.............. Любителям частной авиации посвещается!
В Ленобласти разбился легкомоторный самолёт — предварительно, три человека погибли
По уточнённым данным, самолёт Piper PA-28 Cherokee разбился после столкновения с другим самолётом — Cessna-150.
"Цессна" взлетала в 13:38, минутой позже в воздух поднялся "Пайпер" — в полёте произошёл контакт. Первому самолёту удалось благополучно сесть с мелкими повреждениями, второй рухнул на землю.
Предварительно, за штурвалом разбившегося "Пайпера" сидел пилот аэродрома Гостилицы Николай Иванов. Вместе с ним погибли двое пассажиров — одна из них женщина.
По факту крушения самолёта возбудили уголовное дело за нарушение правил безопасности полётов. На этом судне устраивали развлекательные полёты. Примерно за 5K на трёх человек аэроклуб предлагал 15-минутные экскурсии.
Никакого злорадства, жалко людей заплативших за "приключение", еще не известно как состояние ребенка. Зуб даю – хулиганство. Посадил рядом даму и давай строить из себя «Чкалова». Догнал впереди идущий самолет и чуток не рассчитал. Сам убился, так еще и собой забрал. Ищущий да обрящет! в переводе с церковного - Не ищи приключений на свою Ж, они сами тебя найдут
Комментарии
КМК, немного неправильно экстраполировать одного мудака на всю легкомоторную авиацию.
Перед Новым годом в Москве на МКАД разбился блогер с семьей. Тут ведь масса факторов: обслуживание, топливо, руководство движением, мастерство пилотирования. Кто, где, когда вот такая рулетка. А до этого бизнесмен один при продаже в процессе показа способностей самолета сорвался на крыло......и в землю. Продажа сорвалась, успел только на свои похороны. У меня даже где-то видео было
Не один он, к сожалению, их много, решивших что «ухватили бога за бороду» и давай изображать из себя асов. В профессиональную авиацию, очевидно, пробиться не удалось, вот в таких местах и отрываются «на всю катушку», и ладно бы один и для собственного развлечения, так нет! - надо и безмозглых «покататься на самолёте», да ещё и за денежку, с собой забрать...
Привет. Нашел видео на компе, не знаю как закачать. Видео эпическое
Выложить нужно на yt, и вставить здесь как обычно.
Скинь мне адресную строку видео, вставлю в коммент (не хочу некомпетентно и долго объяснять, как это делать).
незнаю как это сделать. Видео не с ютуба
Напиши свою почту в сообщениях - пришлю файл на нее всего 9 мб
Какова статистика в шт. аварий за год ?
где нибудь есть, не знаю. Статистика ведется по транспортным и военым самолетам, но в разных источниках. Кстати, каким то боком и на втором самолете оказался раненый пилот
И чё?
Хотели рисковать, знали о риске, направилось им. И чё?
Или вы адепт "священной человеческой жизни" а любого несогласного в концлагерь?
Лавров был прав...
не волнуйтесь, не адепт. Я свое отлетал - 8700 часов в небе. И к тому же я на финишной прямой - к кладбищу. Кто против риска. Рискуй собой, а других зачем тащить.
А я про что? Пилот перевозя пассажиров не имеет права рисковать. Частный пилот катая друзей имеет право рисковать, друзей то он не силком насажал, всё были в курсе про риск.
там не друзья были, вылет вроде коммерческий - 5.К с пассажира за 15 минут полета
Ну мудак тогда, чё.
Об чём и речь! Так ведь нет же - подобные мудаки (как Вы изволили выразиться) просят, да нет, не просят - практически требуют! изменить воздушное законодательство и подогн
уать под них воздушное пространство государства. А такие как, например, Юрчик А.А., был в замминистрах транспорта РФ - знатный продвигатель АОН, вот что пугает...В данный момент законодательство зарегулировано до состояния зомби всего частного с оборотом менее миллиардов. Ну да, хорошо, с точки зрения рядового пассажира, но полная жопа с точки зрения развития малой авиации.
Для меня, например, не существует понятия «малая авиация». Авиации бывают только - большая и разгильдяйская. Вторая существовать не должна! И размеры летательных аппаратов и дальность полёта тут значения не имеют.
Ну извините. Поинтересуйтесь, например, за малую авиацию на Аляске. И подумайте почему у нас не так, со всеми охрененными расстояниями на востоке.
А что интересоваться. Так же падают, за неделю до нового года толь Цесна, толь пайпер навернулись всей семьей
Вот! Падают так же, но им летать можно, а нашим низя. А если нет разницы, то накой эти угребищенские законы?
А чтоб поменьше расстраивать меня, например, и Гидриста такими грустными новостями.
Вот вы меня извините, но пофиг на ваши эмоции! В стране есть сотни тысяч, а то и миллиона два людей хотящих и могущих летать. Им не дают такие как вы. Вот за что я люто ненавижу либерастню, это за то, что прикрываясь "слезинкой ребёнка" эти твари готовы ломать судьбы миллионов, нихрена не заботясь об их эмоциях. Возможно из этих сотен тысяч сотни погибнут, но остальные не отступятся, они будут летать. А такие как вы... Фу, blya...
мне кажется либерастия из другой оперы или мармезонского балета. Не надо по поводу и без клеить ярлыки. Что вы в ПТУ что-ли?
Я Вас, конечно, извиню - понятливый патамушта.
Свою позицию излагаю исходя из всего жизненного и профессионального опыта (аэроклуб- 2 года, училище - 4 года, производственные полёты - 38-ой год), а Вы чем обосновываетесь? Хотелками?!
И да, пока есть такие как я, таких как Вы будет меньше биться и «забирать» с собой неразумных любителей «покататься на самолёте».
Я слишком стар для полётов. Но жутко не люблю "регулировщиков".
Вы уничтожаете в человеке лучшее, хотя и нихрена этого не понимаете. Ну ничё, в аду растолкуют. )))
Вот в этих двух фразах, из двух Ваших комментариев, Вы весь, целиком:
и, не отходя далеко:
Что там в таких головах? Противоречие на противоречии!
Вы конечно извините, но пацанчики в нашем дворе более развитые. Но им ещё учится не один год, а вам?
Для совершенно тупеньких попытаюсь пояснить.
1.
Что такое "синдром вахтёра" знаете? Нет? Ну Яндекс вам поможет, учитесь пока мозги ещё работают.
Так вот, держать и непущать это синдром вахтёра. Это именно тот психологический выверт который терзает вашу психику. Не верите? Это нормально. Далее почитайте в специализированной литературе.
2.
Я ненавижу и презираю стремление поставить личное над общественным. Это и есть либерастия. Сколько раз я Вам сказал, что сотни тысяч людей хотят летать? Нет, ваша личная либеромразь победила! Какие сотни тысяч? Даже думать о них не стоит! Я! Один! Лучше знаю!
Вот за это я ненавижу либеромразей.
Где у меня противоречия?
Ещё добавлю.
Как уже писал, если обидел, то простите, но если чего резкого сказал, то могу повторить.
Иногда нужно вот так по мордасам, может резкость появится.
Так что изиняй. Я такой как есть, иногда может и ...
Могу, в оппонирование, привести только два аспекта этой проблемы - обороноспособность государства и цена реализации частных покатушек. У нас это, пока что, невозможно.
Обороноспособность ни хрена не зависит от зарегулирования мелкой авиации. Скорее наоборот. Если будут военные действия, с большими потерями лётчиков, то легче будет доучивать тех, кто уже умеет хоть чего-нибудь, чем учить с нуля. Опять же получается минус обороноспособности. Думаете перед ВОВ зря чуть не в каждом селе кружки авиаторов делали? Это очень помогло во время войны.
назывались кружки ОСАВИАХИМ ныне ДОСААФ
Это было под плотной опекой государства (все эти Осоавиахимы, Добролёты, ДОСААФы) и «зарегулированность» в них была не в пример жёстче, нежели в нынешних «авиамодельных кружках «2-самолёта-2».
И ни один инструктор из этих структур не мог инструкторить не закончив Волчанку (было такое училище ДОСААФ), а ныне - всё кому в голову взбредёт.
Знавал я, в своё время, В.Артикульного (на аэродроме которого и в конторе которого произошла катастрофа из топика) - не, такого нам не надо!
А что ВАМ надо?
Безопасность полётов!
Безопасность это значит низя?
Или как на авто, любой кто может подтвердить навыки лети?
Или безопасность именно ВЫ будете утверждать?
ДТП имеют вероятность в тысячи раз большую чем авиационные происшествия. Погибают в происшествиях соответственно в тысячи раз больше людей. В пересчёте на километры погибших в ДТП в миллионы раз больше.
Низя!
У вас деформация производственная. Реальность не видите и не хотите видеть.
Безопасность - это значит низззя так, как это сделал Н.Иванов из топика. Я не буду Вам тут прописные авиационные истины излагать, кроме одной - «лётные законы писаны кровью, и кто их нарушает, тот кровью расплачивается». От АОНовцев уже давно наблюдаю желание похерить вообще все авиационные законы (включая и закон всемирного тяготения), лишь бы красиво потусоваться в небе, да девок, вон, покатать, ещё желательно на этом деньжат срубить палёхкому...
И в чём же она, эта Ваша «реальность»?
Реальность в том, что сотни тысяч людей хотят и не могут летать. Почему не могут догадаетесь.
Нормальные люди и нормальные законы этих людей обучат и отпустят летать. Нехорошие люди придумают сотни препонов, по которым летать нельзяи вообще никому, но некоторым особо приближенным можно. Ещё одна когорта мразей. Ага именно так. Человек который выделил себя в отдельную категорию и всеми силами стремится сохранить "статус кво" это однозначно мерзавец.
Вот такое моё мнение. Всё просто, безопасность? Отмазки это
Вы, как это говорится - «наводите тень на плетень». Все законы есть, хотя они и несовершенны, (лучше НПП ГА СССР ещё не придумали), но они Вам мешают.
Для начала определитесь с целью - для чего летать?
1.Профессиональная деятельность. Всё есть.
2.Любительская - покатушки своей тушки в пределах своего а/д, для удовлетворения тяги к небу. Тоже всё есть.
3.?
хорошо что я статью скрытой сделал. Мало дрязг на АШе. Извините меня любезный, за то что вы так близко к сердцу принимаете безопасность низзя полетов
Если нельзя, но очень хочется..............то можно. Но быть готовым. Ко всему!
По предварительным данным — получилось, что шли «лоб в лоб», но «Цессна» уклонилась и смогла сесть на землю — с повреждениями передней стойки и винта. Cherokee рухнул на землю метров с трёхсот и развалился. ...........................называется Лобовая атака !
Ещё добавлю.
Максимальная безопасность полётов будет при полном отсутствии полётов.
Именно этого ВЫ и добиваетесь.
Я эту Вашу извращённую логику наизусть знаю.
«Безопасность полётов», это словосочетание без полётов не имеет смысла.
Ну как же? Этого вы и добиваетесь. При наличии одного полёта в год, завершившегося благополучно, вы отчитаетесь о 100% безопасности. Я вас знаю как облупленных, для вас главное жопу прикрыть.
Вы меня не знаете, видимо поэтому, в запале, пишете глупости и гадости. Не очень это хорошо, Вам потом стыдно должно стать.
наверное не станет стыдно. Много желчи
Может мне и будет стыдно, но только после смерти, когда по вере должны разобрать жизнь.
А сейчас чего стыдиться? Даже если я жутко не прав, даже если я Вас обидел это значит, что возможно вы сможете сделать хоть чуток лучше. Может быть. Наверное.
По этому пох! Я буду и должен указать каждому на его недостатки, пусть даже в самой уничижительной форме.
Аминь.
В упавшем самолёте погибли трое: пилот Иванов, его 30-летняя пассажирка и её 31-летний муж. У нее 8 января был день рождения. Возможно, полёт был подарком.
и да, Аминь
Погибший занимал должность начальника одного из секторов «Агентства внешнего транспорта» (СПб ГКУ «АВТ»), причём этот сектор занимался обеспечением инфраструктуры воздушного транспорта. Полетами занимался в свободное время, в том числе на коммерческой основе — от 4 до 13 тысяч рублей за 15 и 60 минут соответственно (цены на 2019 год).
..........это и есть либерастия
Она самая. Когда для всех зарегулировано в хлам, а вот для себя обеспечил чистое небо!
Страницы