Китай распадается: Спрос на сталь, продажи недвижимости, трафик, все приближается к нулю

Издание zerohedge представило ряд экономических показателей, объясняющих картину того, что на самом деле происходит сейчас в экономике Китая.

Продолжаем  наши попытки получить  более-менее объективное представление о том, что на самом деле происходит «на местах» в сегодня не очень прозрачном Китае, чья экономика пострадала от эпидемии коронавируса. Вчера мы показали несколько «альтернативных» экономических показателей, таких как измерение загрязнения воздуха в реальном времени (прокси для промышленного производства), ежедневное потребления угля (прокси для потребления электроэнергии и производства) и уровень загруженности дорог (прокси для торговли и мобильности), прежде чем сделать вывод, что экономика Китая, похоже, остановилась.

Этот вывод подтверждают некоторые другие графики  реального времени, которые предполагают, что существует очень высокая вероятность того, что ВВП Китая в первом квартале будет не только «плоским»( сохранение прежнего уровня), но и глубокой воронкой по одной простой причине: нет никакой экономической активности вообще.

Мы начинаем с инвестиций в инфраструктуру и основные фонды Китая, которые до недавнего времени составляли основную часть китайского ВВП. Как пишет Голдман в ночном отчете, за неделю с 7 по 13 февраля очевидный спрос на сталь снизился на целых 40%. Но это только потому, что плоская сталь снизилась «только» на 12%  в годовом исчислении, поскольку некоторые автомобильные заводы приказали своим сотрудникам вернуться к работе (вероятно, против их воли, поскольку эпидемия все еще бушует).

Однако есть гораздо более важный  для ВВП Китая показатель – сектор строительной стали, где очевидный спрос буквально достиг дна графика, снизившись на беспрецедентные 88% г / г или, как говорит Goldman, «спрос на строительную сталь приближается к нулю».

Но подождите, это еще не все.

Благодаря Capital Economics, которая составила удобную разбивку показателей Китая в реальном времени, мы можем увидеть полную степень того, насколько всепроникающим был крах в экономике Китая, начиная со знакомого показателя, средней загруженности дорог в 100 китайских городах, которая рухнула в Новый год и с тех пор не смогла восстановиться.

Средняя загруженность дорог в 100 городах Китая

Параллельно с этим ежедневный пассажиропоток также выровнялся с Нового года и до сих пор не показал даже скромного отскока.

Ежедневный Пассажиропоток

И самый большой шок: полный крах пассажиропотока (измеряемый в человеко-км  годовое исчисление), во многом из-за карантина, который был наложен на сотни миллионов китайских граждан.

Пассажиропоток

И хотя мы уже отмечали падение потребления угля на электростанциях, поскольку китайское потребление электроэнергии сократилось, смотрим на график.

… Что, пожалуй, наиболее поразительно, так это опустошение, с которым сталкивается китайский сектор недвижимости, где продажи недвижимости в 30 крупных городах в основном заморожены.

Ежедневные продажи недвижимости в 30 крупных городах (тыс. единиц)

Наконец, и это, пожалуй, самое зловещее. Поскольку  мы видим остановку экономической активности  и внутренние цепочки поставок разрушаются, цены на повседневные основные продукты, такие как продовольствие, стремительно растут.  И  Китай сталкивается не только с экономическим коллапсом, но и с ростом цен на жизненно важные товары, такие как продовольствие, как показано на диаграмме индекса оптовых цен на продовольствие ниже…

В стране с населением 1,4 миллиарда человек все это является катастрофической смесью.

Поскольку пандемия коронавируса распространяется дальше без сдерживания, и поскольку графики выше продолжают стремиться к нулю, то же самое произойдет и с экономикой Китая. Это означает, что драконовский взгляд Goldman на то, что происходит с ВВП в 1 квартале, вероятно, оптимистичен, поскольку Китай сейчас сталкивается с прямым падением ВВП в 1 квартале.

Но любое ожидание V-образного восстановления и далее будет испаряться быстрее, чем распространяется сам вирус из Уханя.

Источник