Я недавно задумался о беспилотных механизмах и для себя пришел к выводу, что не вижу смысла в беспилотниках.
Не во всех. Вот там, где угроза жизни пилоту прямая - да. Нужны конечно.
Монотонный труд - да.
А вот в пассажирском транспорте никакого в них смысла. Для чего? Понимаю помощь компьютера водителю. Зачем автоуправление не понимаю.
Сесть в кофеварку и ехать это не прогресс, хотя технологически да, а человечески регресс.
Вот не вижу смысла и всё тут.
Комментарии
Смысл беспилотного автомобиля в том, что он не будет личным ))))
Так это можно сделать и без этого. Каршеринг.
Глубоко убыточен по своей сути, чужую машину никто не бережет. Другое дело автоматический водитель.
Если сделать цену выгодную, то не убыточен.
Убыточен не по причине цены, а по причине убивания пользователями чужого автомобиля. Неискоренимого в принципе. И чем больше народу будет пользоваться, тем большее количество автомобилей будет убиваться. Нерационально.
Поэтому лишить граждан личного автомобиля можно только путем широкого внедрения беспилотного автомобиля с автоматическим вождением. Плюс появится масса дополнительных возможностей, типа ограничения передвижения в определенных зонах, автоматическая маршрутизация и т.п.
Не вижу связи. личная собственность на авто практически никак не связана с беспилотностью. Для мегаполиса и сейчас концепция общественного транспорта работает, а в сабурбии один фиг дешевле и удобнее иметь личный беспилотник, ибо он практически не будет иметь пробега без пассажира, а роботакси 90% времени будет ездить без пассажира на борту и за 10% пробега платить как 100+еще в карман дяде.
Личная жоповозка — такой же пережиток, как личные рабы.
Есть, конечно, пара процентов населения, работа которых реально требует наличия личного транспорта круглосуточно. Но даже для них часто более эффективным будет выделение машины с водителем. Ибо если время человека столь ценно, не стоит его тратить на руление.
А для пригорода есть электричка. А от станции — те же такси с роботом за рулем. Схема легко оптимизируется по загрузке и времени реакции.
Прогресс в манипуляции рычагами переключателя скоростей? Чем ещё труд водителя даёт развитие обществу?
Человек свободен в выборе манипуляции рычагами, а водитель не субъект развития, а объект всё же.
Я видимо не умею формировать мысль в смысл так, чтобы все понимали однозначно.
Хочу понять Зачем менять живого водилу на комп?!
Нет ноги - протез. Понятно.
Вымерли все водилы. Понятно.
А тут? Необходимости нет.
При контроле/управлении транспортом АСУ человек слабое звено. Да, он более гибко реагирует на неожиданности, но он и автор неожиданностей.
Могу напомнить: комп не отвлекается от дороги, не может заснуть, у него не бывает (в идеале) стрессов, он может быстрее человека среагировать на сигнал и потому даже со светофорами средняя скорость может повыситься.
Не всё вспомнил, но и это не мало.
Да плюсы понятны. Но так можно и сказать - ноги отрежем, пусть экзоскилет приделают. Удобнее.
И колени не болят.
Мне всего чуть за пятьдесят, а от экзоскелета я б не отказался, пока только искусственные зубы.. да и те в недостаточном количестве. Сердчишко всё чаще напоминает о себе. Башка болит регулярно - а как хочется там всё охладить, промыть, зашлифовать по новой..
Машины на автопилоте тоже ведь попадают в аварии - ошибки распознавания дорожной ситуации, ошибки в алгоритме вождения, сбои в работе автопилота и т.д.
компьютеры зависают и вообще ломаются - давайте перестанем ими пользоватся
А давайте лучше не будем ничего доводить до абсурда? )))
Абсолютно неверно!
Если с дороги убрать всех водителей-людей, неожиданных ситуаций просто не станет.
Даже выход из строя машин можно будет предсказывать хотя бы с небольшой дельтой по времени, и выдавать соседям по потоку предупреждения.
А в ситуации нормальной работы машин станет доступно управление потоком как целым, когда сотни машин идут с минимальными интервалами и одной и той же скоростью. Перестраиваясь в потоке и уходя на повороты, пользуясь предоставляемыми соседями местами — ведь единая система управления движением знает маршруты всех машин, и срочность каждого маршрута.
Мысль выражена ясно, чётко и лаконично. В этом-то и проблема.
Согласен, без живого водилы не останется возможности квалифицированно управлять государством.
Вчера было на РБК о беспилотном транспорте. Понравилась мысль- кто заплатит больше, транспорт того будет ехать с приоритетом! Вот где деньги зарабатывать будут. среди автопилотов будет пилот с мигалкой!
Дурацкая мысль. Автопилоту, вероятнее всего, можно будет задевать приоритет в некоторых рамках (с лимитом высоких приоритетов).
И количество этих приоритетов будет определяться сферой деятельности пассажира и его социальным рейтингом.
комбайн с автопилотом (в качестве основного, и человек там - вспомогательный) - не понимаете?
самолет взлетает и садится с автоПилотом.
хирурга рука если не дрогнет.
кофеварочный автомат тоже убрал "руки из жопы"
понимания для -
Я и не против же многих сфер применения. Я хочу понять необходимость бытового, пассажирского применения. Не могу понять зачем, пусть автопилот помогает.
зачем? - деньги или время - выбирайте.
делегирование части функций приводит к допденьгам или допвремени.
лично для вас даже "кофеавтомат" сэкономит 20 минут по сравнению помолоть и в турке сварить.(это даже не про безопасность) .
и вы можете эти 20 минут потратить на что то полезное - поучиться водить настоящий танк например в World of Tanks.
Не обольщайтесь, стоимость пользования чужим беспилотным автомобилем никак не будет меньше, чем личным с собой-водителем. Хорошо если не выше. При этом личный автомобиль это собственность, можно продать или заложить в конце концов. А чужой беспилотный - есть деньги едешь, нет значит нет.
И насчет экономии времени, тоже весьма сомнительно. Разве что в дороге чем заняться - но кроме как подумать ничего в голову не приходит. А потребность думать испытывают не только лишь все. И, в принципе, эта опция была всегда в виде личного водителя.
Что же касается кофе-автомата, вы не учли время на ее помывку. Весьма существенное, кстати - именно из-за этого я убрал кофе-машину в чулан и купил простенькую рожковую. Времени уходит как с туркой, но не требуется опыт и кофе вполне приличный. Кофе, конечно, в автомате гораздо лучше, но слишком много времени с учетом мытья.
Ну такси же и дешевле и быстрее собственного автомобиля, с чего бы беспилотному такси быть дороже.
С чего бы такси быть быстрее ? Его ведь еще и ждать надо?
Ну а насчет дешевле, что-то вы путаете. Автобус дешевле личного автомобиля, но никак не такси.
С того же, с чего и Яндекс.Такси дороже других. С монополизма.
По двум причинам, такси везёт от двери до двери, не надо тратить время на парковку и дорогу то нее, во-вторых такси едет по выделенной полосе пока остальные стоят. А вызвать можно и перед одеванием.
Ну и дороговизна тоже зависит от места. У меня рядом с работой парковка что-то вроде 380 рублей в час, т.е. фактически 3800 в день.
Ну вот видите, все очень зависит от условий и обременений. А именно от наличия выделенной полосы на маршруте движения и от платности/бесплатности парковок. Если полос нет и парковка бесплатная, такси однозначно проигрывает.
Конечно, если жить в коттеджном посёлке, а на работу ездить в ближайший райцентр, то такси с треском проиграет. А ещё удобнее жить в шаговой доступности от работы. Как говорится лучше быть богатым и здоровым.
Это из разряда пасхальные райские мечтания ))))
Реально, в нашем городе расценки такси таковы, что 4-5 километровая поездка до работы (по моему весьма недалеко, нисколько не загородный поселок) стоит в районе 250 руб (в эту пятницу вечером 700 руб). получается только на работу 250 х 2 поездки х 22 рабочих дня = 11 000 в месяц. Плюс прочие поездки по делам / в гости / по магазинам еще 4 000 руб итого 15 000 в месяц или 180 000 в год. Такси проигрывает с треском.
Хм, почти 17 лет проработал в 15-и минутах ходьбы от дома, так что все возможно. Но я немного то другом, такси это для мегаполиса транспорт.
Вам везет! К сожалению, это большая редкость.
Такси выгодней авто, только если ездишь на общественном транспорте и лишь иногда на такси. Любой другой режим проигрышный. Ну или должны быть административные барьеры, типа парковки за 3800 руб в день. Но пока это только в Москве.
Поклонники личных жоповозок не способны посмотреть правде в глаза и посчитать реальные затраты. Это — именно тот случай, когда понты дороже денег.
Такси и каршеринг уже сейчас дешевле личной машины. А если их скрестить путём установки автопилота — будет совсем волшебно.
Ильдар, в армии копают от забора до обеда и ломом плац подметают именно для того, чтобы у бойца было как можно меньше свободного времени для совершения всяких дурноглупостей вроде игры в танчики.
...а могли бы параллельно киберспорт развивать.
Не так важно сколько человеческого времени высвобождают роботы, сколько то, на что человек его потом тратит.
Смысл простой. Деньги. Электроника очень быстро дешевеет и повышается производительность. Как только автопилот станет дешевле живого пилота, так через три минуты живых пилотов просто запретят.
Но если компьютер автопилота зависнет за семь минут до посадки, и 200 пассажиров будут размазаны по земле в районе третьего разворота, то через три минуты запретят и компьютеры, и автопилоты, и ИИ что пытался управлять летательным аппаратам.
Правильно лифт без лифтера негуманен! Надо двух ставить!
а еще бабушку на эскалатор - впрочем тут хоть смысл был - даже престарелые люди и трудоустроены
На колодезь колодезного, на шлагбаум шлагбаумного! Скажем НЕТ безработице!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Кстати, а кофеварка зачем? Ступка, турка, огниво, дрова.
Кофе штука бесовская, заграничная, не православная. Только квас и компот из репы!
Автопилот не нуждается в вакцинировании, социальном дистанционировании и прочих масочках - он тупо едет куда надо без карантинов и комендантсих часов. Оч удобная штука в пандемическом будущем.
ты новости то свои давно открывал?! независимая личность... аварии с грузовиками посмотри
Все должно быть государственным, все грузовики должны быть государственными и на дорогах все машины должны ездить только под управлением робота автопилота!!!
Страницы