Просто фантастический рост!
По отношению к предыдущему месяцу продажи тоже показали рост. Почти в 1,2 раза.
Но, как говорится, есть нюанс.
Продажи выросли по отношению к февралю 2020 года. Тогда было продано 3900 экземпляров. В этом году 18318. Рост в 4,7 раза. Конечно впечатляющие цифры. Вот только в феврале прошлого года был первый месяц продаж Тесл в Китае.
Еще примечательный факт. Несмотря на рост продаж по отношению к январю (а это, как понятно, был уже 12-й месяц поставок в Китае), продажи в декабре и ноябре были выше, чем нынешние.
Ну и стоит сказать про весь китайский рынок. Год к году в феврале он вырос четырехкратно. На фоне ковидных ограничений прошлого февраля.
Не сомневаюсь, что по итогам года Тесла в Китае будет в полюсе. База (предыдущий год) низкая слишком. Возможно и по миру еще прибавит. Есть ряд рынков, где она еще не окучивает или недостаточно агрессивно окучивает местных почитателей. Я вот понять не могу откуда надежды на полутора и даже двукратный рост в текущем году в глобальном масштабе. В США рынок достаточно устоявшийся. Рост возможен. Но не взрывной. В Китае, как сказано, рост будет за счет низкой базы. В Европе тенденция, похоже, чуть ли не на снижение продаж наметилась. Возможные новые рынки или совсем мало емки или мало перспективны (например Япония).
Комментарии
Продажи электромобилей в Китае в январе 2021 года
Доля Tesla 3 в общих продажах электромобилей продолжает снижаться, в январе 2021 упав до 8% (по итогам всего 2020 года она составляла 11%).
Причем китайский рынок критически важный для Тесла - на него приходится около половины всех продаж.
Я читаю Ваши статьи :)
Уверен, что в Китае у Теслы тоже мало перспектив, как и в Европе. Февраль вырос к январю скорее всего из-за раскрутки модель игрек, которая в январе только начала продаваться. А вот дальше все в тумане.
Тесла будет и дальше продавать свои 200-250 тысяч электромобилей в год, только китайский рынок растет в разы, доля будет неуклонно падать.
Фигасе! BYD Han Ev
выглядит гораздо вкуснее тецлы.
Полноразмерный седан BYD Han EV из более "тяжелой" весовой категории, из седанов среднего размера прямой конкурент Tesla Model 3 это GAC Aion S
Интересно, что треть проданных помечена "others". Получается, что там ещё штук сто моделей.
У немцев электромобилей под 3 десятка позиций - вот они все там и присутствуют с продажами 500-1500 штук. Плюс французы с корейцами-японцами.
не взлетит у китов, там свои штампуют пачками, например на Xpeng P7 дают пожизненную гарантию первому владельцу, а цена в разы ниже при сопоставимых характеристках
750 или даже миллион проданных Тесл - это из разряда ненаучной фантастики. Европейский рынок потерян более чем полностью (доля Тесла меньше 3 процентов), а на китайском рынке местные производители и подтянувшиеся немцы устроят Илону Маску кузькину мать
пока печатные станки включены все нюансы по тесле не так важны)
Positron грызет ногти и не высовывается. Ждет квартального отчета))
Рено Дача электро скоро выходит на рынок.
Дача Спринг Электрик 2021: новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России (renault-portal.ru)
В РФ говорят о цене < 1000000р. Маск - тобi пi..а.
Для жителей пригородов мегаполисов очень интересный вариант как второй автомобиль.
Да. И даже могут сборку в Тольятти организовать. Profit!
Щазззз... Там о переводе
цыганскойрумынской цены в рубли.Ну значит полтора у нас.
Хотя у нас вроде на электрожоповозки пошлины отменены?
Вроде. Но есть акцизы, налоги и прочие ут.сборы. Вроде:)
Какой-то таможенный калькулятор посмотрел: новый электромобиль, с 1 млн рублей и 44 л.с. - 206500 рублей платежей. Можно очередь занимать:)
Кстати... Его из Китая в Европу повезут ведь. Не румыны будут собирать, а китайцы.
Это Рено Сити K-ZE, он же Донгфенг какой-то. Только с румынским шильдиком теперь.
Так этот Рено/Донгфенг с доставкой в РФ контейнером уже сейчас за те же деньги можно купить.
Платежеспособность падает, кризис не за горами, но. Пока действует прежняя экономическая модель - та, которая была и все последние 10 лет - платежеспособность поддерживается монетаристскими методами, колонии по прежнему поддерживают систему, навязанную западными странами - так и будет продолжаться - электромобили будут поддерживаться, всякая зелень субсидироваться. Только непосредственно острая фаза кризиса поставит все на свои места.
Умиляют регулярные посты на тему какое “дно” Тесла и сколько машин она продает.
Подход колхозника - вырастил, продал, заработал.
Смысл компании не в продажах, а в кол-ве лохов загнанных в пирамиду акций. И с этой задачей справились на 5+++. Так деньги зарабатываются.
А вы и дальше бейтесь лбом в стену и считайте продажи в штуках и квартальные убытки, если не доходит на чем гешефт имеют.
А с чего вы решили, что не доходит на чем гешефт?
Оно нам понятно. И оно нам не интересно. В плане обсуждения.
И почему понимание на чем делается гешефт, должно препятствовать интересу к статистике? В данном случае производства и продаж? К сравнению технологий, как конструирования, так и производства продукции?
Подход колхозника: считать деньги (гешефт) в чужом кармане.
В самом посте указано что эта статистика ни о чем.
Вы имеете право на такую оценку.
Но для кого-то такая статистика вполне "о чем". Для них (нас) собственно и статья.
Вы же безусловно, всегда сможете найти подходящую для вас статистику. Мир разнообразен.