Выходили на берег «катюши»!

«Катюша»! Кто не слышал об этом легендарном оружии Великой Отечественной! Кто из фронтовиков не вспоминает её тёплым словом! Эти могучие реактивные установки громили фашистов на всех фронтах.

В белорусском городе Орша, на берегу Днепра, стоит памятник «катюше». Боевая машина БМ-13 высится на постаменте, и на граните высечены слова: «...Отсюда начался победный путь советской реактивной артиллерии».

^{Машина на месте первого залпа батареи Флёрова в Белорусской Орше даже не похожа на настоящую!}

Именно с этот места 14 июля 1941 года отдельная экспериментальная батарея под командованием Ивана Андреевича Флёрова дала первые залпы по врагу. Не прошло и нескольких минут, как станция и находящиеся на ней неприятельские эшелоны были охвачены бушующим огненным морем.

^{Капитан Иван Андреевич Флёров — командир первой батареи боевых машин М-13. Погиб с бойцами 7 октября 1941 года, попав в окружение и взорвав установки.}

25 июля 1941 года открыли огонь по фашистам ещё две батареи - старшего лейтенанта Александра Куна и лейтенанта Николая Денисенко, а через три дня — батарея старшего лейтенанта Василия Куйбышева. 2 августа 1941 года вступили в бой «катюши» старшего лейтенанта Тихона Небоженко под Киевом, на следующий день— шесть установок старшего лейтенанта Петра Дегтярёва под Ленинградом... В этом же месяце началось формирование первых восьми полков советской реактивной артиллерии.

Ласковое прозвище «катюша» боевая машина БМ-13 получила уже в первые недели войны. Откуда оно возникло, сейчас сказать трудно. Одни считают, что от буквы «К», выбитой на раме: установки делали на московском заводе «Компрессор». Другие утверждают, что на этом заводе «катюшами» называли поначалу бригаду девушек-сборщиц, а затем и собранные ими машины...

А ещё была в предвоенные годы очень популярна песня «Катюша». На фронте слова песни переделали и пели иногда уже не про девушку, а про боевую машину:

 

...Выходила, песню заводила.

Эта песня грозною была.

Ахнет раз — и целый полк скосила,

Ахнет два — дивизию смела.

 

Когда возникла идея подобного оружия? Ещё в апреле 1912 года бывший вице-директор Путиловского завода Иван Валентинович Воловский подал на имя военного министра докладную записку. В ней он предлагал смонтировать на автомобильном шасси многозарядную ракетную установку. Собственно установка мыслилась в виде пакета из пятидесяти тонкостенных трубчатых направляющих. Для наводки предусматривались подъёмный и поворотный механизмы. Каждый ствол должен был иметь электроконтакт, соединенный с кнопкой пускового пульта. К сожалению, этот проект не был оценен по достоинству. Бюрократы из Военного ведомства сдали его в архив.

^{Проект пусковой установки И.В. Воловского для пуска ракет с автомобиля, 1912 год}

Идея подобной ракетной установки начала реально осуществляться в советское время, в 1937—1938 г.г. С самого начала было решено, что многозарядные установки должны монтироваться на автомобильном шасси. Такое решение обеспечивало установкам высокую манёвренность, что вообще соответствовало требованиям современной войны. Кроме того, имелось одно важное, специфическое именно для этого оружия, обстоятельство. После залпа образовывалось густое облако пыли, демаскирующее установку. Потому необходимо было успеть оставить огневую позицию до того, как противник откроет по ней ответный огонь. Таким образом, новое оружие — боевая машина реактивной артиллерии получилась в результате слияния двух компонентов: ракет и автомобиля.

Решение о серийном производстве установки и боеприпасов к ней было принято накануне Великой Отечественной войны — 21 июня 1941 года.

Дивизион трёхбатарейного состава, имеющий двенадцать установок (по четыре в батарее), мог обрушить на врага за считанные секунды сто девяносто два снаряда калибра 132 мм — целую лавину огня и стали! Дивизиону обычных артиллерийских орудий такого же калибра для этого потребовалось бы времени в десять раз больше. При этом нужно добавить, что эффект почти одновременного разрыва нескольких снарядов намного выше эффекта последовательного разрыва такого же их количества: сложение ударных волн, идущих с разных направлений, существенно увеличивает разрушительное действие. А об эффекте моральном и говорить не приходится: «катюши» наводили на врага смертельный ужас, и гитлеровцы называли их то «адскими машинами», то «пушками смерти».

^{«Катюши» на шасси Студебекеров часто фотографировали так, чтобы не было видно кабину целиком: «автомобиль повышенной проходимости» — и всё тут!}

С осени 1941 года части советской реактивной артиллерии стали называться гвардейскими миномётными (ГМЧ). Высокое звание гвардейских воины-ракетчики оправдывали с честью. Невозможно даже перечислить все подвиги, совершённые расчётами «катюш». Они героически сражались в самых тяжёлых условиях. Попав в окружение, гвардейцы отстреливались до последнего патрона, а потом подрывали установку, чтобы секретное оружие не попало в руки врага.

Бессмертный подвиг совершил водитель 273-го гвардейского миномётного дивизиона гвардии старший сержант Владимир Николаевич Терлецкий. Это произошло в мае 1943 года во время боёв на Кубани. В районе станицы Киевской, следуя за нашими наступающими частями, Терлецкий вёл «катюшу» на новую огневую позицию. Но машину атаковали вражеские самолёты. О том, что произошло дальше, в наградном листе сказано так: «Будучи тяжело раненным, Терлецкий, превозмогая боль, подобрав левой рукой внутренности живота, истекая кровью, все же привел боевую машину на огневую позицию, своевременно произвел два залпа по противнику, в результате чего его контратака была сорвана... Старший сержант Терлецкий погиб на боевом посту.»

Посмертно водителю было присвоено звание Героя Советского Союза.

^{Владимир Николаевич Терлецкий (23.04.1918 - 28.05.1943) Герой Советского Союза, шофёр боевой машины БМ-13 ("катюша") 273-го гвардейского миномётного дивизиона 50-го гвардейского миномётного полка Северо-Кавказского фронта, гвардии старший сержант}

Гвардейцы - миномётчики часто вступали в поединок с вражескими танками, смело выводя свои установки, не имеющие, по сути, броневого прикрытия, на прямую наводку. К слову сказать, такое использование не было предусмотрено конструкцией «катюши»: её направляющие невозможно было установить в горизонтальное положение. Но ракетчики находили выход: вели огонь, установив машину на склоне, или подкапывали грунт под передними колесами. И фашистские стальные чудовища горели как факелы.

Известен один довольно необычный случай. Он имел место в июле 1944 года на переправе через Западный Буг возле города Каменка-Струмиловская (ныне Каменка-Бугская). Во время налёта вражеской авиации возле моста образовалась пробка. Одна из «катюш» вынуждена была остановиться на середине крутого склона левого берега. Её направляющие смотрели в небо, прямо туда, где как раз заходили в атаку «юнкерсы». Гвардейцы не удержались от соблазна и дали залп. Один из реактивных снарядов точно попал во вражеский самолёт и уничтожил его.

Боевые машины реактивной артиллерии поступали в Красную Армию во все возрастающих количествах, тактика их применения совершенствовалась. В 1941 году к началу ноябрьских боёв под Москвой на всём Западном фронте насчитывалось 28 дивизионов гвардейских миномётов, размещённых по различным частям. А в Берлинской операции 1945 года участвовало уже 219 дивизионов «катюш» и «андрюш», сосредоточенных на направлении главного удара. Всего же за годы Великой Отечественной войны в Красную Армию поступило около 11 тыс. установок на автомобилях разных типов.

^{Реактивный миномёт М-13-16 на базе автомобиля Chevrolet G-7117, 84-й Краснознамённый Новозыбковский Гвардейский миномётный полк (капитин Арсентий Григорьевич Вараксин), Центральный фронт, лето 1943 года.}

В Германии несколько образцов боевых машин реактивной артиллерии серийно строили на базе полугусеничных бронетранспортёров. Были разработаны также реактивные установки и на шасси других машин: грузовиков «Опель-Блиц» и «Мерседес-Бенц», тяжёлого армейского тягача SWS, французских полугусеничных машин «Ситроен» и «Сомуа». Все эти конструкции были весьма несовершенны и в большинстве не вышли из опытной стадии.

^{8 см пусковая установка „Himmler-Orgel“. Дальность стрельбы 6000 м.}

Что касается США, то в 1942— 1944 г.г. там применялись в армии боевые машины реактивной артиллерии калибра 115 мм на базе автомобилей «Виллис», «Интернейшнл», «Дженерал моторc». Они имели дальность стрельбы лишь I км (в конце войны -3,8 км) и не шли ни в какое сравнение с «катюшами». Немецкие конструкции также явно уступали нашим установкам по своим тактико-техническим данным. Советские машины были самыми лучшими.

^{Rocket Launcher T34 (Каллиопа), США} 

В послевоенный период реактивная артиллерия продолжала развиваться. Конструкторы настойчиво работали над тем, чтобы увеличить дальность стрельбы, повысить эффективность действия снаряда у цели.

На вооружение Советской Армии поступили боевые машины реактивной артиллерии БМ-14-17 на шасси ГАЗ-63, БМ-14, БМ-20, БМ-24 на шасси ЗИС-151 и др. 12-зарядная установка БМ-24 вела огонь фугасными 240-мм турбореактивными снарядами на дальность до 11 км.

^{БМ-24 (индекс ГРАУ — 8У31) — советская боевая машина реактивной системы залпового огня М-24 выполнена на базе грузовика ЗИС-151.}

Сегодня боевые машины реактивной артиллерии имеют краткое обозначение РСЗО — реактивная система залпового огня. По мнению зарубежных специалистов, такие системы имеют немало достоинств. Это оружие отлично поражает групповые цели, обеспечивает высокую плотность огня. Поэтому оно способно наносить внезапные массированные удары по районам сосредоточения живой силы и техники противника.

РСЗО — действенное средство борьбы с танками и другими бронированными машинами. Для этого созданы ракеты с кассетными боевыми частями. Последние могут быть снабжены кумулятивно-осколочными элементами или кумулятивными с самонаведением на конечном участке траектории. Кассетные боевые части снаряжаются и минами. Это позволяет быстро устанавливать минные поля дистанционно, внаброс на танкоопасных направлениях.

К достоинствам РСЗО зарубежная печать относит высокую мобильность, что снижает потери от ответного огня. Отмечается также, что пусковые установки просты по конструкции, а значит, дешевы в производстве и несложны в обслуживании. И наконец, что тоже немаловажно: пакет направляющих можно устанавливать на любые имеющиеся шасси, в том числе на недорогих автомобилях обычного типа.

Установка БМ-13 (её название расшифровывалось так: боевая машина 132-мм снарядов) была первым серийным образцом советской полевой реактивной артиллерии. Она стала поступать в Красную Армию в первый же месяц Великой Отечественной войны.

Боевая машина представляла собой шасси трёхосного (6X4) грузовика ЗИС-6, на котором была установлена поворотная рама с металлической фермой; сверху на ферме монтировался пакет из восьми направляющих — двутавровых пятиметровых балок. Для уменьшения массы по всей длине балок были сделаны большие круглые отверстия. Шестнадцать реактивных снарядов М-13 калибра 132 мм крепились в два ряда — один сверху, другой снизу направляющих. Для наводки имелись поворотный и подъёмный механизмы и прицел артиллерийского типа. В задней части шасси находились два домкрата, опиравшихся на грунт при стрельбе для большей устойчивости машины.

^{БМ-13 «Катюша» - 132-мм реактивная система залпового огня.}

Перед открытием огня на стекла кабины опускали откидные стальные листы — они защищали от горячих газов, выходящих из сопел ракет. Внутри кабины на передней её стенке располагался пульт управления огнём (ПУО) — небольшой прямоугольный ящик с рукояткой. Провода соединяли ПУО со специальной аккумуляторной батареей и с контактами на направляющих. При каждом повороте рукоятки происходило замыкание электроцепи, срабатывал пиропатрон в одном из снарядов, реактивный заряд воспламенялся и ракета сходила с направляющей.

Установка БМ-13Н (нормализованная) выпускалась с 1943 года на шасси автомобиля «Студебекер».

Тактико-технические данные:

Расчёт, чел. 5—7

Число  снарядов на направляющих 16

Калибр НУРС, мм 132

Дальность стрельбы (максимальная), км 7,2

Время приведения из походного положения в боевое, мин  2-3

 

БМ-31-12

Боевая машина реактивной артиллерии БМ-31-12 разработана в феврале-марте 1944 г., а в июле принята на вооружение. Она смонтирована на шасси автомобиля «Студебекер». На этой установке впервые в мире были применены ракетные направляющие сотового типа, обеспечивающие легкость и в то же время прочность конструкции.

^{Установка  БМ-31-12 на улице Берлина}

Боевая машина БМ-31-12 была наиболее мощной из советских реактивных установок периода Великой Отечественной войны. Снаряд М-31 оставлял после взрыва в грунте средней плотности воронку диаметром 7—8 и глубиной до 2,5 м. Позже были разработаны снаряды М-31УК. (улучшенной кучности), имеющие в 6,5 раз меньшую площадь рассеивания. Дальность их стрельбы составляла 4 км.

Тактико-технические данные:

Расчёт, чел. 5—7

Число направляющих 12

Калибр НУРС, мм 300

Дальность стрельбы (максимальная), км  4,3

Время   приведения   из   походного положения в боевое, мин 7

 

БМ-21 РСЗО 9К51 «Град» — советская реактивная система залпового огня (РСЗО) калибра 122 мм на базе грузового автомобиля Урал-375Д.

^{БМ-21 РСЗО 9К51 «Град» — советская реактивная система залпового огня (РСЗО) калибра 122 мм на базе грузового автомобиля Урал-375Д.}

Пакет направляющих имеет 40 стволов, расположенных в четыре ряда. С целью повысить точность попадания снаряду при выстреле придается вращение. Для этого в трубе-направляющей имеется винтовой П-образный паз, по которому скользит штифт снаряда.

В качестве боеприпасов служат осколочно-фугасные реактивные снаряды М-21ОФ. При установке взрывателя на мгновенное срабатывание снаряд обеспечивает осколочное действие, а при установке на замедленное срабатывание — фугасное. Воспламенение порохового заряда ракеты — электрическое, для этого имеются аккумуляторная батарея и датчик импульсов. Работой датчика можно управлять либо из кабины, либо дистанционно, с помощью выносной катушки с 60-метровым кабелем. Время залпа — 20 с.

Тактико-технические данные:

Боевая масса, т. свыше 13

Расчёт, чел. 6

Число направляющих 40

Калибр НУРС, мм 122

Дальность стрельбы (максимальная), км 20