Мировая экономика снова приболела – теперь "тромбозом" Суэцкого канала. Предыдущие приступы дорого обошлись для всех участников логистических цепочек, не станет исключением и этот краткосрочный "тромб". Удивительно, но в числе пострадавших оказались США.
Ежедневно по каналу проводят в среднем около 39 судов, а ежемесячно – почти 1200: из них 35% – контейнеровозы, 35% – балкеры (сухогрузы), 30% – танкеры.
Большинство грузов, проходящих по Суэцкому каналу, направляются из Азии в Европу, но очень значительные объемы из Юго-Восточной Азии и Индии предназначены клиентам на Восточном побережье США. Управление Панамского канала (ACP) отслеживает рыночную долю трех конкурирующих океанских маршрутов: Панамский канал, Суэцкий канал и Западное побережье (далее грузовым или железнодорожным транспортом). Данные ACP показывают, что почти каждый третий контейнер проходит через Суэцкий канал по пути из Азии к Восточному побережью США.
Теперь Суэцкий канал разблокирован. Проблема решена? Даже и близко нет. Проблемы для логистики только начались. Серьёзные сбои в расписании и проблемы с авральной разгрузкой в портах опять приведут к дефициту пустых контейнеров у импортёров-грузоотправителей в Азии через 2-3 недели, как уже было в начале этого года. Ставки на фрахт уже на максимумах.
По состоянию на пятницу ставки Asia-West Coast (SONAR: FBXD.CNAW) и Asia-East Coast (SONAR: FBXD.CNAE) составляли рекордные 5 151 доллар за сорокафутовую единицу (FEU) и 5 778 долларов за FEU соответственно, согласно индексу Freightos Baltic Daily Index.
Таковы предпосылки для переосмысления значения СевМорПути, РЖД и двух баз ВМФ РФ – в Сирии и Судане.
Комментарии
Что бы не делалось - всё к лучшему...
Парадокс однако!
Даже глобальный дефицит туалетной бумаги?)
Запасся случайно бумагой на год - циферку не ту поставил в заказе - так что норм .
Вообще в оригинале "что бы ни делалось".)) Но я часто употребляю в Вашей интерпретации , когда мне лень что-то сделать. Но сейчас лучше в оригинале, т.к. открываю пивко традиционное.)))
Хорошего вам вечера!
И Вам всех нетолерантных и вредных для здоровья благ.))
Там Владимир Владимирович что ли на картинке?)))))
Ага)
Если я ничего не путаю, то у него есть алиби))
Над Кремлём не гаснут звёзды,
Путин никогда не спит!)
Не пойму, что, Земля не круглая, в США с обратной стороны нельзя подъехать и потом по жд доставить в пункт назначения? Или там совсем с дорогами швах?
Плоская, потому что география в США – наука белых расистов)
Если отвечать одним словом, то что вы предложили это дорого
Вы бы статью-то хоть почитали бы. Она короткая и как раз на ваш вопрос отвечает.
Я после работы (в субботу выгнали :( ) плохо соображаю. Но...
Морской контейнер - это коробка с дверями из стали (нелегированной, недорогой) заданных габаритов. Кто мешает изготовить в том же Китае пару тысяч и заработать? Или в Китае уголь с рудой закончились?
Один контейнеровоз – это от 10 тыс контейнеров и более, а в пробке их сотни.
На Евергрине было около 20 тыс. контейнеров. Из графика выбились более 100 судов. Из них около 30 контейнеровозов. Пусть каждый из них вёз по 5 тыс. контейнеров. Итого в сбой логистики попали более 150 тыс. контейнеров. Вопрос: сколько нужно времени, незапланированного железа и умеющих в контейнеры китайцев для заткнуть такую дыру?
И что потом делать с избыточными/лишними контейнерами?
Ну, это не проблема. После разовой доставки трусов в США продать Байдену в его инфраструктурный проект. Под домики для 150 тысяч специалистов по демонтажу расистских хайвеев :)))
Делают планово по чуть чуть. Цена за новый без наворотов контейнер в Китае от $2000. Есть сложный рынок аренды и сервиса. "Лишние" контейнеры надо оплатить и пристроить. Щемятся между заказать и подождать. Пока сильно не прижмет вкладываться в новые не будут. Заработать хотят все, но ведь можно и пролететь.
Спасибо за содержательный комментарий!
Это всё усугубляется ещё одним фактом - все эти балкеры, танкеры и сухогрузы уже давно не производятся в Штатах, то есть по большому счету ими не контролируются по настоящему
Количество судов океанского плавания, построенных в США в период с 1960 по 2016 гг.
Возраст коммерческих судов флота США по сравнению с судами аналогичных классов мирового флота
Спасибо за дополнение!
Особенно показательно на фоне того как в США строились коммерческие суда в середине 20 века.
Например известный транспорт типа "Либерти", водоизмещением 15 000 тонн. За 30 лет их было построено 2700 штук. Рекорд скорости производства одной единицы - 5 дней! Можете себе сейчас такое представить? В 1943 их строили на нескольких верфях по 3 штуки в день. В день!
Во время войны американцы их клепали быстрее, чем немцы успевали топить, за счет чего и сорвали фрицам морскую блокаду Бриташки.
И что теперь, где всё это? Просто какая-то деградация..
Сейчас печатают деньги с огромной скоростью. Что достижение есть)
да если бы печатали, а то просто нолики в компуктере дорисовывают.
Вывод: войны на них нет. А ведь могут. Пусть лучше печатают.
Подкиньте Бидону идею, что кроме вложения в сухопутную инфраструктуру еще несколько триллионов баксов можно намылить и в сфере производства судов
Да, а какие названия давали, были ж времена SS Samara, SS Samovar, SS Samarkand
Все как и у западных вакцин от короны19 - побочный эффект приводит к тромбозу сосудов и смерти.
Хорошее сравнение, спасибо!
Спасибо! А еще американский авианосец неделю был вынужден стоять в Средиземном море.
Вот это интересно............
......... и наводит на не менее интересные мысли.......)))))
...............
эх,........ вот ещё бы в Гибралтаре какой нить танкер на мель сел!
.........
........ но только этаааа,..... в нужный момент........ и лучше пусть это будет сухогруз.
Гибралтар, конечно, широковат, но план интересный!
Он ещё и глубоковат.
Вопрос к количеству контейнеров для организации кучки достаточной высоты и устойчивости.
Тогда Панамский!
Я сказал: Панамский!)
Пусть привыкают!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Интересно. Спасибо.
Есть ещё интересная канальная тема :
https://zen.yandex.ru/media/str_rus/velikii-transokeanskii-kanal-nikarag...
Спасибо за внимание)
Контроль над каналами – смотрим в эту сторону внимательно