Российская Федерация и Малайзия подписали «мягкий» контракт, не обязывающий к уплате аванса, на поставку 10 самолетов МС-21 еще на стадии подготовки его серийного производства, рассказал министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.
Об этом он заявил в рамках форума Россия–Африка, сообщает в понедельник, 28 октября, ТАСС. «Мы рассчитываем, что успешное завершение сертификационных испытаний самолета, получение сертификата типа в том числе европейского, придаст серьезный импульс продвижению на международном рынке», — поделился министр планами.
По словам Мантурова, наблюдается высокий интерес к приобретению самолетов МС-21.
В сентябре стало известно, что Россия предложила Турции сотрудничество при производстве самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet 100. Переговоры проводились в рамках фестиваля авиации, космоса и технологий TEKNOFEST в Стамбуле.
МС-21 совершил первый полет в 2017 году. Публике самолет показали на авиасалоне МАКС в сентябре 2019 года. Первый демонстрационный полет воздушный лайнер совершил на американских двигателях Pratt&Whitney.
Комментарии
То есть все риски на продавце.
У нас нет таких возможностей, как у Боинга и Эрбаса. За нишу на рынке зацепиться очень сложно. Риск оправдан, думаю.
Риска нет никакого, как впрочем и серийного самолета. Дай Бог когда-то машина пойдет в серию. По идее "якорный" покупатель уже есть и это конечно же.... Да! Аэрофлот, который подписался не мягко, а вполне себе "жестко" на много (не охота гуглить) десятков самолетов. Так что захочет иностранный заказчик, или не захочет, не начто это не влияет. Лично я, зная отрасль больше пессимист, чем оптимист...
Я бывалочи то же к выставкам приурачивал подписание протоколов о намерениях о покупке самолетов.
Это мероприятие протокольное, для новостей расчитаное. К бизнесу отношения не имеет.
Традиционно на выставках технику принято продавать с дисконтом, это типа как замануха для клиентов
У Малазии алергия на Боинги и неспроста а летать то надо
-- Вот тоже об этом подумал. Больше не хотят исчезать на боенгах...
откуда интерес может быть? авторитет советского авиастроения утрачен. весь мир наблюдает позорную лажу с Syroi Superjet 100. вот что может заставить вменяемых людей интересоваться самолетом того же происхождения, который еще не пошел в эксплуатацию и никак себя не зарекомендовал?
А те, кто понимает, наблюдают полную лажу с французскими двигателями. Дай Бог поставят на сухой наши двигатели
нету таких, наших, надеюсь пока!
Уже вот-вот, надеюсь скоро:
https://topcor.ru/10715-dlja-lajnera-sukhoi-superjet-100-sozdadut-oteche...
Я про ssj100, про эти знаю, но ждать ещё года три, очень надеюсь на ошибку в прогнозе
есть разные французские движки. одни на ссж-100 ставят и ни один дурак больше на них не позарится. а есть для каких-нибудь аирбасов. вот там стоят какие надо французские движки
переводи или не переводи стрелки на французов, но всем пофиг. авиакомпании покупают самолеты, а не двигатели. перед ними отвечает поставщик самолетов. считается, что производитель самолетов "тот, кто понимает" и он несет ответственность за продукт в целом и выбирает двигатели самостоятельно. авиаперевозчикам нужен беспроблемный самолет, они деньги зарабатывают, а на ссж они деньги теряют. у ссж уже такая репутация, что даже самые хорошие движки ситуацию не исправят.
Кто спорит, наши разработчики ошиблись во французах конкретно.
Если вспомните то время, когда задумывался ссж, наше гражданское авиастроение уже похоронили. И у всех до сих пор были розовые очки насчёт заграничного качества.
Ну что ж, попробовали, огребли проблем в разных областях, получили опыт.
Репутация ссж конечно упала, но с ней упала и репутация французов, причём не в первый раз.
Про репутацию боингов не надо, она сейчас тоже не очень.
В общем работаем, набираемся опыта, возрождаем отрасль. Дело не быстрое, но движение заметно
Хехехе :))) Кучно пошло
https://aftershock.news/?q=node/802176
Швейцарский аналог Росавиации - FOCA - выпустило предписание не использовать двигатели Airbus A-220 на мощности выше 94% на высотах свыше 8800 метров. Также запрещено летать на высотах свыше 10670 метров при возможности обледенения.
Полеты на более высокой мощности, чем предписано, могут привести к поломке двигателя. При наличии обледенения на больших высотах, включается система антиобледенения, что приводит ... к перегреву двигателя!
Американский аналог Росавиации - FAA - также выпустил подобную директиву. Тоже из-за двигателей.
Лечиться не пробовал? До электрошока не доводи.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.