Тут зашла речь о безызносном трении в компрессорах холодильников, благодаря переносу меди.
Рашит В компрессорах холодильников фреон переносит медь к самым нагруженным деталям. И там она осаждается. Поэтому они работают в разы дольше любого ДВС.
Тему обсуждают явно продвинутые ребята, но удивило, что никто из них не слыхал о применении этого эффекта в автодвигателях (и не только). А это - открытие мирового уровня, отечественное, причем, внедренное на массовый рынок.
Знаю, что всякие гонщики, байкеры эту смазку активно применяют.
О чем еще не прозвучало в ролике. Традиционные присадки к моторным маслам делают выхлоп токсичным (основной источник токсичности именно от смазки, а не от топлива), в отличие от этой смазки, которая резко снижает токсичность выхлопа.
Комментарии
Муть
А почему же компрессоры холодильников так долго живут?
потому, что режим работы... Спокойный
Хотя я видел жигули миллионники живут не менее долго, 50 лет хватит для Вас???
Ага... у гонщиков и байкеров. У меня знакомый в "Ночных волках". Там эту смазку активно пользуют.
Ой да чего только не используют, я уже задрался это слушать. Но людям заходит,уверенность есть, пускай тешатся.
Этих идиотов - масса. О самом факте своего идиотизма они узнают только после того, как авторизованный сервис посылает их с заливкой своей бодяги и требованием починить по гарантии.
Есть безобидные, с омагничивателями топлива и окроплениями святой водой, а есть продвинутые. Слышал как-то диалог владельца 600 мерса в Иркутске с местными пацанами, которые уже были на полпути к тому, чтобы стать авторизованными дилерами:
Вот движок застучал, переберёте?
Да мы бы перебрали, но предыдущие специалисты его собрали на герметике, а не на штатных прокладках для надёжности, поэтому нет гарантии, что куски не попали в каналы смазки. Вам проще контрактный нормальный привезти, дешевле обойдётся.
И таких умельцев, которые тщательно просчитанные конструкции улучшают, тьма тьмущая. И историй про это вагон и маленькая тележка.
Я еще раньше вникал, доказывал, а теперь не хочу. Нравится вперед, спрашиваешь что я думаю, я сказал. Тут вон даже обыкновенную логику включить, гонщик?? а если гонщик то как будешь эксплуатировать?? на износ. Так какая бадяга тебе там поможет??? никакая... Кроме грошей и новых деталей.
Потому что там эту смазку не применяют.
я диплом писал по металлоплакированию в механических парах трения. Давненько энто было...
есть бардал, есть еще парочка. идея в осаждении фулеренов на трущиеся поверхности... грят результативней чем метал...
Не спец, но по ссылке на трубе есть такой коммент:
Кольца залипать не будут, ибо осаждаецца только с нужной стороны поршневых колец. Нанороботы, они такие тбм умные!
Даже с нужной стороны оне осаждаются не просто так, а предварительно вымеряют зазор, опрашивают владельца о предполагаемом температурном режиме работы и только потом откладывают это гуано на поверхность.
Умнее меня значит, я то к туалету приучен!
А вот ещё не понятно, а зачем они вообще, против всех законов физики в это самое теплое место трения лезут, а не осаживаются на дне картера ровным и приятным слоем.
Потому что на основании высокоточных измерений и сравнения результатов с картой тепловых зазоров определяют износившиеся места и наращивают износостойкую плёнку именно там, где это нужно, а более - нигде.
Чистая реклама очередной суперприсадки. Пусть попробуют сертифицироваться по циклам испытаний и требований заводов-производителей двигателей, после можно о чём-то говорить.
А в целом изумительно напоминает рекламу масел LIQUI MOLY и присадок с молибденом. Только его планкирующий эффект (здесь его приписали меди) признан всеми производителями .
ввиду того, что в доме держу 4 холодильника (было 5), за время содержания освоил холодильное дело.
скажу одно: за счет переноса меди, капиллярная трубка отдает медь в синтетическое масло.
этим грешит синтетическое масло определенного вида. обычное ХФ-16 такого эффекта не дает.
при переносе меди, внутренние стенки капиллярной трубки окисляются, сужая проток и, тем самым, понижая производительность холодильной системы. а еще, это увеличивает нагрузку на компрессор, т.к. по высокой увеличивается давление, ввиду затрудненного прохождения фреон-маслянной смеси.
при этом, основное оседание меди происходит не на компрессоре, а на охлаждающем радиаторе.
само масло (синтетика), если разъело медь, становится зеленоватого цвета - это один из признаков необходимости чистки капиллярной системы (при нестабильном использовании, она может вообще забиться). такое зеленое масло требует замены.
не сочтите за пропаганду, но я всякие эти синтетические масла заменил у себя на ХФ-16 - минералку.
еще имею ХФ-22 (синтетика), но смысла в его использовании в домашней холодильной системе, пока не вижу.
три своих хлободоса перевел на древний r-12 газ+минеральное хф-16. так надежнее.