Встреча с космонавтом №2 в степи Байконура

      По прибытии в войсковую часть на Байконур, молодыми лейтенантами обычно «затыкали дыры» хозяйственных работ и внешних нарядов. Пока не освоил технику, не сдал зачёты, не получил допуски… будь добр исполняй должность старшего машины, хозяйственных работ, ответственного по л/с, патруль… и т.д.

Лейтенантом часто приходилось нести службу инспектором ВАИ (военная автоинспекция). Правил в то время этой службой в г. Ленинск майор Бугаёв (по внешности соответствовал фамилии) и надо заметить его боялись, а по другому в этом огромном гарнизоне и нельзя было. Особенно c военными строителями, эти «камикадзе» бороздили степи без соблюдения правил дорожного движения, а иногда и без номеров, и без документов, … и без всего возможного (например, тормозов).  Для молодых офицеров, если есть водительское удостоверение и прошёл курсы «выстрел», ты готовый автоинспектор, получай красную повязку, жезл и на дорогу, а транспорт сам добудешь. На дороге не бывает скучно: постоянные разборки, ругань, встречи, знакомства, сопровождения, догонялки… короче время проходит быстро и по молодости я не уставал. Коррупция тоже давала свои ростки, но без рублёвого эквивалента. «Жидкий доллар» (С2Н5ОН), ГСМ, стройматериалы, продовольствие… шли взаимозачётом,  да и просто использование автотранспорта в интересах своего подразделения.

  В одно из первых моих дежурств, пришлось мне испытать некое нервное напряжение. Беда проявила себя на горизонте в виде колонны Волг (значит большой начальник), попытался уточнить у напарника, что бы это могло быть, но опытный офицер умело «испарился» в туалете. Предчувствие опасности на службе приходит с годами, а умение филигранно увернуться от ударов военной судьбы, рождается где то с капитанскими погонами, а напарник уже «перехаживал майора». Когда первая Волга повернула в мою сторону, я был не меньше напуган, чем сибиряки от Тунгусского метеорита в 1908 году. Из первой машины вышел разъярённый генерал-лейтенант авиации не высокого роста и, перебив мой доклад, обрушил град обвинений (не матом!). Короче, мы тут совсем распустили военных водителей и совершенно не следим за дорожным движением. В результате нашего бездействия на соседнем перекрёстке, военный строитель создал опасный инцидент на дороге и чуть было не совершил  ДТП. Естественно, уехал на грузовой машине в степь. Задача стояла коротко и ясно: догнать, арестовать и доставить на пост ВАИ! После совещания на стартовой площадке, колонна начальников поедет в г. Лениниск-10 и правосудие должно свершиться (над бойцом или над зелёным лейтенантом).

Напарник посочувствовал мне, получить первое взыскание от Германа Степановича Титова это было выше любых кошмаров. Меня осенило, где я встречал это лицо, с детского сада портреты первых космонавтов встречались нам повсюду. В этот момент я возненавидел капитана, такую «дохлую кошку» мне подбросил, докладывать как старший поста д.б. он! Поймать в степи грузовую машину без госномера задача не реальная. Конец карьере можно сказать «на взлёте»!

Но у опытного офицера уже созрел план: « Лейтенант, лови машину, а я звякну, что по заданию Титова мы покидаем пост ВАИ и преследуем нарушителя». Уже минут через 30 мы были у КПП автороты строителей. Вышел командир кавказской внешности (капитан Галустян, если не изменяет память). Капитаны были знакомы, поэтому напарник доверительно рассказал об инциденте и попытался перевести стрелки на его водил, мол преступник поехал в их сторону. Армянина этим дешёвым трюком было не взять, смотри сколько машин летает по степи! Но у инспектора был козырь в рукаве, генерал-лейтенант со свитой приедет в автопарк и будет лично искать водителя. Командир автороты дрогнул, в его планы не входила встреча таких «дарагих» гостей (даже космонавта) на своей территории, видимо в автопарке была серьёзная «военная тайна».  Он вызвал старшину, они на своём языке обсудили и выдали нам нарушителя ПДД. Но на русском говорить он «разучился». Для меня это уже была удача!  Летел от счастья на пост, выполнить такую нереальную задачу от легендарного человека и в такой короткий срок, естественно благодарность д.б. занесена в моё личное дело. Не плохо для начала карьеры!

   И вот настала минута нашего триумфа, на горизонте показалась высокопоставленная колонна и старший поста приготовился доложить о выполнении задания заместителю начальника ГУКОС МО СССР! К глубокому нашему разочарованию, колонна торжественно прошла мимо нас, не снижая скорости и… кивок головы генерала, показал нам, что он отметил наше усердие.  У нас с напарником был ступор! Только нарушитель ПДД выразил своё искреннее восхищение встрече с космонавтом №2 на чисто русском матерном языке и больше нашего расстроился, что не получил свои сутки ареста от человека легенды. Это было бы для военного автомобилиста покруче любой благодарности в личном деле и искренней завистью сослуживцев!

   Скорее всего, Герман Степанович был человеком не злым и отходчивым, да и времени на такие мелочи по его должности не хватало в то напряжённое время. В дальнейшем на опытно испытательных и пусковых работах я мимолётом встречался с Германом Степановичем Титовым, но он меня явно не запомнил. В глазах его читалась глубокая усталость и озабоченность, я бы даже сказал некая отрешённость.

P.S.  В октябре 1991 генерал-полковник авиации Г. С. Титов в возрасте 56 лет ушёл в запас, до развала СССР оставалось 2 месяца. Умер космонавт №2 в 65 лет, что мало для человека без вредных привычек и с отменным здоровьем.