Идею создания опорной сети автодорог российские дорожники предлагают уже давно. Она должна не просто "стянуть" воедино огромную территорию страны, но и стать каркасом, позволяющим к существующим крупным агломерациям присоединять новые территории экономического роста.
Благодаря набранным в последние годы при реализации национальных проектов темпам строительства и ремонта дорог инициатива начала приобретать реальные очертания. Правительство РФ поручило к осени сформировать предложения по опорной сети автомобильных дорог на перспективу до 2035 года, в которую планируется включить важнейшие федеральные и региональные трассы.
Пока о конкретных объектах дорожники говорят неохотно. Но одним из ключевых элементов сети должны стать новые скоростные платные трассы.
Портал "Будущее России. Национальные проекты" собрал в инфографику предложения о скоростных автотрассах. Основой должны стать уже готовые и строящиеся участки дорог международных транспортных коридоров Европа-Западный Китай и Север – Юг, дороги южного кластера на черноморском побережье Краснодарского края, и хорда, которая свяжет центр России с югом в обход Москвы.
Комментарии
Кусок дороги от Самара до Тольятти УЖЕ есть лет как 5.
Там ограничение на скоростной режим 110 км/ч.
Еще раз попилить хотят? Или зачем это рисовать мне не понятно. Нужно отремонтировать дорогу Самара-Ульяновск и желательно кусок обводной сделать мимо Димитровграда. Меня сильно климатит по нему с ограничением 40 км/ч весь город проезжать.
Сейчас строят мост через Волгу и кучу развязок чтобы трафик пропускать севернее Тольятти. Чтобы китайские грузовики пролетали самарскую агломерацию без посещения городов
Там строится новый мост и большой участок дороги для того чтобы завернуть трассу на него. Стройка уже идёт полным ходом.
https://youtu.be/vxFhzszE0v8
https://youtu.be/algAjbEGd84
https://youtu.be/-MNOzjvLL3Y
А если с 2022 года вся Россия уйдет на постоянную самоизоляцию.... то уже эти новости как-то и не интересны совсем.
Неужели сами винду будем обновлять?!
Вот у меня практический вопрос о фактической полезности. Что правда так много народу будет ездить из Кемерово до Питера и Смоленска или Краснодара на собственном автомобиле? В чем экономический смысл? Или это все для грузового автомобильного транспорта? А что в этом есть экономический смысл на такие расстояния? Россия явно не компактная Европа и автобаны тут явно не "решение".
это решение. в автосфере занято множество людей от прямой работы до смежников. Водители, дорожники, азс, нефтянники, производители запчастей, химии, шин, светофоров и пр.
Железка же имеет уже свой штат огромнейший
В смысле людей занять работой а подрядчиками прибыль? А в чем экономический смысл? Чем ЖД дорога не устраивает? Самолеты? А скоростные поезда сделать не будет практичней?
Машина экономически выгоднее, чем поезда и самолеты даже для перевозки просто людей с грузом. исключение только насыпные или наливные грузы. Скоростные поезда - это фантастика, к 35 году никто таких дорог в РФ не построит.
По штатам так и ездят. Несмотря на куда большую доступность самолетов.
Суть в том, что если брать семью из 3-5 человек, то по расходам получается дешевле, по времени получается некритично, багажа можно взять больше, ну а сопутствующую свободу (заехать куда хочешь, остановиться где хочешь, а главное - иметь собственное авто в пункте назначения...) и вовсе трудно оценить.
Понятно, что если кто собрался из Кемерово в Краснодар - то на авто есть смысл только если по дороге есть план остановиться еще в 2-3 городах... Иначе, все же, далековато...
В США много что делают, а еще у них есть ФРС, и потребляют США ресурсов больше всех. Но в чем экономический смысл?
Легкие готовые товары которые не производятся на местах выгодно возить дальнобойщиками. К примеру бананы и апельсины
Значит это все ради бананов и апельсинов? Не много ли чести бананам и апельсинам?
Ну попробуй отправить холодильник, например из Москвы в Майкоп на авто и жд, мы посмеемся,
Экономический смысл очень прост.
1. Железную дорогу к каждому производителю, складу и магазину не протянешь
2. Перегрузка товаров с авто на жд и с жд на авто это не только время, но и работа + угроза товару
3. Частных грузовых поездов по жд не ходит - а значит, гарантировать своевременность доставки товара по схеме "логистики без складов" ни один поставщик, использующий жд, не сможет. Да и даже просто "гарантировать" собственно доставку не сможет - ну, "забыла" жд ваш груз, ну выплатит стандартную компенсацию, ничуть не покрывающую ваш геморрой...
4. Так как частных вагонов не предусмотрено, то для перевозки на жд нужен контейнер/соответствующая упаковка - на которой можно сильно сэкономить используя свой, адаптированный к грузам, автотранспорт.
5. Так как жд - монополист просто по сути (ибо железка физически одна под единым управлением), то далеко не факт, что цена жд перевозки будет так уж ниже собственной, оптимизированной, автоперевозки.
Достаточно? А ведь можно и продолжить...
Абсолютно точно это и для Центральной России.
Я вот на Юга наши езжу из Москвы с семьей уже 5 лет как на авто. Правда, авто для этого лучше комфортабельное и прилично себя ведущее на разных трассах (у меня Аутбэк Субару). И дешевле, и руки там развязаны, можно спокойно сменить пару мест проживания и отдыха, если хочешь. Ну а следующий выезд уже запланировали с экскурсиями по Воронежу (по пути туда) и Ростову (по пути обратно)...
В пределах полутора тысяч км хорошее авто для семейного путешествия-отдыха и приятнее и дешевле поездов, я уж про самолеты не говорю.
Именно. По хорошей дороге на хорошем авто полторы тысячи - не проблема, а почти удовольствие :)
Казань Минводы 30 часов на все, 4100 бензин. Цена поезда. Вдвоем было бы вдвое дешевле поезда. Прямого самолета нет, так что самолетом тоже сутки и дорого. На схеме дороги к морю в основном. Раз в жизни сьездить каждому, миллион поездок в год на всех.
А впятером в 4 раза дешевле поезда.
Ну, на, машинка маленькая, а на большой расход больше.
Так, возьмешь в кампанию, стиральную машину, телевизор пузатый, или швнцную машинку столешницей, собаку сверху, и едешь.
А машина у тебя бесплатная и ТО делать не надо?
А страховки, ТО и амортизация в графе городской транспорт.
Да хотя бы в развитии внутреннего туризма смысл. И да, Вы не представляете сколько и какими темпами прирастает количество автомобильных туристов, которые едут на дальняк путешествовать всей семьей. Могу судить по Республике Алтай, где на федеральной трассе пробки уже бывают сплошь из туристов. В наши дни проехать пару-тройку тысяч километров уже не проблема и очень большому количеству людей уже не в лом. Сам с женой ездил на своем авто на 10000 км. туда-обратно и скоростным дорогам в восточной части России был бы только рад и аплодировал бы. Авиа и жд не могут быть только одни, надо равномерно развивать и автотранспортную систему. Тем более необходимо занять технику и мощности с нац проектов по окончании оных.
И это тоже. Без автомобильной сети, туризм, по сути, ограничивается радиусами досягаемости такси от аэропортов/крупных ж/д узлов. Замечу, обычно весьма "заряженных" по ценам такси...
Сегодня в новостях сказали, что к 2035 собственных автомобилей не будет. А из Кемерово в Питер запустят бесплатный трамвай по вновь построенным дорогам.
Где сказали?
Автобаны не снимают всех проблем, но значительно облегчают движение. По убитой дороге со средней скоростью в 60 км/ч точно никто не поедет. Ну а если можно ехать 120, то уже будут варианты. Не обязательно проезжать весь участок, но нужный фрагмент в 300-500 км уже не будет проблемой проехать за день и не устать.
В свете другой новости, что к 35 году все дороги станут платными, становится понятен смысл, готовятся "зарабатывать" на "дорогих россиянах", ну тех, кто сможет осилить плату.
Где такая новость? Можно источник утверждения, что станут платными?
Минтранс РФ при доработке транспортной стратегии сохранил возможность перехода к бесплатному общественному транспорту в стране к 2035 году, однако это возможно только при условии платного проезда по большинству дорог на личных автомобилях, говорится в сообщении министерства.
Так это просто разговор ниочём. Типа — проанализировали и выдали результат?
А я уж думал, что все дороги станут платными.
Пенсионная реформа так-же начиналась..с намеков,расчетов..
Нет. Пенсионную реформу как-раз провели быстро и без намёков.
А из Кемерово в Новосибирск стало быть никому ездить не надо? Или из Новосибирска в Омск, Или из Омска в Тюмень, Екатеринбург? Хотя на данный момент эти направления подзагружены, но не так сильно. А вот в районе Тольятти там жопа. Два часа переезд через Волгу может занять. Причем можно встрять как днем, так и ночью. А так да, никто никуда не ездит на авто :)))
а вы их где обнаружили?
Казань, Алабуга, Иннополис. В последний сам сдуру заехал, офигел.
Гы, Автодор лукавит. Дорога до Воронежа условно скоростная, только отдельными кусками. Да и на Питер объездная Твери не сделана. Вообще, это позор, конечно, у нас нет ни одной скоростной дороги между крупными городами.
Воронежская область самый плохой участок от Москвы до Крыма.
Не, Ростовская и граница с Воронежской. Ну и плюс Ростовская-Краснодарский край граница с ублюдским постом, если не через Краснодар ехать.
Это с какой стороны? Если от Москвы, то до Воронежа дорога просто идеальная. 110 разрешенная на всем протяжении (ближе к Москве и 130 есть). После Воронежа, в сторону Ростова чуть по хуже, но в этом году открыли объезд Лосево и часть платных участков - стало намного лучше. Если бы не ремонты в час пик... Самый проблемный участок - в Краснодарском крае, особенно после Краснодара.
А в Твери объезд строится, сам видел. Да и объезд, который не входит в М11 сделан шикарно! 2-3 полосы на всем протяжении, всего 120 км. В общем, с учетом того, что было на трассе Москва-Питер 10 лет назад - грех жаловаться. А недостающие участки достроят.
Серпантин Туапсе - Сочи. Что там реконструировать, скоростным он не будет впринцыпе.
Берёте большой бур и верный прицел.
А скоростную железнодорожную магистраль Питер - Владивосток запилить слабо? Если уж так связность нужна.
Это паралельную железку с существующей вести надо. Пупок развяжется. У нас дублирующей автодороги после красноярска до хабаровска практически нет, что случись на трассе все встает сразу раком. Скоростные поезда
Есть национальная программа развития транспорта, там куча графиков и отчетливо видно что средняя скорость фактического движения в десятки раз меньше средней скорости поезда. То есть прокладывать отдельную трассу нет никакого смысла - нужно просто узкие места расшивать
Как настругаешь миллиард человек между Питером и Владиком, сразу построим.
В регион АТР проживает около 3 млр. человек. В Европе 500 млн. Если скорость движения будет такова, что за сутки можно будет добраться до Европы, как думаешь сколько народу начнет ездить туда и обратно? Миллионы. А если еще грузы добавить? Эта дорога окупится за десяток лет, а потом начнет приносить чистую прибыль. И очень не малую прибыль. А современные технологии модульного строительства позволяют строить по 2 тыс. км за год без напряга. Это же не БАМ в конце концов строить десятки лет лопатами. Сейчас техника и технологии совсем другие. Чего сразу испугались? Это же не на Марс лететь. Вполне выгодная и решаемая инженерная задача.
А через центр земли слабо? Если уж совсем забить на затраты...
Надеюсь на этих замечательных дорогах будут замечательные заправки с замечательными туалетами и нормальной едой.
А то каждый год едем с Урала на море и каждый год одни проблемы, где в туалет сходить и где покушать нормально.
Идеал на мой взгляд у Татнефти недалеко от Воронежа. Ну и полный позор, когда на федеральных дорогах у нефтяных монстров
денег хватает только на уличный вариант туалета.
Б-ггг, ты в Норвегию съезди, посмотри на идеал)
В сентябре в Норвегии температура воды 12 градусов, в Сочи на десять градусов выше. Толку от этой Норвегии, не покупаться, все дорого. Что касаемо природы, то до Камчатки Норвегии как до луны.
Во первых, ты нифига не понял. Речь вообще то шла об уровне придорожного сервиса, вот чтобы с машиной приехать. Ни Камчатка ни Сочи рядом не стояла.
далее. Камчатка штука не плохая, но тоже не дёшево и пешком вообще не вариант. Авто, так себе. Здесь вне конкуренции будут Итуруп с Кунаширом. Дикая природа, те же толпы медведей, реки, рыба, только все пешком можно обойти.
опять же, тёплое море, горы, дороги, достопримы это Турция, тут тоже без вариантов)
и это я ещё южную и северную Америку не рекламировал, а также Африку)
Страницы