На прошлой неделе был успешно проведен тестовый запуск линии № 20 метро Шэньчжэня, первой полностью автоматизированной линии метро в городе, что ознаменовало шаг вперед в эксплуатации линии метро без машиниста. Линия должна быть введена в эксплуатацию до конца этого года.
Электропоезд с максимальной скоростью - 120 км в час, прошел испытания на электроснабжение, сигнальные и коммуникационные устройства, соединения и электромеханические системы.
Фаза I линии № 20, протяженностью 8,43 км, имеет пять станций. Скоростная транзитная железнодорожная линия соединяет Терминал 4 Международного аэропорта Шэньчжэнь Баоан и Всемирный выставочный и конференц-центр Шэньчжэня в районе Баоан. Беспилотные технологии будут применяться на линиях 12, 13 и 14, а затем на линии 16, когда они будут введены в эксплуатацию в 2022 и 2023 годах.
В кабине машиниста. Машинист на этом этапе просто контролирует работу автоматизированной системы.
Представление поезда - репортерам
Сервисный центр (автоматизированный)
Проверка билетов
Инженеры проводят испытания
Кабина поезда
Последняя проверка перед тем как вагон тронется в путь
Поехали ..
Комментарии
Работы давно запланированы...
Беспилотные поезда начнут испытывать в Московском метрополитене
Подробнее: https://www.m24.ru/audios/Moskva-FM/23012020/143056?utm_source=CopyBuf
Первое беспилотное метро запустят в России до 2025 год
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/04/08/865072-bespilotnoe...
Прекрасно! Это значит что и наши власти не спят и внедряют новые прогрессивные технологии, законы, технические документы, стандарты.
Но что это? Я прослушал первое сообщение и узнал, что полного перехода на автоматизированную систему скорее всего не будет :-( .. Посмотрел второе, но там - ошибка .. Так что я заинтригован - будет или нет в москоском метрополитене - линия без машиниста?
Интересно. Как в полностью беспилотном метро будут реагировать на сваи, внезапно появившиеся в тоннеле, организовывать эвакуацию пассажиров в случае аварий и других чрезвычайных ситуаций. В самом-то поезде без машиниста ничего хитрого нет. Между терминалами Шереметьево они уже давно ходят. Да и в обычном метро машинисты давно уже "на всякий случай".
А случаи, как известно, бывают разные. Один раз в жизни воспользовался кнопкой связи с машинистом. Тетка повесила сумку на ручку межвагонной двери. И на повороте дверь открылась - прямой выход в тоннель. Забыли закрыть на жд-замок. Или кто-то террористически воспользовался своей. На первой же станции после звонка поезд стоял, пока машинист или его помощник не подошел и с энергичным неопределённым артиклем из трех букв не закрыл замок обратно.
Вообще, непонятно, зачем китайцам полностью беспилотное метро.
Не хватает людей, слишком много работы, или просто пилят, пока доллары не отменили?
Дык в Сингапуре давно. В новых терминалах аэропорта Пекина перед их олимпиадой по сути слямзили идею беспилотного транспорта между терминалами и причалами. Оригинал имхо был в Куала-Лумпуре в международном аэропорту. Я застал период когда в китайской версии контролёр работы системы в вагоне катался.
А с чего это вдруг это метро- первое беспилотное? В Ленинграде в 70-90-х метро было автоматизировано. Машинист сидел, скучал, чтоб народ не боялся. Но поезд мог и без него.
Чисто бытовой вопрос: а зачем полностью беспилотное метро?
Типа, автоматика стократ надёжнее человека? И \то полностью перевешивает затраты на внедрение?
Если честно, мне попросту как-то стрёмно будет на таком ездить.
А на лифте не боитесь? Ведь там тоже лифтеров больше нет :-)
Не пользуюсь. Я ж на втором этаже проживаю!
Я вообще ужасный ретроград. До сих пор железную дорогу чугункой называю.
Ну а если серьёзно, то и вопрос был серьёзный: что даёт переход на «безлюдный» метрополитен? Учитывая наличие хакеров, террористов и прочих?
Когда-то ваша бабушка возможно возмущалась электролампочкой. Зачем это? Ведь так привычно и приятно посидеть при свечах .. Да, может быть кто-то когда-то совершит нехорошие действия по отношению к автоматическому поезду, но ведь и в лифте вас можно запереть, отключив электричество. Для этого и предусматривают всякие меры безопасности.
А если с водителем метро станет плохо? Что с поездом случится? Поэтому их двое там. А если они пообедают вместе и скушают грибы нехорошие? Тогда оба ..
В Мск давным-давно драйвер в поезде один. И ничего, как-то особенных происшествий не случается (тьфу-тьфу три раза!)
Вы меня извините, вы пока пишете про «прогресс ради прогресса».
У столь масштабных проектов типа перевода того же московского метро на полную автоматику должно, обязано быть серьёзнейшее обоснование: и экономическое, и «социальное».
И вот это лично мне интересно. Но пока вижу эмоции. Круто! Прогрессивно! Не более.
Все что можно автоматизировать, нужно автоматизировать!
Что тут непонятного?
Главное что бы люди рутины освобождались.
Т.е. автоматизация ради автоматищации?
Ну Ок.
Ради повышения производительности труда.
Сомнительный эффект, учитывая нынешнюю степень атоматизированности современного метро (там, где метро современное, естественно).
И да: должны же тогда быть экономические обоснования!
Ну про экономические обоснования из открытых источников, мы узнаем еще не скоро.
Я, так сказать, не против прогресса.
Просто интересно, во что обойдётся переход, скажем московского метро на «ванкуверские рельсы».
Ну у нас дорого будет, За счет масштаба внедрения по десяткам своих крупных метрополитенов, У китайцев будет дешевле.
Естественно, если «с нуля» делать. Совсем не то же самое, что реконструировать.
В России стабильно демографические проблемы уже три десятилетия подряд.
Внедрение беспилотных авто позволит высвободит кучу человеческих ресурсов. Но нарабатывать статистику и нейронные сетки лучше на упрощенных системах, таких как метро. Потом можно ЖД поезда (у нас комания Cognitive Pilot этим занимается в том числе) / трамваи. Так что, если смотреть в перспективу более 1-5 лет, то данная автоматизация целесообразна. Не массово внедряется, а именно отработка технологий.
Не знаком с экономикой процесса даже близко. Но сдается мне, что сразу добиться экономии можно за счет более оптимального хода состава (разгон + торможение). Метро жгет кучу электроэнергии и возможно тут как раз получится сэкономить. Из практики знаю, что автоматизация котельных позволяет экономить кучу топлива.
Несколько лет назад в Париже бастовали машинисты метро. В эти несколько дней работала только ОДНА линия №14. Беспилотная.
Экономию на зарплате.
Судьба замещенного человека остается за кадром.
А есть ли «экономия на зарплате», учитывая то, сколько придётся вложить в систему и потом поддерживать её работоспособность?
Кукурузник в своё время активнейше боролся с «архитектурными излишествами», хотя ему тысячи раз с цифрами доказывали, что эти «излишества» составляют доли процента от общих объёмов строительства.
Китай прошел пик своей рабочей силы в 2013 году, уже 8 лет количество людей трудоспособного возраста снижается у них.
Так что для Китая это не вопрос.
А Ванкувере, давно используется беспилотные метро. Лет уже сорок примерно.
Пишут, что с 1985 года. Есть много других: например, линия D метро в Лионе беспилотная с 1992 года.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Где то нужно остановиться. Вот мне, например, вполне достаточно того что в бачек вода автоматически набирается, и совсем не хочу японских умных унитазов.
Жена на пригородном поезде ежедневно катается так там стоко разной внештатщины происходит что о безлюдной кабине думать странно.
Однажды поезд проехал платформу, и остановился зацепившись последним вагоном, всех желающих конечно высадили и посадили, но что это было? Автоматика не сработала или машинист уснул, нам не доложили, подозреваю что первый вариант.
Небольшой тест - спросите любого - нужна ли дома посудомоечная машина (если есть где ее разместить)? Подавляющее большинство скажет - да нужна. Почему ? - Никто не любит мыть посуду. И каждый знает что это такое. Вы не работаете водителем метро и поэтому вам кажется что все это просто и весело ..
Я вам отвечу, не нужно спрашивать любого, купили по настоянию жены к новому году. Я ее отговаривал три месяца, и говорил что три тарелки помыть за три часа это бред, и шумит, и электричество мотает, и следи за ней, и место для нее найди, и риск протечек.
Плюс один, отмоет то что руками не отмывается уже давно, о нем я знал заранее, и говорит ей что будем ей пользоваться раз в месяц или реже... Все так и вышло... Бабы...
А жопу вы любите вытирать, или японский унитаз нужен,?
Отвечу не о себе, а о китайцах. Вы догадываетесь, какой самый замечательный сувенир из Японии везли (до вируса) из Японии китайские туристы - правильно унитаз - чем наворочанней тем лучше. Основной плюс в нем - подогрев. Спросите - зачем он нужен? У нас в квартирах (с отоплением) не нужен, а вот в Китае - южнее Шанхая - очень даже нужен. Почему? Там не предусмотрено в квартирах отопление, а зимой бывает довольно прохладно в квартирах. Совсем - практически как на улице.. Вот чтобы не приморозиться - прилепиться к унитазу - подогрев такой в самый раз. И у японцев - аналогично.. А так конечно - там вам и шумы унитаз издает - чтобы не слышно было как вы .. и запахи разные и помоет все что хотите. Сервиси ..
Здесь нечему радоваться. Скоро автоматика заменит китайцам все, и будет у них рождаемость как в японии.
Автоматика для автоматов, шикарно. Автоматическим такси скоробудет некого возить, на работах будут вкалывать роботы а не человек, проектирование, ха - автоматическое проектирование уже здесь!
Что же мы , люди, будем делать? Поначалу некоторые развлекаться, охота, рыбалка... Поначалу для удааольствия...
Рождаемость в Китае на данный момент сравнялась с нашей.
Или вы лудит?
Стремительная деградация с замещением коренных.
Бесит эта всепроникающяя автоматизация, т9 бесит, скоро входной двери начнем обьяснять что живем здесь, а рожа просто помялась.
Откройте старые популярные технические журналы за 80-е годы, допустим Юный Техник, увидите что уже тогда было навалом сообщений о беспилотных поездах метро и не только метро, да только это не прижилось.
Если я правильно понял, у них край перрона закрыт стеклянным ограждением. Граждане так часто падают, что пришлось сделать?
Нет. Граждане не падают. Просто местность болотистая (как в Питере) и как бы предотвращает - если что .. В тендере на метро в ШЖ участвовали французы и питерцы (это 90-е). Французы выиграли. А поезда и вагоны - Сименс. Сейчас все делается в Китае.
1. Безопасность: никто не упадет, не возникнет нештатной ситуации.
2. Пониженный уровень шума от проходящих составов.
Пробуйте в челябинске, что вам в москве всем медом намазано
Тут ведь вопрос в другом. В случае возникновения нештатной ситуации в поезде должен быть хоть один адекватный и обученный человек.
А то вдруг пожар, или посторонний предмет в туннель сверху падает... Тут без оператора — никак.
И как один человек спасет поезд, наполненный напуганными людьми?
В ШЖ в каждом поезде циркулирует пара сотрудников службы безопасности. И на каждой станции дежурит несколько человек. Вход в метро только после сканирования пассажира и его багажа (100%). Все вагоны оборудованы видеокамерами хорошего разрешения