Популярный способ ухода от ответственности за нарушение правил больше не сработает. Новые правила регистрации автомобилей, утвержденные правительством, запрещают регистрировать автомобили на детей, которым не исполнилось 16 лет.

Этот документ вступит в силу с 1 января. С этой даты довольно многое изменится в жизни автомобилистов. Ведь регистрация транспорта будет регулироваться уже не постановлениями правительства и приказами МВД, а целым законом о регистрации.

Выписать штраф на несовершеннолетнего нельзя. Теперь поставить машину можно будет только на того, кто достиг 16 лет

Правила регистрации, утвержденные правительством, - один из подзаконных актов. Но акт очень важный, потому что устанавливает порядок действий при регистрации. На его основании разработан административный регламент по регистрации, по которому будут работать все подразделения ГИБДД. Он пока еще не утвержден минюстом, но ждет этого утверждения с минуты на минуту.

Итак, вернемся к детям. Напомним, что до сих пор было очень популярным регистрировать машину на несовершеннолетнего ребенка. Делалось это в том числе и для того, чтобы сэкономить на штрафах. Ведь по закону несовершеннолетнего нельзя привлечь к административной ответственности. А большинство нарушений выявляется с помощью камер фотовидеофиксации.

В этом случае постановление оформляется на собственника машины: того, на кого автомобиль зарегистрирован в ГИБДД. Но оформить постановление на несовершеннолетнего нельзя. И такие штрафы отправлялись в корзину.

Согласно новым правилам, зарегистрировать машину в ГИБДД можно только на того, кто уже достиг 16 лет. Это не означает, что детей ущемили в праве на собственность. Ведь свидетельство о регистрации такого права не устанавливает. Ребенок может быть собственником машины. Но зарегистрировать машину на него в ГИБДД не получится.

За превышение на 20–40 км/ч в МВД предлагают повысить штраф с нынешних 500 руб. до 3 тыс. руб., за превышение на 40–60 км/ч (1–1,5 тыс. руб.) — до 4 тыс. руб., за повторные нарушения — до 10 тыс. руб. (сейчас максимальный размер — 5 тыс. руб.), стало известно «Коммерсанту». Если водитель часто нарушает ПДД, его собираются лишить права на дисконт. Сколько штрафов у водителя должно быть в копилке, прежде чем его лишат права на 50-процентную скидку, пока только обсуждается.

Эти предложения, а также вопрос уменьшения нештрафуемого порога превышения скорости обсуждали в пятницу на закрытом заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения.

Основной спор возник вокруг сокращения скоростного лимита. Премьер-министр Дмитрий Медведев ранее определенно высказался против такого шага, а вице-премьер Максим Акимов гнет свою линию — предложения по этому вопросу проработают, доложат руководству страны и внесут в Госдуму.

Нововведения будут заложены в новом КоАПе, разумеется, если их поддержит «руководство страны», заявил вице-премьер. Но если их не одобрят, не получится выполнить майский указ президента РФ о снижении числа погибших на 100 тыс. населения с 11,6 до 4. 

Впрочем, депутаты с ним не согласны. Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что нельзя снижать аварийность только запретами и штрафами, а вице-спикер Совфеда и секретарь генсовета «Единой России» Андрей Турчак полагает, что снижение нештрафуемого порога до 10 км/ч «будет поводом для того, чтобы штрафовать большое количество людей в той ситуации, когда у них нет намерения нарушать ПДД».

Руководитель думской фракции «Справедливая Россия» Сергей Миронов высказался еще резче — он считает безосновательным антисоциальным решение правительственной комиссии снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до 10 км/ч.

«Сразу хочу уточнить и в какой-то степени успокоить автолюбителей: в любом случае этот вопрос не решает какая-то комиссия или даже правительство. Исполнительная власть может внести в Госдуму законопроект, в данном случае проект поправок в КоАП, а их судьбу будут решать депутаты», — пояснил парламентарий.

Он считает, что вице-премьер Максим Акимов лукавит, заявляя, что снижение порога позволит спасти более 1,8 тысячи жизней людей. Расчетов никто не вел, потому это «циничная спекуляция на серьезнейшей проблеме». По данным ГИБДД, аварии со смертельным исходом из-за превышения установленной скорости занимают одно из последних мест, зато более трети всех ДТП связаны с плохими дорогами, а доля погибших в таких авариях составляет 39,1%.

Если чиновники действительно заботятся о безопасности, нужно, в первую очередь, навести порядок с покрытием, разметкой, знаками, пешеходными ограждениями, с обработкой дорог зимой. Но всем понятно, почему взялись именно за вопросы, связанные с ограничением и нарушением скоростного режима — из карманов автолюбителей хотят выжать еще больше денег. «Цифровой обираловкой под маской заботы о безопасности движения» назвал он решение правительства.

Максим Акимов приводил следующий довод: ни в одной цивилизованной стране мира нет такого большого допустимого нештрафуемого порога превышения скорости. Сергей Миронов отмечает, что в цивилизованных странах нет и таких безобразных дорог и безответственных чиновников.

«Уверен, что коллеги по Государственной думе окажутся на высоте положения и заблокируют соответствующую инициативу правительства, если она поступит в парламент»,- заключил он.

На состоявшемся вчера заседании, посвященном вопросам развития сети скоростных автомобильных дорог в стране, было одобрено введение штрафов для водителей, не оплативших проезд по платной дороге.

На сегодняшний день наказание для «зайцев» в законах не прописано. Теперь разработают законопроект поправок в КоАП, где будет описано само нарушение и представлен диапазон суммы штрафа.

На сегодняшний день предполагается, что штраф за неоплаченный проезд по платной дороге может составить от 5 тыс. до 10 тыс. рублей. Но пока это не точно. Реальную сумму штрафа мы узнаем, когда законопроект будет направлен на рассмотрение в Госдуму, которая, в свою очередь, сможет корректировать меру наказания.

При этом поправки Бюджетного кодекса предполагают, что собираемые с «зайцев» штрафы будут направляться на ремонт и строительство дорог, то есть в Федеральный дорожный фонд.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров озвучил даты начала серийного производства седанов Aurus Senat и внедорожников Komendant.

По словам министра, производство внедорожников Aurus Komendant должно начаться в 2022 году, но сперва на конвейер встанут седаны Senat, спрос на которые оказался гораздо выше, если судить по предзаказам моделей.

Седаны уже выпускаются, но в малых объемах, достаточных для поставки их в автопарки правительства и аппарата президента. Продажи машин частным лицам тоже ведутся, для чего в Москва-Сити был открыт дилерский центр марки. В 2021 году объемы продаж седана будут увеличены, а в 2022 году у желающих появится возможность купить и внедорожник Komendant.

«Заказов на минивэн Arsenal сегодня не так много, но если почувствуем, что спрос есть, то, возможно, будем серийно выпускать и эту модель», — рассказал «Известиям» Денис Мантуров.

Окрашиваться автомобили Aurus будут в 10 цветов на выбор покупателя, среди которых «латте макиато», «бархатный рубин» и «красная пустыня», но министр не исключает появления в гамме новых оттенков.

Также министр озвучил количество предзаказов на автомобили Aurus. Их насчитывается уже больше 600. Самой востребованной моделью является седан Senat. Тем временем в 2020 году будет выпущено лишь 200 экземпляров.

Российский проект электромобилей Monarch заявил о себе в августе этого года. Он позиционируется как разработка отечественных электромобилей среднего класса в ценовой нише от 1,8 млн до 5 млн рублей.

Журналистам показали на экране много рисованных картинок и видео, где разработчики собирают автомобиль и на котором он даже немного проехал по цеху сборки. Живая машина испытала проблемы с логистикой: ее везли в столицу из Новосибирска на самолете, но до Москвы в день презентации она так и не добралась. Впрочем, присутствовавших заверили, что через дня два-три она все же найдется и будет выставлена в салоне электромобилей на Ленинградском шоссе, 47, где ее смогут увидеть все желающие.

Monarch Concept S — пока только рисованный

По задумке разработчиков, сегодня должны были показать трио: Concept S, электросамокат и инновационную зарядную станцию к нему. Электрозарядный комплекс все же представили — он действительно имеет замысловатую форму, напоминающую торшер. Светится и выглядит интересно, но как работает, без машины понять не удалось.

О концепте электрокара рассказал сам основатель компании Monarch Алексей Пономаренко. В своем выступлении он посетовал, что в России мало внимания уделяют электромобилям, и он решил ликвидировать этот пробел, иначе «Теслу нам уже не догнать никогда». Коммерсант утверждает, что начал создавать проект российских электромобилей на собственные средства, надеясь со временем привлечь инвесторов. Они есть и сейчас (как частные лица, так и компании), но их вклад не более 7%.

«Почему я считаю, что у наc все получится? У нас свободная рыночная ниша», — заверил он.

И рассказал собравшимся, что сделано самое главное — сформирована команда, которая сама практически полностью разработала автомобиль — от двигателей, планшетовдо дверных ручек.

Алексей Пономаренко (в центре справа) и команда разработчиков

На первый этап денег хватило, но без инвестиций второй этап — постановку электрокара в серийное производство — осуществить не удастся. Кстати, на презентации было много инвесторов — действующих и потенциальных, как их удалось привлечь в таком количестве, осталось загадкой.

Деньги нужны, в частности, на то, чтобы обратиться в немецкие компании и сделать для электрокара «нормальное шасси, чтобы автомобиль рулился». Речь, видимо, о будущих разработках, так как было заявлено, что Concept S усилиями российских инженеров практически готов.

Пономаренко также отметил, что не стоит задача построить завод, разработчики намерены разместить мелкосерийное производство на действующих площадях.

На электромобили бренда предполагается устанавливать два типа батарей. Первый — не обслуживаемые без жидкостного охлаждения, их придется менять на пунктах заправки на заряженные. Такой способ применяют некоторые китайские фирмы. Минусом этого вида батарей является то, что они тяжелые — весят порядка 600 кг. Меняются они достаточно просто, «через порог», но для «переброски» все равно нужна специальная станция. Зато все происходит быстро — замена электроблока занимает 3 минуты.

Второй тип батарей — классические несъемные, рассматривается также вариант на водородных твердотопливных элементах, но пока сложно найти разработчиков.

Сам концепт присутствовавшие так и не увидели, но все это время на сцене стоял электросамокат — тот самый, который всегда будет находиться в багажнике Монарха. Приехал на природу, оставил автомобиль и кати себе на самокате — легко и удобно.

Вот такая неполная получилась презентация. Вместо электромобиля — электросамокат и зарядная станция. Но унывать не будем — остается надежда, что до столичного шоу-рума детище новосибирцев рано или поздно доберется и мы его непременно увидим.Осторожно! Renault Kaptur может открыть капот на ходу

В России началась сервисная кампания в отношении 78 461 кроссовера Renault Kaptur, которые были выпущены и куплены в период с сентября 2015 года по настоящее время.

Выяснилось, что из-за дефекта замка капотаон может распахнуться во время движения. При этом происходит обрыв петли замка. В подобной ситуации открытие капота может привести к ДТП.

Для устранения неисправности владельцам отзываемых автомобилей необходимо обратиться в сервис ближайшего удобного дилерского центра Renault, мастера которого проведут ремонт за счет завода-изготовителя. При этом предусматриваются замена замка капота и переустановка входящей в него петли.

О необходимости обращения в сервис владельцев отзываемых Renault Kaptur оповестят официальные представители ЗАО «Рено Россия» по телефону или почте. Узнать о том, что кроссовер попадает под сервисную кампанию, можно и самостоятельно, сверив его VIN—код со списком кодов отзываемых автомобилей, размещенным на сайте Росстандарта.

Постановление, меняющее правила проведения экзамена на водительские права, подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Основные положения начнут действовать с 1 октября 2020 года, а ряд нововведений вступит в силу уже через несколько дней — в январе.

Начиная со следующего месяца обучать вождению разрешается и на автомагистралях, что ранее нельзя было делать из соображений безопасности: неопытный водитель, как правило, испытывает трудности во время движения на высокой скорости, из-за чего интуитивно сбавляет ее.

Другим январским нововведением станет запрет на возвращение водительских прав тем, у кого есть неоплаченные штрафы.

Основные изменения, предусмотренные подписанным постановлением, вступят в силу с 1 октября 2020 года, пишет «Коммерсантъ». Речь идет об объединении двух практических экзаменов (город и площадка) в один. Кроме того, экзамен нельзя будет проводить по уже известному и накатанному учеником в процессе подготовки маршруту. В случае же несогласия с экзаменатором ученики получают право аннулировать результаты испытания, подав на него жалобу. Это право двустороннее: в ГИБДД могут также отменить результаты испытания, если выявится какой-либо подлог или обман.

Кроме того, с октября увеличиваются сроки ожидания возможности пересдачи экзамена. Между третьей проваленной попыткой и четвертой должно будет пройти не менее одного месяца, но не более трех.

На Ульяновском автозаводе в период с 9 по 17 января будет проводиться ежегодная инвентаризация. Далее, с 20 января, намечена реализация комплекса ремонтно-профилактических работ. Выпуск автомобилей на время проведения работ, которые затрагивают основные технологические цепочки предприятия, будет временно приостановлен. Технологическая цепочка завода поэтапно будет запущена в обычный штатный режим с 10 февраля. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе «Соллерс», отметив, что на время приостановки производства дилеры УАЗ будут обеспечены достаточным количеством автомобилей. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», Ульяновский автозавод в апреле 2020 года планирует начать продажи модели УАЗ «Пикап» с автоматической коробкой передач. Также в следующем году в линейке УАЗ планируется появление нескольких спецверсий существующих моделей. Более детальная информация о новинках появится ближе к старту продаж. По итогам одиннадцати месяцев 2019 года Ульяновский автозавод реализовал в России 33987 автомобилей, что на 5% ниже показателя годичной давности. В результате доля УАЗа на российском рынке составила 2,2%, согласно данным АЕБ. Бестселлером марки остается флагманский внедорожник УАЗ «Патриот».

Источник: https://www.autostat.ru/news/42347/ © Автостат.

Линейка Aurus Senat включает две модели – представительский седан S600 длиной 5,63 м и «президентский» лимузин L700 на его базе с увеличенной на 1 м длиной (6,63 м). Однако между ними появится и промежуточное звено – лимузин с меньшим удлинением. Как рассказал порталу Drom.ru источник во ФГУП «НАМИ» (разработчик и производитель автомобилей Aurus), в гамме «Сената» появится лимузин со вставкой 500 мм – с общей длиной 6130 мм. Такая машина будет гораздо дешевле L700 и чуть дороже, чем S600, то есть планируется своего рода «бюджетный лимузин». По шасси и агрегатам средний лимузин полностью унифицируют с базовым седаном. У «президентского» лимузина L700, напомним, используются отличные от седана усиленные подвески, собственный задний редуктор и измененная система охлаждения. Новую версию будут выпускать как в обычной небронированной модификации, так и в защищенном исполнении. Семейство Aurus Senat оснащается гибридным системой на базе 600-сильного двигателя V8 и электромотора, 9-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом. Цена седана Senat S600 начинается от 18 млн рублей.

Источник: https://www.autostat.ru/news/42346/ © Автостат.

Компания «Нортек», работающая на мощностях Алтайского шинного комбината, в ближайшие два года планирует существенно расширить производство. Часть современного оборудования уже поставлено на площадку. Как рассказал Игорь Канаков, управляющий директор компании, на сегодняшний день источники инвестиций для предстоящего проекта определены на 80%, контракты на поставку оборудования подписаны. Полностью реализовать проект инвестор планирует в 2020—2021 годах. Уже к лету следующего года на заводе намерены запустить новый цех.

«На сегодняшний день вся наша территория заставлена новым современным оборудованием. Оно предназначено для выпуска шин для сельскохозяйственной техники и шин индустриального назначения. Мы уже начали производить шины низкого давления, которые в России и Европе никто не делает. Конкурировать будем с единственным производителем из Канады», - рассказал Канаков.

По его словам, продукция местного завода будет достаточно конкурентоспособной: стоимость одной канадской шины — 300 тысяч рублей, барнаульской — 80 тысяч рублей.

Линейка индустриальных шин будет расширена с 200 до 400 наименований. Объем вложений по следующему году составит порядка 1 миллиарда рублей.

Как ранее сообщал Канаков, в 2018 году выпуск продукции на площадке бывшего АШК увеличился на 14%, в 2019-м этот показатель должен составить 12%. При этом предприятие работает на пределе своих мощностей. В этой связи и назрел вопрос глобальной модернизации.

В Москве неизвестные похитили автомобиль ЗИС-115, на котором возили Иосифа Сталина. Ночью 27 декабря шестеро мужчин проникли в гараж на севере столицы, где находилась раритетная машина, погрузили ЗИС на эвакуатор и увезли в неизвестном направлении, сообщает издание BAZA.

Автомобиль был не на ходу. По информации BAZA именно эта машина с 1949 года была служебным автомобилем советского лидера, а сейчас ЗИС принадлежит начальнику службы безопасности украинского олигарха Руслана Тарпана. Хозяин машины сейчас находится под домашним арестом у себя на родине в Украине.

Фото: Wikipedia/Neodarkshadow

ЗИС-115 — советский бронированный автомобиль высшего класса. Выпускался несколькими сериями в 1949-1955 годах на автомобильном заводе имени Сталина на единой платформе с ЗИС-110. Всего было произведено 56 экземпляров ЗИС-115. Примерная стоимость гражданской версии этой машины (ЗИС-110) в хорошем состоянии — 25 млн рублей, а модель 115 является настоящей редкостью.

По информации BAZA, угнанный лимузин оценили в 2,5 млн евро — это примерно 173 млн рублей.

GM хотела выпустить первый автомобиль без руля в этом году — не вышло из-за проблем с сертификацией. Но, похоже, компания вот-вот достигнет цели.

По данным Reuters, Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) обсуждает с General Motors судьбу разработанного концерном автономного транспортного средства и вскоре решит, одобрять его выход на рынок или нет.

Как заявил представитель NHTSA Джеймс Оуэнс, решение «обязательно» будет принято в 2020 году. Также он отметил, что это будет историческое решение — первое в истории автомобилестроения и сертификации.

GM намерен добиться разрешения на серийный выпуск автономного автомобиля. Генеральный директор Мэри Барра встретилась с министром транспорта США Элейн Чао, чтобы обсудить этот вопрос. Существуют некоторые серьезные препятствия по допуску автономных транспортных средств на дороги общего пользования.

По словам Оуэнса, представители NHTSA «рассматривают петиции, чтобы убедиться», что автономные транспортные средства по крайней мере так же безопасны, как и транспортные средства, управляемые людьми.

Если правительство удовлетворит ходатайство GM, это позволит компании выпустить до 2500 автономных автомобилей, которые, вероятно, будут использоваться для испытаний в реальных условиях эксплуатации. В частности, в качестве такси.

Предприятие UzAuto показало модели Chevrolet собственной сборки, которые поступят в продажу в ближайшее время. Это внедорожник Tahoe, который станет самым мощным из автомобилей, которые когда-либо производились на заводе, а также кроссоверы Traverse и Equinox. Модель Trailblazer будут поставлять из Таиланда, сообщает портал Motor.ru. Продажи Trailblazer стартуют до конца 2019 года, Traverse и Tahoe появятся у дилеров в начале 2020 года, а Equinox доберется до автосалонов только весной. Из этих моделей в России продаются только Tahoe и Traverse, которые стоят от 3,7 и 2,3 млн рублей. Внедорожник Tahoe, который будет выпускаться в Узбекистана, для местного рынка укомплектован 6,2-литровым мотором V8 мощностью 426 л.с. в паре с 8-диапазонным «автоматом». С такой же силовой установкой автомобиль доступен и в России. Для Traverse, чью сборку также наладят на заводе UzAuto, предусмотрены 318-сильный мотор 3.6 V6 и 9-диапазонная автоматическая коробка передач, как и для кроссовера для российского рынка. И, наконец, Equinox, который будет поставляться из Таиланда, привезут с 2,0-литровым наддувным двигателем, полным приводом и 9-диапазонным «автоматом». Цены пока не объявлены. Завод UzAuto поставляет в Россию автомобили под маркой Ravon. В их числе: хэтчбек R2 (он же Chevrolet Spark), а также седаны Nexia R3 (Aveo) и R4 (Cobalt).

Источник: https://www.autostat.ru/news/42351/ © Автостат.

Продажи автомобилей в Китае в 2020 году могут снизиться на 2% - до 25,31 млн единиц, прогнозирует Китайская ассоциация автопроизводителей. В этом году, согласно прогнозам CAAM, продажи сократятся на 8% по отношению к 2018 году. Как пишет агентство "Финмаркет", затянувшийся спад продаж негативно сказывается не только на доходах, но и на прибыльности компаний. По итогам января-октября 2019 года выручка автомобильной промышленности упала на 3,16%, а прибыль - на 14,29%. По мнению CAAM, положение на рынке в следующем году будет зависеть от трех основных факторов. Во-первых, темпы роста ВВП Китая будут относительно высокими, но ниже, чем в предыдущие годы. В третьем квартале 2019 года ВВП страны вырос на 6% к аналогичному периоду 2018 года, в то время как в первом и втором кварталах рост составил 6,4 и 6,2% соответственно. Рост ВВП по итогам года может быть ниже ожидаемых 6,3%. В 2020 году может продолжиться замедление темпов роста. Во-вторых, замедление экономического роста может негативно отразиться на занятости и доходах малоимущего населения. Начиная с 2018 года средний рост доходов на душу населения и расходов замедлился, население стало более ответственно относиться к потреблению из-за неуверенности в своих доходах в будущем. В первую очередь, это может негативно сказаться на китайских производителях автомобилей. Торговые противоречия США и Китая, в свою очередь, могут повлиять на экспорт как автомобилей, так и запчастей, а также на инвестиции. По мнению заместителя генерального секретаря CAAM Чэня Шихуа, из-за этого продажи новых автомобилей могут сократиться на 1-2%. К факторам, которые будут негативно влиять на автомобильный рынок, также относится нестабильность доходов, вызванная предпринимательской деятельностью вернувшихся мигрантов, провал платформ P2P кредитования, сокращение производственных мощностей, план борьбы с загрязнением воздуха и перестройка ветхих зданий в городах.

Источник: https://www.autostat.ru/news/42357/ © Автостат.

Компания Volkswagen рассказала о планах по выводу новых моделей на рынок в 2020 году. По данным издания Autocar, в следующем году немецкий автопроизводитель покажет 34 новых модели, среди которых два электромобиля линейки ID и сразу шесть гибридных машин. Также в число премьер войдут 12 новых кроссоверов, пишет газета «Коммерсант». Какой-либо детальной информации о грядущих премьерах Volkswagen пока нет. Известно лишь, что все машины будут представлены для разных рынков – Европы, США и Китая. Часть премьер выйдет в продажу и в России. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания Volkswagen представила Passat нового поколения для российского рынка, который появится у дилеров уже весной 2020 года. Кроме того, во втором квартале 2020 года на российском рынке появится Jetta седьмого поколения, а в третьем квартале до нашей страны доберется лифтбек Arteon. По итогам 11 месяцев2019 года объем продаж концерна Volkswagen Group по всему миру составил 9 млн 944 тыс. автомобилей, что на 0,3% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как отмечает руководитель направления продаж Volkswagen AG д-р Кристиан Дальхайм, Volkswagen Group впервые за этот год удалось улучшить показатели прошлого года, несмотря на целый ряд неблагоприятных тенденций на рынке. В компании уверены в том, что успешно завершат текущий 2019 год.

Источник: https://www.autostat.ru/news/42301/ © Автостат.

В таких условиях шины не тестируются нигде в мире

Компания Linglong объявила о завершении строительства скоростного трека на своем Центральноазиатском испытательном полигоне в городе Чжаоюань (провинция Шаньдун). Полигон был построен с участием иностранных партнеров, к примеру, из IDIADA, а новый скоростной овал стал рекордсменом по углу наклона, который составил 49°39′. Как отмечают в Linglong, таких условий для шинных тестов не может предложить больше ни один полигон в мире. 

Помимо скоростного овала, полигон включает в себя секции для тестов шин на уровень шума, управляемость и эффективность торможения на сухом и мокром покрытии, износоустойчивость, комфортность хода, проходимость на бездорожье и т.д. В общей сложности в комплексе можно оценить шины по более чем 40 параметрам. 

На строительство полигона уже ушло порядка шести лет, и работы все еще не закончены, а полноценный ввод в эксплуатацию запланирован на 2020 год. Комплекс был сертифицирован китайскими министерством промышленности и информатизации, министерством охраны окружающей среды и т.д., а в 2013 и 2014 годах правительство провинции Шаньдун назвало полигон одним из ключевых проектов для развития региона. 

По словам представителей Linglong, подобный крупный полигон будет иметь большое значение для дальнейшего совершенствования технологий китайских шин, а испытания на нем будут проводить в том числе другие компании - и шинные, и автомобильные. «Комплекс позволит шинной индустрии Китая ускорить внедрение инновационных технологий, и отечественные компании станут более конкурентоспособными на мировом рынке», - добавляют в Linglong.