Времечко пришло. Типа менять железного друга. И так возил он меня семь лет, пробежали вместе 160 000 километров. Опять таки весна, ставшие привычными скидки у автодилеров на машины прошлого года. Короче, пора.
Начались муки выбора. Это же не пятерку в 87-м купить. Сейчас от вариантов голова кругом идет. Голова трещала, но выдержала. Под мои и озвученные супругой (не красненькая и недорого) критерии - высокий клиренс, не ручка, максимум фельдиперста в комплектации и бюджет в 1,3 млн. - подошли и вышли в финал две бибики.
Это одна:
Рено Аркана, 1,3 турбо, 150 лошадей при приличном крутящем моменте и вариатор Джатко новой генерации. Комплектация Prime.
А это вторая:
Хендай Крета, 2,0 литровый атмосферник и 6-ти ступенчатый автомат. Комплектация Travel + Advanced.
Как старый реношник не могу не отметить, что Аркана, конечно, красивее и реально фарша в ней по сравнению с корейкой немерено, при одинаковой стоимости, конечно. Столько, сколько иногда и в бизнес-классе нет. НО! Турбина, вот что меня смущает. Вариатора не боюсь, на старом Мегане стоит тот же Джатко, но предыдущего выпуска, и за 160 тысяч ничего. Хотя Рено дает на движок+вариатор пять лет гарантии, да и создавали французы движок вместе с Даймлер, и ставится он на Мерседесы А-класса, но ... непривычно, что-ли. И боязно.
Поэтому, ребята, у кого турбинка на машинке, развейте мои сомнения, плиз. Ну или усугубите.)
Комментарии
Какие твои среднегодовые пробеги? Какой заявленный и потенциально фактический ресурс у агрегатов этих тачил?
160000/7=22800
Раз так... то подкинь монетку, и...
Первые три года почти стояла, наезжал по десять тысяч, ибо служебная была под задницей, потом - по 30-35.
5 - 7 лет любая из них пробегает с такими пробегами... монетка рулит...)
Тогда уж эстетические пристрастия...
Или так...
Есть турбо-дизель 8 лет уже, проблем с турбиной не было. Есть турбо-зажигалка 2L - 4 года, проблем с турбиной не было. Ничего страшного в современных турбинах нет, даже турботаймер в них чаще всего не нужен (этот вопрос все равно нужно уточнять по конкретным моделям). Маловат конечно объем для арканы, но в озвученный бюджет ничего более интересного и не впишешь. Из двух озвученных я б взял рено. А вообще в этой цене я бы не рассматривал АКП, а посмотрел бы на варианты с механикой - они будут более понятными, управляемыми и надежными. На тарантайках такого уровня акп это скорее неудобство, чем комфорт.
Спасибо. К автомату (вариатор сейчас) привык, да и подагра периодически приключается. Остается одна нога рабочая.)
я за рено, НО! лей только качественный бенз, и сократить замену масла - интервал 5-6т.км. и поменьше до отсечки;)
Спасибо.
Я бы взял хендай. Микродвигатель с турбиной и вариатором на рено будет противно жужжать.
Оттесдрайвил оба авто, уровень шума примерно одинаковый. Да и Рено в подарок несколько плюшек кидает, одна - дополнительная шумка, правда по аркам.
Крета довольно быстро гниёт. Посмотрите обзоры на ютюбе, за 2 года жуки по ЛКП.
1.3 даже с турбиной маловато хотя бы 1.6 было бы неплохо. 2 литра с автоматом консервативно, но выглядит по надежнее я бы такой взял бы.
Шкода Октавия 1,4, турбо. 150 л.с. Робот.
Эксплуатирую 7 мес.
Огонь, динамика супер! Масло не жрёт, на трассе расход 5,5 л. В Москве с пробками в среднем 7,5 л., звучит даже без шумки пристойно.
Не надо бояться нового от приличных производителей. Я за рено )))
7 месяцем не много. Лучше когда после 7 лет. Хотя бывает по разному. У меня поло после 7 лет стало меньше бензин есть.
Дело не в новом или старом. Дело в том если детали нет то она не сломается. Тем более турбина. У меня мот она во впуск подтекает и вот надо будет с этим разбираться? а то все входные патрубки в масле :(.
Интересное начнется когда ты месяцок-полтора не поездишь на своей машинке.
1.3 - 150 коней? "Что-то я очкую, Славик". Там же моторесурса нет....
Пять лет дают гарантии, как и корейцы.
А остаточная (у пятилеток) цена какая?
Да кто бы знал, обе машинки свежие, пятилеток еще нет.
Ага, посмотрел уже.
Мне всё же ближе "больше объём - меньше мощность".
Хундай ликвиднее на вторичке.
Как человек связанный с автомобилями разных марок, рено не рассматривал бы совсем, как и любой другой любой французский автомобиль.
Но это не значит, что нужно брать Крету. Хотя 2.0 не плоха.
Было три реношки, Символ, Меган 2 и сейчас Меган 3. Первые две спулил без проблем, правда продавал обе четырехлетками с пробегом около сотни. Эту планирую сдать в трейд-ин. Без трейд-ина скидку большую не дают...
Ну гарантия нынче такая, весьма скользская. Признают не гарантийным случаем и все.
Рассуждать о покупке недорого автомобиля за 1,3 млн. здорово.
Если Х-рей и Веста превалили за миллион...
Новый автомобиль при официальных зарплатах становится чем-то недостижимым для заметного числа населения. Цена квартиры/дома.
По крайней мере в нашей области средняя заплата меньше 30 тысяч (данные скачут от сайта к сайту), в районе еще меньше. Можно конечно предложить разные методы экономии, накопления, подсчитать, что в семье работают двое, предложить переехать в другой регион, сменить работу... Но берем конкретную цифру минусуем прожиточный минимум, коммунальные услуги и выходит в месяц 10-15 тысяч накопления.
Поэтому вторичка.
Вторичка это временное решение в рамках страны. Учитывая, что новый авто становится роскошью и вторичка резко ухудшается. Лет 6-7 назад вторичка была переполнена живыми машинами достаточно свежими. Сейчас вторичка это в основном авто старше 7лет еще и так себе обслуженных, свежие авто же нынче зачастую продают из-за серьезных аварий или предстоящих серьезных ремонтов. Еще 5 лет в таких условиях и на вторичке России большая часть авто будет дровами.
Х-рей не перевалил. Веста если только Спорт (но то отдельная модель), а также одна самая дорогая комплектация SW Cross с ниссановским двигателем и вариатором... Но тогда и Солярис перевалил за 1млн. 250тыс. А так Веста седан 1.6 на механике и в оптимальной комплектации Comfort Winter (бывший Image) - 733, такой же универсал - 770. Кстати с вариатором на Ладах идет тот же двигатель 1,6 на 113 л.с., что и на Каптюре и Аркане, Логане, Дастере.
По теме, если есть цель потратить 1,5 млн на машину... как вариант, Королла; если не пугают корейские двигатели, Киа Соул новый, Киа Селтос. Ниссан Кашкай, Митсубиси АСХ наконец. Октавия, Церато. Все это хоть уровнем повыше. Имхо, Крета - тот же Солярис. Аркана - тот же Каптюр с салоном от следующего Дастера.
рено. Вот только на фото красненькие. ? А как же пожелание жены?
Фотки из интернета первые попавшиеся. Рассматривается темно-серый и белый цвета.
Хотя лично мне Аркана в красном нравится, но с дамами не спорят.
Если и жена будет эксплуатировать, то однозначно акп и хендай
Не, жена без руля. Только пассажирка.
Обе больше 150 тыс. не проедут - потом только на помойку, ибо ремонт фантастически дорог. Проще прадика купить и лет 10 радоваться, что не ломается.
Прадик стоит минимальный в два раза дороже. Бу прадик в хорошем состоянии никто не продаст. А тот что в эти деньги купить без вложений 10 лет не проездит.
Хочу новую...
А еще лучше вертолет, личный!
У Creta двигатель G4NA, он же ставится в Kia Sportage и Optima. У этого двигателя. по рассказам, бывают проблемы с задирами цилиндров. Коллега выбирал б/у Sportage, но из-за потенциальных проблем с двигателем, в итоге, взял б/у Camry. Бюджет аналогичен вашему.
Спасибо.
у G4NA вроде вылечили все проблемы которые были в KD серии
но это не точно
Да, всё верно. У движков G4** есть проблема с отсутствием масляных форсунок и с разрушением керамики катализаторов. В итоге задиры и локальные перегревы.
Этот двигатель ставится не только на спортаж, но и на ряд других моделей киа и хендай.
Покатался годика полтора на турбо-дизеле, механика.. Просто песня. Правда V- 1,8. Турбина - вещь, расход тоже очень радовал. На ренохах не ездил, но 1,3, имхо маловато. Хотя турбина должна компенсировать, да и думаю расход порадует..
Обещают 9 литров в городе. По опыту, сразу плюсом 1,-2.
Был рабочий форд TD-1,8., комп расход выдавал 7,5-8л зимой.. Ездил только по городу. Но дизель. Зажигалка поболе кушать будет..
Duster 2.0л АКПП 4WD. В городе 16л/100 95-го ((( Правда в пробках.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Аркана это Лада Веста кросс СВ, с одноразовым движком. Я бы посоветовал Каптюр Дастер Террано. Там даже за чуть меньшие деньги будет полный привод в комплекте. Хоть канечно и так себе полный привод но все таки на пару метров дальше в лес за грибами заедете.
Из двух вариантов Крета и симпатичней внутри и снаружи но каско на неё будет дороже. Я б ещё посмотрел в сторону Дастероподобных на атмосферных движках в разрезе дальнейшего кризиса мирового. Более 50% комплектующих на них локализовано в России, так что в случае полного окукливание международной торговли больше шансов найти обслуживание на них.
Вот согласен насчет дастероподобных. Причем на механике.
Страницы