Tesla vs Dead Moroze

Аватар пользователя MVP

В-общем всё тут: Tesla Model 3 Highway Range Test In One Of The Coldest Cities (insideevs.com)

Спойлер: However, we will say that at the end of the drive, the Model 3 has traveled just 175.8 km (109.2 miles) before stopping with 3% battery remaining.

Пробег при низких температурах падает более чем в 2 раза от заявленного.

176 км - это даже в Москву не доехать с соседних областей.

Видео смотреть не стал  - печка там работала?

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий редакции раздела Автомобильное

Впрочем - ожидаемо. Теслозвока - она только для поездок в ближайший ларек за смузи. Когда тепло )))

Комментарии

Аватар пользователя jerry
jerry(11 лет 5 месяцев)

Надо вводить институт перекладных. Доехал до станции, перескочил в другую теслу под парами и дальше едешь.

Аватар пользователя Павел Шатун
Павел Шатун(5 лет 4 месяца)

Было уже. Заплати ямской налог, купи подорожную - и ехай себе с колокольчиком... smile1.gif

Аватар пользователя jerry
jerry(11 лет 5 месяцев)

А на станции вошёл с мороза в трактир, сел к печке и водочки рраз! Вот счастье то. К истокам!

Аватар пользователя Павел Шатун
Павел Шатун(5 лет 4 месяца)

Опять же Дуню у станционного смотрителя можно угусарить...

Аватар пользователя ЧиП
ЧиП(7 лет 9 месяцев)

Не Дуню, а Митю ... если уж на Тесле ездишь, то надо и ЛГБТ-политес соблюдать ...

Аватар пользователя feodor89
feodor89(6 лет 3 месяца)

Переживаю за смотрителя !

Аватар пользователя ЧиП
ЧиП(7 лет 9 месяцев)

Смотритель за теслюшней в придорожном смузи-баре должен быть готов полностью обслужить хипстера из столицы ... 

Аватар пользователя Mulin
Mulin(5 лет 9 месяцев)

Медовухи жешь!

Аватар пользователя Igor_FF
Igor_FF(6 лет 1 месяц)

176 км? То есть я зимой без вариантов до дачи не доезжаю.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

Как в советское время, на электричке+автобус

Аватар пользователя ralex
ralex(5 лет 4 месяца)

Нет тех автобусов. И рабочие поезда только РЖД-шников теперь возят. Капитализьм, оптимизация. 

Аватар пользователя Igor_FF
Igor_FF(6 лет 1 месяц)

Автобусы в те места ещё в советские времена перестали ходить.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

Ничего. Евросоюз восстанавливает достижения Советского Союза - развитый от, отсутствие личного транспорта, бумажные пакетики, многоразовая тара, сбор макулатуры населением. И до вас дойдет. 

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(9 лет 5 месяцев)

Вопрос решаемый. Надо потребовать от правительства чтоб за казенный счет на всех дорогах через каждые 50-100 км заправки электрические построили. Делов то ...

Аватар пользователя VadimViy
VadimViy(4 года 3 месяца)

делов то немного ) времени ) мало ) этак 1000 км неделю ехать будем )

Аватар пользователя IllayDevel
IllayDevel(3 года 11 месяцев)

- Степаныч ты куда пропал, пол года от тебя вестей нет?

- Теслу с Владика в Энск гоню, к 28 году приеду.

- А что так долго?

- Так ты этот ветряк поставь, разбери, погрузи потом 50 км хода и снова монтаж ветряка.

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(9 лет 5 месяцев)

Зато Грета одобряэ и Град на Холме тоже доволен :)))))))))))

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(7 лет 9 месяцев)

Почему ? Вызвать эвакуатор, погрузить, и с комфортом вперед.

Аватар пользователя Тракторист
Тракторист(12 лет 2 месяца)

Учитесь у изобретателей «велосипеда»)))Учитесь у изобретателей «велосипеда» )))

Аватар пользователя Павел Шатун
Павел Шатун(5 лет 4 месяца)

Любопытный новый бизнес на идиотах.smile1.gif

Аватар пользователя Тракторист
Тракторист(12 лет 2 месяца)

Я почему то просто уверен что эту нишу займут наши соотечественники)))

Аватар пользователя Владислав 1965
Владислав 1965(6 лет 11 месяцев)

У нас в аренду электросамокаты предлагают.

Расчёт прост 1 Тесла-10000 самокатов.

Но свет фар шикарный, зря не скажу.

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя Dozor-SPb
Dozor-SPb(8 лет 2 месяца)

Стандартные светодиодные фары. Ничего удивительного...
Или вам за перепосты либерастических методичек даже на одну фару не удалось скопить?

Комментарий администрации:  
*** отключен (невмненяемое общение) ***
Аватар пользователя Владислав 1965
Владислав 1965(6 лет 11 месяцев)

Нет.

Методичку не нашёл.

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя IllayDevel
IllayDevel(3 года 11 месяцев)

Зря не смотрели, все значительно хуже! 175 км - это скоростной забег по хайвею на скорости 110км/ч. А если по городу, где старт/стоп 20 раз в минуту? Мне вот до работы ехать 20 км, через пробкодебри утренние. Боюсь что в -40 я даже до работы не доедуsmile3.gif

Аватар пользователя MVP
MVP(10 лет 6 месяцев)

а печка? печка работала? я просто видео не могу глянуть - а очень интересно))

Аватар пользователя IllayDevel
IllayDevel(3 года 11 месяцев)

Да работала, но стоит учитывать что плоховато, не на всю мощь, т.к. на верху лобового стекла был лед. И еще, там минус 33 было не всегда, под конец видео вообще 25, потом 22. Т.е. потеплело )))) Половина заряда ушла на первые 50 км пути, где и было минус 33. Потом уже потеплее было, ну и скорость 110 - это о многом говорит. Я так тоже умею )))   Разогнался и без бензина еще 2-3 км до заправки ))))

Аватар пользователя IllayDevel
IllayDevel(3 года 11 месяцев)

Смотрите сами на их -33

 

 

Аватар пользователя MVP
MVP(10 лет 6 месяцев)

Это рука в перчатке? smile1.gif

Аватар пользователя IllayDevel
IllayDevel(3 года 11 месяцев)

Без перчаток, температура вверху -26.

Аватар пользователя waIkcat
waIkcat(4 года 3 месяца)

Вот скрин

Температура в салоне ☼21°

Работает подогрев сидения водителя.

Про печку не скажу.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

С другой стороны - 175км при -30с, на скорости 110км в час, еще 7 лет назад были фантастикой. Тот же нисан лиф при 90км/час  и при+20с имеет сходный пробег.

Если бы зарабатывал 100тыс в год, пошел бы купил. Прикольная игрушка.

Аватар пользователя Igor_FF
Igor_FF(6 лет 1 месяц)

Это даже 100 лет назад не было фантастикой. Электромобиль - штука примитивная и давно известная. 

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

Чушь не надоело нести?

Аватар пользователя Igor_FF
Igor_FF(6 лет 1 месяц)

Откуда я знаю надоело вам нести чушь или нет?

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

Электромобили появились еще в 19 веке. Экспериментальные образцы создавались в разное время, в т.ч. и со схожими параметрами. Естественно, что модель середины 20 века со свинцовыми аккумуляторами будет достаточно громоздкой, т.к. отношение массы к заряду там было куда хуже. Так, что никакой фантастики нет, есть последовательные и плавные улучшения характеристик, просто обыватели раньше многое не знали, но это в любой сфере так, не только в электромобилях.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

Электромобили появились еще в 19 веке.

А ракетные двигатели придумали еще  в древнем китае. 

 

Помимо аккумуляторов, идет прогресс в силовой электронике. как пример современные компактные сварочники. 

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

Естественно, что прогресс идет. Но то, что появилось в ширпотребе только в последние годы, было изобретено много десятилетий тому назад, когда и началось узкое практическое применение.

Тот же ШИМ (это про компактные сварочники) был изобретен в 20х годах 20 века, примерно 100 лет тому назад. Примерно тогда же появилась первая силовая электроника, в т.ч. с попытками применения в электроприводе. Естественно, что вначале это не были полупроводники, а все было на электронных лампах.

Прогресс идет, и в какой-то момент себестоимость технологии военного и специального назначения падает до такого уровня, когда становится экономически целесообразным это применять в бытовых нуждах. Для обывателя это может казаться фантастикой. Но аналоги со схожими характеристиками могли уже существовать, например, 100 лет тому назад.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

Но аналоги со схожими характеристиками могли уже существовать, например, 100 лет тому назад.

Конечно могли. В фантастических книжках. Но более менее современные силовые igbt транзисторы смогли получить только в 90ых. (Вики пишет, что советская разработка 75ых годов). 

 

 

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

Конкретный igbt транзистор в серином производстве появился действительно в 90е. Но это не значит, что до того отсутствовали решения по управлению электроприводом. Как я уже говорил ранее, первая силовая электроника строилась на электронных лампах, и те же самые лампы массово применялись для подобных задач как раз до 70-90х годов, когда им на замену не стали появляться полупроводниковые аналоги.

Фантастические книжки - это для таких дурачков, как Вы, черпающих сведения из википедии.

А реальные образцы и изделия военного и специального назначения существовали и применялись для специфических задач уже долгие десятилетия. Это было дорого, а иногда и громоздко, поэтому в бытовом применении не использовались. Но там, где требовалось, там все было, работало и весьма успешно и с очень хорошими характеристиками.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

Fasepalm.jpg

Да вы что! а я думал, что тесла первая машина на электротяге. 

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

Откуда мне знать, что Вы там думали. Но именно Вы начали называть современный ширпотреб фантастикой, на что Вам справедливо указали, что все это было "в железе" уже достаточно давно. А если Вы об этом не знали, то это исключительно Ваши проблемы.

Аватар пользователя r0m
r0m(3 года 3 месяца)

Вот только тот электродвигатель который используется в Тесла придумал еще в 19 веке Никола Тесла. Единственная разница - это размер. А так да прогресс))))

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнус) ***
Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

У э.двигателя есть один недостаток для модернизаций - очень сложно сделать асинхроный двигатель с таким убогим кпд, как у двс. Поэтому и идут по пути снижения удельной массы и совершенствуют управление

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

В том-то и дело, что электродвигатели с примерно теми же характеристиками, что и у современных, стали серийно выпускаться век тому назад, а с чуток худшими еще в 19 веке.

Управление было отработано тоже достаточно давно, первые решения, похожие на современные также появились примерно век тому назад. Некоторые нюансы управления конечно дорабатываются, но это уже оптимизация, а не прорыв.

Основные достижения последних десятилетий - это снижение габаритов и главное снижение стоимости. Старое решение стало легче, меньше и главное дешевле. Поэтому появилась возможность для бытового применения.

Преимущества электропривода перед ДВС были известны еще на заре появления ДВС, т.е. более 100 лет тому назад. Поэтому в промышленности для стационарного привода с паровых машин сразу перешли на электропривод, а ДВС для этих целей вообще не использовался (разве что отдельные экзотические случи применения).

КПД превращения топлива в механическую энергию двигателя не сильно зависит от наличия или отсутствия в этой схеме электрического генератора, электрической сети и электрического двигателя. Чтобы выработать электричество из топлива нужно все равно иметь ДВС, газовую или паровую турбину, где в любом случае в основном и теряется КПД. КПД ГПУ и ГТУ сопоставимы между собой.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 4 месяца)

Поэтому в промышленности для стационарного привода с паровых машин сразу перешли на электропривод.

Да, а сейчас, в том числе, из-за уменьшения размеров силовой электроники, самое время для перехода на личный эл.транспорт.  

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(7 лет 2 месяца)

В принципе, да. Для поездок на заведомо короткие расстояния в рамках мегаполисов (где гарантированно есть требуемся инфраструктура) целесообразно использовать электромобили (средний аккумулятор + электропривод).

Для разноплановых поездок куда лучше использовать гибрид, где ДВС небольшой мощности работает только на электрогенератор, небольшой аккумулятор и электропривод. Такая комбинация обеспечивает все преимущества электропривода, в т.ч. отличные динамические характеристики (существенно лучше динамических характеристик любого ДВС), а работа ДВС через генератор на аккумулятор обеспечивает гарантированную работу ДВС в стабильном режиме с максимально возможным КПД и минимальным расходом топлива. Наличие ДВС обеспечивает любой требуемый пробег без дозаправки (например, 1000 км) и существенно экономит на массе и стоимости аккумулятора, а следовательно на массе и стоимости самого автомобиля.

Быстрые зарядки в массовом применении - это однозначное зло, т.к. требует расширения электросетевой инфраструктуры (которая 90% времени будет недозагружена), требует промежуточных накопителей и преобразователей, удорожание конструкции аккумуляторов, самих зарядных станций и аксессуаров для зарядки и т.п.. Все это лишние капитальные затраты, лишний расход природных ресурсов и экологические проблемы и риски, снижение КПД и т.п. 

Аватар пользователя Y.Polanski
Y.Polanski(6 лет 9 месяцев)

Вы просто не достаточно осведомлены в части автомобилестроения.. И действительно возражаете напрасно.

Например. в музее Порше https://www.porsche.com/international/aboutporsche/porschemuseum/ выставлен, разработанный дедом знаменитого Порше (тоже Порше был) полноприводной с четырьмя мотор-редукторами (в каждом колесе) электромобиль с датой постройки 1887г. по-моему, (был там давно могу +- ошибаться). 

Аватар пользователя r0m
r0m(3 года 3 месяца)

Судя по видео печка работала. На экране показывает +21 в салоне.

Комментарий администрации:  
*** отключен (гнус) ***
Аватар пользователя IllayDevel
IllayDevel(3 года 11 месяцев)

Кстати вопрос знатокам, если тесла на брюхо в сугробе сядет, она вылезет или нет, аккумы оставит в сугробе или нет?

Еще вопрос, а если ее в речку загнать, помыть мальца, салют буддет от кз?

Страницы