.
Спасибо за информацию. В идеальном случае (весь экспорт в Россию будет на агрегатах ЯМЗ) мы потеряем только на экспорте машин МАЗа в другие страны. Они пойдут с китайскими агрегатами. Но потери будут.
Второй после России покупатель МАЗов - это Свинопотамия. Если парнокопытные будут покупать вёдра с китайскими движками - я могу только за них порадоваться.
Не факт, что они будут плохими.
ямз отличается повышенной дуракаутойчивостю, а вот китайский 120ква генератор почил через 143 часа работы. При вскрытии оказалось, что коленвал и распредвалы либо, не термообрабатывались, либо сляпаны из Г... Зато дёшево, менегеры сэкономили ДБЛы.
Пример не доказывает ничего, кроме того, что плохие генераторы бывают. Причем бывают товары и очень хорошие. Просто то, что производится на территории Китая - это лотерея.
А в данном случае то, что 90% собственности нового завода будет иметь Китай ничего вам не скажет о качестве товаров, которые там производятся и тем более тех, что будут производится. Если вы прочитаете текст: он построен в Белоруссии, работают там местные рабочие.
То, что китайцы дали деньги и будут получать свою часть прибыли, ни о чем еще не говорит.
Здесь ещё есть нюансы. Когда то на Украине КрАЗ ставил ЯМЗ и ещё много чего поставлялось из России, но перемога случилась вдруг и хохлы начали ставить на свои КрАЗы двигатели совместного китайско-белорусского производства отказавшись от кооперации с Россией, дальше-больше, на КрАЗах появилась кабина точная копия кабины МАЗа, что внутри этого авто я не знаю, не интересовался, но эта кооперация КрАЗу не помогла, при смерти болезный. Что то мне подсказывает о точно таком же финале МАЗа.
404 скорее б/у купят в европе. Там хоть сервис понятнее будет.
МАЗ - самый маленький завод грузовиков в мире. Существует только из благосклонности РФ..
Допустим, что в Россию будет идти техника с ярославскими деталями, это 50% экспорта МАЗ и весь объем поставляемых деталей из Ярославля(ну насколько я понял из комментариев). Т. е. Оставшиеся 50% + внутренний рынок МАЗ покрывало за счёт других поставщиков.
Значит, если в Россию пойдут машины только с нашими движками, мы ничего не теряем, а ущемляются другие поставщики.
Теряем. Другим странам экспортировались машины МАЗа с агрегатами ЯМЗ.
Там Камаз еще пытается отжать нишу "сатанинских" тягачей - вот это будет очень обидно.
Уже отжал. На параде тягачи камаза были
Как быстро время летит.
Был когда-то кзкт, эксплуатировал, надёжный... но благодаря господину табуреткину оптимизирлвали.
МАЗ без модернизации не жилец. Ему предлагали кооперацию ГАЗ и КАМАЗ, отказался. Своих средств прокачать завод у него нет и не будет. Поэтому ЛЮДИ его не поняли. Теперь имеет что имеет - продавал в России 15-20 тысяч машин, теперь 3 тысячи, и далее к нулю. Партнерство с вейчай не поможет. А на рынок России Вейчай зашел через КАМАЗ-это для АнТюра, чтоб не набрасывал не зная темы. КОЛХОЗАН - он такой, ни разу не машиностроитель. На очереди БЕЛАЗ и МАЗ спецтехника.
ну этому как раз ничего не грозит
он сидит в узкой нише и никто его с этой ниши не выпрет по причине малости этой самой ниши
Это вопрос времени. У нас тоже свои планы на такие большегрузы.
для таких планов нужна обьективная реальность
а ее нет
Её немного этой объективной реальности, но она есть, спрос внутри страны, + замещением потихонечку продукции белаза на остальных рынках.
даже спрос внутри страны - россия спонсирует разработку 400 тонных белазов
а конвейер на большие грузовики - есть тока в жодино
А зачем частичную сборку БЕЛАЗов переносили в Кузбасс? Сами же белорусы и будут до последнего поставлять части своего а/м. Сожрут тихо и не заметит никто. Россия - крупнейший ресурсопоставщик будущего. БЕЛАЗы нужны. Раз уж ЗВЕЗДу для вывоза ресурсов с Севера построили, то БЕЛАЗу тудаж дорога.
Ну а чего ярославские моторостроители спали?
Почему вдруг произошла замена российских моторов на китайские? Должны же быть причины
Страницы