Заместитель главного министра индийского штата Махараштра Аджит Павар заявил, что власти приняли решение приостановить участие в реализации проекта системы сверхскоростных перевозок в вакуумной среде Hyperloop.
«У нас нет возможности экспериментировать с Hyperloop. Мы сконцентрируемся на других видах транспорта. В то же время если эта технология будет развиваться дальше с успешными испытаниями за рубежом, мы можем подумать об этом», — сказал он.
Использованные источники:
Комментарии
О струнном транспорте Юницкого давно ничего не слышно. Волнуюсь за них...
А, нет.. Нашел заметку месячной давности.
https://vc.ru/life/95477-malenkaya-istoriya-pro-strunnyy-transport-sky-way
Там техническая реализация намного проще.
Да и небольшой участок канатной дороги в Москве уже развернут.
Как замечательно встретить человека, погруженного в тему! А где именно в Москве? И почему "канатной"? Речь о "струнном" транспорте.
Простите, а ЧЕМ так плоха сама идея? А, то, видите ли, автор статьи по приведённой вами ссылке, собственных ссылок не приводит, но упоминает какого-то "гуру" от строительства:
КАКИМ "боком" этот эксперт-строитель к транспорту – непонятно. Но титулы звучат довольно потешно. Карабас-Барабас, персонаж, мягко выражаясь, малоприятный и не слишком умный, помнится, тоже был... "доктор кукольных наук".
После чего ваш автор (без ссылок!) делает лихой вывод:
И начинает с пафосом, не жалея дерьма, "раскручивать" остальное, которое, как раз и не интересно.
Вы уже акций прикупили?
У вас дислексия, не? Я спросил: ЧЕМ так плоха сама идея? Или вам просто ответить нечего?
Идея хороша. Правда, стара. Я ее еще в "Технике-Молодежи" во второй половине XX века видел. Красивые, щекочащие фантазию картинки. Потом, помню, финансирование выделили, под Озерами полигон построили... В годы Олимпиады, если не ошибаюсь. Как там успехи за последние 40 лет? Прошла идея проверку практикой?
Минуточку... Вы изобразили свое "фе" и даже привели ссылку на некий резервуар с помоями. Когда вам заметили, что по указанной вами ссылке ничего, кроме помоев нет, вы, извините, начали натурально мямлить невразумительное. Сначала – про "покупку акций", теперь – про "Технику – Молодёжи". Следующее будет про "Юный техник", не?
Взрослые вменяемые люди должны отвечать за свои слова. Если, разумеется, вы относите себя к взрослым и вменяемым.
И, так и – да: 40 лет назад не было вменяемого легкового электротранспорта. А, ведь, основные проблемы в городе создаёт обилие именно личного транспорта. Если перевести его на электротягу и на "верхний уровень", то дышать станет во всех смыслах легче. При этом, "автопилот", как таковой, как бы встроен в саму систему рельсов. И нагрузки на опроры "для электро-легковушек" невелики. И – заряжаться можно по дороге. И – съезды-подъёмники вполне реализуемы, чтобы дальше ехать, как обычное авто.
Альтернативу этому я видел в Китае: ТРЁХЭТАЖНАЯ эстакада вдоль всей (!) улицы. Из окна автобуса видны внизу (!) крыши пятиэтажек. Солнца там нет от слова "совсем". И стоимость – сами понимаете.
ТРЁХЭТАЖНАЯ эстакада вдоль всей (!) улицы.
А мат бывает четырехэтажным и даже более. Но от этого он не становится чем-то хорошим.
Эстакада - очень дорогое удовольствие.К тому же требующего ежегодного недешевого обслуживания. Также это симптом того, что на городское планирование забили там (где Вы эстакаду видели) давно и крепко. Сначала, не подумав понастроили дома, а теперь приходится тянуть транспорт. Вместо того чтобы изначально спланировать город. Или в крайнем случае снести несколько кварталов (как в Москве сносили дома для Нового Арбата) и проложить нормальную дорогу. На короткий промежуток времени это будет дороже, но на десятилетия вперед однозначно лучше.
Я спросил: ЧЕМ так плоха сама идея?
Сама идея плоха тем, что она намного дороже обычной дороги по земле типа трамвая. И это происходит потому, что мост всегда дороже дороги.
Попытки получить сверх дешевый мост на тросах и водопроводных трубах (что изначально и было транспортом Юницкого) приводили к тому, что все эти составляющие проекта аккуратно складывались в линию от первого же чиха.
Противоположные попытки упрочить это "создание" действительно приводили к устойчивой и работающей конструкции. А точнее закономерно приводили к известному еще со времен античности объекту типа "мост", а еще точнее к его разновидности монорельсу. Проблема же оказывалась в том, Юницкий оказался здесь не при чем. А стоимость при этом все равно уносилась в поднебесье.
Восторженным слушателям транспорта Юницкого я обычно говорю стандартную фразу. - Его не существует, хотя он со всех сторон хорош.
Еще раз !!!!!!!!!! Его не существует. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Прекрасно. То есть лёгкие электрокары в виде городского индивидуального транспорта подойдут для "струн" более, чем. Спасибо. Именно это я и хотел "услышать".
Да, такие системы технически возможны, как и возможны эстакады, но опять же, они оказываются дороже обычной пары рельсов на земле. Причем принципиально дороже.
Это не вопрос техники, а вопрос экономики и урбанистики.
Поясните, в чём состоит основная "принципиальность" дороговизны при максимальном весе транспортного средства, не превышающем 500 кг?
По факту, строительство такой "дороги" обойдётся не дороже строительства не самой мощной ЛЭП. Причём, все технологии и материалы (как опоры, так и тросы) уже имеются.
строительство такой "дороги" обойдётся не дороже строительства не самой мощной ЛЭП.
для 500 кг пара сильно облегченных рельсов (два стандартных профиля металлопроката) просто на земле (Без дорожной одежды и прочих припамбасов) однозначно дешевле. К тому же охота вам как макакеи скакать по леп, А если какая поломка, то его и расшибетесь при падении. Безопасность однозначно хуже.
Еще раз мост всегда дороже дороги.
А, почему непременно "профиль", а не тросы ? Инерция мышления? А, то, что "на земле - дешевле" – никто и не спорит. Одно плохо: места на этой земле мало. Оттого и небоскрёбы строятся дорогущие.
Да – ладно? Вы это владельцам всяких "американских горок" расскажите. Зато "на струнах" тебя никто не сшибёт и не переедет. В отличие от таких милых вашему сердцу наземных рельсов. И за движением следить не надо: "автопилот" на уровне "парктроник".
Не земле вы можете перевести на порядки больший вес и на большей скорости, чем по воздуху. А стоимость сильно ниже. А то, что места мало в городе решается высотками, а не эстакадами.
Автопилот точно также работает на рельсах по земле, как и на тросах. Никаких принципиальных отличий.
Мы пошли по кругу и начали повторяться. Надо заканчивать. Если же Вы требуете именно расчетов, то это не на АШ и только под конкретный проект. Общих расчетов здесь быть не может.
Для большого веса существуют настоящие рельсы, которые однозначно должны лежать на земле, здесь вы правы.
Но главная неприятность "городов-миллионников" состоит именно в том, что масса народа "размазана" по улицам в своих авто "тонким слоем". То есть, весят они немного, а место занимают просто фатально неприлично.
Сносить жилфонд и строить вместо него город-здание (есть, ведь, и такие проекты) – никаких бюджетов не хватит.
В самом деле? Или вы так... "тонко пошутили"? Начать с того, что на рельсах "рулить" не надо: всё сделает автоматическая стрелка. И "на дорогу" никто не выбежит, ибо некому.
Единственная опасность – чтобы вы никого не "догнали", и чтобы вас никто не "догнал". Но это обеспечивает простейшая система контроля дистанции "а-ля парктроник".
Откуда взялись 500кг? Ниссан Лиф весит полторы тонны, например.
Откуда взялись 500кг? Ниссан Лиф весит полторы тонны, например.
Очень правильное замечание. И принципиальное. На самом деле если, делать подобную систему на нитках и спичках по Юницкому , то даже не 500 должно быть, а около 200. И то будет много. Простом меньше пассажиров уже нельзя будет перевозить. Но я не стал спорить, поскольку и до этого дело не должно доходить. Игрушки все это.
Ага... А, вагон фуникулёра, человек на двадцать – ещё больше.
Вот вам двухместная электро-машинка "сугубо для города". Алюминий и пластик. Откуда там более 5оо кг вместе с пассажирами? Загадка...
При том, что похожие ДВС-"микролитражки" по дорогам бегают давно, целиком из железа, исходя из "требований безопасности". Однако, при столкновении с нормальным авто это ни разу не спасает, ибо законы физики неумолимы.
Убрать ЭТО с дорог и "разные весовые категории" авто никогда не будут пересекаться. К всеобщему счастью.
Какие... "нитки и спички"? Вот вам – обычный расчёт опор заурядной ЛЭП. Присмотритесь к цифрам и сделайте выводы. Цифры там – в "деканьютонах" *(ДаН), ибо – расчёт сил. Один Ньютон – это сила, с которой притягивается к матушке-Земле гирька, весом в 100г. Деканьютон = 10 Ньютонов = 1 килограмм силы. Или просто 1 кг.
И – это... Знаменитые новые мосты, которыми так гордится Россия (что на Дальнем востоке, что в Крыму) висят исключительно на тросах. Сотни тысяч тонн. И собираются так висеть, по расчётам, многие десятилетия. "Нитки"...
Вроде мы уже с Вами расстались вчера. И вот Вы опять. Я Вам уже все, что хотел сказал, И по хорошему мне уже особо добавить нечего. Вы не слышите, и я не знаю что с этим можно поделать, хотя несколько раз пытался. Поэтому в последний раз.
Если по Юницкому делать, то это именно нитки со спичками. НЕ РАБОТАЕТ по технике. Почитайте хотя бы заключения профессоров МИИТи по кафедре мостов, которые выше упоминались. Как сейчас помню. Где-то конец 90-ых годов. Идет заседание минтранса, посвященное как раз Юницкому. Ведет заседание тогдашний зам министра Насонов. После презентации Юницкого, поднимает руку какой-то профессор из МИИта и говорит, Я тут на коленке прикинул, когда вагонетка между столбами, то она тянет соседние столбы ВБОК с нагрузкой 50 тонн. Все разлетится. Поэтому у меня вопрос, мы технику сейчас будем обсуждать, или как-либо потом. Насонов глядит на Юницкого. Тот молчит как партизан. Тогда Насонов говорит, что вот осенью у нас будет какой-то там технический совет, там и обсудим. После этого Юничкого я не видел никогда.
Если же делать так, как предлагаете Вы, т.е. ЛЭП, то работать будет. Кстати, спасибо Вам за ссылку про нагрузки ЛЭП. Но по деньгам это все на ПОРЯДКИ дороже обычного трамвая. Ну и кому это надо.
Если в городе нет места. Это значит место было, но его сперли девелоперы. А в генлане местные архитекторы напортачили за последние несколько десятков лет, вплоть до посадок Но это уже не транспортная проблема, а проблема коррупции.
Хорошо. пусть Вы все-таки построили трехэтажную эстакаду. И даже ежегодно несете расходы на ее поддержание в рабочем состоянии и мониторинг. Если у вам за окном будет постоянно мелькать фуникулер, как Вы предлагаете, то это очень вредно для здоровья. Такого жилья не должно быть. Т.е. вы решите проблему транспорта за счет геноцида местного населения. Ну и и зачем делать?. Т.е. здесь уже проблема не в технике, и даже не экономике, а банальном здравом смысле и урбанистике.
Больше мне добавит нечего. Я сделал все что мог. Моя совесть чиста.
Простите, нешто я призывал вас "всё делать исключительно по Юницкому" ? Лично мне сама идея интересна: убрать с дороги для тяжёлого транспорта всю многочисленную и продолжающую расти год от года мелочь. Ведь именно эта мелочь и создаёт пробочные коллапсы.
Извините, но я решительно не могу себе представить, КАК это транспорт, двигающийся по рельсам ВДОЛЬ, может создавать какую-то силу относительно них... ВБОК? Что такое сила трения и как создаётся т.н. "реакция опоры" проходят ещё в самой средней школе. А, у вас целый профессор даже школьного учебника не знает. «Российская академия ЕСТЕСТВЕННЫХ наук» © ? Там таких шарлатанов, в таблице умножения путающихся – просто масса. Соответственно, ничего более умного, как взгромоздить "на нитки" целый трамвай им в голову прийти не могло, просто по определению. Но, даже и в этом, совершенно идиотском примере, никаким "50 тонн вбок" взяться решительно неоткуда. "Святые девяностые" © – время разгула мошенников и хапуг.
То есть, работать всё-таки... будет? Ну-ну... Относительно стоимости – также, вновь, призываю к осторожности. "Порядок" в технике – это показатель степени при десятке. То есть, величины, отличающиеся на... ОДИН "порядок", на самом деле отличаются В ДЕСЯТЬ РАЗ. У вас указаны "порядки", стало быть, это не один "порядок", а, как минимум, два. Тогда, судя по вашей реплике, транспорт на ЛЭП-опорах "будет дороже трамвая"... В СТО раз. Вы – серьёзно?
Просто, возьмите в руки карандаш и прикиньте металлоёмкость. Учтите, что опоры могут быть железобетонными, а тросы – значительно тоньше рельсов трамвая. И сами трамваи не нужны. И контактная сеть. И – чего? Намного дороже? Или (о, Боже!)... дешевле?
Вообще-то, "трёхэтажную эстакаду" построили китайцы. Полностью из железобетона. И мне эти мрачные тёмные каменные джунгли ужасно не понравились.
С чего бы это... "вредно"? И – почему "фуникулёр", и почему он должен непременно... "мелькать"? Я живу на одной из центральных улиц огромного города. И каждое утро (!) у меня под окнами дымит (!) огромная пробка из ЛЕГКОВЫХ автомобилей. Дымит и сигналит, несмотря на то, что подача звуковых сигналов в населённых пунктах запрещена. Смог такой, что глаза слезятся, а шум, что – даже беруши не помогают.
И вместо всего этого, НАД всем этим безобразием, на высоте 4-х метров могли бы совершенно бесшумно, без всяких пробок и без всяких выхлопов, двигаться городские электро-машинки для "на работу" и "по магазинам". Не затеняя (!) нижний уровень. Бесшумно, потому, что та часть колеса, которая предназначена для движения по рельсу-тросу, будет иметь резиновый бандаж, по типу, каковой применялся, ещё, "аж", в танках Т-34.
Ого... целый "геноцид" ? Это... "ХДЕ" ? По-моему, со здравым смыслом – что-то у вас...
Прекрасная машинка... для пары геев, у которых нет и не будет потомства.
У Вас на картинке концепт нового поколения Smart ForTwo. Текущее поколение с водителем и пассажиром весит тонну. Откуда такой вес? Загадка...
Так убрать...
Или не убрать? Вы уж определитесь.
А – почему не муж с женой, или не мама или папа с ребёнком? Месье – всюду мерещатся геи? У месье... проблемы с ориентацией?
Действительно – ОТКУДА? Ведь, ссылка на данную техническую характеристику от производителя отсутствует. Тогда – почему не... ПЯТЬ ТОНН ? Загадка...
Месье ни разу не слышал про автобаны? Весьма специфичное сооружение, где свои особые правила движения. Но, ведь, автобаны не прокладываются непосредственно к каждому дому, не так ли?
Аналогичная система и для "струнного транспорта": быстро доехал до нужного района, спустился, и, далее, уже как обычная машина... "растворился во дворах", не забивая своей, извините, жоповозкой, главные транспортные магистрали.
То есть, как только в семье рождается ребенок, надо тут же разводиться, чтобы осколки семьи могли поместиться в Вашу чудесную капсулу. Прекрасное будущее.
А второго ребенка рожать нельзя вообще, потому что VSkilled предусмотрел в капсуле не более двух мест. Первого ребенка придется убить, чтобы второй поместился в чудесный транспорт будущего.
Месье не в состоянии отыскать в сети массу смарта? Месье вчера познакомился с вебом?
А это значит, что должно присутствовать всё то же оснащение, что и для обычного автомобиля (то есть масса уже тонна) + дополнительное для перемещения по тросам (то есть масса заведомо больше тонны для всего лишь двухместной кабины).
То есть, чтобы перевезти 4-х людей нужно более двух тонн (две кабины). Тогда почему не использовать куда более привычную четырехместную кабину, которая на полтонны легче (ниссан лиф)? Загадка...
Месье салоед явно откушал плохо просоленное сало и заработал себе паразита в межушном ганглии. Иначе бы он не проецировал свой мутный бред на окружающих.
Если вы изволили выдать громкую сентенцию – не забудьте подкрепить её соответствующим пруфом. В отсутствие которого ваша громкая сентенция прозвучала, как громкий пук и явная попытка флуда.
Метод зело напоминает NASA с его скандальной "лунной миссией", типа, "вам надо доказательств – вы их сами и ищите".
А, одну, но попросторнее сделать, стало быть – не судьба? Срочно, срочно лечитесь от мозгового паразита, ибо – просто на глазах теряете остатки адекватности!
Ваши откровенно "смелые" расчёты "в тоннах" – явно "за гранью". Этак, по вашей больной "логике" в непременной и даже строго обязательной (!) тонне транспортного средства на двух человек, и электро-самокат не менее, чем полтонны должен весить. К доктору! Срочно!
Хотел бы добавить, что не все так сумрачно для струн. Ведь канатные дороги существуют. И даже на банановых плантациях бананы транспортируют от деревьев до "упаковки" на подобии монорельса. Но это не массовые решения, а нишевые, т.е так есть какой-то дополнительный фактор. Либо дорогу нельзя или не хотят построить, либо бананы лишний раз класть не стоит. А для городского индивидуального пассажирского транспорта это однозначно тупик.
Обоснуйте. На мой взгляд, когда лёгкий индивидуальный электротранспорт станет массовым – кроме, как вверх, на рельсы-тросы ему деваться будет просто некуда.
Можно и так. Именно так и делают в Китае. Но лучшее враг - хорошего.
Более правильным будет снести здания и расчистить место под нормальную дорогу. Город в своей планировке подчиняется собственным законам развития.
А, использовать "третье измерение", стало быть – не судьба...
А, про "дорохо", вы – не припомните, КТО здесь ещё совсем недавно так... "сильно" писал?
Это дешевле, но на горизонте в десятки лет.
И качественнее для среды обитания человека.
"Отмазка" в стиле "Великого Кормчего"©.
Дерзайте.
Поздно уже. Всего наилучшего.
И вам не хворать.
Попил не удался.
Вот где не удался )
+++
Вот именно
А Илон Маск свое даже два раза попилил - и у инвесторов забрал, и у государства.
И еще налоговые льготы получит, пока его сектанты в интернете в истерике бьются
надо через центр Земли. как в римейке "вспомнить всё"
Идея гиперлупа очень неплохая, но вот капитальные затраты на строительство такой трассы .... И там куча технологий, которые еще предстоит разрабатывать.
Насколько я знаю есть опытные трассы и на них даже проходят соревнования студенческих поездов, но скорости достигаемые их моделями около 460 км/ч
да, идея неплохая. в разреженном воздухе летит транспорт на воздушной подушке
в разреженном воздухе
на воздушной подушке
"вы, батюшка, или крестик снимите, или штаны оденьте"
А чо не так-то? Математически всё легко считается - теоретических проблем нет, работать это будет. А вот техническая реализация и экономика проекта просто ужасны, и осуществлять это скорее всего не будут.
Эммм... а эти
немецкие товарищи не прототип участка тоннеля для гыпэрлупы испытывали создавая вакуум (разрежение) в цистерне?
А такто проблем ноль, дыСать пассажирам не надо и воздух в любых объёмах можно мгновенно откачать из тоннеля.
Отсталый Вы человек. На видео широко известный пример того, что происходит при наливании жидкого вакуума в цистерну, для этого не предназначенную. Любой техник, работающий с вакуумом это Вам на пальцах объяснит.
Вот ведь неприятность. Но можно же как-то дотировать это, как электромобили, а потом оно само пойдёт?
В безвоздушном пространстве на воздушной подушке... Нет, не взлетит.
А вы лучше подумайте, я нигде в описаниях не видел воздушной подушку
И на чем тогда в туннеле ехать будет, на колесиках?
есть магнитная подушка, есть колеса.
Магнитный подвес что ли? Это в 5 раз дороже чем метро копать.
Страницы