Tesla пикап Cybertruck ( в догоночку)

Когда я писал статью про Cybertruck, мого было еще неясного и многое надо было еще обдумать.
"Тучи" понемногу рассеиваются и сегодня, многое узнав и поняв, можно кое-что еще добавить.

Для начала: те, кто утверждают, что все любители Тесел, это какая-то секта обожествляющая Маска (безусловно выдающегося человека), могу разочаровать: в первые впечатление сильно разделило "секту". Слишком необычное они увидели.
Многие разочаровались. То есть это не секта, а думающие люди, в отличии от хейтеров Тесла.

И вот что сегодня можно уже утверждать:
Заказов, с предоплатой, сделали более 200 тыс уже на 24 ноября и только увеличиваются.
Что же случилось? Да как раз то, что я и утверждал в своей предыдущей статье: люди оправились, начали думать и сравнивать.
А подумать есть над чем:

Кто будет покупать Пикапы в первую очередь?

Первые это те, кому нужен именно пикап для работы.
И что они получает за эту цену и не получат, купив ближайшего конкурента?
Не нравится вид? Но это дело вкуса и привычки, а для бизнеса важны другие характеристики и функциональность.
По всем характеристикам и ценовой категории Cybertruck бьет конкурентов беспощадно, не оставляя надежд на "апелляцию"!:
1. Экономия в эксплуатации: электричество в разЫ дешевле, чем бензин или солярка на пройденную милю.
Не нужно тратить ни времени, ни денег на замены масел, ТО и т.д.. Не будет вмятин, царапин, выбоин, так как они работают в условиях рабочих и по бездорожью. Cybertruck не ржавеет даже в поврежденных местах, в отличии от конкурентов и соответственно (опять) не надо тратить денег и времени, на ремонт.
2. Прочность и безопасность: Тут даже хейтеры ничего не могут сказать. Даже то, что было на презентации, достаточно того, чтобы оставить конкурентов вообще без рынка этого сегмента покупателей.
3. Проходимость: Клиренс, превышает ближайших конкурентов, порой в 2 раза (406 миллиметров). F-150 - 239 миллиметров.
4. Грузоподъемность; чуть больше чем полторы тонны (при этом в салоне может сидеть 6 человек). Буксировать вес более 6 тонн!! Это почти в 2 раза больше, чем у главного конкурента F150(8,500 lbs) 3,8 тонны.
5. Может буксировать до 6,3 тонны, то есть больше в 2 раза, ближайшего базового ценового конкурента - F150 (7000 pounds) 3,175 кг!
В США буксировочный рейтинг оценивается не исходя из возможностей буксировки, а исходя из возможностей тормозных систем. А вообще Маск, ранее говорил, что, фактически Cybertruck может буксировать до 60 тонн.
6. Вместимость кузова. Самый дорогой F-150 имеет всего 2,192 кубометра места в грузовом кузове — на 23% меньше, чем Cybertruck
6. Удобства для работы: Представьте, что вам надо выгрузить гравий, песок, затащить тяжелое оборудование.
Вы просто опускаете машину сзади, подымая спереди: и разгрузка сыпучего материала сильно облегчается, или закатываете тяжелое оборудование в кузов, а потом так же легко и выкатываете. Назовите пикап, имеющий встроенную, да еще и раздвижную рампу? Или тот, у которого в базовой комплектации, одним нажатием кнопки, кузов вместе с содержимым можно закрыть от непогоды и воров? А как насчет опции, с солнечной панелью, о которой говорил Маск - позволяющей в хорошую погоду дозаряжаться от солнца и добавлять к пробегу 2-3 десятка километров в день? Для ДВС это выглядит так, будто соляра в баке понемногу сама, от солнца, размножается!
У Вас уже под рукой компрессор для пневмоинструмента и выходная много-киловаттная розетка на 110 и 220 вольт. При этом вы можете перевезти еще с собой и 5 рабочих.
7. Добавим сюда все ништяки от Тесла, такие как автопилот, дистанционное управление, контроль и т.д..
8. Цена!
Нет ни одного пикапа, который имел бы столько преимуществ ОДНОВРЕМЕННО, за такую цену.

Кто еще потенциальный покупатель?

Я видел посты людей, у которых такое мнение: "Я раньше и не думал покупать пикап, но когда его увидел, то сделал предоплату!"
И вот их логика: Эта машина, кроме всех преимуществ, имеет свойства сразу нескольких машин. Это и пикап, и внедорожник, спортивная, семейная машина и т.д..

Купит: молодежь, так как это круто, и относительно не дорого. А если добавить что самая дешевая версия Cybertruck будет разгоняться до 96,6 километра в час менее чем за 6,5 секунды...а если добавить еще денег, то ускорение, позволит обгонять суперкары, - 3 сек до ста! Вообщем, отбоя не будет.

Купят те, кого не напугал вид, или не так напугал, чтобы отказаться от явных преимуществ. А немало, и таких, кому и внешний вид понравился.

Купит полиция и те за кем она гоняется.
Возможно, купит и армия.

То есть, кроме рынка пикапов, на котором только Ford продает машину каждые 30 секунд, покупать будут те, кто пикап покупать и не думал. Значит Cybertruck будет забирать рынок не только у пикапов.

-----

Так как в прошлой статье было много вопросов, постараюсь на них ответить:

Безопасность пассажиров и водителя!
Многие хейтеры Теслы утверждают, что: так как кузов не мягкий, то он не берет на себя силу удара и вся безопасность возьмет на себя только подушка безопасности с ремнями.
Ну во первых, надо знать какие условия безопасности надо пройти машине, чтобы сертифицировать ее в США. Уже этого было бы достаточно, чтобы не обсуждать этот вопрос вообще.
Но давайте разрушим и этот новый зарождающийся, миф.
Во первых, кто сказал, что этот металл не берет на себя удар? Это же видно и по тому, как он пружинил при ударе молота. Может хейтеры перепутали пикап с танком или цементной стеной?!
А кто сказал, что при бОльшием ударе сталь не деформируется? Кто сказал, что не будет технических решений, которые помогут гасить удар, сминая кузов, да еще и в нужных местах? Сравните расстояние между бампером и сидением водителя - у Теслы и у F-150  оно одинаковое, но у  Cybertruck нет несминаемого блока ДВС впереди, все пространство перед водителем может демпфировать удар.
В Теслах, которые считаются самыми безопасными машинами, чтобы защитить передних пассажиров, сделали защитные балки, которые поглощали лобовой удар. Дык, эти балки сминаются при сильных ударах, а теперь они не нужны или могут быть намного легче, потому что часть их функций на себя возьмет прочный корпус.
Иными слоавми, как говорил Маск, он вывел то, что было внутри машина на корпус. И теперь сам корпус и есть поглотитель удара.
----
Безопасность прохожих!
Тут сразу вспоминается моя статья с доказательствами того, что Тесла с включенным автопилотом попадает меньше в аварии, чем с выключенным на 40%. Заметим, это еще были бета-версии автопилота и лучшие из этих версий, достигали только третьего уровня. А сегодня мы уже говорим о пятом уровне полного автопилота!
Но в любом случае, даже если считать, что в 2 раза будет меньше аварий, то напрашивается вопрос к хейтерам: Что бы они выбрали: Получить от КАМАЗа или пикапа в 2 удара, или от Cybertruck, один?
Далее: если вы заметили, спереди, у Cybertruck-а плоские поверхности. А это значит то, что пешеход получит удар плоскостью, в то время как если Вы попадете под F 150, плоскостей вам не видать - слишком много ребер и кромок. 
Надеюсь разницу вам доказывать не надо.

Многие хейтеры ликовали, когда от шара разбилось стекло пикапа! Хотя было понятно, что стекло, всеравно, огромной прочности.

Но становится все ясно, так как появляются новые детали:
Как мы видим - при испытаниях, стекло не трескалось. Как написал в Твиттере Маск, это произошло, потому что перед этим по двери пикапа ударили кувалдой. От этого повредилось основание стекла. Если бы все сделали наоборот - сначала шарик, потом кувалда, - стекло бы выдержало.  В обычной ситуации трудно представить такую очередность.
Добавлю, что это еще не серийная версия и потому и крепеж будет лучше, и стекло, если надо, доработают. В любом случае, даже такого, треснутого, но не пробитого стекла, нет ни одного серийного конкурента.