Недавно шла полемика о состоянии Российского авиапрома. А оно не важное. И если кому-то критика авиапрома не нравится, то не надо бить себя в грудь и гнобить оппонентов я патриот, а ты не патриот. Боинги, либо Аирбасы не причем - у них тоже ряд проблем.
Грузовой самолёт Ан-124 «Руслан» (один из самых больших в мире) выкатился за пределы полосы во время аварийной посадки в Новосибирске. Пилот решил вернуться обратно в аэропорт через минуту после вылета. У самолёта отказали несколько двигателей и радиосвязь. Во время посадки он на 200 метров выкатится за пределы полосы и повредил крылья. Лайнер должен был направляться в Вену.
На борту находились 14 человек, никто из них не пострадал. Однако сам самолёт получил повреждения – у него разрушены шасси и, частично, крылья. Во время посадки от одного из двигателей 400-тонного «Руслана» отвалилась деталь, которая, рухнув с высоты в несколько сотен метров, насквозь пробила крышу склада, чудом не убив никого из сотрудников.
КВС 400-тонного «Руслана», который сегодня выкатился за пределы ВПП в Новосибирске, рассказал, как экипаж сажал самолет.
«Руслан» садился вслепую — из-за перебитого при взрыве двигателя кабеля связи у летчиков не было никакой коммуникации с диспетчерами. Ситуация была критическая, но пилоты смогли аккуратно посадить обесточенный самолет. Без реверса он выкатился за пределы посадочной полосы — в такой ситуации можно сказать, что все отделались лишь легким испугом.
Комментарии
За такую посадку полностью заправленного Руслана надо давать ордена пилотам.
З.Ы. на других фото видны птичьи перья и ошметки в двигателе. Такшта, это природа.
А где посмотреть эти фото?
Я посмотрел на ГА в разделе по авиа.
Так бросьте ссылку. Должна же в кэше остаться
А иначе лопатить
Вам письмо от Калибровщика.
Живы и то хорошо, но судя по повреждению планера двигатель разнесло и лопатки летели во все стороны. Это или усталость металла крайняя или птица типа приличный дрон с хромоникелевым ломом. Разнесло именно вентиляторную часть Д-18Т.
Машину скорее всего под списание. Интересно а кто им двигатели проверял и ремонт проводил? Дефектоскопия нынче не в моде?
Возможно повреждения силового набора планера. Причём на вылете слева явно от чего-то крупнее 2м длиной дыра. КСД похоже живой, но также под списание пойдёт.
птички
Хорошо, что снег уже (кмк).
Такой слой, при такой массе, что газета на стул, чтоб выше было.
Смазка тоже не куском стоит.
У смазки температура испарения выше. Снег при давлении и трении расплавится и испариться.
И хорошо - его достаточно по ходу движения.
Оракелу: С телефона не могу. Топик "Авиация и иные". Стр. 2867 была.
Я не силен в конструкциях больших самолетов, на АШе есть специалисты, но вроде раньше были системы автоматического пожаротушения при посадках на фюзеляж.
Есть отдельные системы пожаротушения в двигателях и некоторых отсеках. Системы, которая тушит пожар при массовом аварийном разливе топлива и гидрожидкости, нет -она просто технически неэффективна. Постоянно возить с собой лишнюю массу в виде собственно системы и огромного количества противопожарного реагента -идея неважная. Полностью заправленный самолёт всё равно может загореться.
Настоящая система пожаротушения -это запененная ВПП (если сообщение об аварийном самолёте вовремя получено наземными службами), почти полностью отключенная бортовая сеть (запитаны только самые необходимые системы) и мастерство пилотов.
Хорошо, что снега мало и через него было видно травинки и прочее, иначе погибли бы все.
Определить "на глаз" расстояние до белого фона без ориентиров могут весьма немногие.
И еще цитата:
на фото крупные белые перья, так что или гусь, или какой-нибудь журавль. И тот и другой весят много больше эталонной курицы 1,5 кг, которой проверяют двигатели
Садились на чищенную полосу. Только 200 м по траве-снегу.
Любопытно, что вёз этот самолетик
Да, на такой высоте и мобильник мог быть связью. Странно что аварийного питания на связь, при обрыве кабеля, не предусмотрено. Хотя проектировали давно, исправить уже нельзя.
Мобильники конечно у каждого, но не думаю что в контактах у пилотов забиты мобильные данные диспетчеров.
в мчс позвонить не поможет? 011 могли бы выяснить телефон диспетчерской и подсказать пилотам
Ребята, ну, вы что?! Процесс очень скоротечен, счёт на минуты, а то и на секунды! Какой мобильник? Куда звонить? Да и зачем? Ну, вырубило связь, да и хрен на неё!
Пожалуй да.
Привет. Согласен. Но, отправлять в Вену, сырой самолет - Чревато. Посмотрим что будет в расследовании. Опять на экипаж повесят, или не выйдет. Недавно некоторые бабушки, у которых сыновья в замах главного конструктора - утверждали что с авиапромом в стране все замечательно.
Какое отношение попадание птицы в двигло имеет к состоянию авиастроительной отрасли?
Ну, набросить-то надо.
Кстати, "неважное" (в смысле плохое, а не в смысле не значимое) пишется слитно. Безграмотность бесит.
это похоже школьник, или хахол, или ещё кто-то, кто понятия не имеет о том, что этому самолёту почти 30 лет уже ... сдается мне из проплаченных,
это клиника, про них пословица есть - "о западе почти ничего не знает, но о России - знает ещё меньше!"
В общем, за сочинение молодому человеку:
содержание - 3
грамотность - 3-
Вряд ли птица смогла бы вырвать кусок двигателя. Он бы ее схарчил и возможно остановился, но не развалился на куски. В 1977 году на выполнении авиахимработ мы получили птицу в карбюратор. Движок встал - сели на вынужденую.
Вот и у них движок встал, второй движок и фюзеляж порубило лопатками. И они сели на вынужденную.
Судя по всему попали в стаю на взлете. Такой движок должен переваривать 1,5 килограммовую птицу.
Вентилятор второго двигателя разорвало. Первый двигатель "застрял" на 70% и не реагировал. Пропало электропитание кабины. После посадки реверс не влкючали и по этой причине он уехал на 300 метров за полосу.
Никакого остановился, либо предмет перемолот лопатками, либо лопатки ломаются и двигатель идёт вразнос, причём прекращение подачи топлива не останавливает турбореактивный двигатель, у него совершенно чудовищная инерция - он сам по себе набор маховиков - плюсом набегающий поток воздух будет раскручивать двигатель.
По данному инциденту можно сказать, что легко отделались, пилотам ордена, двигатель экспертам.
Бггггг. Да Ан-2 двигатель вобще нужен только чтоб гудеть))))
Когда он отсырел то,сох лет 30, это да, клятые хохлы-коммунисты поди строили.
Что значит "сырой"? Самый молодой из них - 2004 года постройки.
А причем здесь
Этот самолет детище авиапрома СССР но никак не России. Автор хотел пукнуть а в итоге обосрался похоже.
https://russianplanes.net/reginfo/467
в эксплуатации:
до 13 ноября 2020 г. (29 лет 3 месяца)
первый полет:1990 г.
дата выпуска:23 июля 1991 г.
сырой, сухой нет разницы. Самолет выпускался для военно транспортной авиации и с двигателями братской Украины. Пускай это будет не авиапром, а агропром, но и 1991 год это СССР с очень большой натяжкой.
Вы реально настолько глупы ?
Зачётный пук в лужу
Мужики должны пудовые свечки ставить, ну и молодцы, конечно. А ведь полыхнуть могло при разрушенном двигателе и веере обломков от него, в том числе и в топливные баки - как два пальца.
А баки там должны быть немаленькие - чтоб грузовой до Вены летал.
200 тонн (чуть больше) топлива может взять. Заправлен, естественно, был не полностью. Но и того, что было - до фига и больше... До Вены от Новосиба ему часов 7 лёту, а в воздухе он больше 15 часов может держаться, если полностью заправка.
Лопатки турбины разлетелись? Сквозь оба борта верхнюю часть фюзеляж пробили:
Не просто лопатки разлетелись, а разлетелись наборные кольца, куда крепятся лопатки, которые в свою очередь намертво садятся на ротор.
Больше похоже на попадание крепкого предмета в двигатель.
Не турбины а вентилятора. Он отсутствует. Возможно еще компрессор улетел.
Собственно турбина находится глубже.
Лопатки турбины - это и лопатки вентилятора и лопатки компрессора - разлетелись и те и часть других, со сломом ротора.
Ну, и двигателистов, вентилятор и турбина - это разные вещи.
Вентилятор это фактически воздушный винт. Только в кольцевом кожухе. Лопатки вентилятора как правило гораздо больше лопаток турбин. И скорость вращения меньше.
Да. И что удивительного? Там два стенки из люментия около миллиметра, а не адамантиевая броня.
Хренасе.
Это авария войдёт в список самых фартовых в истории авиации.
Страницы