В копилку "инфляционных новостей". Как мы знаем, накачка потребительского спроса печатным станком ФРС, привела США не к рывку своего производства (оно пока меньше даже 2007 года), а к накачке спроса на импорт и рекордному дефициту внешней торговли. И импорт этот надо развозить.
Статистически это, согласно Case Freight Index, выглядит так:
- транспортные издержки в марте выросли на 17% (исторический рекорд за весь период наблюдений, как минимум c 1990 года), причем и предыдущий февраль был рекордным
- по сравнению с мартом прошлого года рост составил 27.5%
- стоимость аренды фуры (national spot rate for van-type trailers) выросла на 41% по сравнению с мартом год назад до $2.65 за милю
- отмечается дефицит как транспорта, так и водителей
Однако, если посмотреть на объемы грузоперевозок, то:
- объемы перевозимых грузов в марте по сравнению с прошлым годом выросли гораздо меньше - на 10%
- текущие объемы меньше 2018 года и примерно соответствуют 2019
Таким образом, если отвлечься от провала "имени ковидлы" в прошлом году и отскока в нынешнем, мы видим в лучшем случае стагнацию физических объемов, однако с диким двузначным ростом стоимости. Даешь больше пособий, не обеспеченных ни производством, ни доходами бюджета, и все наладится, бухыхы.
Комментарии
Финансовые власти легко переводят такие данные в успех! Можно радостно отчитаться о росте доходов транспортной отрасли. Можно поднять цену акций транспортников, автостроителей и прочих по цепочке.
"Финансовая пропасть — самая глубокая из всех пропастей, в неё можно падать всю жизнь"
Все укладывается в классическую схему ,привет из 90 ых !!
Повторюсь, амерам необходима, как воздух локальная война в пределах Европы! Иного выходы у них НЕТ!
Им необходима любая война, где угодно, пандемия, мор, наводнение, супервулкан... всё, что угодно, что может снять с них ответственность за обрушение мировой фин. системы.
И заодно
получить гешефтсписать их долги.так "их" долги списать не трудно, а вот "им" долги - совсем другое дело
думаю, гиперок они оттягивают именно потому, что пока не решили, как содрать долг с других, номинированный в долларах
ну или отгрузить себе ништяков в счёт погашения в текущих ценах
вот что можно взять с немытой Индии на 7 трюликов? или с дикой Бразилии на 3 ??? столько бананов американцы за несколько поколений не съедят. да и не растёт столько бананов.
Россия может нефтью отдать. или золотом. с Китайцев 16 трюликов тоже есть, чем получить - 30 лет получать ништяки в том же объеме
а война, если и нужна, лишь для объявления ЧС в мировой экономике. но никак не для списания
Мы им что-то должны?
И Китай им что-то должен?
Я думаю товарищи китайсы согласятся зафиксировать долг САСШ в рыжье по курсу 28-го года и оказать помощь в его выплате.
Что для них изменит эта война?
Вторая мировая обогатила США, потому что там было всё производство, которым они завалили и отстроили Европу по плану Маршалла.
А сейчас в США нет никакого производства. Война сейчас обогатит скорее Китай, а не США.
Согласен. Не как таковая война, а условия, которые война предоставляет. Предоставит ли будущая война те же условия, что смогла дать первая мировая или вторая? Не факт.
"Война сейчас обогатит скорее Китай, а не США."
Трезвая Мысль!
Сначала европейские капиталы рванули в америку, потом люди. Сейчас им нужно тоже самое, иначе скоро будет все ровно наоборот.
Фокус в том, что капиталов давно уже нет.
Остались одни долги.
Вам зарплату в долгах платят? Сочувствую.
Проблема в том что люди под капиталом стали понимать исключительно фантики.
А капитал, это в том числе и материальные ценности. Например станки, технологии.
А сейчас США уже давно не растущий, а деградирующий рынок. Капиталы он перерабатывает в фантики, госдолг и деривативы, а не в рабочие места и производства. И ничего в этом не изменится, если в Европе начнется война. Штатам уже просто некуда расти. Они превратились в жирного, вонючего борова, который запихивает в себя куски, но перерабатываются они не в мышцы и кости, а прямо сразу в дерьмо.
мне не нравится то что инфляция то долларавая, а доллар тянет вниз всех. все так нежно к нему привязаны блин.
М-да, инфляция пошла. И в развивающихся странах тоже.
это не инфляция. это жадность :)
Не соглашусь. Если спроса нет, то рост цен объясняет инфляция, жадности тут негде развернуться)
Финансово-счётный подход к ведению дел во всём сиянии своей ущербности.
Так у них падали продажи грузовиков последнее время. Вот их грузовиков то и нет теперь. Выбытие видимо от старости.
Теперь вопрос будут ли расти продажи грузовиков или ограничатся ростом цен. Так то оно прибыльные.
Приличные водители пересели на Вольво, Кенворты никто не хочет. Квалификация водителей сильно упала, много индусов. Зарплаты не ахти, народ не идёт в дальнобои.
Скоро начнется охота на груженые фуры.
В вышедших данных прошлой неделе о рекордном скачке цен сильно подорожала горючка, что первым делом увеличило прайс на перевозки:
а почему, кстати, горючка подорожала? вроде как собственной добычи в США, даже с учетом сокращения, достаточно для покрытия нужд ввиду снижения спроса на топливо (локдаун)
Долларов стало много, вот горючка и подорожала...
Добыча сократилась и в дополнение дефицит тяжёлой нефти приводит к неэффективной работе заводов - не получается полностью загрузить всё имеющееся оборудование полностью.
ПС. Мазут из РФ дороже обходится нефти из Венесуэлы. И, наверное, он не полностью ей эквивалентен.
подтверждаю. у нас постоянная проблема за вменяемые деньга найти платформы для перевозок контейнеров в США.
наверное, индийских водил -гасторбайтеров не пускают в омеригу и канаду из-за ковида
А по структуре выросшего импорта есть ли данные? Интересно, что увеличили и на какие цели это идёт.
Все спишется в "Долг", посчитают активы и пропиарят очередной рост ВВП
Помнится Хазин называл это инфляцией издержек
Если раньше вертолёт ФРС работал на надувание биржевых пузырей и инфляция была только для биржевого мусора(ничем не обоснованный рост капитализации). То сегодня она, инфляция, наконец-то тихонечко перебирается в потребительский сектор американской экономики. Процесс пошёл. Добро пожаловать гражданам США в "святые 90-е".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Любой физический продукт нуждается в перевозке. И этот рост обозначает переход к росту стоимости всех физических продуктов и услуг с ними связанными. Кто первым поднимет цены - тот будет в локальном выигрыше. Кто сделает это последним, тот получит убыток в материальной форме, но будет иметь некоторый выигрыш в обороте средств, но тем не менее оборотные средства(выраженные в материальной форме - количестве товара) будут сокращаться более высокими темпами по сравнению с первыми. Как промежуточная стадия начнут экономить на всём, что только возможно, что ударит по сектору услуг, который менее зависит от транспорта, но пострадает заодно в силу экономии средств заказчиками услуг.
То есть начинается переход к фазе инфляции со сжатием рынка и ростом безработицы.
А солярка как подорожала?
При снижении физических объёмов рост стоимости перевозок - это нормально.
Если у янки бензин и соляр бегут ноздря в ноздрю, то - здравствуй гиперок...
Не там ищите :)
Контейнерный кризис еще не рассосался. Грузы с ж/д, морского, речного транспорта свалились в сектор автоперевозок. Возник локальный дефицит.
По сути у нас, ну или как минимум в РК, все тоже самое. В Европе последние месяцы регулярно возникает дефицит в траках (вот на пример прямо сейчас мой экспедитор не может найти машины по разумной цене, две недели назад с машинами проблем не было). Китай вообще отдельная история.