"Латвийская железная дорога" с февраля по май продаст с аукциона около 4300 тонн металлолома, сообщает "Sputnik Латвия".
На торгах будут предложены рельсы различной длины, но не более 12,5 метра, а также части стрелок, крепления для рельсов, узлы и детали подвижного состава и вагонные замедлители. Начальная цена аукциона составит € 230 за тонну. Ранее компания распродавала локомотивы и вагоны.
Напомним, что на фоне падения грузоперевозок "Латвийская железная дорога" (Latvijas dzelzceļš, LDz) разработала новую бизнес-модель, которая должна помочь компании выйти из кризиса. Новая бизнес-модель LDz предполагает расширение спектра оказываемых услуг путем включения в него морских и автомобильных экспедиторских услуг, а также услуг терминалов и складов.
"Латвийская железная дорога", помимо этого, пересмотрела возможности реализации планируемых и начатых проектов, финансируемых из структурных фондов ЕС. Компания решила отказаться от реализации проекта электрификации железной дороги. Его планировалось осуществить в связке с проектом развития парка приема станции Даугавпилс и подъездных путей к нему.
Также "Латвийская железная дорога" до конца прошлого года была вынуждена уволить 1500 сотрудников, что составляет примерно 24% всех работников.
Кроме того, LDz избавляется от ненужной недвижимости и непрофильных активов.
Почти мильйон...
Комментарии
Когда проститутка перестает пользоваться спросом, сутенёр продаёт оную на органы.
Пока проститутка распродает свой гардероб. Впрочем до органов тоже дойдёт.
С 1 марта закрывают Рижский вокзал. Не нужен Рижский, не нужна и Латвия.
В Рижском вокзале уже лет 5 как музей РЖД, если не больше. Как вокзал он давно не функционирует. А теперь и музей решили прикрыть?
А здание там красивое, отреставрированное недавно. Можно театр сделать или ещё что.
Музей там действительно есть и более 5 лет, но он (вокзал) и сейчас работает, 2 поезда Москва-Псков и Москва-Великие Луки, а до ковида ещё 2 пары Москва-Рига. Перспективы рижского поезда туманны, вон рельсы продают), а псковские поезда будут ходить с Белорусского вокзала.
https://pskov.aif.ru/society/poezd_mezhdu_moskvoy_i_velikimi_lukami_pome...
Ещё электрички, правда там разные здания и платформы, с развитием МЦД тоже будут изменения. Земля там конечно золотая, вокзал, грузовой терминал - здоровые площади, но вокзал сохранят точно, хотя в 90-е его порывались снести.
Ансамбль Рижского вокзала включили в реестр объектов культурного наследия регионального значения.
Так что Виндавский вокзал никуда не денется, я думаю.
Когда то в Ленинграде был Варшавский вокзал. Помню в начале марта 1953 приехали из Орши рано утром к деду в Ленинград. Только вышли, как загудят паровозы. Потом завыла сирена на вокзале. Оказалось Сталин умер. Мне было шесть лет, брату - четыре. Он от страха заревел - все гудят.
...............а сейчас там только торговый центр. А был красивейший вокзал
О как… Увы, никогда не видел живьём.
Ну вот судя по всему, Рижский вокзал никуда не денется. И да, его здорово отреставрировали. Красивый.
1953г = вам 6 лет
2021г. = вам 74 года
бодрый старичек
Не хуже Трампа или Бидона.))
Я тоже посчитал.))
AfterShock MegaStars!
Windowskiy вокзал)))
Да ну нафиг!
Вокзальный комплекс конечно оставят и перепрофилируют, красив реально.
А территорию грузового двора давно РЖД хочет под девелопмент пустить - офисный комплекс большой хотели сделать для себя и под сдачу в аренду, также и жилье под себя и на продажу. Объемы там большие будут, см.тут - https://www.kommersant.ru/doc/4204442
Рижскую киностудию.
Думаю Рижская киностудия тоже не нужна никому. Поигрались в кино и хватит
Похоже, что и культура латышская, вместе с языком, мало кому нужны кроме некоторых латышей да разваленного ими Союза.
Им нужно еще с другими тиграми независимости (литвой и эсстонией) объединиться и сделать одну на всех жд из трех станций. Назвать ее как-нибудь запоминающще - типа ПроеЖД - прибалтийские железные дороги.
Так они как раз Baltic Rail с упоением рисуют на картах)
условия поствки какие? самовывоз по ЖД?
Вот же ответ в самой заметке
Можно вывезти на колесах или на сухогрузе, а можно купить и нехай лежит тут же рядом на складу. Я думаю тут ещё одну бизнес-схему по естественному испарению железа латыши придумают легко.
обычно на складах мыши зверствуют. Надо раздать по квартирам населению. Будет честнее
Да пенсионерам же ж раздать надоть, самовывозом. Все демократы именно так хотят.
Последний состав выезжает, расшивая колею и снимая за собой рельсы? Отличная идея!
вот те на... а как мы танки будем перегонять поближе к гейропе ?
Наши танки проскочут пребалтов , даже не заметят
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Менеджеры LDZ хорошо учились - если бизнес не приносит бабло, то продаём производственное оборудование и имеем уважение.
Вот только что они будут продавать после рельсов и локомотивов...
они начнут клянчить бабло на постройку железных дорог и покупку локомтивов!
От самой бывшей железной дороги ещё остается щебень и песок. Вот их и будут разрабатывать.
А, точно, продавать экскаваторы только после разработки залежей нерудных материалов. Да!
Именно)
Вот эти экскаваторы, которые демонтаж делают, и будут продавать.
там еще щебенки куча
Полцены проката - стандартная цена чермета.. а когда-то через триебалтов шёл трафик лома из РФ
И не только лома. Траффик был совершенно бешенный в 90-е годы. Мне давно (лет 15 назад), попадалась статистика, что в какой-то год в начале 90-ых Эстония входила в пятерку мировых экспортеров каких-то видов проката.
Вот у Enny нужно спросить статистику промышленных эстонских побед в области металлургии и обработки.
Эсстония, в какой то 90й год, была третьей по импорту цветных металлов.
А конкретно по меди второй после Чили.
Ну с Чили понятно (про первое место) ибо самые большие месторождения меди. А вот в Эстонии где таковые? Непонятно...
Это вы так прикалываетесь?
Нет, на полном серьезе.
Была тут у нас одна лэди с погонялом "металистка" специализирующая на поставках краденой меди из России. Набрала в команду для обеспечения безопасности и деловых связей бывших сотрудников КГБ. Медь возила жд составами. Юыло это в 91-93й года, конжа еще ни границ не было ни таможни ни погранцов, но Эстония уже была независмой и нраницы на запад тоже были отркрыты. Заработала по слухам пару миллиардов вечнозеленых.
Извините, сарказма не понял. В те годы бывал во Пскове, по делам, так рассказы про то, как грузовик с цветметом по льду Псковского озера прорывались в Эсстонию в каждом баре-ресторане слышал. Позже, в конце 90-х начале 2000-ых пошли козьими тропами "водочные конвои", когда во главе ставили фуры с компьютерными прибамбасами, а за ними шли фуры со спиртом Рояль. Ежели нарывались на погранцов и нельзя было откупиться, то отдавали безответных компьютерщиков, сохраняя более ценный Рояль.
Ну насчет по льду озера не уверен. Ибо озеро должно промерзнуть до 20-25 см минимум.
А вот знавал "орлов" по этой теме. Они брали доски,между прокладывали листы меди, плотно связывали в паллетты и везли как доски.
Правда бывали и засады, когда опытный стары таможенник сразу в лоб им выдал: Что еще везем? Неее, у нас только доски! А он им: если десять кубов досок, то рессоры просядут вот так (показывает рамер пальцами), а у вас просели вот так. Пришлось колоться...
И лом цветмета тоже.
Правильно делают - неэкологичная железная дорога нынче. И порты нужно распилить. Чтобы не мешали будущим российским дачникам морем любоваться.
Страна микроскопическая. Железная дорога вещь серьëзная, организация уставная, хлопот с ней много. Как в начале 20-го века оставят две дороги к Вентспилсу и к Риге от русской границы. Больше не нужно. Придëт у нас следующий президент, хороший, какого народ хочет, опять начнут дружить с приболтами и в НАТО проситься. Вот и загрузят жд ветки. А Усть-Лугу объявят плохой
Чубатым приготовиться))Опыт скоро поедут перенимать))
Еще можно предложить разводить лошадок. Чтобы поближе к Средневековью быть, раз уж отказываясь от железной дороги.
Ну и из ЕС могут им подкинуть каких-ниить любителей конины, например. А? Двойной профит - лошадь работает на транспорте, пока может, а потом ее съедают погонщики. Из шкур - ремни и плетки на экспорт в США для "перепрограммирования трампистов".
Новая бизнес-модель - банкротство называется.
Страницы