Не прошло и года после публичной порки автоконцерна Volkswagen, в ходе которой его оштрафовали в США на сумму, равную его прибыли за два года. И вот вчера акционеры VW были ошарашены известием о том, что руководство автоконцерна собралось принести в жертву свой огромный инвестиционный бюджет в 150 миллиардов евро, что бы в течение следующих пяти лет догнать ... Теслу.
В ходе двухчасовой презентации для инвесторов VW, компания Tesla Inc. была упомянута 31 раз руководством и аналитиками. У инвесторов даже возникло подозрение, а в ту ли конференцию они подключились по удаленке.
Идея о том, что VW есть чему поучиться у Tesla, чьи интерьеры и качество изготовления являются худшими среди мировых брендов, когда-то была ересью в штаб-квартире VW в Вольфсбурге. Немецкий гигант владеет великолепными дизайнерскими решениями с гордыми инженерными традициями, такими как Audi и Porsche и тратит €14 млрд в год на исследования и разработки. Это более чем в 10 раз превышает бюджет Tesla на НИОКР. И что мы слышим от главного исполнительного директора Герберта Дисса?! Цитата: - "Этот раунд планирования включает в себя все инвестиции, необходимые для противостояния против Tesla. Приоритетом является автомобильное программное обеспечение и автономное вождение. Это области, в которых VW должен наверстать упущенное. Все это будет делаться чтобы стать на технологической основе конкурентоспособными с Tesla".
Именно под руководством Герберта Дисса VW начал равняться на Илона Маска. В результате этой агрессивной контратаки руководство VW ожидает, что станет ведущим мировым производителем электромобилей. Благодаря новым разработкам, таким как внедорожник ID4 у которого стартовая цена в Европе начинается от €49 950 и ряду аналогичных предложений от Skoda (чуть меньше €49 000) и Audi (намного больше €49 950), компания намерена продавать до 3 миллионов электромобилей ежегодно к 2025 году.
Извините, но тут вынужден вставить картинку генерала-фельдмаршала Роммеля.
Герберт! Что за хрень ты несешь!!! В 2018 году по всему миру ... всеми автопроизводителями мира ... было продано около 1,3 млн полностью электрических автомобилей (без учета гибридов), а 60% из этого объема пришлось на китайский рынок. И это при том, что абсолютно все покупки электроавто дотируются из карманов налогоплательщиков и пользуются кучей всяких льгот.
Но Дисса можно понять, так как есть еще одна и пожалуй главная причина равняться на Teslу - жадность "буратин" закопавших свои деньги в акции VW. Если у него получиться повысить похудевшую на 40% рыночную капитализацию VW после "дизельгейта", "буратины" ему простят все и две годовые прибыли, которые уже дерибанят американские пенсионеры и даже то что Volkswagen уже догнал Теслу ... по качеству. Обезумевшие от жадности "буратины" видят только одну цифру в отчетах компаний - капитализация.
Вся эта вакханалия происходит на фоне падения промышленного производства в Германии. Что бы прочувствовать, какие ресурсы VW собирается спустить в унитаз в угоду "буратинам" следует упомянуть свару в Бундестаге и правительстве ФРГ по поводу выделения всего €1 (одного!) млрд для спасения легенды немецкой металлургии ThyssenKrupp. ThyssenKrupp, крестный отец рейнско-вестфальской тяжелой промышленности, а по факту индустриализации Германии и ее сегодняшней мощи. Концерн задушенный удавкой декарбонизации, был изгнан из немецкого индекса DAX в 2019. Руководство ThyssenKrupp распродает свои активы и в этом году уволит 11 000 человек.
Для справки.
БДСМ — психосексуальная субкультура, основанная на эротическом обмене властью и иных формах сексуальных извращений, затрагивающих ролевые игры в господство и подчинение.
ThyssenKrupp - крупнейший в мире производитель высоколегированных сталей, металлообрабатывающих станков и запчастей для автомобилей. Концерн занимает ведущие позиции в мире по производству листовой нержавеющей стали, лифтов и эскалаторов.
Гугловский переводчик что то знает, потому что весьма оригинально переводит фамилию главного исполнительного директора VW, Герберта Дисса из английский википедии 
Комментарии
Много слов.А вот факт - к 2030 г. ЕС задекларировала отказ от двигателя внутреннего сгорания.
Компании готовятся. Покупать машину в году так 2025 и далее, с перспективой что ее запретят эксплуатировать никто не будет.
эксплуатировать никто не запретит, а вот новые авто продавать можно будет только электро с 30-ого года, хотя повышенные налоги и гонения в крупных городах на авто с ДВС вполне реальны
эксплуатировать нет, но поднимут на нее налог и все от них избавяться в восточную европу и рф
так отлично, пусть за бесценок нам скидывают, компенсируя высокие таможенные пошлины, мы только рады будем хорошим машинам
чему радоваться? что тебе скинут пятилетний хлам, а сами будут на новых авто
ну конечно все хотели бы новые, но живут по возможностям, у многих они не высокие
Новые не значит лучше, сейчас чем новее, тем более одноразово, и менее ремонтнопригодно.
Вы плохо знаете немцев. Покупать жоповозку на каждый день по цене элитного бензинового авто никто не будет. Прошли те времена, когда из Германии можно было хорошее б/у авто пригнать. Сейчас немцы не меняют авто каждые два -три года, не те времена. Ездят до последнего и считают каждую копейку.
Весь этот праздник на улице любителей электричества оплачивается за счет налогоплательщиков.
ЕС задекларировала отказ от двигателя внутреннего сгорания к 2030 году за счет того, что планирует выкинуть в пропасть один триллион евро. Весь вопрос в том, а будет ли этот триллион, на дворе кризис бушует в полный рост.
таких условиях фольксвагену надо в велосипеды вкладываться
Вы даже не представляете КАК их будут СКУПАТЬ к начиная с 2025 года. Потому и производства у нас наращивают, что продавать будут так же как и продавали, только больше. А европейцы пусть на самокатах электрических ездить привыкают. Да и площади производственные под самокаты не нужны. Будет у них полное евросчастье.
Меня радуют все эти постмодернисты!
Задекларировано это факт.
Декларировать они могут всё, что угодно. Даже то, что на Марсе будут яблони цвести. Для реализации этой декларации им потребуется существенно (в Германии, например, где-то наполовину, румынам и болгарам можно вообще личный транспорт запретить) увеличить производство электричества. Вот прям интересно, когда у них начнётся бум строительства новых электростанций (не тепловых и не атомных - потому что это бяки). Вот когда генерирующие компании объявят о подобных планах (к 2040 г.(ну, потому, при запрете авто на ДВС в 30 г. к этому году точно их практически не останется) на (хотя бы) треть увеличить генерацию по сравнению с сегодняшним днём) - вот тогда я поверю, что это не бред и не трындёж, а как вы изволили выразится, факт.
Массовый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания доживает последние пару десятилетий.
Хорошо, что и в VW это вовремя поняли и приняли единственно верное решение.
А вообще забавно наблюдать, как в России переживают за другие страны. Ну прям кушать не могут, просыпаются и сразу мысль "как же там VW"? Ребята, меняйте методичку, а с ней и свое отношение к EV и ВИЭ. Не будьте мракобесами.
Причем тут мракобесие если ттх электромобилей не позволяют использовать их как то иначе чем возить свою попу на работу и обратно? А стоимость электричества и локдауны которые УЖЕ периодически происходят в западных странах вам не о чем не говорят?
ТТХ Tesla 3. Расход по паспорту (инструкции по эксплуатации) 15 кВт*ч на 100 км.
Двигатель со внутренним сгоранием потребляет... ну пусть занизим... около 10 л / 100 км.
Сам подсчитаешь соотношение розничных цен 10 литров автомобильного топлива и 15 кВт * ч энергии для своего региона? В Германии 10 л топлива стоят приблизительно 13 евро, а 15 кВт*ч около 4,5 евро. На 100 тыс. км. пробега экономия от электромобиля составит 8,5 тыс. евро (сколько составит экономия на масле даже сказать не могу).
Ну тоже давайтк посчитаем...
10 литров - это старые авто. У меня хонда новая - расход 6,6 литра (мощность 182 лс) цена машины новой из салона была 22кевро. Новая электропоповозка того же класса ниссан лив - 43 кевро (со скидкой, обычная 46к). Сколько должна быть экономия бензин против ЭЭ чтобы отбить разницу в цене?
ЗЫ вопрос чисто риторический....
Ну конечно! Раз у тебя такой расход (точнее трындеж о расходе), то и У ВСЕХ ТАКЖЕ!
https://to178.ru/kalkulyator_raskhoda_topliva_na_100_km.xlsx
И это только паспортный расход.
А так я уже знаком с образчиками вашей демагогии:
- а у меня авто потребляет поллитра бензина на тыщу километров
- бензин стоит дешево, недавно брал по десять рублей.
- электричество дорогое, потому что Чубайс все украл, уже скоро 10 рублей за киловаттчас.
- моя машина стоит пару тыщ баксов, а эта ваша Тюсла мильонов 10 или 20.
Я такое не комментирую.
И в чем трындеж?!
Тама в табличке есть Хонда сивик с 1,5i - расход получился у кого-то там 7,1л. Я у себя включил на постоянку экорежим и получчил 6,6 литра.
Еще раз - в чем трындеж?
ЗЫ мне кажется, что трындежом в этой ветке занимается кто-то другой...
Я стесняюсь спросить: а сколько проживёт автомобиль с ДВС, и как часто нужно менять аккумуляторы в электропоповозке?
Просто моя тоётка пробежала уже 260 т.км за , думаю, пробежит ещё не больше 240т.км. По трассе вкушает 6 л/100км.По городу-непредсказуемо..
А сколько пробежит электрокара? Замена окупится?Есть уже смысл на неё откладывать денежку?
Peugeot 508 седан 2.0 HDi
VIN: VF38DRHDACL023819
2012 г.
250 т.км. пробег. Расход 6,2-6,4 - средний за пробег (трасса +город)
Пробежит...- да много пробежит еще. Народ, даже турбины не меняет (по форуму модели).
Да я знаю, сколько моя пробежит.Я двигатель хорошим маслом кормлю, ухаживаю, не перекручиваю..
Тут все киловатты считают - а аккумуляторы раз в 3 года менять? или в 5 лет? А в какую это сумму вылезет?
Не только всю экономию съест-в убытки загонит. И это только часть вопроса.
Вторая часть: производство аккумуляторов тоже изумрудно-зелёное? Прям вот такое чистое-экологичное?
Вот кому врут зелёные агитаторы?
Пятерка БМВ 98го взяли с 250ткм , на газу. 10-11 литров газа на сто. Отбегала ещё 120ткм, умерла не своей смертью. Жаль ее.
Никакая говнесла так не может.
Для авто вопрос не в том сколько проживет ДВС или аккум - сколько проживет кузов! А кузова гниют одинаково.
Вот у меня предидущая тачка в нашем гнилом климате сгнила за 21 год, пробег чуть меньше 200тыс. То есть аккум бы сдохнуть типа бы не успел и замены бы не понадобилось. Но при этом всё равно электропоповозка гораздо дороже.
ЗЫ к тому же у меня заряжать её негде.
Смеетесь? За 5 лет акум теряет половину емкости. Даже на день не хватит жоповезке скататься туда - обратно и при этом еще поддерживать температуру батареи при -20 на улице. А у нас и -30 бывает. А уж съездить в другой город вообще забыть придется...
Зачем нужна такая недомашина?
Недомашина такая нужна для больших городов- город меньше отравляет, и бензин не жрёт в пробках.
Но даже при этом вызывает сомнение рентабельность этой кары.
Для пригорода, тем более сельской местности- даже не обсуждается.
Может, в Европах, где зимы не бывает, а от города до города камнем добросить можно,оно и нормально.
К слову и электроповозки расход паспортный не в условиях Сибири выдают,это тоже не отрицай. А 6.6 в принципе можно физически достигнуть,у меня бензиновый Кодиак такую цифру показывает,есс-но на трассе только.В городе 9-10 в среднем.Дизельный меньшие цифры показывает.
Зимой без печки в машине никак. У ДВС есть "лишнее" тепло для неё, а на электробусы вешают печки на соляре...
Вы тогда и себя не комментируйте. А то вы забыли упомянуть, что эмобиль тоже не по паспорту едет. Особенно в условиях зимы.
В зимний период:
o Юг: +5%...+7%
o Центр, Урал: +10%...+12%
o Сибирь, Север: +15%
o Крайний Север: +18%...+20%
Ага, умник, обогрев ещё добавь, и будет +70%
У тебя обогрев потребляет больше двигателя?
Так обогрев нужен даже когда машина стоит. Не в каждой локации есть теплый гараж. Поэтому да, больше.
У вас простите там паровоз или что? Вы под обогревателем что вообще понимаете? А то у меня ощущение что мы про какие-то разные вещи говорим.
Капиталисты сотни лет ухудшали экологию, а теперь чем то там озаботились. Пипец. Топят, причем "бескорыстно", за зеленку. Очередной грабеж подмандатного населения эти ваши авто. При этом сами аккумы экологически не безупречны как в плане создания, так и в плане их утилизации. Им подзаряжаться надо, а это опять таки газ, битум, уголь. Если формулировать, то претензии к западу в области неконтролируемого и безответственного потреблятства.
https://aftershock.news/?q=node/923544 как пример.
Расскажи о другом, мил человек. Как я буду эксплуатировать лектромобиль, если на дворе t-10-30°C Где-то месяца 4-5. Какой у него салонный отопитель и прогрев хотя бы стёкол. А?
Поехал я например на рыбалку, ну скажем на Дон, у нас тут не далеко километров 300 всего. Туда то я доеду, скорее всего, а вот обратно... И розеток у реки нет, и дороги там проселочные. В общем придется в комплект к элетросамокату покупать Ниву.
Так они вас лишат такого удовольствия, если им конечно волю дать. Думаете население зря что ли по домам запирают по всему миру? Сидеть всем дома, доставка еды вам до двери, рыбалка за 300 км? Это только для избранных. По крайней мере я именно такой план вижу в реализации. А ковид просто в строку.
Да нунахрен этих придурков. По ходу они просто пешком ходить будут, а если во Франции или Германии при -5 национальное бедствие и закрываются школы-флаг им всем в жопы.
Ну справедливости ради - стихийное бедствие в Германии наступает при -20С. Довелось пожить в Германи пару лет и как раз один год пару недель было зимой чуть ниже минус 20С. Это была оппа с лопнувшими трубами и отвалившимся электричеством.
Лада Ларгус, 8-9 литров на 100 км. Древняя повозка на самом деле, двигатель у меня К4М от рено, родом из конца 90х. Движка от того же ВАГа 1,4 TSI берут минимум на пару литров меньше, а то и на 3. Вопрос как отбить разницу в цене будет стоять еще долго.
Поведайте нам про налоги в Эстонии. Про российские, наверное, вы в курсе.
Эээ... про российские не очень в курсе. Ну в смысле в общих чертах только.
У нас налогов на автомобиль нет ибо не страна автогигантов от слова сааавсем. Обычный НДС как на все товары. Первичная регистрация сейчас что-то около 150 евро вне зависимости откуда тачка (сам привез или здесь купил). Перерегистрация авто 35 евро.
Ну а остальное как у всех - дорожная страховка обязательна, ну акциз в стоимости бензина (где-то процентов 60%) КАСКО по желанию.
Как нет налогов на автомобиль? Нет транспортного налога? Данунафиг! Не может быть.
Написано же - налог заложен в топливо.
при стоимости литра (на сегодня) в Эстонии 115,5р, никаких дополнительных налогов и не требуется.
Да верно.
К этому стоит добавить, что субсидии от ЕС они целевые (ну насколько я помню примерно половина должна идти на транспортную сеть)
Лет 20 назад был налог по мощности двигла, но его убрали.
Товарисч, а не подскажите в каких современных массовых авто вы узрели такой бешенный расход бензина? Даже в чисто городском цикле.
Какие же вы мудаки апологеты электричества из розетки
Кому нужная ваша экономичность если за эту говнотеслу , которая б.у. 2019 года стоит 4,2 миллиона, по сравнению с рав 4 2020 года за 2,6 миллиона, если надо вывалить за нее лишние полтора миллиона рублей.
Эти полтора миллиона как 30 000 литров бензина, что равно пробегу 300 тыщ км, что в среднем больше чем на 10 лет.
И расход в киловатах, которые в условиях нашего климата уж точно не 15 кВт*ч на 100 км.
Это замануха для лохов, коих тут нету.
Споры в деньгах - ни о чём. Баланс может поменяться за считанные месяцы. Ибо в этих ценах сплошной административный произвол.
В европах большая часть цены топлива - всякие налоги\акцизы.
Сто двадцать лет назад бензин был очень дёшев. И вообще считался отходом нефтеперегонки.
В Баку(и не только) его в ямах жгли. Могли и даром отдать. Потом тема ДВС взлетела.
Большая часть этих сборов идёт на поддержание дорожной сети.
Ок. Все сели на электромобили. ДВС нет. На что дороги содержать?
В данный момент в большинстве стран водители электромобилей не несут расходов на поддрежание дорожной сети.
Ответ: или ввести налог на электромобили и\или акциз на электрозаправку.
Как контролировать? Европейское ноу-хау! Стук от соседей! Да и по домашнему эл. счётчику чётко будет видно.
Вводится одним росчерком пера. И тут как в анекдоте про ковбоев "Остались при своих, но зачем-то наелись дерьма".
Вот и вся выгода.
Кредит осетра.
Мой дизель потребляет 5 литров солярки на сотню по цене на данный момент 5 евро.
Разница 50 центов на 100 км.
Так когда там стоимость отобьется??
А как насчёт заправиться за 3 минуты и проехать на одной заправке 1200 км?
Есть такие Электро мобили?
Так это они еще стоимость электроэнергии не подняли, что непременно произойдет.
Страницы