Пассажиров в самолетах утрамбовывали десятилетиями. А дальше будет еще хуже. Дошло до того, что в 2012 году глава ирландского лоу-костера Ryanair Майкл О'Лири, любитель тролить общественость своими заявлениями, начал вполне серьезно и активно продвигать идею создания в самолетах стоячих мест.
А как красиво все начиналос ... «Вы можете свернуться калачиком на большом просторном сиденье или, если у вас рост 182 сантиметров, вы можете растянуться во всю длину ваших длинных ног!». Так обещала реклама эпохи 1960-х годов от компании United Airlines, тогда крупнейшего авиаперевозчика Америки. Сегодня большинство пассажиров могут только мечтать о такой роскоши. Сиденья в самолете стали еще теснее - и они не станут просторнее.
В 1960-х пассажиры действительно могли вытянуться во весь рост. В то время расстояние между рядами, известное как шаг сидений, было около 35 (88,9 см) дюймов в эконом классе. Но после того, как Америка отменила госрегулирование авиаперевозок в 1978 году, выросла конкуренция и цены на билеты упали. Место для ног и ширина сиденья были принесены в жертву прибыльности. За последние два десятилетия, когда авиалинии утрамбовывали все больше мест в свои самолеты, средняя ширина места авиакомпании сузилась с 18,5 (46,99 см) до 17 (43,18 см) дюймов. Шаг сидений сократился с 35 (88,9 см) до 31 (78,74 см) дюйма.
Некоторые авиакомпании дают простора немного больше чем другие. JetBlue, Japan Air и Turkish Airlines могут похвастаться эконом-классом с рассадкой в 33-34 дюйма, а вот Авиалинии Аляски и Эмираты дают пассажирам всего 32 дюйма. Бюджетные авиалинии, что и неудивительно, предлагают наименьшее пространство: EasyJet и Ryanair, два крупнейших европейских перевозчика дают всего 30 дюймов, а Спирт Эйрлайнз, американский бюджетный перевозчик, переплюнул всех и предлагает всего 28.
Расстояние между сиденьями в разных компаниях в зависимости от класса билета
Сиденья, которые раньше считались стандартными, теперь продаются как «эконом класса премиум». Ряды, которые нуждаются в большем шаге для размещения дверей аварийного выхода, стоят дороже на многих маршрутах. Между тем, пассажиры первого класса могут наслаждаться роскошью на расстоянии до 90 дюймов. Путешественники бизнес класса пользуются 82 дюймами свободы.
В Азии, где впервые в за год авиаперевозчики перевезли 100 миллионов пассажиров, перевозчики полны решимости трамбовать пассажиров с особым азиатским цинизмом. Например, Себу Эйр, на Филиппинах, пообещал избавиться от кухни и туалетов. А в 2018 году Федеральное авиационное управление США (ФАУ) заявило, что не будет регулировать размер места в авиакомпании, несмотря на опасения, что трудно эвакуировать пассажиров из самолетов, в которые все больше и больше впихивают пассажиров. АВС утверждает, что даже узкие сиденья с маленькими проходами позволяют пассажирам безопасно выходить. В заявлении говорится: «У АВС нет никаких доказательств того, что обычному пассажиру, даже большому, потребуется более пары секунд, чтобы подняться со своего места».
(1 дюйм = 2,54 см)
(1 фут = 30,48 см)
P.S. Суперкризис сжимает все сильнее горло мировой экономике, а авиация стоит первой в очередь на секвестирование.
Экономить, так экономить! Представляете, можно один цикл взлет-посадка исключить 
Комментарии
Когда уже сделают лежачие места? Как в "5 элементе"!
Много чести столько материалов на переборки тратить, штабелями полежать предложат.
А я недавно полетал на лоу-лоу-костере. Самолёт грузили в два приёма, заходят сначала 15 передних рядов, потом все остальные. И разгружали в два, только в обратном порядке. Подозреваю, чтобы самолёт на попу не сел. Сидухи почти впритык к коленям, 5 часов - ручки на коленочки, спинку прямо. Кормили только водой. Зато воды было вдоволь.
Зато, когда кто-то впереди откидывает сиденье, можно подышать ему в макушку!
размечтался! сейчас спинки не откидываются
Раньше Ту-154 так и загружали, сколько летал, всегда так было.
Раньше - это когда? И какие компании?
В СССРе такого не было, точно.
ту-154 - 200 человек.
Катастрофа Ту-154 под Учкудуком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 10 июля 1985 года. Авиалайнер Ту-154Б-2 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял регулярный рейс SU-5143 по маршруту Карши—Уфа—Ленинград, но через 46 минут после взлёта, набрав высоту 11 600 метров, потерял скорость, свалился в плоский штопор и рухнул на землю вблизи аула Кокпатас в 68 километрах северо-восточнее Учкудука. Погибли все находившиеся на его борту 200 человек — 191 пассажир и 9 членов экипажа[
В 1989-м летал на ТУ-154. Коленки упирались как в "Икарусе". Хоть мой рост и не баскетбольный - 180.
ту-104 люди даже в туалете места заняли 1976 год
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%...(1976)
Самолёт выполнял рейс 3739 по маршруту Иркутск—Новосибирск—Свердловск—Ленинград. Всего на борт сели 99 взрослых пассажиров (что не совсем понятно при 85-местном салоне), включая 6 граждан Монголии. Также экипаж разрешил сесть на борт ещё четырём пассажирам с билетами, но без мест, из которых двух разместили в туалете, а двух — в переднем вестибюле. Также на борт сел взрослый сын бортрадиста И. Г. Фирстов, который находился в кабине. Стоит отметить, что все эти пять дополнительных пассажиров не были указаны в документах на загрузку.
А если убрать экипаж, то пространство кабины пойдёт под сидушки, обратно прибыль. А туалет сделать супербизнесклассом - туда билеты продаются, но пассажир может сдавать место в аренду по пять минут. Все в плюсе!
Ну,наверняка там что-то можно было купить.
Мои летали на Райнэйр в Дюссельдорф-ничего так.понравилось.Единственно.что летели из Риги ,и через Милан-не знаю,всегда так,или только в этом случае.Долго по Милану болтались.А про сидухи-был обычный А 320,не знаю,что там внутри.но мои не жаловались).
Воды с газом, наверное, можно было.
Самолёт-то новый был, 737, по моему. Токмо рядов сидений против обычных было больше.
сразу почему-то вспомнилась такая картинка
а почему висячее большинство в белом? они всегда так на поезд наряжаются?
видимо поезд для индусов это событие, и одеваться нужно соответственно, по другой версии у них всего один комплект платья и он белый.
Может это свадьба?
> Самолёт грузили в два приёма, заходят сначала 15 передних рядов, потом все остальные.
это просто способ посадки, что бы пассажиры меньше мешали друг другу и не увеличивали время посадки
Ежели бы целью было сокращение времени посадки, то запустить первые ряды первыми - это самый нерациональный способ, какой только можно придумать.
самый нерациональный способ, когда все сразу садятся. вообще вариантов много, и этот не самый оптимальный
Стоячие надо делать, как в троллейбусе)
Дык, что стоя, что лёжа, объём человека не изменится. Надо просто полки делать почаще.
Стоя полки не нужны.
Ещё фронтальный и кормовой трамбовщики встроить, для надёжного уплотнения, а то вдруг кто-то вздумает вдохнуть лишнего.
А к хвосту гондолу привязать с большим пассажирским отсеком. А можно целый поезд.
на воздушных ямах будет коллективный бумс носами в потолок капсул.. Как лежачего пристегнуть нормально, чтобы он не затёк? :)
Вот так:
сопреет! :)
А так?
Всё решаемо!
Самый годный вариант. И пассажиров сразу в аэропорту паковать и вести вместе с багажом. 🙂🙂🙂🙂
Камрад! Ты сделал мне вечер. Спасибо. Хохотал до слез...
-А где твои родители работают?
-На скотобойне!
Верно, лежачие и штабелями накладывать, как рабов в Америку и Европу везли... А еще пора бы и богажный отсек начать заполнять, ведь на кораблях трюмы уже заполнили давно, народ возят далеко ниже ветер линии...
это борьба брони и снаряда: увеличишь заполняемость - движки нужно апгрейдить, салон укреплять, чтобы в воздухе внезапно все раздельно не полетели
Если везут в трюме, ниже ватерлинии, то это и не пассажир уже, а балласт.
Афигли, итальянцы предлагают ультра-эконом:
а это точно итальянцы? Литсо уж очень доброе..
Итальянцы, я ошибся. Хотя на фотке может и чьи-то другие, но отличия там минимальные.
Пригляделся - на фотке с радостным пассажиром те же итальянские Aviainteriors, там их логотип виднеется.
Хочется задуматься о ценности личности и полноценном целенаправленном развитии всех её творческих, интеллектуальных и духовных способностей.
Предлагаю более продвинутые вариант . Все заходим при посадке становимся ||||||||, а потом когдп все заняли места разом сиденья ложатся ///////.
Единственный минус - если кому поссать - придется подымать весь самолет.
надо еще сидушку велосипедную, и педали пусть крутят, привод на винты, грета и ВОЗ одобрят.
Ублюдочный капитализм.
А что ублюдочного? Не хочешь тесниться - заплати за 1-й класс и лети с комфортом .
Ты хочешь сказать, что салон с шагом 35' авиакомпании не выгоден?
Я тебя расстрою. Бизнес-класс на весь салон по цене эконома - и перевозчик в плюсе.
Всё остальное - голимый капитализм.
Дайте ссылку на расчёт себестоимости полёта, пожалуйста .
Во-первых ,с какого х... они мне ответят , а во-вторых , почему Сапсан дороже самолёта ?
Потому что расстояние между креслами больше, проходы шире, и над головой есть место. Вот введут двухэтажные ссаппсаны и будет Вам щастье.
Магистральные поезда в два этажа уже ввели.
У нас счастье )))). Все , б..., только купе . Вот оно ,счастье !
Может , всё-таки, лучше стоя , но быстро , на самолёте?
Страницы