Что спустя полгода после нашествия ужасной ковидлы™ демонстрируют продажи Боинга? Есть ли признаки восстановления?
Не особо. В сентябре было продано 0 самолетов и аннулированы заказы на 3 самолета, полученные ранее - то есть всего было минус 3 новых заказов.
Но и это еще не самое плохое - финансовые проблемы авиакомпаний-заказчиков ставят под сомнение еще 48 заказанных ими самолетов - у них тупо нет средств.
Всего с начала года аннулировано заказов на 448 самолета и еще 602 под сомнением.
Использованные источники:
Комментарии
Ещё пару-тройку месяцев, и заказы у них останутся только от тех, кому скомандовали купить. А таких, думаю, совсем не много.
Даже у тем\х, кому скомандовали, должны найтись на это деньги. Впрочем, печатный станок ведь работает.
Сотни самолётов стоят на приколе, новые просто не нужны, похоже долго туризм не востановиться.
С учетом введения новых ограничений, видимо, восстановления туризма в прежних объемах вскоре ожидать не приходится ...
Ещё немного и их постигнет судьба океанских круизных лайнеров
Что-то останется. Деловые связи, родственные, политические и др. ...
"Что-то останется. Деловые связи, родственные, политические и др."
Что-то несомненно останется. Командировочные, смена судовых экипажей, вахт, депутаты, правители, судьи. Только летать они предпочитают недалеко. А для этого нужны самолёты уровня Ту-134.
Незачем нынче лететь через океан. А чтобы сгонять на недельку-две в Тай или Грузию нет денег, плюс ковидла не позволяет. Причём, самое главное отсутствие лишних денег, которые можно спокойно промотать.
Простите, я имел ввиду Боинг, какая-то, пусть малая, часть заказов на них останется с учетом его доли на мировом рынке ...
"пусть малая, часть заказов на них останется"
Что-то, КОНЕЧНО ЖЕ, останется. НО тут ситуация как с грузами на Латвийской железной дороге. После снижения их до определённого объёма она уже не рентабельна. Так же и Боинг. Он не может выпускать 5 самолётов в год.
Т.е. Вы предполагаете, что время таких гигантов ,как Боинг уходит из-за громоздкости и не маневренности?
Время трансатлантических развлекательных перелётов закончилось. Для всех. Включая Боинг.
Тут ещё ситуация с МАХ наложилась. Арбуз занял долю Боинга.
Сдулись все, но Боинг потерял и 737-ые в том числе.
Которые по-прежнему нужны. И теперь их поставляет Арбуз.
А в Боинге ломают голову куда деть сотни выпущенных 737-х.
Т.е. Боинг сдулся, а другой раздулся ...
"Боинг сдулся, а другой раздулся"
Боинг сдулся, и Арбуз сдулся. Но не так сильно как Боинг. Ибо у него не было провального самолёта, выпущенного "на склад" и Заказчикам сотнями штук. Но Арбуз тоже сдулся.
В какой-то момент ситуация на Земле сложилась так, что вымерли диплодоки и тиранозавры.
Потом ситуация снова изменилась, и выросли слоны и мамонты, но диплодоки не воскресли.
Потом вырастут новые Боинги, но потом.Возможно,они будут называться ОАК,или ещё как-то.
... или как-то по-китайски ...
Вы хотели посмотреть, как выглядит пик дешёвой нефти. Он выглядит в том числе и в виде схлопнувшегося туризма. Новым боингам не появиться, во всяком случае на топливе из нефти.
Сдуться ему придётся значительно, раза в два- пять.
Возможно ...
С учетом нынешних реалий, видимо, восстановления туризма в прежних объемах ВООБЩЕ ожидать не приходится ...
Сфера туризма пошла под откос навсегда?
Сфера ДАЛЬНЕГО туризма пошла под откос навсегда.
Те же грузины сейчас путешествуют по Грузии.
Россияне вместо Египта и Турции оккупировали Адлер.
Но это другой туризм. Тут самолёты не нужны. Нет надобности грузину лететь из в Грузию.
Он уже там. И в Адлер из Москвы можно поездом добраться.
Из Вашего поста получается, что мир скукоживается ....
"Из Вашего поста получается, что мир скукоживается"
Мир не просто скукоживается. Всё гораздо хуже. Приближается обвал фондового рынка, долговых расписок (процесс уже идёт и все его видят). После чего 1-2-3 миллиарда человек нечего будет есть.
Не то что летать и развлекаться на другом континенте. У них еды не будет.
Бог не выдаст , свинья не съест ...
По заказу Пентагона сотни машин в заправщики дронов, транспортники и прочие переделать могут. Доходяг на дронов-бомбил как и ан-2, но в раз 100 дороже высотны так чтобы ПЗРК не доставали и артиллерия. Ан-2 стоит как недорогой дрон на 5-15 максимум кг нагрузки из серийных. Или как 1-2 новых на 500-600кг нагрузки если грамотно делать. Но это чисто транспортник и бомбер, без возможности увернуть или огрызаться, скажем боинга машины в десятки тонн многие влезет. Даже 737МАКС переделать невостребованный могут. От одних их убытки на 20млрд макулатуры зелёной. Вопрос готов л и боинг продать их за 1/2 цены думаю не стоит. Да и ряд африканских компаний найдётся. Скажем не 10 серию а так 7 могут купить и белые или жёлтые люди но с дисконтом в 20-30%. Десятка как и пара предыдущих по-видимому 20т с лишком везти могут что сравнимо с "геркулесами" но быстрее и если часто возить явно экономичнее.
надо делать ковид-безопасные самолеты - с купе
С купе сильно вместимость уменьшится. Капсулы в два яруса и постельное бельё. Заселение "в домик" снаружи самолёта. Погрузочный люк и транспортёры доработать.
сделаем стоячие купе- в электричках народ по часу стоит подмосковных и ничего
"в электричках народ по часу стоит подмосковных и ничего"
Есть такое. Буквально каждый день. Не сказать, конечно, что прям вот ничего. Не в кайф. Но некоторое время потерпеть можно. Во всяком случае я бы час-другой спокойно постоял, если бы были стоячие места в ту же Казань, Челябинск или Магнитогорск из Москвы. По цене электрички.
Если суперэкспресс 300 км в час.. или в полчаса ли (Евдокимов (ц), и сочная мадемуазель рядом - то и часа не хватит. Только б не потеть и ковидлу подлую победить.
Сантехник прав - спятившихъ достаточно будет чтобы и в гробах ездить на 10000км и более - спальные места ещё у Хуго Юнкерса в начале 1920-х были в его концептуальном J.1000 Машина имела бы то чего нет даже в современных ПЕРСПЕКТИВНЫХ на 2030 год самолётах, накопитель энергии. Утка-катамаран.
https://vladislavlebedev.wordpress.com/apparatus-for-continual-transgres...
В J.38 были также спальные места но в основном под перевозку груза т.к. обычная схема.
Можно еще как в старых бельгийских вагонах - в каждое купе персональную дверцу
А также свой сортир и мини-буфет.
Выживут не только лишь все.
(с)Странник
Тут их упадок стоит сравнивать в единицах самолетов в России в месяц. Неприятное говорю, согласен. Но и шапками закидывать не надо. Происхождение фразы насчет шапок мне поведали в видом на холм от костра, где эту фразу ввели в оборот. Не быстро все восстанавливается во многих отраслях
Не гоните пурги. Сравнивают в бизнесе объемы, а не штуки.
А что в России с объёмами?
У них на объёмы снижается, у нас на штуки. Кстати, в Африке тоже на штуки всё снижается...
не все так плохо, с самолетами и авиацией, еще трепыхаются, пустые сотнями летают, чтоб лицуху на маршрут не отобрали.
и не забывайте, самолеты - это еще и потенциальное оружие, можно переоборудовать под летающие чегонить, следящее или штабное, плюс быстро перебрасывать личный состав через океан, в случае мобилизации.
так что Боингу ничего не грозит, получит заказы от вояк, если что.
вот с кораблями реальный пушистый песец, мало того, что повсеместно отменяют заказы, так уже пару месяцев активно пилят круизные лайнеры на металл.
Посмотрим на состояние боинга после выборов. Первый квартал даст более реалистичную картину и текущего состояния и перспективы. Вангую кирдык.
а тут и смотреть нечего, все будет очень плохо, чисто внешне, треть ВВП накрылась медным тазом, как-никак.
скорее всего, не только лишь Боинг, а и все реально ценное, очень скоро на бирже рухнет в цене.
знаете почему? потому что если сейчас реально идет демонтаж системы, то неизбежна радикально-повсеместная смена хозяев активов.
не исключено и банкротство (того же Боинга), с последующей покупкой всего няшного по цене в 1 доллар (хозяин сменится, завод останется).
это если доллару еще решат дать посуществовать какое-то время (Боинг и прочее барахло можно скупить и сейчас, только по текущим или даже по упавшим в будущем ценам слишком много надо напечатать долларов, что неизбежно приведет к гиперку).
Кавооо перебросить ?? Самолетами ?? Посчитай сколько Титанников нужно что б перебросить ,а уж потом самолеты по 200 чел ,!
вы дерзкий и недалекий человек.
в ту же европу (и не только туда) техника давно уже переброшена. кораблями (танки там всякие). по интернету пару лет гуляют ролики, как перебрасывается бронетехника.
а личный состав побыстрому будут перебрасывать именно пассажирскими самолетами, по 300-600 и более тел на борту.
пара тысяч самолетов перебросят десяток дивизий за полдня, приземлятся в гражданских аэропортах и на гражданских автобусах приедут к ждущей технике.
меня очень напрягает то, что сейчас основной урон от локдаунов нанесен как раз по туризму, будто спецом кто-то высвободил транспорт для вояк, и шпаков гражданских в намордниках по домам загоняют. чтоб под ногами не путались.
война может случится совсем скоро.
Думаю, что работающие самолеты и подготовленные подошли бы лучше, чем расконсервированные.
Даже если перебросят, то неплохо было бы их как-то тренировать в ходе учений или активных действий.
Складв ВВТ всегда были в Европе С приснопамятных времен
Конечно перебросят
ГВФ всегда является резервом ВТА и во всем мире.
Другое дело что сейчас с нашим гражданским флотом, тем более с учетом нашей слабости и необходимости маневра между Дальновосточным и Европейским ТВД. По другому у накс сил не хватает(вопрос хватит ли еще и "не по другому")
Теперь вопрос отправили Вы бы своих бойцов из какой, не знаю Украинки в ту же Сещу на Боингах или Аэрбасах (если они к этому времени еще будут в России)?
Однако этот вопрос для либералов не стоит в принципе
Для вторжения в Ирак готовились куда дольше и войска свозили активно и явно. А тут - не, не взлетит. Пока не взлетит. Гегемон уже не торт. А переферия полыхать и сама может
"будто спецом кто-то высвободил транспорт для вояк"
Будет очень плохо, если Вы окажетесь правы...
Так в Тусоне и так стоит несколько тысяч "летающих чего-нибудь", новые самолеты никто в здравом уме в заправщики и грузовики переоборудовать не будет, тем более сейчас авиакомпании будут массово от старья избавляться (тем более которые в лизинге).
Переиначивая известный анекдот, руководство должно брать деньги с работников за вход на предприятия.
... это не анекдот , администрация одного очень известного торгового комплекса брала до определённого времени деньги за парковку со своих сотрудников , сейчас ( во время "короны") отменили ...
А почему бы и нет. Если сотрудники не мыслят жизни без жоповозки - пусть платят.
Страницы