В мире растут проблемы с безопасностью полетов

Эксперты Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) выпустили предупреждения о необходимости проявлять особую осторожность при эксплуатации самолетов простоявших на хранении во время пандемии. Потеря навыков пилотирования, коррозия, ошибки технического обслуживания и гнезда насекомых могут быть потенциальной опасностью для возобновления эксплуатации самолетов.

Падение спроса на авиаперевозки привели к значительному снижению количества полетов, многие самолеты были помещены на длительное хранение. В результате количество зарегистрированных проблем резко возросло по мере того, как самолеты возвращаются в строй. И хотя каждый самолет имеет определенный набор инструкций по техническому обслуживанию, еще никогда раньше этого не делали в таком масштабе.

Одна из наиболее тревожных проблем - это увеличение количества неудачных заходов на посадку. Оказалось, что пилотирование самолетов, это не езда на велосипеде - один раз научился и навсегда.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), количество так называемых «нестабилизированных заходов на посадку» в этом году резко увеличилось.

Увеличение нестабильных заходов на посадку на 1000 операций по сравнению с предыдущими двумя годами

Они могут привести к жесткой посадке, пролету взлетно-посадочной полосы или даже к авариям.

В мае самолет Пакистанских международных авиалиний разбился после нестабильного подхода, в результате чего погибли 97 человек, а еще 18 человек погибли в авиакатастрофе Air India Express при посадке в августе, также после нестабильного снижения.

Эксперты пишут, что пилотам, придется быть более осторожными, чем обычно, при возвращении в строй и потребуется провести несколько дополнительных часов на авиасимуляторе.

Самолеты, хранящиеся на хранении, обычно проходят плановое техническое обслуживание, чтобы обеспечить их готовность вернуться в строй, когда бизнес улучшится. В Азиатско-Тихоокеанском регионе есть объект для хранения самолетов в Алис-Спрингс, где хранятся самолеты Cathay Pacific и сингапурских авиалиний, где сейчас работает уже более 70 бригад технического обслуживания. И хотя производители дают очень подробные инструкции о том, как хранить свои самолеты количество сообщений о проблемах растет.

Агентство по безопасности полетов Европейского союза (EASA) заявило, что резко возросло количество сообщений о ненадежных показаниях скорости в воздухе и высоты во время первого полета после того, как самолет покинул место хранения. В некоторых случаях пришлось отказаться от взлетов или самолету пришлось вернуться на базу.

IATA указывает, что высокая воздушная скорость и низкая тяга двигателей являются ключевыми факторами последних инцидентов

Во многих предыдущих случаях проблемы с показаниями воздушной скорости были из-за насекомых или их личинок в трубках Пито самолета, которые являются ключевыми компонентами, используемыми для измерения скорости в воздухе.

Эти проблемы хорошо известны в авиационной отрасли, и теоретически авиаперелеты должны остаться безопасными. Но могут возникнут некоторые проблемы, потому что самолеты хранились дольше, чем раньше, и в некоторых случаях новые модели самолетов попали на хранение впервые, что означает, что потенциальные проблемы не так хорошо задокументированы.