Как со­вет­ские ры­ба­ки спас­ли аме­ри­кан­ских лёт­чи­ков

В со­вет­ское время ис­то­рия спа­се­ния во­ен­ных лёт­чи­ков США си­ла­ми граж­дан­ских мо­ря­ков СССР не по­лу­чи­ла ши­ро­кой оглас­ки. Но ведь это был на­сто­я­щий по­двиг и акт дру­же­ско­го уча­стия – в силь­ный шторм от­пра­вить­ся вы­ру­чать по­тен­ци­аль­но­го врага, по­пав­ше­го в ло­вуш­ку хо­ло­да и штор­ма.

В ре­зуль­та­те уни­каль­ной поисково-​спасательной опе­ра­ции в ок­тяб­ре 1978 года про­мыс­ло­ви­кам судна "Мыс Се­ня­ви­на" уда­лось убе­речь жизнь де­ся­ти за­мер­за­ю­щих в оке­ане аме­ри­кан­цев.

Как аме­ри­кан­ские лёт­чи­ки ока­за­лись в оке­ане

Са­мо­лёт «Орион» из эс­кад­ри­льи Golden Eagle («Зо­ло­той Орёл») ВМС США вы­ле­тел с Аляс­ки 27 ок­тяб­ря для вы­пол­не­ния по­все­днев­ных задач, свя­зан­ных с пат­ру­ли­ро­ва­ни­ем, раз­вед­кой, по­ис­ком и об­на­ру­же­ни­ем под­вод­ных лодок СССР. На его борту на­хо­дил­ся эки­паж из пят­на­дца­ти че­ло­век, вклю­чая ко­ман­ди­ра – ка­пи­та­на военно-​морских сил США Джер­ри Григсби. После че­ты­рёх часов по­лё­та, по рас­по­ря­же­нию Гри­сби лёт­чи­ки по­пы­та­лись за­пу­стить дви­га­тель, без­дей­ство­вав­ший весь путь, чтобы сэко­но­мить топ­ли­во. Это ре­ше­ние при­ве­ло к чрез­вы­чай­ной си­ту­а­ции: мотор вос­пла­ме­нил­ся и це­лост­ность крыла ока­за­лась под явной угро­зой.

В счи­тан­ные ми­ну­ты, уни­что­жив сек­рет­ные до­ку­мен­ты, пе­ре­одев­шись в гид­ро­ком­би­не­зо­ны и под­го­то­вив спа­са­тель­ные боты, ко­ман­да при­го­то­ви­лась к по­сад­ке са­мо­лё­та в бу­шу­ю­щий от штор­ма океан. Пи­ло­там уда­лось со­вер­шить «при­вод­не­ние», од­на­ко по­сле­ду­ю­щий взрыв в месте воз­го­ра­ния, при­вёл к неми­ну­е­мо­му за­топ­ле­нию ма­ши­ны. Преж­де чем она по­гру­зи­лась на дно, 13 че­ло­век из эки­па­жа пе­ре­бра­лись на на­дув­ные плоты; двое – ко­ман­дир Джер­ри Григсби и бор­то­вой ин­же­нер Мил­лер – сде­лать этого не успе­ли. У чудом уце­лев­ших людей вряд ли име­лась на­деж­да на вто­рое спа­се­ние: холод, шторм, от­сут­ствие связи и непроч­ность на­дув­ных ботов – все со­кра­ща­ло их шансы на вы­жи­ва­ние до ми­ни­му­ма.

Как была ор­га­ни­зо­ва­на опе­ра­ция по спа­се­нию аме­ри­кан­ских лёт­чи­ков

К опе­ра­ции по по­ис­ку по­тер­пев­ших авиа­ка­та­стро­фу лёт­чи­ков в рав­ной сте­пе­ни под­клю­чи­лись оба го­су­дар­ства: и США, и СССР. Аме­ри­кан­цы ис­поль­зо­ва­ли для об­на­ру­же­ния со­оте­че­ствен­ни­ков под­вод­ную атом­ную лодку, на­хо­див­шу­ю­ся в зоне кам­чат­ско­го по­бе­ре­жья, а также са­мо­лё­ты мор­ской авиа­ции, сто­ро­же­вой ко­рабль и катер. СССР со своей сто­ро­ны, кроме атом­ной под­лод­ки, предо­ста­ви­ла для спа­са­тель­ных работ три ко­раб­ля – сто­ро­же­вые «Ре­ти­вый» и «Дунай», и ры­бо­ло­вец­кое судно «Мыс Се­ня­ви­на», ко­то­рые ока­зал­ся вбли­зи от места па­де­ния са­мо­лё­та. Усло­вия по­ис­ка ослож­ня­ли непо­го­дой – в рай­оне воз­душ­ной ка­та­стро­фы был в раз­га­ре силь­ный шторм со ско­ро­стью ветра до 20 м/с и вол­на­ми вы­со­той до 7,5 мет­ров.

По сло­вам ру­ко­во­ди­те­ля поисково-​спасательного ме­ро­при­я­тия Ми­ха­и­ла Пет­ро­ви­ча Храм­цо­ва, им ещё ни­ко­гда не при­хо­ди­лось вы­хо­дить в море с вось­ми­баль­ной вол­ной. Лишь бла­го­да­ря ма­стер­ству и опыту своих ко­ман­ди­ров, сто­ро­же­вые суда смог­ли ото­рвать­ся в шторм от при­ча­ла и на мак­си­маль­но воз­мож­ной ско­ро­сти от­пра­вить­ся в зону по­ис­ка. И все же, несмот­ря на ор­га­ни­за­ци­он­ную сла­жен­ность опе­ра­ции, име­лись все шансы не спа­сти людей. При­чи­на – ка­та­стро­фи­че­ски боль­шое рас­сто­я­ние, ко­то­рое раз­де­ля­ло аме­ри­кан­ских и со­вет­ских во­ен­ных с по­ги­ба­ю­щи­ми на пло­тах лёт­чи­ка­ми. В такой си­ту­а­ции оста­ва­лась на­де­ять­ся толь­ко на граж­дан­ский эки­паж про­мыс­ло­во­го судна «Мыс Се­ня­ви­на», на­хо­див­ше­го­ся всего за 20-30 мор­ских миль от за­пе­лен­го­ван­но­го квад­ра­та бед­ствия.

Как Ка­пи­тан Ар­бу­зов не по­бо­ял­ся встать перед вось­ми­баль­ной вол­ной

Ко­ман­да ры­бо­ло­вец­ко­го трау­ле­ра, окон­чив ра­бо­ту, воз­вра­ща­лась к бе­ре­гу, когда по­лу­чи­ла со­об­ще­ние аме­ри­кан­ско­го ра­ди­ста с прось­бой о по­мо­щи. Уве­до­мив эки­паж о слу­чив­шем­ся и об­су­див с ним даль­ней­шие дей­ствия, ка­пи­тан судна Алек­сандр Ар­бу­зов отдал при­каз на об­рат­ный курс. В вось­ми­баль­ный шторм, иг­но­ри­руя воз­мож­ную опас­ность, судно из­ме­ни­ло марш­рут, чтобы через 55 км пути за­брать на борт за­мер­за­ю­щих граж­дан США. Непо­сред­ствен­но в опе­ра­ции спа­се­ния участ­во­ва­ли семь мо­ря­ков: ме­ха­ник Ва­ле­рий Кух­тин, стар­пом Ва­лен­тин Стор­чак, штур­ман Ва­си­лий Ев­се­ев, мат­ро­сы Ни­ко­лай Мур­та­зин, Ва­ле­рий Мат­ве­ев, Ни­ко­лай Опа­на­сен­ко, Ни­ко­лай Ки­ле­ба­ев; а также один пас­са­жир – пе­ре­вод­чик Халь­зев. Имен­но они в непро­стых по­год­ных усло­ви­ях по­мо­га­ли аме­ри­кан­цам по­ки­дать нена­дёж­ные боты и до­став­ля­ли их на борт «Мыса Се­ня­ви­на».

Рус­ский трау­лер спа­са­ет эки­паж са­мо­ле­та ВМС (Аме­ри­кан­ские СМИ)

Пе­ре­вод +

Чем за­вер­ши­лась опе­ра­ция по спа­се­нию аме­ри­кан­ских лёт­чи­ков

Со­вет­ские ры­ба­ки успе­ли спа­сти де­сять че­ло­век, ко­то­рые после па­де­ния са­мо­лё­та, про­ве­ли в оке­ане 12 часов. Чет­ве­рых во­ен­ных они сняли с од­но­го плота и де­вять, среди ко­то­рых на­хо­ди­лось уже трое по­гиб­ших, со вто­ро­го, почти за­то­нув­ше­го бота. При­ме­ча­тель­но, что члены лёт­но­го эки­па­жа были об­мо­та­ны одним тро­сом: люди го­то­ви­лись толь­ко вме­сте – или спа­сать­ся или уми­рать. Едва мо­ря­ки пе­ре­пра­ви­ли на судно об­мо­ро­жен­ных, за­ле­де­не­лых, почти невме­ня­е­мых от силь­ней­шей качки аме­ри­кан­цев, как один из на­дув­ных пло­тов, попав в оче­ред­ной раз под волну, пошёл на дно. Позже Алек­сандр Алек­се­е­вич Ар­бу­зов, опи­сы­вая этот слу­чай, ска­зал: «Не иначе как Бог по­мо­гал этим лёт­чи­кам», имея в виду ни­чтож­ность шан­сов как уце­леть в авиа­ка­та­стро­фе, так и вы­жить после столь­ких часов на хо­ло­де среди ги­гант­ских волн. После эва­ку­а­ции с ботов, ото­гре­тых оде­я­ла­ми и го­ря­чим чаем во­ен­ных через несколь­ко дней до­ста­ви­ли в Петропавловск-​Камчатский. На этом спа­са­тель­ная опе­ра­ция была успеш­но за­вер­ше­на. Лёт­чи­ков, ко­то­рые про­ве­ли неко­то­рое время в гос­пи­та­ле под охра­ной, пе­ре­пра­ви­ли в Япо­нию, а от­ту­да до­воль­но быст­ро они уле­те­ли в США. Ка­пи­тан Ар­бу­зов, по­лу­чив­ший за уча­стие в опе­ра­ции лишь ме­даль «За спа­се­ние уто­па­ю­щих», стал со вре­ме­нем Ге­ро­ем Со­ци­а­ли­сти­че­ско­го Труда и ла­у­ре­а­том Го­су­дар­ствен­ной пре­мии СССР. В на­ча­ле 2000-х годов, после по­теп­ле­ния от­но­ше­ний между Рос­си­ей и США, Алек­сандр Алек­се­е­вич узнал, что яв­ля­ет­ся по­чёт­ным чле­ном эс­кад­ри­льи «Зо­ло­тых Орлов». Об этом ему со­об­щил в офи­ци­аль­ном пись­ме Р. Н. Ур­ба­но – ко­ман­ду­ю­щий Де­вя­той авиа­эс­кад­ри­льей ВМС США Golden Eagle. По­сла­ние стало под­твер­жде­ни­ем того, что и через чет­верть века спа­сён­ные лёт­чи­ки со­хра­ни­ли бла­го­дар­ность к тем, кто по­да­рил им вто­рое рож­де­ние.

Спу­стя 22 года Пор­тер на­пи­сал в жур­нал "Аляс­ка Мэ­га­зин" сле­ду­ю­щее: "Нет слов, чтобы опи­сать то, что сде­лал рус­ский ка­пи­тан и его судно: Я знаю, что к этому делу были под­клю­че­ны на ра­бо­чем уровне ге­не­ра­лы, ад­ми­ра­лы, по­ли­ти­ки и даже пре­зи­ден­ты. Но в моей па­мя­ти живут толь­ко рус­ские ры­ба­ки, спас­шие гиб­ну­щих дру­зей".