Скандал с Боингом нанес удар по и без того слабой динамике промышленного производства США.
Согласно опубликованной статистике США в декабре был зафиксирован самый низкий с краха 2009 года объем заказов на самолеты и запчасти к ним.
Тут считаются "чистые заказы" - новые минус аннулированные - поэтому заказы могут принимать отрицательное значение. Формально сейчас они остались в положительной зоне (в 2009 выходили в чистый минус), но это почти ноль, то есть заказов поступает примерно столько же, сколько аннулируется.
Замечу, доллары даны текущие, без поправки на инфляцию, то есть один и тот же объем (в номинале) заказов в 2009 и 2019 означает реальное снижение на инфляцию за период.
Использованные источники:
Комментарии
Жить будут плохо, но не долго. :))
Когда уже?
Так уже плохо.
Возможно сроки кроются в вашем никнейме
Кризис должен был начаться в сентябре 2019 года. Но пришла на помощь печатная машинка. Ликвидность утекла на фондовые рынки. В реальный сектор практически ничего не пошло. Можно прогнозировать, что после выборов произойдет крах на бирже, ну а в 2021 году начнется полномасштабный кризис. Потом дно - Депрессия, из которой выйдут в 30-е годы.
Если военные заказы не начнутся?
Боинг выживет но проблемы НУЖНО решать и не манагерски а структурно - для этого придётся снимать ограничения на экспорт технологий открывать в РФ к примеру новые представительства не только Боинга но и прочих компаний центры разработки.
Сами виноваты. Иран в 2016 заказал у Боинга 80 новых бортов на 16 млрд долл.
Ну, а они предоплату взяли, а делать отказались?
Кризис душит как удав. После каждого выдоха вдохнуть не дает.
Каркать не хочется... Но вот почему-то подумалось, особенно на фоне новостей из Китая, что если практически одновременно будет пять-шесть крупных авиационных аварий, и Красном море и Ормузском проливе утонут по 1-2 танкеру, то по мировой торговле и авиаперелетам будет нанесен серьезнейший удар, и продажи авиа 2019-го года могут показаться офигенно высокими...
вспомним Авантюриста?
Ну да, и это тоже.
Кмк, распространения уханьской заразы уже вполне достаточно для падения авиаперевозок на плинтус, если все прибегнут к неким "карантинным мерам", как следствие это вызовет существенное общее сокращения продаж и производства пассажирских самолётов в глобальных масштабах, и это всё ударит в первую очередь по басам с боингами.
на вентилятор..)
https://www.youtube.com/watch?v=bBarMZAU99k
Два подразделения останутся ремонт,обслуживание,запчасти и ОПК . Кстати тут и военные и гражданские вместе считаются?
В том-то и дело, что запчасти на графике УЖЕ учтены, это с ними так новые заказы выглядят.
Если кто-то считает, что Пиндосию не затянет кризис, то напрасно. Сейчас достаточно нескольких крупных аварий, чтобы бакс спикировал
Другой любопытный факт - на NYSE последние дни произошел резкий разворот тренда- вырос объем торгов, причем примерно на 20 % выше среднего уровня годичной давности. Весь год он медленно снижался. Закачивают ликвидность от неQE. Насколько их хватит- не могу предположить. Объективно давно должны были уйти в глубокую коррекцию. До выборов не дотянут, это точно. Должно сработать слабое звено, но кто будет этим камнем на шее фондового рынка- вопрос, явных претендентов пока нет, отчеты глобальных компаний за 4 квартал в целом положительные.
Дотянут и далее. Будут и далее мочить Китай и ес.
Не буду спорить. Уже сами трейдеры говорят, что объективный инструментарий оценки и анализа бесполезен, несмотря на его широкий спектр.
Вон Трамп сделку века по Палестине предложил,евреи теперь в долгу . Помогут не забудут)
Ну вообще-то, евреи его хозяева. Точнее, та половина мирового жидовства, что зовется Рокфеллерами. Они как раз сейчас заправляют и в Израиле. У Трампа и Нетаньяху одни хозяева. Ротшильды последние месяцев 7-8 жестко отсасывают
А Иран в чьей компании?
До выборов дотянут. Но в 1 или 2 квартале Трамп, больше не могущий держать ликвидность вне экономики, отпустит резинку, и доллар девальвируется в 2.5-4 раза. Ввп Сша же в 2021г сократится примерно на 60%, и государство распадется. Гражданская война - 60/40 вероятность
И, похоже, новая машина - 777Х не спасает - вчера цена акции зафиксирована на отметке $316, а ровно месяц назад было $326. Несмотря на успешный первый полёт, состоявшийся два дня тому назад.
Три семёрки это другой класс самолётов. Они подороже но их меньше продается
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Сделка с Эмбрайером что-то может изменить ? По-моему, это попытка спасения раненного ватными дисками.
Покупка эмбрайера это увеличение рынка и линейки самолётов.
Вообще подобные провалы у Боинга уже были, не безызвественный Боинг 727, но тогда условия внешние были другие.
1800+ машин, провал так провал
А также - помимо расширения линейки и рынка - это ответ Эйрбасу на покупку Бомбардье.
Да здравствует рецессия!
это Грета виновата! самолёты, как известно, воруют детство
Интересно локализация производства у Боинга в США, на сколько %.
Так, есть же выход: экстерриториальные санкции на Аэрбас!
Кто покупает аэробусы, тому штрафы, суды, санкции, отрубить СВИФТ!
Или избирательные санкции на европейский, южно корейский и японский автопром: покупаешь Боинги - нет проблем с поставками авто на американский рынок, а не покупаешь - запретительные пошлины.
Китайцы подтвердят!
Медь, один из индикаторов промпроизводства - там и электроника, и кабельная продукция и много чего:
за январь:
по году:
Медь - это опережающий индикатор. Если впереди резкий кризис в индустрии, никто дорогущим металлом тариться не будет!
Это временное явление. Американцы быстро восстанавливаются.
"Это колебания возле максимума!"тм
Ага. Сезонное.
Тут нужна динамика с производством колючей проволки!