"Российские железные дороги" (РЖД" прекратили реализацию инфраструктурных проектов в Иране, говорится в пресс-релизе холдинга. Иранская сторона уведомлена соответствующим образом, отметили в РЖД.
В связи с этим "РЖД Интернешнл", которая отвечает за зарубежные проекты холдинга, остановила работу над проектом электрификации линии Гармсар - Инче Бурун и закрывает филиал в Тегеране.
В РЖД выразили уверенность в том, что выход из проекта не повлияет на развитие партнерских отношений российских и иранских железных дорог, осуществляемых прежде всего в сфере международной логистической деятельности, в том числе в рамках развития международного транспортного коридора "Север-Юг".
ранее, 25/02 Interfax: "РЖД собрались выйти из проекта в Иране на фоне новых санкций.."
Комментарии
Классика)
Два стула, и одна пора.
Как раз из текста сообщения никак не понять что с чем связано и что такое это
Пресс-релиз о прекращении работ не может являться причиной прекращения работ.
Да, из текста не понять, но по ссылке:
"Группа "Российские железные дороги" планирует выйти из проекта в Иране. "10 января Соединенные Штаты расширили санкции (до возможности их применения - ИФ) в отношении лиц, участвующих в крупных сделках, связанных со строительством, добычей полезных ископаемых, обрабатывающей и текстильной промышленностью в иранской экономике. Группа предпринимает шаги по выходу из проекта", - говорится в проспекте к евробондам, которые монополия планирует разместить в ближайшее время."
Так что, мы как всегда обгадились от санкций (которых, пень ясен ни хера боимся). "Так победим".
Что совершенно оправдывает позицию Китая, не желающего влипать под санкции от сотрудничества с Россией в необязательных для него областях.
Во первых, это аналогично хитростям Роснефти.
Во вторых, как отмечено вами, в обязательных областях ничего не останавливается.
Север-Юг будут строить дальше. Кстати, Китай категорически против него :))))
ну и хрен с ним в крайнем случае, иран страна рисков
новость месячной давности.
зачем вообще надо было электрифицировать участок от Туркмении до Тегерана - этот аппендикс?.
Это был иранский проект, по которому надо было покупать 80% оборудования и работ у иранских подрядчиков и европейских поставщиков и это все на кредитные российские деньги 1200 млн дол.
Кредит никогда бы не вернулся. По этой ветке трафика вообще нет - один поезд из 20-30 вагонов раз в 2-3 дня. В порту Бандар-Торкемани, через который проходит эта трасса, на рельсах козы пасутся, даже ограды нет. А во время 2-й мировой войны только этот порт переваливал в СССР 6 млн тн груза в год!!!
Грузы переместились на западный обход Каспия и на сам Каспий..туркмены сейчас вообще закрыли не только автопереходы , но и транзит любых жд вагонов в Иран до 5 мая 2020
Хороший вопрос! Зачем было в этот проект вообще тогда влезать?
всем кто был теме -это было непонятно. К тому же иранцы были не против перенести этот кредит и на другие жд проекты , с гораздо лучшими условиями для наших.
То есть РЖД просто нашли удобный повод для выхода из неудобного проекта?
Обгадились походу не РЖД.
похоже что так, но и евробонды к тому же.
со 2 апреля по указу Трампа накладываются санкции на перевозчиков не только нефти и химии, но даже и на строительный сектор. Так что перевозка досок и та будет прекращена через Астару.
Полная национализация у всяких бизнесменов с двойным гражданством
Почему РЖД решили начать этот проект - этого не знаю. Но что я точно знаю, так это то, что это участок геополитического масштаба.
Основная ветка шелкового пути проходит как раз там. И на всем протяжении это ветки только там есть проблемы с движением.
Кроме того, он позволяет Всей Центральной Азии получить выход в Индийский океан. И Россия тоже получит выход с Урала. В коридор Север Юг через восточный Кавказ я не особо верю, поскольку он не выдерживает конкуренции с морем. .
Без этого участка евразийский транспортный каркас невозможен. Это стратегический участок.