Евдокимыч

Следующая наша беседа с дедом Аркадием о минувших днях войны началась с обсуждения погоды, а вернее о её прогнозах. Мы с Галочкой поверив в прогноз, обещавший хорошую прогулку по лесу, рванули к старикам в Суду, но приехав и насытившись тёщиными блинчиками, получили отмену своим планам. Хмурые тучи к тому моменту заволокли всё небо и начался затяжной дождь пригвоздивший меня к дивану и я собрался с удовольствием слушать дедовы истории. Но прежде разговор начал я ,  посетовав на этих синоптиков, вспомнил рассказ другого ветерана войны. 

                                                В восьмидесятые годы , когда я работал в Союзкислородмонтаже, в наше управление часто на подмогу для сдачи пусковых объектов присылали бригады рабочих из Химкинского управления нашего Союзного треста. И почти всегда этими десантами помошников руководил Евдокимыч, а если полнее Примеров Владимир Евдокимыч, ветеран Великой Отечественной войны, провоевавший с первого дня до последнего. Он был летчиком бомбардировочной авиации. Кстати недавно где то в интернете промелькнула статистика, что из летчиков вступивших в войну в первый день к окончанию её в живых осталось менее 1%. Так вот однажды , досрочно отобедав, несколько человек  в их числе и я и Евдокимыч, собрались в комнате группы подготовки производства и наблюдая за дождём не послушавшемся прогноза начали склонять  в негативном наклонении синоптиков, которые используя метеоспутники , мощнейшую вычислительную технику, значительный штат сотрудников, весьма часто дают ошибочные прогнозы.                                                       

" Для меня, как участника войны, это вдвойне непонятно. Вы знаете, что в войну я был лётчиком  - начал говорить Евдокимыч - лётная техника того времени была далеко не та, что сегодняшняя. Действия авиации в очень сильной степени зависели от погодных условий, и чтобы надежно планировать боевые действия с использованием авиации, необходимо было иметь точный и надёжный прогноз погоды. Существовало негласное правило, что военные синоптики должны давать правильный прогноз погоды на ближайшие 3 дня, причём ещё на значительную глубину от фронта в немецкий тыл, что особенно важно для бомбардировщиков и , знаете, за всю войну я не могу припомнить не одного случая , что бы нашими синоптиками был выдан хоть 1 ошибочный прогноз." 

"Ну , Вы, все теперь герои и можете рассказывать любые небылицы-вступил в разговор наш мастер по сварке , Кемеж Степан Николаевич-такого быть не может, сейчас вон какая техника вплоть до космической и то ошибки чуть не через раз"  " Действительно трудно в это поверить, ну а что  было бы если бы был дан ошибочный прогноз погоды" - поддержала сомнение Кемежа одна из сотрудниц управления. " Тогда виновников ждал шрафбат, о чём бы, обязательно, хорошо оповестили всех причастных в назидание другим, но ничего подобного ни у себя части, ни у соседних частей слышать мне не пришлось- и видимо крепко задетый Кемежем за подозрение во вранье продолжал - говоришь Стёпа , небылицы.

Тогда слушай дальше. В самом начале войны мне пришлось летать над Белоруссией. Получив боевое задание на вылет я проводил не менее двух часов над изучением маршрута полёта, забивая каждый объект на карте в свою голову, как гвозди в дерево. Дело в том, что оснащались наши самолёты приборами для ориентировки в полёте ещё недостаточно надёжными, и если лететь выше туч и облаков не видя земли ориентируясь только по приборам то весьма с большой вероятностью можно было очень сильно отклониться от намеченного маршрута, а значит и не выполнить боевое задание. А летать то приходилось всё время выше этих туч и облаков. т.к. на дальние вылеты сопровождения истребителей не было, во-первых потому что у них малый радиус действия, а во вторых потому что немцы в самом начале войны почти всю нашу истребительную авиацию разбомбили на аэродромах. Причём бомбардировщикам приходилось, как правило. летать поодиночке, потому что групповые полёты тяжелогружённых и гудящих самолётов сразу бы привлекали внимание немцев, а так одиночный едва ли привлекал внимание противника, немцы даже не предполагали вначале, что русские способны на такое безрассудство.

Так вот представляете лечу я выше туч с полчаса смотрю на приборы , а в голове сверлит туда ли держу курс , делаю нырок вниз под облака и начинаю быстро осматривать ориентиры, ага здесь дорога , здесь река и мост, значит заданный курс держу верно, если что то другое значит надо исправлять его. И быстрей вверх пока не засекли визуально. Полётов было очень много и маршрутов тоже, так что я всю эту многострадальную Белоруссию помню и вижу, как сейчас свою ладонь, а ведь прошло 45 лет.

Скажи, Степан, ты кажется родом из Белоруссии? - на утвердительный кивок Степана продолжил вопросы- с какой области? С Витебской говоришь, а район, ты сам с него . нет,  из села, какого?  Ага , понятно. Теперь давай пройдёмся как по карте, от района вы рядом км 10, на север через вас дорога к населённому пункту Н.., и" далее Евдокимыч называл ориентиры: реку, водоёмы , ж)д станции, водокачку, мосты, леса и каждый названный объект Степан подтверждал. " Ну, что, дорогой, небылицы я плету, а?       Думаю комментарии к этому рассказу излишни.