Супертанкеры, способные перевозить 2 млн баррелей нефти, сейчас взимают $ 335 000 в день просто за хранение нефти.
Чартерные ставки для сверхбольших судов, которые могут быть использованы для хранения нефти, более чем удвоились за последний месяц и достигли максимума в размере 350 000 долларов в день, поскольку трейдеры изо всех сил пытаются найти место для сырой нефти, которая не может быть продана на нефтеперерабатывающие заводы.
Эксперты по судоходству сообщили агентству Reuters, что число арендованных супертанкеров быстро возросло с 25 в марте до 40 в начале апреля. На середину апреля уже 60 супертанкеров были зафрахтованы для хранения нефти, в основном у берегов Сингапура и на побережье Мексиканского залива США, а также более мелкие танкеры.
По оценкам, в 2014-16 годах в плавучие хранилища было поставлено не более 120 миллионов баррелей нефти (ММБ), что означает, что нефть хранится на судах без забронированного места доставки. Рекордные 160 миллионов баррелей нефти находятся сейчас в нефтяных танкерах ”супергигант".
Супертанкеры – подтвержденные или движущиеся к потенциальным местам для загрузки (см. Рис.1).
Комментарии
Да уж: кому война, а кому мать родна.
Да, на смертях тоже зарабатывают
Китай и ЮВА затариваются.
Онассис на этом и поднялся
Видел пару лет назад оборудование на одном предприятии, так там аренда была 2 млн евро в сутки, зато з/п самого последнего электрика в той конторе была 180к.
Это рублей в месяц или евро в год?
рублей в месяц
Понял, спасибо. Это российское предприятие?
Можете назвать (если не секрет)?
Это оборудование для заморозки горных пород, бурят скважины вокруг шахт и качают хладагент, чтобы не было движений и шахты не повредило, применяется в районах подвижных горных пород. Оборудование стояло на Еврохиме, г.Котельниково, Волгоградской обл.
Tyssen.
Спасибо за публикацию!
А теперь нужно добавить, почему КСА уже готово отдавать нефть по отрицательной цене. Сколько может стоить длительный простой ULCC/VLCC в ожидании разгрузки? Хранилища почти всюду заполнены. Редко кто уже соглашается принять. Не нужно топливо. И все.
Плюс, тарифы для фрахта дольше согласованного времени имеют штрафные санкции по договорам. Команда хочет на берег, судну нужно обслуживание. А с сотнями тысяч тонн горючей жидкости на борту это невозможно. Т.е. тарифы, если не разгрузить нефть, еще ого-го как вырастут!
КСА в марте поэкспериментировало с демпингом. Громкие заявления, скидки, сделки CIF. Быстро прекратили, но "последствия" только сейчас доплыли (именно как говно) до Европы. И убытки только начинаются.
Разумеется, даже если цена в моменте отрицательная - это для рынка ничего не значит. Нет сейчас никакого рынка. Но для всепропальщиков показательно :) Как КСА победили Путина скидками.... Ахахаха...
Точно
Рынка сейчас нет
Эти ставки скорее на танкера FSO, которые уже давно, никуда, не ходят.
на 16/04/20 ставка на VLCC Бразилия - Китай = 1,2650 * тайм-чартер
New Joviality (2011 - Modern VLSFO) On Subs Brazil/China WS 126.50 Petrobras May 17-18 China VLCC Company Ltd Demurrage USD 135K (TCE: RV USD 149.48K @ 82.7 days / Actual USD 148.54K @ 83.14 days) 0.17 idle days
И...? как 335.000 usd/day (наверное TCE, хотя эта цифра большая и нет направления и времени) коррелируется с картинкой условий инкотермс.
Вам не трудно будет подробнее расписать тарифы?
Честно говоря лениво:), Хотите на англ. по всем данным на примере выше? по пунктам?
Давай на английском, и источник данных (если там есть еще и другие котировки)
а ГДЕ ДАННЫЕ БЕРЕШЬ?
В ставке фрахта зарплата экипаже уже есть, и обслуживание тоже.
А теперь добавим, что даже в текущей ситуации от бензина никто не отказался и потребедение упало на 30%, а не на 90% ...так что потребление в ЮВА с танкеров все рано есть, а поэтому о=расскзы про отрицатпельную стоимость нефти которые готовы платить саудиты не более чем вид художественного свиста...Да я тут от нехер делать (не зерна же гречки считать в конце концов) на самоизоляции взял да и посчитал емкость танкерного флота... данные брал отсюда https://www.vesselfinder.com/ru/vessels?type=603&minDW=10000. Итак дедвейт всех супекртанкеров 300 миллионов, столько же еще дают танкеры до 50 тысяч тонн...Долго еще заполнять танкера и баржи
https://tass.ru/ekonomika/8247151
Thyssen немецкий концерн, у них и по немецким меркам отличные зряплаты.
Скорее рублей в месяц, сокурсник на таком работал вахтовым методом, деньги конечно колоссальные. Там вахтовый метод и обычно командировки.
Может быть вспомните название предприятия?
Не вспомню, было лет 6-7 назад.
Спасибо, не страшно
Ну не знаю, есть ли предельный срок хранения нефти в танкере.
Типа а не протухнет ли она на жаре Мексиканского залива?
Срок хранения есть, то есть это временный выход. Просто зажало
Нефть миллионы лет в земле пролежала, чо ей будет то?
Скорее есть "срок хранения" у самого танкера: он не может бесконечно стоять с нефтью на рейде, через сколько то месяцев-лет каждому из них понадобится разгружаться и ехать на текущий плановый ремонт.
Нефть может протухнуть. Вполне возможно намеренно.
https://ria.ru/20190417/1552741987.html
Во всяком случае на израильской морской соли, которой, как заявляется, миллионы лет, срок хранения годы. Даже не десятилетия. Хотя до того она миллионы лет лежала и ей ничего не сделалось.
Я к тому, что танкер это не какая-то яма в земле, в которую налил и забыл. Танкер это небольшой, но довольно сложный завод, который работает непрерывно 24/7 даже стоя на якоре. И через определенное время его понадобится отправлять на профилактический ремонт, хоть ничего еще не сломалось.
Я про процессы окисления/полимеризации/поликонденсации - короче, об образовании осадков/шлама, от которых наземные резервуары тоже чистят. А на танкере гак? На капиталку на верфь загоняют?
Автор ролика говорит что да: каждые несколько лет в сухой док ставят, чистят от живности снаружи, перебирают механизмы внутри, всё целиком перекрашивают. А для борьбы с плохой нефтью у них там на борту целая ТЭЦ стоит, паром прогревают/промывают трубы и танки.
ну наверное она воды из воздуха насосет, ипотеряет товарное качество, а коли вы снова ее прокалите и положите в гигроскопичную упаковку, то и ждать можно пока упаковка не наполнится снова водяными парами...
Так под землей она запечатанная без воздействия извне.
Так она и в танкере всегда под инертным газом стоит. А температуры в недрах бывают и повыше любой саудовской пустыни.
Высоковязкая нефть или мазут низкокачественный могут реально дать осадок внутри танкера. Отмывка стоит приличных денег.
Спасибо
это точно месяцы (если не годы) - прежде чем начнутся заметные процессы деградации
а сколько это теперь стоит в реальном золоте, может и не дорого
Стесняюсь спросить: а ЧЬЯ нефть болтается в этих уберпосудинах? Хто ж это так рвёт тохес на чей-то там флаг чтобы вхолостую залить бочки, а потом ещё и слюнявить за хранение?
Ближневосточных производителей
Эту нефть купил за пару месяцев до ее добычи спекулянт, а теперь не может ее отгрузить реальным потребителям, так как спрос рухнул.
А в это время РФ спокойненько качала нефть по своим трубопроводам...
Так спокойненько, что уже собрались арендовать жд-цистерны
РЖД – как и Транснефть – госпредприятия.
Сатурн и Юпитер это планеты!!!
Виски и коньяк это алкоголь.
Хорошо, что сегодня ещё воскресенье. А не понедельник, как завтра.
Страницы