Компания Segway, эдакая микротесла начала тысячелетия, смело, громко и навязчиво утверждала, что продвигаемая ими двухколесная повозка на батарейках с надмозгами Segway РТ(Personal Transporter), совершит революцию в способе передвижения людей. Но пришел страшный вирус, внезапно кончились деньги и компания заявила о прекращении производства своей одноименной повозки.
Повозка, которая была популярна только среди туристов и полицейских, а еще громко прославилась авариями, будет отправлена в небытие 15 июля, говорится в сообщении компании.
Транспортная революция, которую задумал изобретатель Дин Камен, когда он основал компанию в 1999 году, так и не началась. Первоначальный ценник Segway РТ в размере около $ 5 000 был серьезным препятствием для многих покупателей. Кроме высокой цены, на ней было сложно ездить, потому что наездник должен балансировать под определенным углом, чтобы транспортное средство двигалось вперед. Если вес гонщика слишком сильно смещался в любом направлении, агрегат легко выходил из-под контроля и сбрасывал ездока. Segway РТ были запрещены в некоторых городах, потому что пользователи могли легко потерять контроль, если они не умели управлять должным образом.
Через десять месяцев после покупки компании в 2009 году британский миллионер Джим Хеселден скончался после того, как Segway РТ, на котором он ехал, спрыгнул с 10- метрового обрыва недалеко от своего загородного поместья к северу от Лондона. Ему было 62 года.
В 2003 году президент Джордж Буш-младший чудом избежал травм после падения с Segway РТ в летнем доме своих родителей в Кеннебанкпорте, штат Мэн.
Еще в 2017 году Segway, без лишней огласки, переключился на производство электрических самокатов, когда из Китая на городские улицы хлынули эти легкие, недорогие и простые в управлении двухколесные транспортные средства. Дошло до того, что компания сейчас не брезгует производством и продажей даже обычных, не электрических самокатов. Набег компании Segway на рынок лёгких самокатов многим инвесторам показал, что дни его оригинальной повозки Segway РТ сочтены и начали более скрупулезно изучать бухгалтерские книги.
Комментарии
Вот у Китая получается дождаться выхода ррреволюционной технологии, а потом цап-царап и пошло собственное производство - массовое и дешёвое.
Для меня сегвей прочно ассоциируется с началом двухтысячных, те же времена когда появился айпод, айфон и так далее. Хайповая по тем временам штучка, но со временем прочно перешла в разряд централизованных закупок для полиции и сотрудников аэропортов. Признаться, не понимаю, как это можно отдавать пять тысяч долларов за такое.
не вирус пришел, а китай, и это переоцененное гомно стало ненужным
Совершенно верно платить 5 штук за такой же китайски стоимостью 300 в люксе.. это перебор
На китайских народ гоняет и не парится. Отваливать сотни тысяч рублей за это... ну такое себе удовольствие.
А их-то за що?!
:)
Ларивидерчи ©, западный мир.
Помню вот эту новость - 27 сентября 2010 года 62-летний британский миллионер Джими Хеселден, владелец компании Segway с 2009 года, погиб во время поездки на транспортном средстве Segway. Он не справился с управлением и сорвался с обрыва в реку Варф.
Причём первым покупателям за эту цену предлагался, насколько я помню, кот в мешке. Как то так, по памяти:
Кто-то, на самом деле, отдал свои деньги. Когда продукт, наконец, появился, пронесся вздох некоторого разочарования.
Хотите высокой автономности полицейских?
Снабдите из конно/лошадиным транспортом.
Дешево и сердито.
> Дешево и сердито.
ОЧЕНЬ дорого!
очень дорого. Прикиньте во сколько обойдется 1 взвод конной полиции городу? Усиленный или комендантский на 60 человек например.
вообще стоимость нормальной лошади начинается от 85-90 тыс росс. руб. - это нормальная "тяговая". а полиции нужна скаковая, под седло.
А стоимость такой лошади сильно зависит от конезавода, породы, обучения в конце концов. кроме этого где лошадка будет жить? рядом с полицейским участком? Дома у сержанта? ладно - построим спец спорткомплекс для конной полиции... - в конце концов Арктический трилистник построили а это чай подешевле будет.
Ежедневные траты:
- постой лошади это от 25 тысяч в спец комплексе (будем считать что полиции он достался даром) в постой включается: содержание денника в конюшне, кормежка (сено, овес, каша), выгул в леваде, отбивка (уборка) денника и опилки. Тут же включается обязательный выгул (это же почти скаковая лошадь - полицейская нужно держать ее в форме) и раздача подкормок, одевание попон и ногавок перед прогулкой, простая чистка лошади,
- зарплата того человека который будет всем этим заниматься. Естественно всем этим занимается конюший (он же коновод, конюх или берейтор) - т.е. специально обученный человек. Или вы думаете что полицейский будет сам заниматься всем этим (тогда когда ему заниматься своими прямыми обязанностями?) - иначе получается что бОльшую часть своего времени такой полицейский будет проводить в конюшне. По современным нормам на одну лошадь приходится 1,5 человека (т.е. сам полицейский и 0,5 конюха)
- тренер лошади, ну ладно тут сам полицейский может ее тренировать - но тут надо понимать что его тоже кто-то должен тренировать....т.е. должность инструктора в любом случае есть... таким образом вышли на ветеринара и кузнеца (коваля) - подковывать и осматривать лошадь нудно регулярно - это живое существо.
Годовые/единовременные траты
- также лошади нужна амуниция и сбруя и желательно индивидаульн оподогнанная. В это короткое слово входит уйма каких вещей. Лошади также требуются различные попоны (зимние, демисезонные, от дождя, денниковые и др.), вальтрапы и прочие предметы «гардероба», а для полицейской лошади еще и боевая "выкладка". Для ног и копыт нужны бинты, ногавки, колокольчики в конце концов :) В идеале, для разных целей (выездка, тренировка, прогулки, боевой выезд) нужны разные седла, но можно обходиться одним универсальным (хотя универсальное седло имеет свои изъяны). Прибавьте еще уздечку с трензелем и повод, недоуздок (почти что расходный материал), корду и чомбур (тоже часто приходится покупать, т.к. рвется или теряется) и все это в простой и "боевой" форме как минимум. и представьте что это все хозяйство тоже нужно правильно хранить ( в тепле например и сухости) - н отут как мы сказали полиции спорткомплекс достался бесплатно :)
Ну и последнее: Средняя продолжительность жизни лошади - 30 лет. При этом купленная лошадь обучается и отбирается (в возрасте 3-5 лет), после того, как лошадь отобрали, она может служить порядка 16 лет, хотя по официальной информации полиции, срок эффективной службы полицейской лошади - 7 лет. Т.е . почти каждые 7 лет - почти весь цикл - с обучением тренировкой - повторяется. И не забудьте - все как с людьми - в процессе подготовки и обучения идет отбраковка, лошадь должна быть стрессоустойчивой, послушной, здоровой и т.д. Т.е. лошадей покупают с "запасом".
Конечно конная полиция - это класно. удобно в отдельных случаях. Использование коней очень эффективно психологически действует на правонарушителей. Но очень затратно.
Учтите: полиция - не армия - тут нет казарм. Полиция - не казак, полиция в городе/пригороде, а не селе/хуторе - где лошадку припарковать у себя на дворе можно. Вот хороший материал ( с видеоинтервью) о Конной полиции ГУВД МВД Москвы
Кони это конечно дорого и красиво, дешево и не хуже коней будут вот такие электромотоциклы:
Для парков, площадей и прочих мест отдыха отличная замена коням.
Ну это вы конечно гоните. Можно конечно безгранично раздувать пузырь, но в конюшнях с десятками лошадей во времена наших прапрапра...предков постоянно работало всего несколько человек.
Так что урежьте своего осетра. Лошади никогда не были не настолько требовательны как ваши чиновничьи аппетиты!
Наследственное знание? У ваших прапрапра...предков были конюшни с десятками лошадей? Что за лошади у них были? Не ахалтекинцы часом?
ПыСы: вас, случайно, не Глебом зовут? А то, знаете-ли, был у меня знакомый музыкант в "святые" 90-е, Глебом звали, так он людям посоветовал швы, между постеленными на пол плитами ДСП, шпатлевать гипсовой шпатлёвкой. Естественно жидко обделался с этим советом, однако через пару месяцев, уже другим людям, на голубом глазу посоветовал тоже самое.
Покупайте электро самокаты. Это именно транспорт. Особенно для городов.
Для прогулок по паркам вполне приемлемая штука, но в личное пользование за такие деньги - это перебор конечно
https://mauritiusattractions.com/mauritius-segway-safari-trip-p-186.html
Интуитивно простейшее управление, доступное что ребенку что пенсионеру через минуты использования..
хоть бы кто выложил фото о предмете разговора ..
Сигвэй этот убили электросамокаты. На них проще и безопаснее ездить, есть опора для тела, никто никуда не балансирует. Поэтому "целевая аудитория" для них (в отличие от) почти ничем не ограничена.
Вот и вся причина. Можно ещё порассуждать о страшной судьбе пейджинга и пейджеров.
Лучше транспорта чем электровелик с возможностью крутить педали помоему для патрулирования центра мегаполиса придумать сложно.
Прочитав статью могу сказать, что автор ни разу не ездил на данной "повозке", так что хочу добавить свои 5 копеек, т.к. имею большой опыт катания на такой штуке (у друга на даче есть 2 повозки).
По моему опыту сигвей очень классная штука. На нем приятно перемещаться, у него очень интересная система управления (наклоном тела) и весьма приличная скорость. Упасть с него не так просто - конструкция весьма устойчивая и активно балансирует, но можно - каждый человек в нашей компании хоть раз, но падал с него весьма серьезно. Обычно это происходит во время очень резких маневров (часто выпендрёжа) или нестандартных условиях эксплуатации - я упал с него на мокром газоне с сильным боковым уклоном при попытке резко вопернуть. Вероятно, что это следствие недочетов в софте, которые могли быть устранены (может и были, но ни кто прошивку не обновлял).
Я бы с удовольствием катался на таком в каком-нибудь парке или по набережной в Адлере
К минусам могу отнести следующее:
Для своего времени я считаю, что это был прорыв, но без выпуска новых более бюджетных (и легких) моделей они не могут соперничать с электросамокатами (сам активно использую) и моноколесом.
Примерно тем же кончит и Маск
Как именно? Есть какая то альтернатива электромобилям?
Сегвей в первую очередь это идиотская конструкция, не выдержавшая конкуренции с электросамокатами и прочим легким подешевевшим электротранспортом (скутеры, мотоциклы). Полноприводной электросамокат Kugoo G-Booster развивает скорость до 60 км/ч и проходит около 70км при цене около 60 тыс. рублей. Одноприводные самокаты стоят вдвое-втрое меньше.
ДВС на метане. Просто, надежно, дешево. Сколько метана на Земле не знает толком ни кто, потому что он везде.
Метан не вчера изобрели. Если бы ДВС на метане были "просты, надежны и дешевы", то все сейчас ездили бы на авто с такими двигателями. Но этого нет, следовательно ваше предположение ошибочно.
Ага, а в правительстве России одни дебилы сидят и начали субсидировать перевод автомобилей на метан. А еще в США еще одни дебилы начали "сланцевую революцию".
Открою страшный секрет, электричество получают для электромобилей, сжигая метан в разных ипостасях (дрова, уголь, торф, нефть) на электростанциях.
Электросамокаты в народ пошли. На них гоняют на работу уже весьма многие.
Есть непроверенное подозрение, что истёк 20-летний срок патента, за который эти жлобы не захотели сделать реально массовый продукт, а просто выжимали деньги на пафосе.
Гироскутеры - тот же Сегвей. Только компактные, удобные, дешевые.
Так что сегвей жил, сегвей жив, и какое-то время будет жить в своих потомках.