Непомерные затраты на жизненный цикл истребителя F-35 означают, что ВВС США не могут позволить себе купить столько самолетов, сколько им нужно для борьбы и победы в современной войне, что делает программу господства в воздухе следующего поколения (NGAD) еще более важной, сказал глава службы закупок ВВС США Уилл Ропер.
«Я думаю, что программа F-35 далека от того, чтобы быть поддержанной в нашем желании покупать то, что нам необходимо. Я думаю, что это далеко не тот доступный истребитель, который мы можем купить оптом» - сказал он журналистам. «Это также представляет собой шанс спроектировать самолет, который будет более устойчивым, чем F-35, если для F-35 не будет снижена стоимость за летный час.»
При этом, Ропер не отказывается от закупок 48 F-35 в 2021г., как и от запланированных на него заявок на ближайшие годы, независимо от того, решит ли командование ВВС пойти на сокращение закупок F-35 в будущем от запланированного, общего заказа в 1763 самолёта.
«Я могу сказать, что мы находимся не на том уровне цены для F-35, которая нам нужна для содержания очень большого флота. Таким образом, следующие несколько лет имеют решающее значение для программы F-35» - добавил он.
Учитывая все обстоятельства и проблемы программы F-35, возможно, ответ заключается в том, чтобы обратиться к программе NGAD, для ускорения строительства пригодного для военного времени истребительного воздушного флота, считает Ропер. «Я очень надеюсь на будущее программы, но я бы плохо делал свою работу, если бы не готовился к худшему».
Ропер объяснил, что истребители ВВС должны быть готовы установить господство в воздухе в первый день войны (наряду со спутниками для обеспечения безопасности установки связи). «Если они не выиграют этот день, то у остальных служб не будет времени к ним присоединиться». Вот почему не только количество доступных F-35 имеет значение, но и качество их возможностей.
«Что касается качества, я думаю, что все чувствуют себя довольными, когда F-35 проходит испытания, но я очень сосредоточен на четвертом блоке в качестве следующего шага, который должен быть сделан. Количество напрямую зависит от того, может ли снизиться стоимость одного летного часа. Прямо сейчас у F-35 есть хорошая закупочная цена, но стоимость его обслуживания не та, которая должна быть, что делает количество, которое ВВС может понадобиться для закупки, спорным.»
Текущее обновление блока 4 главным подрядчиком- Lockheed Martin, включает в себя как аппаратное, так и программное обеспечение позволяющее самолету оснащаться более быстрыми компьютерами, большим количеством ракет, панорамным дисплеем кабины пилотов, большей дальностью полета, а также возможностью работать в команде с беспилотными летательными аппаратами. Но управление правительственной отчетности (GAO) обнаружило увеличение затрат на модернизацию блока 4 F-35 на $1.5 млрд., т.е. до $ 12,1 млрд. в этом году. Кроме того, обновление блока велось с многочисленными задержками. GAO писало, что «самолёты F-35 в полевых условиях не соответствовали стандартам надежности и ремонтопригодности свидетельствуя о том, что программа не поставляла самолеты ожидаемого уровня качества».
«Работа по обновлению блока 4 продолжается и принесет в результате больше возможностей благодаря гибкому процессу разработки основанному на инкрементном обновлении программного обеспечения, обеспечивая непрерывные улучшения и дальнейшее расширение разрыва по сравнению с устаревшими платформами»- написал представитель Lockheed Martin по электронной почте.
Вопрос цены- вопрос доступности «…вот почему другие варианты тактической авиации также привлекательны, так что у ВВС есть варианты номер один, и номер два, есть конкуренция, есть давление на промышленность, чего не было бы, если бы в городе было только одно шоу»- сказал Ропер.
Lockheed Martin «понимает важность доступности F-35 как с точки зрения производства, так и с точки зрения обслуживания, и сосредоточена на предоставлении цены, аналогичной стоимости устаревших самолетов» - сказал пресс-секретарь. «В настоящее время мы поставляем F-35 по цене или ниже стоимости менее продвинутых самолетов четвертого поколения, а также снизили затраты на обслуживание на 40% за последние пять лет.»
Ропер говорит, что исправление бесчисленных проблем F-35 требует, чтобы команда разработчиков программного обеспечения (Объединенный Программный офис ВВС) и Lockheed Martin «работали в одном направлении и в одном темпе, чтобы изменить ситуацию.» Он повторил, что работа главного программного центра службы Kessel Run «полностью посвящена оказанию помощи в поддержании системы». Kessel Run работает над заменой давно проблемной Автономной логистической информационной системы Lockheed Martin (ALIS) используемой для отслеживания состояния деталей и планирования технического обслуживания называемой ODIN (оперативная интегрированная сеть передачи данных).
Авиационный аналитик Ричард Абулафия сказал, что «1763 шт. F-35A для ВВС США всегда были одной из самых странных фикций в оборонных закупках, потому что ВВС просто не могут позволить себе такое количество, но несмотря на это, слишком рано рассчитывать на NGAD в качестве замены».
«В основном, ВВС США могут позволить себе около 50 шт. F-35 в год, учитывая конкурирующие приоритеты, и предполагая 20-25 лет закупок в таких же количествах, вероятное общее количество составит около 1000-1200 шт. Есть большие переменные, особенно в отношении следующей модели боевого самолета, чтобы входить в подобные закупки. Летающие прототипы NGAD не могут пока рассказать нам о том, как долго будет идти разработка до окончания программы, чтобы заранее подготовиться к производству и обслуживанию. Но идея наращивания закупок F-35, чтобы отвлечь деньги от разработки серии Digital Century, кажется мне очень ошибочной.»
Комментарии
На святое покусился.
Нужно, чтобы правительство и дальше предоставляло средства. Самолет почти готов, нужно лишь еще чуть чуть денежек. Вам должно быть стыдно, товарищь Бидон, нельзя бросать столь успешный, в финансовом плане, проект.
Бидон перестанет стыдиться когда получит свой процент ) за счет увеличения финансирования ) это намек )
Думаю "паркетникам" из пентагона сейчас самое время брать Бидона за галстук и ласково просить для исполнения необходимых нужд установить в пентагоне личный, печатный станок. За то, что на инаугурации не "завалили".
Как бы бидон не напомнил им правило джентльменов "оказания услуга ничего не стоит", военные ведь оказали услугу поддержали бидона)))
Можно не просто личный станок, а даже ввести отдельную валюту для Пентагона: что-то типа пентадолларов. Это ж какие перспективы тогда откроются!
Тоже щетаю, чта правительство должно напечатать 200 лярдов и отдать их производителю, а те должны 2000 штук выпекать днем и ночью, круглосуточно.
А старые срочно-срочно все до одного порезать на металлолом и прочее вторсырье.
Они что их собираются делать одноразовыми на топ варе нашел такую информацию:
https://topwar.ru/168666-korporacija-lockheed-martin-postavila-vvs-ssha-500-j-istrebitel-f-35.html
По данным педии планируют закупить 2443 f 35 разных модификаций.
500 - всех трех типов. В статье идет речь про планы только ВВС США, касающихся типа А.
Читая перевод статьи, задаюсь себе вопросом - это такой перевод или американцы действительно изъясняются таким "былинным" языком? Или по-другому нет возможности перевести , чтобы хоть как-то понять что они хотят сказать? Претензий к переводу и к статье не имею. А по сути статьи есть ещё вопрос: пиндосы собираются юзать этот самолёт 30+ лет, учитывая быстроизменяющийся мир?
Ну, что вы, право, удивляетесь! В толерантной стране надо очень аккуратно речи произносить. Это ж не наша армия с ее укороченным военным сленгом.
Теперь у меня вопрос: с одной стороны-к переводу претензий нет, с другой-"Или по-другому нет возможности перевести , чтобы хоть как-то понять что они хотят сказать?" ??
Перевод перевода
Мы заинтересованы в длительном финансировании проекта при постоянном получении денег. И не спрашивайте зачем нам деньги.
:) В этом плане-да: один пишем/говорим-пять в уме
:) В этом плане-да: один пишем/говорим-пять в уме
> А по сути статьи есть ещё вопрос: пиндосы собираются юзать этот самолёт 30+ лет, учитывая быстроизменяющийся мир?
B-52 выпускался с 1952 по 1962. Эксплуатируют до сих пор, и панируют на нём летать до 2050 года. Так что и F-35 можно лет сто применять. Против папуасов.
B-52 это "старая школа": тогда оружие в первую очередь для войны делали, и только во вторую для распила денег. А начиная примерно с 90-х годов они этот принцип окончательно позабыли и делают только для распила.
Неа, предназначение самолетов совершенно разное. Б-52 бомбовоз, задачей которого является взять большой груз, пролететь большое расстояние, и там этот груз скинуть.
Ф-35 заточен под совершенно другое, он предназначен для достижения контроля в воздухе. Т.е. ему придется действовать на передовых базированиях (не на крупных тыловых развитых авиабазах со всей потребной для него инфраструктурой), и против самолетов противника, которые будут так же пытаться достичь точно той же цели. И старью придется крайне тяжко.
Против папуасов и не нужно иметь парк из тысячи летаков.
Пиндосы грят, што эффективность Пингвина, как машины поля боя, гораздо ниже, чем у Тандерболта. А в собачью свалку Пингвин не умеет.
Я, конечно, пристально не слежу, но если там по прежнему покрытие восстанавливается после каждого вылета, а полетное задание и карты грузятся с серверов в США...
Вы таки шутник - какая передовая? А если интернет вдруг пропадет?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Хорошо излагает, собака, учитесь Киса !
Блин, умеют же в Штатах говорить округлыми фразами. Нет чтобы сказать напрямую - летак гавно, ожидали совсем другое, и за другие деньги, он нам нафик не нужен, на самом-то деле.
Не перестаю удивляться этой мегаафёре с Ф-35.У них там военная приёмка либо отсутствует как вид,либо коррумпирована до безобразия.
Сначала второе, потом первое.
невыносимый геморрой за сумасшедшие деньги! спрашивайте в аптеках города.
На всякий случай всё равно должны быть готовы 1763 ракеты что бы одновременно их сбить когда они со всех сторон попрут. Ещё и под прикрытием гражданской авиации.
В первый день войны с кем?
Со сторонниками Трампа?
С нами.
Не долетят. А размещать их кучей в зоне действия ОТРК (на мирно спящих аэродромах, бхх) это вредительство. За такое погоны срывают.
Да, ладно! За то какая бизнес идея!
" А еже ли будут спрашивать, то говори, что церковь была отстроено, но снова сгорела!"
Все списать, утилизировать, новый заказ Локхиду и даже без погон можно через "вращающиеся двери" устроиться там же.
На тот момент уже некому будет заказы делать. Во всех смыслах.
Да ладно! Это Вам не Россия - будут "делать заказы" и списывать деньги даже когда радиоактивный пепел остынет на руинах завода Локхид - это ж не про производство, это про деньги
Это да.
Но пилить тогда им нужно будет уже не деньги, а жратву, чистую воду, фильтры для противогаза...
Ну опыт не пропьешь - будут пилить все, что останется )))
Банкет спокойно рабы оплатят...
https://www.aviaport.ru/digest/2021/01/21/664537.html
176 бы им осилить к покупке...
Пусть закупают F-16 и F/A-18. Вполне себе норм.
Ну а как было перевести?? :)
Не Вы же заумную абракадабру генерите, а пиндосы. Хрень и в переводе будет хрень.
Сделали Ф-22 - хорошо, но дорого. Решили сделать Ф-35 дешевле - получилось плохо и дорого.
Следующим будет полная невидимка Ф-69 - совсем дорого, но без видимых недостатков. Недостатков не видно будет, поскольку сам самолёт никто не увидит, зато с распилом хорошо всем, как в Камасутре с 69 - и Минфину с Пентагоном, и Локхиду с Мартиным.