На "новостном" фоне вспомнил заметку двухлетней давности по поводу телодвижений по югу европы и закавказью - альтернативная реальность шелковый путь в обход России.
В 2018 году ЕБРР выдал Украинской ЖД кредит 150 лямов еврорезанной на покупку 6300 полувагонов (для сыпучих материалов).
и вобще кстати они с 93 года вложили в UA - больше 12 миллиардов. ГенералЭлектрикс тоже работает - первые локомотивы собирают - http://www.kvsz.com/index.php/ru/press-tsentr/item/1672-na-kvsz-osushche... ( это из общего контракта на - 1 млрд долл., срок - 15 лет, а его предмет - производство 225 и модернизация 75 магистральных дизельных локомотивов. ... )
Львов уже давно вписывают в восточно европейский кластер, вот например Австрийцы добавили 55 миллионов евро на строительство тунеля - https://www.globalrailnews.com/2018/05/31/ukraine-closer-to-the-eu-with-...
С учетом республики Беларусь фантастика конечно, но текущие события на юге собственными руками закапывают почти все альтернативные транзитные варианты кроме Санкт-Петербурга - Новороссийска.
Вся эта и без того слабая возня вокруг инфраструктуры становится все более бессмысленной.
Междуморье особенно его северная часть превращается в аграрный тупичок со стареющим населением с завышенными потребительскими стереотипами. Технологически причем застрявший в 20 веке и с не такими уж добрыми соседями - скандинавами.
Более того прикопан и геополитический проект так называемого "восточно европейского партнерства" (гранты по которому кто только не кушал в еврозоне, даже "эстонцы" https://eceap.eu/ ), его южная часть уж точно.
Ибо почему то вопросики решать поехали не в Брюссель, а в 777.
Кстати в Брюсселе уже давно не обновляют карты и статистику, ибо за минусом острова, все будет выглядеть уже не совсем так впечатляюще.
планов громадье было... рано или поздно конечно все возможно слепится в один комок, только вопрос формата и центров силы текущие события делают все более открытым.
Комментарии
Прекрасно помню тот проект, но даже тогда он мне показался странным!
Не ну китайцы продать на своей границе могут, без доставки, через этот супер "странный" маршрут!
Да и покупатель найдется при доставке до него!
Вопрос, кто возьмет на себя риск доставки, через эти "чудо" страны, да и если возьмется, думаю, что гешефт откусит не малый, что соответственно транспортные расходы будут в разы дороже переброски, через Россию!
Не ну там был короткий период "спокойствия", потом Турция вроде как хотела бы взять на себя роль гаранта, но... больше разговоров было об экономическом "расширении" ЕС в этом направлении - третья пятилетка уже пошла проэкту. Люди уже на пенсию некоторые уходят, а он все "развивается".
В Сомали сейчас тоже вроде спокойно!
Кто рискнет кораблем пройти мимо?
Грузия, Украина, там товар пропадет и сказки слушать можно вечно!
По этому и написал, китайцы тоже не пальцем деланные, они на границе продадут, а дальше, трава не расти, им поровну!
Китайцы сейчас разворачиваются в Иране и возможно будет полная реконфигурация этого пространства в течении ближайших 15-20 лет.
Новую роль сыграет Каспий... короче интересно девки пляшут.
Да фуфло это все, влажные фантазии!
Из всей цепочки, один Казахстан, более менее, остальное, как через черную дыру гнать!
Да про другое,
ЮФО накачивают - посмотрим
https://cyberleninka.ru/article/n/dagestan-v-sisteme-geopoliticheskih-in...
https://parstoday.com/ru/news/iran-i104329
https://riadagestan.ru/news/president/glava_dagestana_obsudil_s_poslom_i...
тут конечно можно самих себя переиграть ну посмотрим... пока все вывозит.
Ну, Дербент для Ирана это окно, не подконтрольное "мировому" сообществу!
Но для переброски товаров из Китая, такая связка не катит!
Да территории развиваются, мировые технологии в т.ч. организационные проникают везде - рано или поздно - все эти макрорегионы будут сравниы с основной европой и по размерам (в т.ч. рынков сбыта) и даже по уровню жизни.
Насчет России уверен, что так и будет, а вот насчет всех остальных, им не дадут развиться, их так и будут грабить!
Где же запад будет харчеваться и почти бесплатную рабсилу брать?
А без этого всего, запад загнется!
Если оперировать сроками 10-15 лет, то (надеюсь!) Россия будет держать наш бывший юго-восток и Закавказье в состоянии серых зон-заповедников, но начнёт прирастать западом и прирастёт им в результате освободительной операции и уничтожения самозванных "халифатов". Коренное европейское население грамотное, дисциплинированное и будет благодарно за зачистку (бритьё!) от наследства дуры-Меркель. Некоторые страны (Польша, Трибалты и пр. мелочь) останутся в статусе "койка в коридоре".Добавлю... Закавказье: брюнеты то ругаются, то мутузят друг-друга за хребтом. Турки, после смерти Эрдогана, вернуться в комфортное для них состояние теплицы - отеля.
Бывшая наша Азия по мере старения и умирания советских поколений вернётся в своё историческое время (15-16 век) и там и пребудет.
Мы после катаклизмов всегда чем-то "прирастали". Теперь это будет Белая Европа.
Кроме захудалой Англии. Окраина. Хутор.
Несколько перегрузок или погрузок-разгрузок ro-ro судов, зачем это? дорого выйдет.
Снова зрада. Проект ПШШШ (поперечный шпротно-шашлычный шлях по Карманову) накрылся гиперлупом.
и нахрена такой крюк еще и с перегрузкой на паром
Вы не внимательны, дважды перегрузка, а если с Клайпедой, то трижды!
И рассказывали, прям в захлеб, что это дешевле!
А будет альтернативно-одаренный путь - судоходство будет... Будет!
Как чего й!!!
Еёй!!!
Которая и 77, 97, 99, 177, 197, 199 и вишенка на торте 777!
Вот человек, вот Голова...Это надо же так обьяснить шо теперь вообще ничего не понятно....
sasha -> 7777 <- вот что непонято на самом деле))
Шо тут не понятного, год рождения последние две цифры.
Ну так именно это и непонятно! - какие две цифры из четырёх и есть год рождения)
Или у вас сразу и год и место рождения в нике закодировано?
Да я просто съюморнуть попытался) ну и удивлён вопросом про 777 несколько
Ещё и 799 и 797.
Помню, еще в 90-е годы в украинских газетах все время писали про нефтепровод Одесса-Броды, он вроде был как бы символом "экономической незалежности". Строили, строили, и построили. Не знаю уж что сейчас с ним, подозреваю, стоит пустой, если еще не разворовали отдельные участки на металл
Живу в Казахстане на берегу Каспия, город Актау. Наш порт должен переправлять грузы в Баку. Полная тишина, никаких работ. К порту как шла одна ж.д. ветка, так и идёт. Вторую ветку не прокладывают.
Кстати, по территории Казахстана путь на карте проложен неверно.
Судя по карте - чернокаспийского канала не хватает...
Ужо вот палки-копалки где выроют + познают истину радяньской палки-копалки и начнут копать аж до самого Китая канал имени Освобождения мозга от извилин.
Опять таблетки принять забыл?
уже был у хохлов "поезд - беглец" до Китая этим маршрутом...ржали всем СНГ... китайцы послали хохлов нах...))))
А я писала когда-то про двадцать азиатских таможен... И это тогда, когда молчаливая рабочая лошадка Транссиб хреначит как не в себя.