Статья раскрывает причины увольнения российских пилотов в Китае.
Интересны следующие слова: "В связи с коронавирусом перевозки у них сокращаются. Я знаю, что там иногда возят по пять-десять пассажиров на больших самолетах", – рассказал Романов.
Использованные источники:
Комментарии
Ну китайцы и без вируса ещё начали потихоньку сокращать иностранцев по всем направлениям - и не только пилотов, и не только русских. То есть, ситуация и до того была созревшая.
Тут в статье главный Смысл для нас в том, что большие самолёты сейчас возят по 5-10 пассажиров.
В такой ситуации я бы не стал закупать нефть Urals про запас, в надежде заработать на скором подъёме цены.
так карантин же. ждите 1-2 месяца завершения эпидемии и тогда смотрите статистику
Свои подросли, зачем иностранцев кормить. Это традиционная китайская фишка. Перенимаем опыт, производим сами...
Я однажды так летал. Прикольно. Садись где хочешь.
"Я однажды так летал. Прикольно. Садись где хочешь."
Мне пока так не доводилось. Максимум был Ил-86 из Москвы в Екатеринбург с загрузкой меньше трети в 2007-ом, когда N из паспорта убрали, но никому не сказали.
Будет больше пилотов высокой квалификации в РФ. Конкурс...
И меньше растопыренных пальцев.
Про конкурс вы серьезно ошибаетесь !!!
Есть несколько причин . Назову 2
1) Знаете ли в России , АК обогащаются , не только за счет воздуха , но и низкой оплаты труда ! Кризис у них ))) Наверно поэтому пилоты и уехали работать в зарубежные АК . И после Китая пилот может устроиться в любую АК мира ! Что с вероятностью 80% произойдет , а оставшиеся 20% вернутся в Россию ( в силу своего возраста ) , спокойно пройдут ВЛЭК , валидируют свои документы и будут летать ! В россии нехватка пилотов ! 2) Есть такая конторка -Росавиация) Так вот , в 2014 году , когда $ стал стоить в диапазоне от 55 до 85 , Российские АК придумали ноу-хау , оставили заработную плату какая была в рублях летному составу . И стали КЭПы получать в 2 раза меньше . Естественно получая в 2 раза меньше по рынку , самые опытные стали мигрировать в зарубежные АК( не только Китай) . В России создался дефицит летного состава , по причине низкой оплаты труда . Авиакомпании пожаловались , и стала Росавиации палки в колеса вставлять , не подтверждать пилотские , и прочие гнусности , что бы пилоты в России работали и свалить не могли !
И вы наивно полагаете , что будет конкурс за 3 копейки поработать???? С чего бы вдруг профи с отменным здоровьем , стали работать за 1/2 зарплаты по мировому рынку ? Они будут востребованы везде ! А те кто близок , к завершению летной карьеры , скорей всего вернуться в Россию , но если вы в теме , то должны знать , какая нехватка летного состава в России !
Это просто сюр какой то , наблюдать как мракобесы от ЕР , считают , что они высококвалифицированные ученые мужи , с нормальной ЗП , а все остальные должны существовать в роли рабов за 3 копейки , и кланяться в ноги ! В Российских АК ценообразование на авиабилеты , очень и очень среднемировые по больнице , плюс Аэрофлот роялти получает . Так почему же летный состав должен получать 1/2 среднемировых зарплат в угоду желаниям АК ?
Всё верно, а перед тем как валить рубль эти «учёные мужи» увеличили себе, включая самого главного, зарплату в рублевом эквиваленте в два раза.
Летел недавно Вьетнамскими авиалиниями, капитан воздушного судна - русский.
Что? Есть ли русский эквивалент вражескому validate?
Вероятность существенно меньше, бо куда летать, если главный пассажиропоток - Китай, и все авиакомпании мира, имеющие это направление, отменяют рейсы.
Нефть керосиновых сортов, это сильно, конечно.
Я так сказал, чтобы понятнее было. Дело в том, что американскую сланцевую жижу в солярку проблематично переработать.
Кстати, уже 46 пройдено.
Брент уже 33 зелёных.
В итоге у Боингов с Басами продажи рухнут и производства обвалятся, в США добыча нефти перестанет расти и начнёт падать, Китай таки перестанет закупать нефть в Иране, а Иран таки начнёт топить всё в Ормузском проливе уже неглядя. Слава вирусам, пандемии слава!
Спонсоры всего вышеназванного безобразия - курорты Краснодарского края!
Эти курорты такие проказники! 😂
На счёт Ирана я пошутил, от иранской дешёвой нефти Китай ни за что не откажется, она ему выгодней любой иной в любом случае, но остальное чистая правда, так оно всё и будет - продажи самолётов всенепременно рухнут, поскольку кому и зачем нужны условные 30 новых гравицап, если на трёх имеющихся возить некого и некуда, и вопрос у всех будет стоять колом не о покупке новых самолётов, а о продаже уже имеющихся "лишних" кому-нибудь по демпинговым ценам.
По добыче в США, тут у США просто такая фишка с рентабельностью - у них при цене ниже порядка $50 за бочку брента добыча сокращается, а при цене выше растёт, если судить по их официальной отчетности и сопоставить динамику добычи с ценами за бочку на рынке. Но тут уже всё от ОПЕКов будет зависеть - могут фитилёк прикрутить, но могут и не трогать, поскольку обрушить конкурентную добычу в США любому Салману Аллаху Акбар 😈 Ведь наращиванием своей добычи США повышают предложение и снижают спрос на товар, что невыгодно не просто никому из экспортёров, а никому ваще из экспортёров.
"В итоге у Боингов с Басами продажи рухнут и производства обвалятся"
Перепутана причинно-следственная связь. Нефть снижается от того, что самолёты меньше топлива жгут.
Продажи боингов с басами рухнут по той же самой причине, по которой снизится потребление авиационного топлива - из-за обвала объёмов авиаперевозок и падения доходов авиаперевозчиков. Или ты думаешь, что если все летать самолётами вообще прекратят, то продажи самолётов от этого волшебным образом вырастут, а не обвалятся?
"Продажи боингов с басами рухнут по той же самой причине"
Продажи Боингов и так упали, но это не связано с коронавирусом и нефтью.
"Продажи боингов с басами рухнут по той же самой причине, по которой снизится потребление авиационного топлива - из-за обвала объёмов авиаперевозок и падения доходов авиаперевозчиков". Что именно тебе тут непонятно? Тебе непонятно, почему если авиаперевозчикам возить самолётами станет некого и некуда по причине неких обширных "карантинных мер", а покупать их не на что и незачем, то спрос на самолёты рухнет, обвалятся их продажи, и соответственно сократится их производство? Или тебе непонятно что-то другое?
Падение продаж Боинга из за корявого МАХ это одно.
А падение продаж из-за эпидемии совсем другое. Эпидемия закончится.
А корявые 737 МАХ уже выпущены и их не исправить.
Нефть по 47.