На фоне амбициозного заявления Джо Байдена о планируемых вложениях в американскую инфраструктуру, СМИ и ширнамассы не обратили внимание на опубликованный в марте 2021 года доклад ASCE (Американского общества гражданских инженеров) о состоянии инфраструктуры США.
Первая же таблица доклада показывает, что дедушка, мягко говоря, сильно экономит:
Как видно, недофинансирование только наземного транспорта составляет более 1,2 трлн. долларов, системы питьевого водоснабжения и стоков - 434 млрд. долларов. Почти 200 млрд. долларов требует система электроснабжения.
Буквально с первых страниц чувствуется боль и слышится крик души американского инженерного сообщества:
«Если Соединенные Штаты серьезно настроены на создание инфраструктуры, пригодной для будущего, необходимо предпринять определенные шаги, начиная с увеличения долгосрочных и последовательных инвестиций. Чтобы закрыть почти 2,6 триллиона долларов 10-летнего инвестиционного разрыва, удовлетворить будущие потребности и восстановить наше глобальное конкурентное преимущество, мы должны увеличить инвестиции со всех уровней правительства и частного сектора с 2,5% до 3,5% валового внутреннего продукта к 2025 году.
Эти инвестиции должны быть последовательно и разумно распределены и должны начинаться со следующих шагов:
а) Конгресс должен полностью финансировать утвержденные инфраструктурные программы.
б) Владельцы и операторы инфраструктуры должны взимать, а американцы должны быть готовы платить, ставки, отражающие истинные затраты на использование, поддержание и улучшение инфраструктуры. Продолжающееся откладывание технического обслуживания и модернизации влияет на нашу способность конкурировать в глобальном масштабе.
в) Дефицит инвестиций в наземный транспорт является самым большим дефицитом в категориях инфраструктуры, которые оценивает ASCE. Продолжающаяся отсрочка технического обслуживания и модернизации влияет на нашу способность конкурировать на мировом рынке и поддерживать высокое качество жизни внутри страны. Конгресс должен принять меры к исправлению Highway Trust Fund.
г) Все стороны должны стремиться ликвидировать разрыв между сельскими/городскими и недостаточно обслуживаемыми общинными ресурсами путем обеспечения адекватных инвестиций в эти области с помощью программных мероприятий."
В конце доклада приведена оценка состояния американской инфраструктуры (по 5-балльной шкале , где А - наивысшая оценка). Как хорошо видно, общая картина уже в 2017 году была удручающая, инженеры постеснялись позорить США на весь мир, отразив нынешнее состояние дел. Переводя на доступную шкалу- между "двойка" и "три с минусом" .
Исходя из этого, приведенная в таблице 1 сумма почти в 6 триллионов долларов не выглядит надуманной.
Комментарии
да, надо дополнить, что вся эта инфра структура в большинстве создавалась во время кризисов, когда людям есть нечего было и они действительно работали за копейки. если сейчас платить как положено за каждый проект, то эти триллиарды уйдут очень быстро так и не выполнив задачи.
Думаю, что при нынешних чиновниках половина денег будет просто разворована.
Это оптимистический прогноз.
Я пока немножко верю в чувство меры людей.
у капиталиста нет чувства меры. есть чувство страха за задницу только.
Я понял, почему я не капиталист.
3/4, если не больше
Рука-лицо, ага, особенно Хайвейный Акт Айзенхауэра в 1956 году на вершине американского пост-военного благополучия.
Я до 2018 года отслеживал состояние американской инфраструктуры по отчетам американского минтранса. Так там аналогично - с 2017 года стыдливо убрали количество аварийных мостов и ещё некоторые параметры. Хотя там отчет поболе, включая пассажиропотоки, количество перевезенных грузов, заказы на авто и прочее -больше 400 страниц с огромными таблицами в PDF. Насколько я понимаю авторов отчета - болезнь пришла с кризисом 2008-2009 года, они оценивают период недофинансирования (или почти полного отсутствия финансирования) инфраструктуры примерно в 10 лет.
Да уже при Билле, нашем, Клинтоне звоночки звенеть повсюду начали. Ну а потом вляпались в Ирак с Афганом а экономично (или без коррупции) США воевать не умеют от слова совсем.
Выделение фондов - лишь один из параметров. не менее важный - временные рамки.
Создать планы по строительству не означает мгновенно освоить денежные потоки, какие огромные они не были бы. В определенной мере, совершенно не важно, один или десять триллионов выделить в год. Невозможно производить ремонт или строительство сразу всех мостов, дорог, портов и т.д., иначе транспортный коллапс, и, как ни странно, замедление экономики. Сравнивать с глобальными инфраструктурными проектами прошлого века нет смысла. В то время строительство велось, в основном, новых дорог, мостов и других объектов в районах, которые никак не мешали и не нарушали работы существующих на то время производственных цепочек.
В отчетах минтранса финансы не фигурируют. Там исключительно количество перевезенных пассажиров, тонно-километры грузов, количество заказанных траков, аварийных мостов и путепроводов ( кстати, когда в 2017 эта цифра достигла 50 тысяч, они просто перестали вести эту графу).. Физические объемы перевозок- один из важнейших параметров индустриальной экономики. Не может быть никакого роста экономики, когда деградирует количество заказанных траков, перевезенных по ж/д грузов и прочего. И там ещё более отчетливо видно , что уровень заказов траков вышел на уровень 2007 года ( если мне не изменяет память) в районе 2015 года. В целом там отчетливо видна деградация ж/д примерно на 30 %, потом они по привычке стали менять критерии оценки. А финансовые услуги -вещь лукавая, особенно с учетом нынешней перегретости фондового рынка, что и показал прошлый март.
поберегите ваши лица. это строительство хайвея в сша в мае 1934 года.
наглядно видна вершина американского благополучия.
А то есть, киса, у нас читать и считать не умеет и не знает что Акт по Хайвеям, как и было указано, был принят в 1956 и стал важнейшим инфраструктурным проектом в истории США. Т.е. ему про Ивана, а он про болвана. Читаем документы из Президентской Библиотеки Айзенхауэра по этому поводу. А вот вступлене к речи посвящённой 50-летию этого проекта от Администратора Системы Хайвеев США в 2006 году в Комитете Конгресса по Транспорту.
Судя по канадскому флажку проблем с переводом не должно быть. Ну а если Ричард Капка врёт про хайвеи--ну это уже не мои проблемы. Да только масштаб этого проекта я прекрасно представляю и как жили США в 50-ые--тоже. Причём из первых рук--не жаловались, а многие вспоминают и с ностальгией. Потому что жилось очень хорошо, работ было полно. Так что возвращаясь к исходному--далеко не вся инфраструктура строилась за копейки и далеко не вся в 1930ых во времена Великой Депрессии и Рецессии 1937-38 годов. Ну а про "малюсенькие" проекты вроде космической программы и той речи Джона, нашего, Кеннеди я и не заикаюсь. Да и NASA в целом (тоже, кстати, при Айзенхауэре) так себе инфраструктурка. /s
Тихо, камрады, не переходите на личности. Каждый имеет право ошибаться. Кстати, недавно читал труд французского экономиста по распределению прибыли. Если верить его исследованию, то именно в 50-е годы прошлого века в США была едва ли не полная занятость и впервые начали приглашать на работу мигрантов.
Золотой Век США, GI Bill, хайвеи, NASA, бум в аэрокосмическорй промышленности, полнейшая уверенногсть в завтрашнем дне, рост субурбии, полнейшая автомобилизация. В этом то и проблема--всё это пришло с войной (ВМВ). Поэтому для американских "элит" война и решение внутренних проблем взаимосвязаны.
И почему-то очень быстро, буквально лет за 12-15, все полетело взад и дошло до отмены золотого стандарта - а там и до включения во всю мощь печатного станка оставалось немного.
Там совпали длинный и пик короткого цикла Кондратьева - спад пошел примерно с 1956 года. Точно так же как в 2010 был минимум длинного и короткого цикла.
А дальше тогда шо, подъем или спад?
Они для разных стран разные. У России - подъем, у США- спад.
Принято, ждем-с
Вьетнам. Золотой стандарт Никсон убрал в 1971 а там и Детант пошёл.
У США - Вьетнам, у СССР - Афганистан. Ибо не фиг лезть в "маленькие победоносные войны"...
Да что ты? То есть ты приравниваешь эти войны, по сути? Как одна мразь, недавно, приравняла СС и РККА?
Похвально.
Истина вида - дайте либеральной и прочей булкохрустной и националистической швали говорить и она сама себя зароет - снова себя подтвердила.
На оборонительную войну кампания в Афганистане как-то мало похожа.
Для последних лет РИ можно вспомнить японскую, тоже была неудачной.
А. Ну то есть в Сирии у нас оборонительная война?
Владян, ты уже в который раз чушь несёшь и не понимаешь.
Хотя я рад. С такими знатоками, как ты, ваш брат далеко не пойдёт.
В Сирии - защита интересов ключевого в регионе союзника. И своих интересов тоже. Какие интересы защищал СССР, когда десантники брали штурмом дворец Амина, пришедшего к власти благодаря советам?
Ключевой момент, - война должна быть мировая (т.е. с участием мировых держав), но не территории США. Чтобы штатам досталась роль поставщика и регулятора.
В нынешнем глобальном мире такое условие соблюти не так уж и просто, в том числе поэтому такой войны пока и нет...
Где-то попадалось, что в числе прочих расходов на инфраструктуру, в новом проекте заложены траты на замену свинцовых труб водоснабжения ) С такими раритетами там денег нужно вваливать и вваливать.
Сомнений в реализуемости этого проекта масса. Начиная от весьма ограниченного количества восстанавливаемых мостов, наличия нужных стройматериалов, инженеров и рабочих. Вопросов гораздо больше, чем ответов.
Они начинают подозревать, что не всё могут решить деньги )
Я вообще подозреваю, что это проект Трампа с подкорректированной суммой на распил. Это колоссальная работа, администрация Байдена не могла за 2 месяца отработать такой серьезный проект.
Очень на то похоже. Просто пильщики будут демократические )
"Это нога того, у кого надо нога!" (с)
Еще любопытно бы глянуть, как у них со среднезимней температурой и осадками. А то в Техасе крякнуло, отдуваться чем? Из каких средств? А если каждую зиму будет крякать? То там, то тут.
У них бюджетная система сильно по-другому устроена. Федеральные расходы отдельно, каждого штата отдельно, муниципалитетов отдельно. Это у нас может быть прямое финансирование федеральных проектов в любом месте страны или софинансирование центра с регионом, или тройное софинансирование на уровне центр-регион-муниципалитет. У них всё по своим кучкам.
Когда ЧП они деньги выделяют. Правда не ясно, можно ли считать зиму ЧП?
У них регламентировано это как-то. Вот, например, ФБР не имеет права вмешиваться, если не нарушены законы минимум двух штатов. А в пределах одного - можно хоть всех вырезать, федералы лезть не имеют права без прямой просьбы о помощи губернатора - которую должен утвердить парламент штата в установленном порядке. Ну и тд.
Угу, ещё Трампуся заявлял, что покончит с этим безобразием.
Публикация 19-го года, но не думаю, что с тех пор что-то изменилось
https://www.nytimes.com/2019/08/14/nyregion/newark-water-lead.html?smid=...
Он доверил возможность отличиться Бидону )
Нууу, свинцовые трубы еще и античный Рим в свое время погубили (согласно байке во всяком случае...)
Жестокий мир капитализма
Лондон, ну или Стамбул--город контрастов(с). Один из любимейших моментов в Незнайке на Луне, актуальный на время написания шедевра, Гостиница Экономическая.
Великолепная книга и бесподобный Скуперфильд в иллюстрациях Генриха Валька.
А Большой Бредлам, Спрутс, Дубе и Скрягинс--это шедевры иллюстраций. То, что потом нарисовали--за это убивать надо.
У меня есть пара рисунков Генриха Валька. Лежат у мамы. Жаль в мультике конца 90-х его вариант исказили. Вроде и похоже, но какие-то лишние мелкие черты .
Мне мультик очень понравился.\
https://www.youtube.com/watch?v=Re8m8QdSjhc
Я его смотрел вместе с младшим сыном ещё на видеокассете ( кстати, где-то валяется до сих пор, в красочной коробке).
увы, не читал... Незнайка для меня закончился в Цветочном городе...
И что, имеет смысл читать дальше?
подпись - мальчик, старше 30-40 etc. лет.
Страницы