Пока страна вкладывает огромные деньги в развитие инфраструктуры севера и СМП; когда ледоколы и суда ледового класса становятся инструментом геополитики; когда появляется реальная возможность переориентировать значительную часть мирового грузопотока в подконтрольные РФ воды; когда армия США планирует захватить господство в Арктике, чем же занимается менеджмент судоверфи "Звезда"? Давайте узнаем у рабочих завода.
Итого, что мы имеем.
1. Менеджмент верфи прекрасно освоил технологию снижения издержек за счет сотрудников завода;
- когда рабочий отдает половину заработка за служебное жильё - это норма;
- поесть на территории завода можно только в коммерческом ларьке, где еда продается втридорога;
- отработать месяц и выяснить, что ты остался должен верфи, для рабочего обычная ситуация;
- довести бригаде план работ в КОНЦЕ МЕСЯЦА и сообщить рабочим, что план они не выполнили, а значит премии не будет - нормальная практика
- на верфи принято увольнять рабочих, которые возмущаются происходящим, подают жалобы, публикуют свои расчетные листы и т.п.
2. Менеджмент никак не может освоить такие не очень важные для судостроения технологии как:
- логистика (отсутствие на судостроительном заводе металла - это прекрасно)
- обеспечение рабочих инструментом и спецодеждой
- последовательность сборочного процесса (история про заржавевшую секцию, которую потом очищали от ржавчины щетками и ручными шлифмашинками - просто огонь)
3. Менеджмент наладил хорошие, тесные отношения с прокуратурой, поэтому все жалобы сотрудников делают круг по прокуратурам нескольких уровней и возвращаются на завод, для расправы с жалобщиками.
В общем, менеджмент занят делом, всё порешал, всё наладил так, чтобы ему было жить легко и не напряжно. Правда, квалифицированные сотрудники с завода уходят, но так это ж ерунда - вон за забором сколько стоит. Правда, есть мнение, что с таким подходом, в сроки строительства ледокола "Россия", который нужен "как воздух как хлеб" (с) Сталин, верфь не уложится, но так 2027 год когда еще будет, а жить-то надо прямо сейчас.
PS Нашел еще вот такую ссылку: https://yandex.ru/profile/199049313587. Если вниз прокрутить, там есть отзывы о предприятии. Отзывы с низкой оценкой очень интересное чтиво. Возможно "очередь за забором" скоро иссякнет. Например:
Всем доброго времени суток! Надеюсь мой отзыв об ССК "ЗВЕЗДА" поможет тем, кто ещё не связал свою трудовую деятельность с ним. Устраивался через Уфимское представительство, девушка по имени Алёна "вкручивала" в ухо сладкий банан, разглядев который уже по месту работы понимаешь, что он был просто тухлым. Более менее приличную зарплату, мужики, с которыми я прибыл на завод, получали только на первой вахте. Пока были на испытательном сроке! А вот на второй вахте, согласно договору, который советую Вам прочесть очень внимательно, зарплата начисляется от выполненного объёма работы. Расценка, как я понимаю, за которую ничтожно мала, а объёмы вообще тяжело выполним. Вообщем сколько не пыхти, а длинного рубля не увидеть. Алёна рассказывала о дальневосточный надбавке, но не озвучила лично мне, что она в полном объёме выходит только у тех, кому ещё не исполнилось 35 лет. Мне с этим не повезло, так как я старше этого возраста. Также она рассказывала, что по результатам обучения на заводе будет присвоен разряд соответствующий сваренному образцу. Это чистой воды оказалось враньём. Всем нам был присвоен 3 разряд, ведь договор мы подписывали дистанционно уже по третьему разряду. А уже на заводе после этого обучения стало ясно, что 3 разряд и останется. Если пробовать решать вопрос о его повышении, то даже не совсем сообразительному человеку становится ясно, что этот процесс называется бональным отфутболиванием. В трудовом договоре заслуживает отдельное внимание пункт с общими условиями, где оговорено о том, что я сварщик, также выполняю ручное дуговое воздушное строганиепростых и средней сложности деталей и т.д.. Это функция рубщика. То ли Вам по сварке стремиться выполнить как можно больше, чтобы рубль длинный на карман упал, то ли после сварки заниматься рубкой и не думать о рубле, ведь он в это время сокращается. Учтите, что Алёна Вас приглашает на полуавтоматическую сварку порошковой проволокой. Читайте внимательно договор перед подписанием. С бытовыми условиями на рабочем месте везёт не всем, некоторым приходится переодеваться даже в цеху. Цены на продукты питания очень высокие, в месяц невозможно было в моём случае уложиться в размер суточных. О съёме жилья вообще не думаю, можете обозреть на Farpost.ru. Гостиницы и общежития сами по себе вполне нормальные, если учитывать года их постройки, главное самому не быть вредителем. А теперь затрону очень важный момент, который со вчерашнего дня меня побудил поделиться с земляками и не только, о том какой размер заработной платы вышел у меня за практически полный рабочий месяц июль. Чистыми 37.000 - 38.000. А много и тех кто получил даже в два раза меньше. Как правило это были те кто вообще не был обеспечен работой. А наша бригада “горбатилась" вот за такие деньги. Увидев расчётные листы многие теряли дар речи на какое то время. Ничего не советую сварщикам из центральной части России, к тому же без опыта в судостроении, но выводы делать Вам. Работа эта очень и очень тяжёлая. Да, есть те кому тут очень сильно везёт с размером заработной платы, как правило это мужики из укомплектованных бригад и с опытом работы в судостроении. Молодцы, пусть им фартит и дальше. Вынужден поставить одну звезду, чтобы мой отзыв был принят, а так то не поставил бы этой звезде ни одну звезду!!!
Комментарии
Кто-то верил в социализм при капитализме?
Или у кого-то есть иллюзии, что даже при социализме весь подъем был за счет трудового народа?
А может быть кто-то считает, что стройка ледокола затевается для повышение благосостояния рабочих?
Нет, ну наверняка автор отзыва считал, что раз заказ разместило государство, то частник, выбравший подряд его не обманет (здесь было более крепкое слово)?
-----------
Резюме, я против таких недальновидных и попросту вредных действий руководства верфи. Считаю, что в капитализме - это можно исправить только через профсоюзы и требования к государству профсоюзы поддержать. Сейчас не вижу ни первого, ни второго. Политическая апатия (не деструкция а-ля Навальный и Ко, но просто активность) - никогда еще не улучшала качество жизни и труда апатичных.
Просто не совсем понятно как справляется с таким не подъемным при капитализме (если я правильно понял Ваш комент) делом как строительство кораблей Южная Корея, к примеру. Сильно подозреваю, что там рабочим и платят нормально, и металл подвозят вовремя, и ржаветь секции под дождем не оставляют. Лично я тут вижу просто некомпетентность, без далеко идущих выводов о социальных системах. Тут вопросы возникают:
а) чем руководствуются при подборе руководителей на такие стратегические проекты, это вопрос к Сечину, наверное?
б) кто и как контролирует работу таких важнейших для страны предприятий (судя по историям с космодромом Восточный - никто и никак, хищения должны были пресекаться ДО их появления, а не через годы после), это вопрос к прокуратуре, правильно? а может и ФСБ
в) какая ответственность предусмотрена для руководителей за срыв стратегических проектов? Судя по расслабленности менеджмента - никакой ответственности. Когда в 2027 годы выяснится, что ледокол не готов, кто и как будет наказан?
Условия работы сотрудников завода это все лишь один из симптомов нарушения тех процесса, т.к. сытый, хорошо мотивированный, одетый с качественную спецодежду, снабженный качественным инструментом сварщик высокой квалификации это один из элементов тех. процесса, причем далеко не самый сложный. Если менеджмент не может решить эту, на самом деле очень не сложную, задачу, то что можно говорить обо всем остальном?
Южная Корея - средняя рабочая неделя - 6 дней, средняя продолжительность рабочего дня - 10-12 часов. Так и справляются с объемами.
По качеству менеджмента - он ожидаемо выше в западной модели управления бизнесом. У южных корейцев капитализм уже 70 лет.
Но при этом не надо испытывать иллюзий, что там без шероховатостей. Думаю, что их просто проще решать в отлаженной капиталистической экономике на коммерческих заказах, чем при неустоявшемся госкапитализме на госзаказах.
Уверен, что у нас и контролируют, и отслеживают, но иногда проще не мешать в процессе стройки, чем сразу сажать и расстреливать. Ну и воруют наверняка, хотя я свечку не держал, врать не буду. А уже потом разбираться, исходя из результата. Вот Крымский мост построили - один результат и выводы. А Восточный с проблемами - за проблемы и сажают. Оценка просто делается по итоговому результату, исходя из того, что без проблем ничего так быстро не делается.
Полистал комменты, в целом удовлетворительный, но есть значительная текучка кадров, по этой причине возникает неуправляемый хаос на рабочих местах, что сказывается на оплате.
Основные нарекания на прилежащий населённый пункт, где на инфраструктуру кладут, а не вкладывают (но это типичная проблема многих городов).
В остальном серьёзных нареканий не увидел, причём пролистал все комментарии.
Не уверен, что оценка завода на 1 звезду с текстом "маленькая парковка и нет пешеходных дорожек" - является объективным.
А про ролик что скажете? Оценка завода на 1 звезду с видео: "Не платят зарплату, не привозят металл" - является объективной?
Если проо зарплату ничего не скажу, то с металлом проблемы из-за фургала. Амурсталь и всё такое...
Не то чтобы кладут на инфраструктуру, ее там просто не успели сделать. Был маленький городок с населением менее 40 000 человек, работы особо нет. А тут внезапно строится огромная верфь, а жилья на эти тысячи новых работников практически не строится. Как следствие резкий рост спроса на жилье и цен.
Если Вы внимательно смотрели ролик, то речь про жилье, которое принадлежит ВЕРФИ, а не об аренде в частном секторе. Т.е. ВЕРФЬ дерет с рабочих три шкуры за проживание в домах верфи. 30 000 руб за квартиру это практически московские расценки. Верфь точно не может сдавать жилье своим сотрудникам за разумные деньги? Нет? А почему?
А вы явно не в Приморье живете. 20-30 это вполне себе местные расценки за однушку. Если не хочется жить близко к верфи за 30, можно жить в частном секторе за 25.
Да, судя по сайтам аренды жилья, 2-шка в Большом камне 30-35 000 в мес. Но мне совершенно не понятно почему верфь сдает своим рабочим жилье по коммерческим расценкам. Зачем тогда вообще надо было строить верфь, лучше бы снесли ее, построили дома и сдавали там хаты по 30 000 р, зачем весь этот гемор с судостроением?
Кому сдавать новые хаты? Народ с города бежал, так как там работы не было. Есть новая верфь есть работа, народ не бежит, а приезжает.
Это называется "сарказм". Я как бы плавно подвожу к тому, что если верфь сдает своим сотрудникам жилье по коммерческим расценкам, то сотрудники оттуда со временем побегут. И народ перестанет приезжать, а совсем даже наоборот, хотя такие проекты строят именно для того, чтобы привлечь людей на Дальний Восток.
Любой успешный и заметный проект в России немедленно становится целью пидорских набросов и манипуляций
Как здорово, разом всех работников, которые давали интервью, объявили манипуляторами, да еще и с не традиционной ориентацией. Вы не из прокуратуры Большого Камня случайно?
Я представляю отзывы о Кузнецкстрое или Магнитке. "Ползвезды! Рабочие живут под старою телегою, в грязи, жгут лучины и жуют подмокший хлеб! Куды смотрит прокуратура?!"
О, а вот и сотрудники администрации верфи подтянулись, "белокасочники". Мне просто интересно что было бы с директором "Магнитки", если бы строительство встало из-за того, что кто-то не запланировал поставки металла.
О чем и разговор. А господин Целуйко в 2027 году скажет: "Ну не смогла я, не смогла", и уедет кайфовать на виллу у теплого моря.
А вам лишь бы начальников пострелять? Штобы, значит, с триумфом въехать в новый, 1991 год.
Мне лишь бы планы выполнялись, чтобы люди ехали на Дальний Восток, жили и и зарабатывали там (я сам из с. Некрасовска Хабаровского края, а сейчас живу в Московской области, и ВСЕ наши родственники оттуда уехали, один мой дядька остался, но он бывший офицер, нормальная пенсия), чтобы по СМП пошли караваны контейнеровозов. И если для этого потребуется наказывать нерадивых начальников (да хоть и стрелять), так надо наказывать. И наказывать так, чтобы следующий осознавал ответственность перед людьми и государством.
Вот интересно, а вы не находите связи с:
Да фиг знает. Я штурмовщину не люблю. И цену ей знаю. А 20-30-е это сплошная штурмовщина. Со всеми вытекающими. Причем безальтернативная. Но потом можно всех в ров, конечно. За перегибы.
Совпадение? Не думаю...
А был ли выбор? Не было.
Зачем "всех" и за какие "перегибы"? Почекму "всех"?
А вот за такие. Сначала делаем дело, потом исполнителей в ров. Думаете Ягода и Ежов отсебятину гнали? А после пришел честный Берия и реабилитировал безвинно пострадавших...
Генеральная линия тогда извивалась так, что не только бошки каких-то инженеров, членов ЦК летели под одобрительные аплодисменты. Вот только-только был верным ленинцем -- хлоп! -- и фашистско-буржуйский наймит. Ахент семи разведок.
Сначала делаем состав преступления, потом отправляемся на тот свет.
"В ров" это нацистская пропаганда, как всегда.
Конкретно Ежов требовал максимально строго наказания. Конкретнее некуда.
Отвечали за вполне конкретные преступления.
Вычистили тогда чЁтко, без сантиментов.
Так я не понял, Егода и Ежов правильно шлепали верных ленинцев или неправильно? За дело?
А что касается рвов, то тут уж звиняйте, отдельную могилку под каждого верного ленинца копать заманаешься. Расстрельный полигон это индустрия!
То есть опять пропаганда от д-а Гебельса.
Были ли они верными ленинцами, предатели?
То это тоже выдумка. В которую вы так любите хотеть верить....
Впрочем, напрягает не глупость верующих в русофобскую, антикоммунистическую пропаганду, напрягает то, что верят в откровенную тупость...
"Где бы что не говорили, всё одно сведет на баб" (с) Филатов. Проблемы со строительством судов? Ленин, Сталин, расстрельные рвы! Ковид, вакцинация, Спутник? Егода и Ежов правильно шлепали верных ленинцев! Кошка бросила котят? Расстрельный полигон это индустрия!
Вы, простите, задолбали. Создайте профильную тему и швыряйтесь там друг в друга какашками до посинения. Можно тут про современное состояние судостроительной отрасли РФ? Или я начну удалять Ваши "бесценные" для этого топика комментарии.
Можете удалять. Вы в своем праве.
А может нормальную экономику построить? Не? В рабочих вкладывать бабки дабы они было квалифицированней?
Сейчас? Я вас умоляю.
Для любого хозяйчика запрлата рабочего это его чистый, рафинированный убыток.
"Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в 10 лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут" (с) Сталин. За 10 лет построить "нормальную экономику" и "вкладывать бабки в рабочих" это цели строго противоположные, т.к. бабок-то и нет, т.к. нет экономики. Т.е. тут или "строить нормальную экономику", но за счет сверхэксплуатации рабочих, или "вкладывать бабки в рабочих", видимо, из кредитов, т.к. своих денег нет. Если б СССР дали лет 30-40 без войн, то не потребовалась бы полная коллективизация за пятилетку, ни трудовые подвиги с проживанием в тайге в землянках, но вышло как вышло. Выбора как такового не было: "или нас сомнут".
И конечно же марксоидная мразь не опознала ссылку на советское литературное наследие. Ты, животное, слышал о таком человеке как Владимир Маяковский? Борец за счастье трудового народа и за светлый образ СССР.
А Вы действительно уверены, что именно в таких выражениях нужно вести дискуссии?
Дискуссии - нет. Но с марксоидами дискуссии невозможны в принципе. В силу тупости и лживости марксоидов.
Т.к. я не совсем понимаю Вашу терминологию, предлагаю на этом месте и остановиться, т.к. мне кажется, что Ваши заявления находятся далеко от темы судостроения.
Известно куды:
Ролик не смотрел, но так как сам работаю в судостроении, то вставлю свои пять копеек.
Ржавая секция, это фигня. Металл всегда ржавеет. Листы грунтуют конечно, но при сборке и сварке, этот грунт отгорает. А красить секцию раньше времени, это издевательство над теми, кто её будет монтировать на корабль, и потом много чего варить на ней при достройке.
В некотором роде, ржавчина даже наоборот, защищает корабль от коррозии. Потом пескоструйкой или вручную чистят, и всё снова в порядке.
Про план работ не понял. Там сдельная оплата труда? Если так, то да, скандал на лицо. Но сделка в судостроении, это какая то незнакомая мне, лютая дичь. Не может быть там сдельной оплаты.
Столовая фигня. Я за 20 лет стажа, уже привык с банками на работу приходить, и на наличие столовки, мне давно и устойчиво пофиг. Тем более, что в столовках дорого жракать.
Про жильё ничего сказать не могу.
В общем, судя по всему, завод новый, и процессы там до сих пор не отлажены.
Сдельная, посмотрите ролик.
И вот отзыв, по ссылке на яндекс картах:
Родился вопрос по технологии очищения от ржавчины. Как обычно очищают заржавевший металл перед покраской при строительстве судна? Потому что в ролике говорят, что ручками, железными щетками. И только некоторым счастливцам достался электроинтструмент, но не с той насадкой.
По разному делается.
Если только швы сварные и отдельные места под разметку чистить, то могут только ручными щётками работать.
Во внутренних помещениях (в основном в цистернах) чистят электрическими и воздушными машинками.
Наружные борта и палубы пескоструят.
За время строительства, ржавчина редко когда всерьёз металл портит. А даже если где и останется щербина, то её подваривают, и затем считают машинками.
Понятно. Т.е. жалоба на "заржавевшую секцию" не обоснована, это нормальный тех. процесс.
На производствах разные косяки бывают, но в данном случае, скорее всего обычная накладка со стороны мастера рубщиков или маляров, который выдал распоряжения, неадекватные ситуации.
Если она собрана, но не заварена - это пипец косяк. Если заварена и брошена на улице на несколько месяцев - не косяк, а признак бардака. В идеале - сделали секцию в цеху и сразу ставят на место. Но это в идеале.
Вот, мне тоже сразу показалась, что так должно быть, не должна собранная секция стоять под открытым небом. Спасибо, полезных комментариев всегда мало.
"Собрана, но не заварена", это бывает. Иногда такие секции по долгу стоят, если всплывают косяки в проекте.
Секции на улице, это тоже дело житейское. Нам до 24го года, надо 7 краболовов построить. Но уже с августа заказчик и проектировщик не могут договорится о том, какой корабль мы строим. Поэтому те секции, что точно правильные, делаем в запас, и потихоньку вывозим их на улицу, ибо в эллинге места для них больше нет.
В общем, на производстве всякая хрень случается. Дела житейские)
Дополню. Ржавая заваренная секция это фигня. Не фигня когда их стыкуют, там шов под рентген - зачищено должно быть идеально.
Воздушно - дуговую строжку делают сварщики. Автор комментария видимо не работал в судостроении.
Про видео - скорее всего правда. В ОСК отвратительное технологическое управление (менеджмент). Ну ладно, может не во всем, но на Балтийском - точно.
"Автор комментария" - сварщик на судостроительном заводе)
При монтаже секций, пофигу насколько она ржавая - стыки в любом случае чистят начисто.
А строжка применяется не всегда, а преимущественно для монтажных стыков. В остальных случаях, варят под керамику, или" трактором" под флюсом. Я этим трактором приловчился даже обшивку бортовых секций с сильными прогибями варить, что резко упростило и ускорило их сборку, с гарантированным качеством швов.
Коллега, неужели у вас рубщики строгают?
Нее)) Строжка, это только к сварщикам. Остальные её даже не касаются.
Вот чистить после строжки, это к рубщикам. За исключением тех случаев, когда ты сам, свой собственный жёсткий косяк убираешь)
Страницы