Прит­ча про па­ром­щи­ка и мост (ка­пи­та­лизм и со­ци­а­лизм)

Забыл до­ба­вить, что они ещё при­мут за­ко­ны, со­глас­но ко­то­рым в окру­ге нель­зя стро­ить дру­гой мост и за­ни­мать­ся па­ром­ной де­я­тель­но­стью из-за за­гряз­не­ния окру­жа­ю­щей среды

ком­мент не хуже тек­ста

Самая круп­ная строй­ка по­след­них лет и луч­ший ин­ве­сти­ци­он­ный про­ект Уд­мур­тии — так от­зы­ва­лись о стро­и­тель­стве мо­стов через реки Каму и Буй... Ра­бо­чее дви­же­ние по нему стар­то­ва­ло в но­яб­ре 2016 года, а с 26 ав­гу­ста 2017 года на­ча­ли ра­бо­тать пунк­ты взи­ма­ния платы за про­езд. Сей­час про­езд на лег­ко­вом ав­то­мо­би­ле по мосту через Каму об­хо­дит­ся в 250 руб­лей, через Буй — в 180 руб­лей, сразу по двум мо­стам — в 430 руб­лей. Для боль­ше­гру­зов и ав­то­бу­сов трех и более осей — 1300, 800 и 2100 руб­лей со­от­вет­ствен­но. На се­го­дняш­ний день мост яв­ля­ет­ся убы­точ­ным, но эти убыт­ки несет не кон­цес­си­о­нер, а рес­пуб­ли­ка. По усло­ви­ям кон­цес­си­он­но­го со­гла­ше­ния, все не по­лу­чен­ные ин­ве­сто­ром до­хо­ды ком­пен­си­ру­ют­ся из бюд­же­та Уд­мур­тии. Еже­год­но рес­пуб­ли­ка пла­тит за мост 450 млн руб­лей. Как ска­зал ми­нистр транс­пор­та и до­рож­но­го хо­зяй­ства Уд­мур­тии Алек­сей Гор­ба­чев, такая сумма преду­смот­ре­на будет в бюд­же­те и на 2019 год.

4 ап­ре­ля 2017 года глава Уд­мур­тии Алек­сандр Со­ло­вьев был за­дер­жан в Ижев­ске и эта­пи­ро­ван в Моск­ву, где ему предъ­яви­ли об­ви­не­ние в по­лу­че­нии круп­ных взя­ток. По вер­сии след­ствия, в 2014—2016 годах Алек­сандр Со­ло­вьев по­лу­чил взят­ки от пред­ста­ви­те­лей ор­га­ни­за­ции, ко­то­рая за­ни­ма­лась стро­и­тель­ством моста через реки Каму и Буй. Раз­мер взят­ки — день­ги на общую сумму 139 млн руб­лей, доли уча­стия в ком­мер­че­ской ор­га­ни­за­ции сто­и­мо­стью 2,7 млн руб­лей и неза­кон­ное ока­за­ние ему ка­даст­ро­вых услуг иму­ще­ствен­но­го ха­рак­те­ра. За это Алек­сандр Со­ло­вьев обес­пе­чил вне­оче­ред­ную и неза­мед­ли­тель­ную опла­ту вы­пол­ня­е­мых работ из фе­де­раль­но­го и ре­ги­о­наль­но­го бюд­же­тов, вы­де­ле­ние ли­цен­зий на поль­зо­ва­ние участ­ком недр мест­но­го зна­че­ния, а также общее по­кро­ви­тель­ство и по­пу­сти­тель­ство по служ­бе в поль­зу взят­ко­да­те­лей.

Вот такой вот со­ци­а­лизм, ага, про­сто за­ме­ча­тель­ный. Ма­стер­ски за­пла­ни­ро­ва­ли убы­точ­ный мост, по­пи­ли­ли бабло на этапе стро­и­тель­ства, про­дол­жа­ют пи­лить на этапе экс­плу­а­та­ции. Кра­со­та.

Дык это ж ти­пич­ная ис­то­рия. Кап­стро­и­тель­ство - очень удоб­ный объ­ект для во­ров­ства. Даже на стро­и­тель­стве стра­те­ги­че­ски наи­важ­ней­ше­го объ­ек­та - кос­мо­дро­ма, и то во­ро­ва­ли в жут­ких мас­шта­бах, хотя там, по всем по­ня­ти­ям, спец­служ­бы долж­ны были бдить необык­но­вен­но при­сталь­но. А чо про мосты го­во­рить? Там всё на­мно­го наг­лее де­ла­ют. Но таки да - кое-​что в ре­зуль­та­те стро­ят, нель­зя же со­всем без ре­зуль­та­та.