Ввиду отсутствия на данный момент полных данных о продажах электромобилей по всей Европе, на этот раз ограничусь только Германией и Францией. Это половина европейского рынка электромобилей, так что общая картина будет более-менее ясна.
1. Европа. Tesla таки еще жива!
В сводках по продажам электромобилей за февраль 2021 года вновь появилась продукция Илона Маска, в продажах за январь она наблюдалась буквально в следовых количествах. Непонятно, это результат манипуляций со статистикой или продажи действительно колеблются чуть ли не на порядок. В любом случае, учитывая страсть Tesla оформлять большую часть своих продаж в конце квартала – объективную картину мы узнаем не раньше конца апреля месяца…
Германия
Февральские продажи составили 40 157 электромобилей (+143% г/г), просто фантастический, более чем 2-х кратный рост по сравнению с соответствующим месяцем прошлого года (16 508 единиц)! Тенденция не изменилась, продажи плагинов растут опережающими темпами - (+ 124% для BEV и + 162% г/г для PHEV). Глядя на бестселлеры прошлого месяца, в феврале у нас был неожиданный победитель: крошечный VW e-Up превзошел обычных лидеров, зарегистрировав 2215 проданных единиц.
Таблица продаж за январь и февраль 2021 года
Продажи за первые 2 месяца 2021 года
В рейтинге брендов Volkswagen (19%) явно лидирует на немецком рынке, за ним следуют Mercedes (10%) и BMW (9%), а на четвертом месте - Audi (8%). Далее следуют Renault №5 и №6 Smart, оба с долей в 4%.
Франция
Французский рынок за год вырос почти на треть, 17 552 электромобиля в марте 2021 года по сравнению с 13 377 единицами годом ранее (+31% г/г). Как и в Германии, продажи подключаемых гибридов опережают продажи чистых электромобилей.
Таблица продаж за январь и февраль 2021 года
Продажи за первые 2 месяца 2021 года
2. Китай. Tesla Model Y – номер 3 на китайском рынке.
Февральские продажи составили 104 245 единиц (+600% г/г), практически все чистые электромобили. В тройку лидеров по итогам февраля 2021 года вошла Tesla Model Y, проданная в количестве 4 630 единиц.
Таблица продаж за январь и февраль 2021 года
Продажи за первые 2 месяца 2021 года
Комментарии
вы так убедительно рассказываете, что Тесла больше не конкурент основным брендам и продажи уйдут в ноль и 750 тысяч мировых продаж (+50% к уровню 2020) Тесле никак не сделать... может поспорим? Или, как здесь очень часто бывает в среди авторов пропагандистских статей, вы сами не верите в то, о чем пишете?
На $1000 баксов с перечислением денег в любой Российский благотворительный фонд по выбору администрации АШ? Ну или 50% победителю и 50% в фонд АШ?
Я верю в то, о чем пишу и готов подкрепить это действием, а вы?
А давайте поспорим на Теслу Скайшипа, он вроде тоже из секты Свидетелей Илона!
А если серьезно, то чтобы просто остаться на месте (500 тысяч электромобилей в год, как в 2020 году), Тесла должна продавать в месяц 42 тысячи единиц. А за 2 месяца 2021 года продано только 60 тысяч электромобилей. Дебет с кредитом не сходится, и очень сильно не сходится ...
Не забывайте - квартал не закончился, а Маск аврально химичит и закрывает свои обещалки ежеквартально и под рождество. Плюс - продажи в США - туда кстати VW пришёл.
Мартовские продажи у него будут выше января февраля - подтянется.
Рост наверное буде выше чем 2020 - думаю сможет подняться до 700 тыщ максимум - самый оптимистичный сценарий. Попробую запомнить для себя этот прогноз до конца года.
Ну и в любом случае у Тесла потери доли рынка будут немалые. Если произойдет насыщение мирового рынка электромобилей - то и 500 000 не будет у Теслы в таком случае.
как вы себе представляете этот процесс - "химичит"? Продает авто тайно и никому не сообщает, а также просит покупателей не регистрировать машины и терпеть до конца квартала?
Поясните.
Или "химичить" в вашем понимании это подводить итоги продаж в конце квартала и публиковать их раз в 3 месяца?
Понимаешь, логика на тесле не работает - обмусолено уже тысячи раз: это и рост капитализации при хреновеньких бизнес показателях, и странная логистика, когда продажи растут в последнюю неделю квартала (корабль приходит) и зависимость от льгот и госполитики - есть льгот- взрывной рост, нет - в 0. Зато маск всегда готов заявить об очередных "рекордах" отгрузок.
Давай со мной забьёмся! Но не пошло - не за деньги, а просто проигравший в январе 2022 года прокукарекает отдельной публикацией на ПУЛЬСЕ - громко, троекратно.
Итак - мой прогноз - продажи ТЕСЛА в 21 году не превысят 700 000 штук.
что, боязно и денег жалко? не уверены в победе?
ладно согласен, т.е. условия такие:
я утверждаю, что сумма продаж всех моделей машин Тесла превысит 700 000 единиц по всем рынкам мира по итогам 2021 года. (цифры будут взяты из публичного отчета Теслы за 4 квартал 2021, как наиболее точные - эти данные проверяются комиссией по ценным бумагам США и обман там приводит к реальным срокам тюремного заключения для руководства компании, т.е. рост продаж более +40% по сравнению с 2020).
А вы утверждаете, что продаж за 2021 будет 700 000 штук или меньше.
Подтверждаете?
Кто будет свидетелем?
Уточните, как должен выглядеть процесс "кукарекать - громко, троекратно, на Пульсе" что бы не было недомолвок.
Ставить деньги в случае с Теслой - глупо, так как логике не поддаётся.
Тесла живет по другим законам нам неведомым.
Создам отдельный пост сегодня где опишу принятые условия. А Вы в камментах отпишитесь что принимаете.
ok
Заправить бак практически 100 евро, если есть собственные панели имеет смысл купить электро как вторую машину на короткие дистанции
Или при покупке новой машины добавить стоимость маленького электромобиля и купить заряжаемый гибрид.
ответ настоящего пропагандиста! что и ожидалось - все по стандартной схеме: когда доходит до дела, надо сразу поджать хвост, отделаться дешевыми шуточками и в кусты... вроде ничего не случилось и продолжать набросы дерьма на вентилятор. Еще не забывать коверкать имена и навешивать ярлыки на оппонентов для большей "убедительности" аргументов. (например - "сектант Свидетелей Илона")
Надюсь всем теперь понятна информационная ценность ваших "статей", когда вы сами не верите в то, о чем пишите.
Несите свою статистику, правильную с вашей точки зрения - будем сравнивать и выявлять кто кому таки Рабинович и пропагандист :)
Я не собираюсь, как вы, специально подбирать факты, которые подтверждают выдвинутую заранее теорию. Подождём итоги квартала и сравним результаты. Тогда и увидим кто сколько продал электромобилей в мире и кто лидирует (кроме, конечно, велосипедов, электромопедов или псевдомашин за 4-5 тысяч долларов)
Китайский чемпион дешевле 5000 баксов:
https://motor.ru/news/chinese-ev-26-02-2021.htm
Шайтан-табуретка. СП с GM.
В таблице по Китаю на первом месте, за 2 месяца продано почти 57 тысяч штук. А в самой простой комплектации цена 4100 долларов.
Так я и говорю шо "китайский чемпион". Их и в прошлом году почти 120 тыс продали.
:)
Есть китайские электромобили и покруче Тесла 3 - BYD Han EV, третья строчка в продажах
https://autompv.ru/electro/42377-byd-han-ev.html
Есть. Но он не чемпион:)
От ~4 млн в РФ.
Помню лет 5 назад все хахатали и крутили у виска, дескать электромобиль не взлетит и вообще Маск - жулик!
Угу. Не взлетел. Конечно не 50% доля рынка, но ускорение в производстве очевидно.
Капитализация Теслы больше капитализации всех производителей легковых автомобилей, производство Теслы меньше производства электромобилей концерна Volkswagen (который еще и 7 миллионов обычных авто в год выпускает)... Маск точно не жулик? :)
Надо уметь отделять мух от котлет. Производство электромобилей - это одно, капитализация на рынке - это другое.
Это типа Маск неуиноват? За те коленца, которые выкидывает наш дорогой Илон Ибрагимович, лет 20 назад Комиссия по ценным бумагам и биржам США нарыла бы Маску лет 20 тюрьмы...
SEC нашли какие-то улики против него, но все ограничилось штрафом. У-у-у, страшный манипулятор рынком Илон.
А вообще, если капитализацией так легко манипулировать, то пусть YNDX на бирже вздует себе капитализацию до небес. Не?
а VW производит:
? - нет
все это добавляет капитализацию Тесле по сравнению с классическими гигантами автопрома. Кроме того, добавьте к общей картинке планы правительств многих стран отказаться от продаж машин с ДВС в будущем.
их нельзя сравнивать глядя на количество произведенных и проданных машин
Ускорение в производстве есть, но с потерей доли рынка.. И эти потери только растут как только на рынок электромашин вышли все серьезные игроки - Рено, VW и прочие.
В том и тезис. Что раньше никто не верил в рынок электромобилей, но пришел активный дядя и создал нишу, которой ранее не было и/или считалась не прибыльной.
Никто в этом заслугу Маска не отрицает.
Бесит хайп и капитализация - объёмы производства мизерные в сравнении с любым другим автоконцерном. Рентабельность только только выше нуля поднялась да и то какими-то хитрыми методами.
Не будь этого перекоса - не было бы такого хейта в его сторону.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Зимой на дачу кто на них поедет?? Сцыкотно. Только по ровному асфальту.
Electric Vehicle registrations in Europe: 11 countries, 80+% of BEV market (eu-evs.com)
Итак - продажи Тесла в европе за Q1 2021 - 6000 шт (что меньше на 3000 чем в 2020 Electric Vehicle registrations in Europe: 11 countries, 80+% of BEV market (eu-evs.com) и в разы меньше чем в Q1 2019 Electric Vehicle registrations in Europe: 11 countries, 80+% of BEV market (eu-evs.com)) - значит грубо в 2021 с округлением - 25 000шт
Китай как указано выше - 33000 шт за два месяца или округляя - 200 000 шт в год
Чтобы вытянуть прошлогодние 500 000 Тесла должна в штатах продать 275 000шт.
Это возможно? Где статистика по USA?
1. В постоянный спрос на данном уровне в китае не верю
2. В сша активно приходит VW и другие производители - тесла не продаст столько же как в прошлом году на этом рынке.
Так что остаюсь при своём мнении по поводу перспектив Теслы.
UPD:
"The Model Y crossover led the way in January, chalking up 11,461 of the brand's 23,974 registrations. The Model 3 sedan was close behind, at 10,151."
Итак, 24000 в месяц по штатам дают 288000 за 21 год.
Тесла еле-еле повторит продажи 2020 с +2 новыми заводами.
А капитализация всё равно будет расти ))
На сегодняшний день - лично для меня - лучше PHEV на бензине с пробегом чисто от батарейки в 55 км. Лучше чем просто электричка или просто бензинка, ну а дизель мне никогда религия не позволяла юзать, но это ещё более долгий спор - дизель\бензин)) Измениться что-то в мире - тогда изменятся и мои приоритеты в топливе на авто))
странно что в Европе в 20ке нету Ниссан Лиф. Один из первых массовых электромобилей, уже в 3й генерации. Почему то его перестали покупать.
PHEV в этом году выстрелили конечно. Довольно разумным вариатом выглядит купить подключаемый гибрид от Рено у него пробег до 65 км на электричестве, что для города достаточно. А цена ниже и практичность выше чем у чистой электрички.
суть PHEV ещё и в том, что при небольшой массе авто (хотя их ставят и на внедорожники в полном смысле этого слова) - что авто ОЧЕНЬ экономично, тем более в городе\пробке\светофоре, в отличии от других плюсов. А "лифчик" упал - потому что на момент его выпуска - выбор был ничтожный - а сейчас реклама и маркетинг, за 10 лет, промыла мозг покупателю на ура, и моделей сейчас больше сотни, а при старте лифа - пальцы рук, десяток.