Строят в Омске новую дорогу. 4.3 километра. 4 полосы. 9 месяцев строят - к концу года должны достроить. Сначала дорогу долго планировали. Потом долго пытались найти подрядчика. Два первых аукциона закончились просто: нет желающих строить дорогу. Первоначальная цена дороги была 825 млн. руб. К третьей попытке цена поднялась на 125 млн. руб. и нашелся подрядчик, который победил предложив 5% скидки. Цена контракта заключенного в июне 2019 года составила 903 млн.руб.
«Была проблема: проект старый, сметы старые. Была задача городу поставлена — пересмотреть сметы. Они зашли в экспертизу, пересмотрели сметы, применили индексы сегодняшнего года, и вот мы разместились заново», — пояснял министр строительства и жилищно-коммунального комплекса Омской области Антон Заев.
При Полежаеве Л.К. большие объекты в Омске строил "Мостовик", теперь больших строителей в городе не осталось.
Прошло 9 месяцев и появляется новость дня.
Длина новой омской магистрали 4,3 километра. Она должна соединить метромост с улицей Перелёта по улицам 3-я Островская и Крупской и таким образом стать дублёром улицы 70 лет Октября. Изначально стоимость строительства составляла 903 миллиона рублей. В апреле этого года депутаты горсовета согласовали дополнительное финансирование в размере 270 миллионов рублей.
А что случилось-то? Проект негодный? Или экспертиза? А что так скромно +30% к смете? И стоило-ли банкротить "Мостовик", который тоже любил задним числом повышать сметы, но дороги строил хорошо - ямки на предыдущей новой большой дороге стали появляться лет через 10 после стройки?
Комментарии
Такой возглас вопиющего в пустыне, кто же ответит на эти вопросы не имея на руках проектно-сметной документации и дюжины гипов или главспецов по соответствующим разделам?
Так все есть.
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumb...
Проект негодный?
если по тексту не фейк то все укладывается в рамках девальвации.. элиты привыкли к нерублю, вот и скорректировали.кмк
Подрядчик местный ремонтник дорог. Эти долларов не видели никогда. )
Но контора интересная... http://kvnews.ru/news-feed/omskuyu-firmu-stroytrast-vnov-ulichili-v-sgov...
Там грунты плохие. Сметы занижены раза в два. С теми деньгами, что выделены, можно сделать дорогу только до первого половодья. Арену Омск там снесли из-за фундамента. Как там вокруг народ квартиры покупает - не ясно. Бессмертными себя считают наверно.
То есть инженерно-геологические изыскания проведены не были, и без них прошли экспертизу, а тупые проектировщики вообще не напрягались, что у них нет исходных данных и ваяли дорожные конструкции и основания от балды?
"Экономили" начиная от оплаты проектных решений. Геологию "нарисовали". Ну посмотрим чем "сердце успокоится". Но я считаю, что это совсем не последнее повышения цены, и лучше пока не поздно сделать нормальные проектные решения и перепройти экспертизу.
Госзаказчик лучше застрелится, да и экспертиза не любит бюджетные объекты по стоимости значительно увеличивать после повторного захода.
Там все не просто и сам этот объект совсем не сахар. Денег реально надо раза в два больше, что бы в 0 выйти. Поэтому оттуда народ и шарахался с торгов. Лучше счас все нормально переделать, но денег видимо нет.
Зачем влезли эти? В альтруизм я не верю )
Или будут банкротить контору или договорились несколько других сладких объектов слить этому подрядчику. Причем скорее первое.
Для участия в жирных тендерах сейчас нужно подтверждать выполнение работ в менее жирных. Этих уже ловили на "левых" работах и исключали из конкурса на ремонт дороги. Поэтому не факт, что будут банкротить...
Я глянул одним глазом документы по заявке... ТУ 2005 года, изыскания тоже наверняка просрочены, плановый срок строительства в ПЗ - 2017 год. Так шо, ребят, строить низя… по уму ИИ, ПД, ГЭ, РД заново.
геология просроченная это чистая бюрократия, маразм юридический. С ту поинтереснее, могут измениться объемы перекладки или точки подключения.
Лет пять еще понимаю, но тут похоже больше. Да еще в городе.
И расскажите нам уважаемый Павел какие грунты изменили свои свойства за пределами почвенного слоя, песок превратился в глину, а глина в известняк?
Ладно, покурю документацию этого проекта, если ИИ выложены, быстро не обещаю. Не люблю отвечать общими фразами.
Вот контракт. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNu...
Там во вложении архив в 34 частях с проектом.
Коротенько.
Геодезисты вышли на объект через две недели после геологов??? В 2015 году.
Категория опасности по пучению и подтоплению – весьма опасная!!!
При этом шесть скважин из восьми (прошли ВСЕ полевые работы за два дня, на 4,3 км – по максимуму - через 500 метров, хотя на слабых грунтах желательно через 150, да еще речка и старица рядом, шут знает, что между ними и около) - пятиметровые, а в отчете по ним указаны специфические грунты (в основном песок) до 6 и 7,5 метров. Хотя «не менее 20% скважин должны быть опробованы до кровли водоупора» и «на территориях развития подтопления глубину гидрогеологических выработок следует корректировать с учетом положения водоупора: при залегании водоупора на глубинах до 25 м - все скважины бурятся до водоупора», в отчете - «Относительный водоупор скважинами глубиной 7,5 м не вскрыт»???
Состав полевых и камеральных групп не указан. Актов приемки полевых и камеральных работ нет. В отчете вообще одна фамилия – нач. отдела, все подписи в протокола и пр. без фамилий.
А вот чего может наделать подтопление в пылеватых и песчанистых грунтах
https://www.ufa.kp.ru/daily/26612/3629659/
Если бы песок превращался в глину, это было б замечательно. Чаще он уплывает вместе с дорогой. Ну и техусловия 2015 года со сроком действия 1-3 года. Про результаты ГЭ или НГЭ данных не увидел. Остальное смотрел мельком, времени мало.
Если все там по правилам сделать станет очевидным заниженная цена объекта, но в бюджете денег на качественное исполнение нет. Лучший вариант начинать переделывать счас.
Километр 250 млн выходит в среднем.Да не о*уели ли они?
По моему опыту, километр 4-полосной магистрали в режиме с "0" или глубокой реконструкции обходится сейчас в 0,8-1,2 ярда (современные федеральные дороги со всеми коммуникациями, безопасностью и тд).
Запас там по деньгам присутствует, но не а****нный. Тут строительный контроль может при желании стесать стружку любой желаемой толщины с генподрядчика и субчиков...
Вот это цены лупят..За то качество дорог,которое они лепят,платить такие деньги?У когото из властьииущих неплохая кормушка.По вашим расчетам один ки дороги выходит,как построить небольшое село с нуля,закупить туда живности и технику..и это все за один км..
Четырехполосная дорога в городской застройке с дождевой канализацией, наружным освещением, перекладкой или усилением существующих коммуникаций, возможно есть подземные пешеходные переходы, подпорные стены, а то и эстакады. Скромно.
ЗЫ Один мост нашел даже на схеме из ссылки
Это не скромно. Это смертельно для подрядчика. Видимо, подрядчик решил, что два года ещё поживет, а там по стопам «Мостовика»...
Там в основном по полям и болотам. Часть поверх существующей дороги, часть по полю в новом микрорайоне, где под дорогу оставлено место.
С ливневкой в Омске проблемы. Её как бы в основном нет. Подземных переходов не планируется. Моста тоже не будет. Там где "мост" уже давно закопана труба и дорога двухполосная сверху есть.