После того как в Великобритании объявили, что они планируют полностью отказаться от традиционных авто на бензине и дизтопливе к 2040 году, у "зеленых" потекли обильные слюни в предвкушении грандиозного распила дотаций. Но на прошлой неделе английская пресса ознакомилась с основательным отчетом, в котором Aston Martin, Bosсh и Hyundai убедительно показывают, что электромобиль не совсем чистый агрегат, мало того, он существенно грязнее обычного современного на солярке.
Но и это не все. Составители отчета призывают к большей прозрачности в отношении воздействия CO2 при производстве электромобилей и предлагают на электроавтомобили ввести паспорта энергоэффективности, которые общеприняты в Великобритании.
В этом отчете говорится, что электромобиль должен проехать 81 000 км, прежде чем его итоговый углеродный след сравняется, с выбросами бензиновой модели. Так как электромобиль в итоге оставляет за собой 24 тонны CO2 по сравнению с 14 тоннами бензинового. Дело в том, что на производство, а затем утилизацию литий-ионных аккумуляторов уходит прорва энергии.
В исследовании так же говорится, что "зеленые" манипулируют расчетами и не учитывают тот факт, что средний срок службы автомобилей в Великобритании составляет в среднем 14 лет. То есть в расчет берутся самые массовые авто на текущий момент, которые были выпущены лет пять-шесть назад и совсем не учитывается тот факт, что на смену им идут более экономичные и чистые бензиновые, дизельные и гибридные авто.
Так же в отчете отмечается, что отсутствует даже примерный план того, где будет браться такое количество электричества на 40 миллионов автомобилей, так как нет электрических мощностей и как вся эта энергия будет доставляться потребителю, так как в Великобритании отсутствуют даже зачатки такой инфраструктуры.
Авторы исследования предлагают гибкий подход по внедрению электрических авто и в тех отраслях, где они действительно могут составить достойную конкуренцию автомобилям с традиционными ДВС.
Авторы исследования подводя итог - электромобили это «не серебряная пуля», которая решит проблему достижения Великобританией нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Публикация отчета вызвала настоящую истерику в профильных "зеленых" медиа, а создателей отчета предали анафеме и начали медийное бурление говен, которое уже успели назвать Astongate по аналогии с дизельгейтом, когда публично пороли Volkswagen.
Комментарии
О сколько нам открытий чудных готовит арифметика.
+1. Так они узнают откуда берётся электричество. Подсказка: не из розеток. Хотя скотосакса учить - только портить. 8-D
англосаксов там не давно, иудеи сплошные.
Да это ваши великодержавные комплексы говорят. Все там есть. И даже "наши" рыжего цвета. Мораль скотосаксонская - значит скотосаксы. Иудеи это только паразитирование. А скотосаксы это паразитирование + геноцид. Перекрёстно опыляются в тиши кабинетов.
Таки да.
На фото гой прогоняет правоверных обрезанцев от своего магазина. Надо бы извиниться. ;-)
к/ф Большой куш.
Это где вы у гоев, такую зачетную кипу видели? Не не это он молодняк обучает «великой миссии»
Вы бы молодой человек, не петушились бы, а глянули кинцо. Фильм зачётный. Этот персонаж - "Дуг" по кличке "Голова". Нагличанин по национальности - косит под еврея. Изучайте предмет, милейший. :-) Этот гой косит под еврея. Двойной ржач от фотки в текущем контексте обеспечен.
В кино этот мужик действительно не был евреем :-)
Больше чем уверен, что этот безусловно культовый фильм смотрели все присутствующие на ресурсе, поэтому дал минимум пояснений. )
Эй, я тоже обрезанец, но я не б-гоизбранный. Отец с Сахалина, матушка - отсюда, с ДВ. Отец её, правда, с Ленинграда, а её мама - с УССР, из-под Чернигова. Это за косяк считается теперь? :)
ну дык, когда даже в "сказке" роулинг про потного гарри - школа магии названа "свинарник" (Хог-вартс... вепрь... ну да... не видели, а вот свинарника там - полно)?
переводчик говорит "бородавки свиньи"
Бородавчатые свиньи.
ну да, вепри т.е.
а где вепри, дикие свинтусы - там и что?-) и тоже дииикий-)
Хорошо пригорело у бензиновых
А каким боком в данную компанию Aston Martin затесался? Это же обычная конторка по производству
золотых унитазовэлитных жоповозок, делает их пару тысяч в год и уже несколько десятилетий "ходит по рукам", не являясь самостоятельным производителем.Если золотой унитаз заговорил, значит это кому-нибудь нужно. У вас в слове "бош" ошибка. :-)
Бош один из крупнейших производителей автокомпонентов и одновременно один из крупнейших производителей всякого электрического. Так что бошевское мнение вес как раз имеет, в отличии от.
Всё так. Я про ваше написание этого слова.
А, это я из новости скопировал.
Ядрена Bosch!
Спасибо!
Исправил.
Aston Martin - ПОСЛЕДНЯЯ компания, которая ещё принадлежит англичанину, все остальные - нет. Да и то, с 2013, емнип, года у них подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Daimler, так что уже сейчас понятно, в чьи ручки упадёт созревший плод.
"Авторы исследования предлагают гибкий подход по внедрению электрических авто и в тех отраслях, где они действительно могут составить достойную конкуренцию автомобилям с традиционными ДВС."
Так уже давно существуют электропогрузчики. Вон там пусть и бегают.
Это золотые слова. Если они могут создать конкуренцию, то в каких-либо дополнительных дотациях не нуждаются. Пусть всё рассудит рынок.
Кстати, ДВС выиграл конкуренцию с паром и электричеством, в ходе двух мировых войн на выживание. Война расставила их всех по правильным местам.
И с углём тоже. Но все эти победы в узких нишах.
Гибриды, в т. ч. подзаряджаемые, при естественном подходе просто займут свои узкие ниши: такси, разводные авто, транспорт в центрах городов, городские коммерческие грузовики, а также машины других владельцев, накатываюших более 40-50 ткм в год.
инвалидные коляски еще, с всякими тихоходными девайсами для людей с ограниченной подвижностью, в продмаг доехать. в деревеньке на Тамбовщине есть дедок знакомый, ему сын подарил такой кресло с 4 колесами и стильными обтекателями, так кличка уже прилипла - Михалыч на Тесле:)) вот имхо самое им применение, электрокарам. При весе самого транспорта килограмм 100.
Не обязательно коляски. Самокаты/велосипеды с электроприводом тоже шикарная штука - на машине до работы 40+ минут без пробок (что чудо), на мотоцикле 30 (если считать только прогрев и поездку, но не считать время на экипировку и путь до парковки пешочком), на самокате - 25 от двери парадной до кабинета.
Единственное что нужна адекватная регуляция, типа самокаты с электротормозом максимум 20кмч на тротуаре, с механикой/гидравликой - 30, велы и кому надо быстро - экип и на доп. Дтп при нарушении скоростного режима (благо это все пока в основном в мегаполиах популярно, где и камер гмц до задницы) - априори виновность и возмещение ущерба. Ток не придумывая ВУ для самоката, все равно гайцы смогут задержать максимум пять процентов, а остальные только факи будут показывать.
Как же зачетно и эпично эти самокатчики тормозят об асфальт... Опасный транспорт и для пешеходов и для самих передвигающихся.
Такой транспорт для гейропы может и годится, у нас его можно эксплуатировать 1-2 чистых месяца в году.
Тоже смотря где. Ну и насколько башка отстреленная. Наблюдаю ряд персонажей во Владике. На льду особенно забавно, правда страшновато за них...
Питер, с 14февраля по 28 октября (плюс/минус несколько дней) по 100км в неделю. Не всегда комфортно, но если выбирать между 25 минут померзнуть/помокнуть немного, или встать на час-полтора раньше - я лучше померзну.
Ну это как обычно - с дури можно и известный орган сломать. А для пешеходов рота самокатчиков куда менее опасна чем один уторченый водятел сносящий остановку, или полную маршрутку. Если уж веломипедисты за столетнюю историю не стали киллерами с лицензией, то и хейт самокатчиков раздувают впустую.
Велосипедисты тоже регулярно устраивают дтп. Причем людям попавшим под колеса велосипедов тоже приходится не сладко.
Если возьмёте количество пострадавших не единицу моточасов и велочасов, то ещё неизвестно где опаснее.
А в целом если самокатчиков выгнать на дороги с тротуаров, где они особенно опасны для детей, и подчинить общим правилам дорожного движения, то они меня вообще слабо будут интересовать - каждый волен самоубиваться любым доступным ему общественнобезопасным способом.
Выгонять самокат с клиренсом пять см и колесиками 8-10 дюймов на наши дороги - это интересный способ очистить город от всех тс - ибо самокатчики по гробам автомобилисты по зонам. Зато пешеходы смогут как цари ходить и по велодорожками и по пч как им в пустую голову выстрелит. План - шикардос.
Если ты (это не лично к Вам, это обращение к обобщенному самокатчику :) ) дебил, передвигающийся на транспортном средстве со скоростью 30 км/ч и обладающий серьезной кинетической энергией, т.е. представляющий опасность для окружающих и особенно детей, то тебе место там, где опасность для окружающих ты не представляешь. То что там есть опасность для тебя - это уже твои проблемы. К тому же ещё и шлем не носишь. И к самокату ремнем безопасности не пристегнут.
Таки, милейший, если Вы покажете мне велодорожки в моем родном Владивостоке, я пролью скупую мужскую слезу у Вас на плече и обязуюсь прогонять с нее всех вальяжных пешеходов как минимум в течении часа :)))
В связи с рельефом этот транспорт - я о самокатах - у нас не очень развит. Наблюдаю на работе одну не вполне адекватную девочку на электросамокате. Но ей простительно - ее из Москвы привезли. Да и территория закрытая. Сам не видел, но о ее приключениях на скользких поворотах наслышен.
Откудаж вы эти 30 берете? Это для большинства доступных - максималка, которую еще попробуй развей. И да, механические тормоза с 30 останавливают самокат на полутора метрах.
Приключения на поворотах - это банальное незнание физики двухколесного тс. Сам регулярно слышу типа "я передним тормозом не пользуюсь, чтоб не кувырнуться", то что передний тормоз более эффективнэен, и надо тупо учится тормозить не до блокировки, а тренировать экстренное торможение сильно но плавно и обоими тормозами - не, не их вариант. Если девочка вместо сяоката купит за те же бабки жигуль, или древнюю хонду, в виду вашей локальной специфики - ей точно так же будет по барабану на учебу правильному вождению, ток делов она натворит куда более фатальных.
В реальности же вариант предельно удобный и выгодный, и относительно любого другого тс менее общественно опасный.
Я бы понял войдос про опасных самокатчиков, если бы у нас все остальные строго соблюдали пдд, и только самокатчики выпадали из системы - но ведь нет, бухие водители без прав - норма. Пешеходы перебегающие на красный - тоже, но почему то в самокатах нашли новое зло. Обычный хайп раздутый журнашлюхами - как года три назад вейперов мочили, объективно всем на них пофиг, но журнаглисты раздули и в них нашли зло, потом тема приелась и вейперов стало только больше но почему то никому уже не мешают. То же будет и с самокатами через год-другой.
Ну а выгонять на доп самокаты, когда у велосипедистов есть полное право ехать по тротуару хоть 50 - это уже клиника.
Без обид, но все эти самокаты моноколеса и прочее - это игрушки для детей до 16 лет. Если на этом ездит взрослый человек на работу, то он либо адреналиновый наркоман либо безответственный тип, при падении или сбитии пешехода на скорости 30 кмч последствия самые разные, пешеход будет прав если с сломанной рукой доползет до самокатчика и перегрызет ему горло (шутка типа:)).
Так то для нашего климата например - самое правильное и удобное это общественный транспорт, ездящий по расписанию. Там тепло и не надо головой вертеть на 360 градусов пока едешь на работу. Не понимаю зачем к основной работе стремиться добавить еще и работу водителя, притом бесплатно.
У вас сразу же три стереотипа - первый про "не серьезно, для детей" - это чисто субъективщина, которую лучше держать при себе.
Второй - про скорость 30кмч. 35кмч - это условно максималка самых дешевых и самых массовых самокатов -сяоми, кугу с3, найбот . В условиях города большинству просто негде на нее выйти, плюс дтп предшествует торможение как правило. Это журнаглисты любят хайповать типа "вот самокат с максималкой 100 считается пешеходом, а потому всех запретить надыть" а по факту таких самокатов на средний мегаполис не больше чем бугатти вейрон, а 90% передвигаются на куда более скромных, и чаще всего не в полный газ, а со скоростью того же велосипеда.
У меня, например, маршрут на работу позволяет ехать все 45 - ибо и кат чуть выше самых дешевых, и маршрут прямой как стрела, и настолько людный что я могу за 10 км вообще ни одного пешехода не встретить. Это уже исключение. Большинство же передвигаются до метро и от метро, (знаю и кто от парковки до работы/дома) в основном в человеческом потоке, и в основном небыстро, и вопреки стереотипам людей за 45 лет уже приличная доля. Причин много и все простые. Во первых с питерскими ценами на от и самокаты - за 3-5 месяцев дешевый самокат окупается и уходит в чистую экономию. Во вторых его не надо ждать на остановке, и на нем точно есть свободное место. В третьих (особенно сейчас важно) ты не едешь в консервной банке забитой людьми как кильки в бочке. Ну и просто удовольствие от процесса. Плюс никто тебе не мешает менять маршрут как угодно - заехать в магазин в который пешком круголя давать неохота, и куда либо еще - свобода передвижения куда выше, в особенности для тех кому ходить тяжело. Это все в третих.
То, что колесо может выдавать тридцать пять, не значит, что на этой скорости реально многие ездят.
Странная топология города у вас. Я когда на машине по городу 40 минут без пробок еду, то по МКАД успеваю ровно на другой конец добраться, а если через центр, до от МКАД до любого места в пределах ТТК. Итого - километров 30-50 за 40 минут без пробок (ночь, 1-2 января, первые недели карантина).
В обычном режиме (малые затруднения движению) мне до работы 30-40 минут ехать. 15 км (по птичьи наверное 10 км выйдет, но так даже пешеход не пройдет). Я слабо представляю себе этот путь на самокате за 25 минут, если честно. СВХ и МКАД - не те дороги, где нужно ездить на 2-х колесах, а тем более, колесиках.
А в чем проблема мото на хайвеях?
Судя по вашему нику - нет никакой проблемы, есть возможность
Питер - пионерстроя-петергофское-александрия. Как альтернатива эдак 30-40км в круголя через кад(против 10 по прямой), а до него через альтернативную пробку. Сейчас, правда, новому району открыли таки второй выезд и закончили копать пч - сразу пробка убавилась почти до нуля, но суть остается - если брать время от двери квартиры до двери кабинета - самокат получается самым быстрым, как и велосипед, с той лишь разницей что физкультурка (если конечно не электровел).
Ессно это частный случай, но в общем если прикинуть любой маршрут - можно очень неплохо выиграть время.
P.S. использовать самокат на кад и прочая - это для отбитых. Самокат - средство подскока, т.е. 3-10км по тротуарам, а никак не спортбайк на котором надо лезть на трассу.
Что-то на байке у вас долговато получается, разница должна быть процентов 15-20.
Недавно водите?
Давно НЕ вожу. Выигрывать особо негде - если не лететь+50 к потоку и не класть болт на светофоры. В междурядье стоячей пробки тоже быстрее 20 лучше не пытаться щемится.
Это все правильно, я для таких условий и считал.
А теперь стоит учесть, что при их соблюдении -
- Со светофора уезжаешь, как правило, первым
- Динамика выше, и свой крейсер набираешь быстрее
- Тормозить надо реже - больше возможностей объехать
Нет, ну если на слонике типа Голды или по-американски в потоке - тогда да, будет меньше выражено (хотя видел я мастеров и на них).
А в среднем - велосипед или самокат может быть быстрее байка только если есть серьезная срезка вне ДОП (через парк, например). Иначе что-то не так.
Ну вот на глаз: допустим натянуть черепаху, маотокуртку и колени занимает условно столько же, сколько включение ката и регистратора + поездка на лифте.
Далее 5 минут до парковки и хотябы 3 на прогрев, шлем и перчи. К этому моменту на самокате я уже минимум у первого светофора (петергофское шоссе, перед буденова где трамвай пересекает шоссе). Задержка максимум 60 секунд.
Собственно выехать со двора на пионерстроя, и протошнить вдоль пробки до первого светофора по мото-маршруту это уже минут 7. Дотолкаться в пробке до второго светофора (остановка жд переезд) еще 1-2мин. На обоих постоять, интервалы их уже не помню. У обоих приоритет у шоссе, так что на первом в среднем дольше чем на втором.
Сейчас и тогда когда я ездил на мото такой проблемы небыло, но последние два года был поворот на солнечный город - и единственный вывезд из него, это еще две сотни метров пробки и еще один светофор.
И ура, можно наконец то открутить даже выше бесплатных +20, правда не долго(ровно километр, судя по яндекс картам), ибо как раз на светофоре перед буденого, который самокат давно миновал опять пробка метров 100. Самокат к тому моменту уже гдето у угла константиновсокго поворачивает на нижнюю дорогу, подальше от светофоров и людей
К тому моменту как мотоцикл выползет из пробки на буденова и доедет до угла константиновсокого - самокат - если шарашить по ПЧ (ибо там машин нет) в полный газ - уже все. в михайловском парке, заезжает на территорию работы, а у мота первое место где действительно можно открутить.
В итоге пока мот подъезжает до кпп самокат уже поднялся в горку и доехал до кабинета и покруил.
И то это я так примерно размазываю на время движения на самокате в 25 минут усредненно, т.к. примерно 25 у меня выходит при движении по тротуарам на второй передаче (30кмч макс) а по ДОП и михайловскому парку + территории на третьей (45 макс). Пока первая волна короны была пешеков небыло ваще, видимость 200+ метров, шарашил везде на третьей где опасности не видно, благо там выпрыгивать из-за угла просто негде. Рекорд был 19 минут, но там еще отчасти со светофоравми повезло.
За те же 20 на спорте до моей работы доезжал друг. Летом, в районе обеда, тобишь пробки серьезные уже рассосались, и собственно стоя на прогретом литрспорте у парадной к моменту старта (заехал забрать свой шлем для двойки, который одалживал, а меня дернули на работу в выходной). И зная его стиль вождения - если он хотя бы светофоры не игнорировал - уже хорошо. У меня же даже из таких условий меньше 25минут ну никак не получалось. Тобишь с хотяб частичным соблюдением пдд. Ну с этим товарищем както проезжал быстрее, но ночью, и уже вынуждено он ехал спокойней чем обычно, а я быстрее, т.к. все ограничения по пдд там давно уже были пройдены.
УПД:
Вот из архива один из самых быстрых треков. И то это работа-дом так что две приличных горки вверх одна вниз. Плюс 2 минуты на подъем на лифте и всё, я дома. Даже если гиппотетически пролететь за те же 19 минут аж до парковки (положив с пробором на все пдд) - до дома еще шкондыбать пешочком, да отклеивать черепаху от спины потом.
(да, тут еще и с одной остановкой, где разрыв на треке. позвонил коллега - так что пришлось оттормозится до нуля и постоять там, где обычно линейное движение, но это со спешиванием и переходом пешком на обоих светофорах по пути. Принципиально по переходам не езжу).
Страницы