"Водокачка" Илона Маска не хочет в "последний полет".

Две статьи из американского интернета. По "прыжку" (опять прерванному) Starhopper. Информация для почитателей SpaceX и Илона Маска.

FAA дает «зеленый свет» для 150-метрового прыжка Starhopper SpaceX - во вторник. Перевод с NSF.

от Майкла Бэйлора, 26 августа 2019 года

Аппарат SpaceX Starhopper наконец-то получил необходимое разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA) для своего самого высокого «прыжка». Разрешение открывает путь для потенциального полета из Бока Чика, штат Техас. Попытка старта в понедельника была прервана в момент T-0 и перенесена на вторник.

Starhopper - это испытательный стенд для изучения опыта полетов на новом двигателе SpaceX Raptor, выполняя короткие «прыжки». Двигатель, работающий на метане, находится в стадии разработки, чтобы поднимать в будущем Super Heavy и Starship фирмы SpaceX.

Строительство Starhopper началось в конце 2018 года, а первое зажигание Raptor произошло во время статического прожига 3 апреля 2019 года .

Еще два статических прожига в течение нескольких месяцев подготовили основу для первого полета. План состоял в том, чтобы совершить короткий прыжок на высоту около 20 метров.

Первая попытка была прервана вскоре после включения двигателя, но Starhopper успешно прыгнул на высоту 18 метров 25 июля.

Следующий этап в тестовой программе призван еще больше расширить границы возможного. Хотя первоначальный план состоял в том, чтобы прыгнуть на высоту около 200 метров, следует понимать, что в тест были внесены незначительные поправки и высота была снижена до 150 метров.

Изменение, вероятно, было сделано, чтобы удовлетворить требования FAA, которые отвечают за лицензирование испытательного полета и безопасность.

До недавнего времени SpaceX имел лицензию на полеты Starhopper только на высоте до 25 метров. Следовательно, цели испытания на большой высоте не достижимы без нового разрешения.

Первоначально, FAA выразило озабоченность предложением SpaceX о проведении теста на большую высоту, при этом отсутствие анализа рисков со стороны фирмы было названо одной из проблем.

Без необходимого разрешения SpaceX был вынужден отложить 150-метровый прыжок после первоначально запланированной даты 12 августа.

Однако в последние дни SpaceX наконец смог удовлетворить требования FAA, и агентство выдало разрешение на полеты.

150-метровый прыжок будет осуществлен на Raptor SN6 - того же двигателя, который выполнял 18-метровый прыжок в конце июля.

Во время 18-метрового прыжка двигатель Raptor, работающий на метане, успешно поднял Starhopper над стартовой площадкой, слегка передвинул аппарат, а затем приземлил его обратно.

Однако во время сегодняшнего прыжка Starhopper будет не только летать значительно выше, но и приземляться в другой зоне посадки.

Закрытие дороги начинается в 14:00 по центральному времени с открытием основного окна испытаний в 16:00 по местному времени.

Согласно извещению, предоставленному жителям, основное «окно запуска» длится 15 минут. Не было подтверждения о наличии других «окон запуска» позже в тот же день.

Однако закрытие дорог и воздушных пространств продолжается до полуночи - возможно, оставляя открытой возможность для прыжка позже в тот же день.

Mary@BocaChicaGal

Sheriff Deputy just hand delivered this notice to me. I guess we will be outside watching the hop. @NASASpaceflight

2 325

01:27 - 25 авг. 2019 г.

Информация о рекламе в Твиттере и конфиденциальность

495 человек(а) говорят об этом

По истечении десяти минут проверки будут включены полицейские сирены. Сирены оповестят жителей близлежащей деревни Бока Чика о том, что пора эвакуироваться из своих домов.

Местных жителей просят выйти на улицу во время полета, поскольку ударная волна избыточного давления от потенциального взрыва может разбить окна в их домах.

Как только обратный отсчет достигнет нуля, двигатель Starhopper поднимет аппарат от земли.

Несколько двигателей, работающих на холодном газе, расположенных в верхней части аппарата, помогут сохранить его устойчивость, когда двигатель Raptor обеспечивает движение. Двигатели, работающие на азоте, идентичны тем, которые используются SpaceX для возвращения первой ступени Falcon 9.

Jack Beyer@thejackbeyer

Drove two days from LA to shoot Starhopper’s 200m hop but road closures seem to indicate a delay to NET August 26. Here’s video of an RCS test today. Worth it.

Oh, you’re still here? I’ve just started a Patreon, please consider supporting what I do.

http://patreon.com/jackbeyer 

378

00:59 - 22 авг. 2019 г. · Spacex South Texas Launch Site

Информация о рекламе в Твиттере и конфиденциальность

60 человек(а) говорят об этом

Если SpaceX не может выполнить полет во вторник, среда считается резервным днем в соответствии с объявленными закрытиями дорог.

Этот испытательный полет в настоящее время должен стать грандиозным финалом для Starhopper. Если аппарату удастся приземлиться целиком, его можно будет превратить в вертикальный испытательный стенд Raptor, а летные испытания перейдут к более крупным прототипам StarShip.

В настоящее время у SpaceX есть два полномасштабных прототипа, близких к завершению, которые называются Starship Mk 1 и Starship Mk 2. Опытный образец Mk 1 строится на стартовой площадке Boca Chica, а Mk 2 строится в Какао, штат Флорида.

Строительство обоих прототипов продвигается успешно, основные конструкции двух аппаратов близки к завершению.

По словам генерального директора SpaceX Илона Маска, две основные части аппаратов (обтекатель и баки) скоро будут собраны вместе. После этого технические специалисты установят плоскости управления, двигатели Raptor и посадочные опоры.

Один элемент, напоминающий управляющую плоскость - предположительно для аппарата Mk 1 - уже был обнаружен в Бока Чика участником форума NASASpaceflight BocaChicaGal.

Новая доставка в Бока Чика, похоже, является управляющим крылом. Кредит: BocaChicaGal для NSF

Ожидается, что прототипы звездолета будут иметь три двигателя Raptor вместо одного, как на Starhopper.

Кроме того, прототипы Mk 1 и Mk 2 разрабатываются для того, чтобы достичь гораздо больших высот, чтобы продвинуть испытания дальше и выше.

Хотя не совсем ясно, когда начнутся испытательные полеты новых опытных аппаратов, Маск недавно написал в Твиттере, что ожидается, что прототипы будут оснащены двигателями и управляющими плоскостями к середине сентября. Это говорит о том, что первый полет может произойти этой осенью.

Команды в Техасе и Кейпе в настоящее время участвуют в гонке, чтобы определить, какая из них наиболее эффективна при создании и управлении кораблями StarShip. В настоящее время прототип Starship Mk 1, вероятно, является фаворитом, который первыми поднимется в небо.

Поскольку Mk 1 строится на том же стартовом комплексе, который использовался для поддержки Starhopper, большая часть инфраструктуры, необходимой для запуска, уже создана.

Быстроразъемные шлангокабели используются для подачи топлива в аппарат на месте старта. Кредит: BocaChicaGal для NSF

С другой стороны, Starship Mk 2 будет запущен с площадки 39A космического центра Кеннеди. В настоящее время эта стартовая площадка используется для запуска керосиновых космических аппаратов SpaceX Falcon 9 и Falcon Heavy. И потребуется модернизация, чтобы поддерживать ракеты на метановом топливе.

Кроме того, SpaceX также планирует построить совершенно новую стартовую конструкцию для запуска и отвода пламени от Starship, вместо того чтобы использовать существующую инфраструктуру Falcon в Pad 39A .

Хотя точные сроки завершения модернизации исторической площадки в настоящее время не известны, работа уже идет полным ходом.

Оригинал:
https://www.nasaspaceflight.com/2019/08/faa-spacexs-starhopper-hop/

 

SpaceX готовит последний полет «Рэптора» на Starhopper. Илон Маск о «привередливых» воспламенителях. Перевод с teslarati.

От Эрика Ральфа, опубликовано 27 августа 2019 г.

По неизвестным причинам прототип Starhopper от SpaceX проработал всего 0,8 секунды во втором запланированном летном испытании, после чего было принято решение отменить попытку 26 августа и повторить завтра, 27 августа.

Starhopper - это полномасштабный испытательный стенд уменьшенной высоты для ракеты-носителя нового поколения Starship SpaceX. Служит скорее полумобильным испытательным стендом для стальных ракет и двигателей Raptor, чем является настоящим прототипом Starship. Необычный аппарат впервые взлетел 25 июля, поднявшись на высоту примерно 20 м (65 футов) под действием одного двигателя Raptor, способного производить тягу до 200 тонн (450 000 фунт-сил). Первое испытание также было прервано 24-го числа, за которым последовал успешный полет днем позже. Новый этап, который может открыть Starhopper во второй попытке полета — прыжке на 150 м (500 футов).

Elon Musk✔@elonmusk

 · 14 ч

About 5 mins from flight attempt https://twitter.com/spacex/status/1166120736538288129 …

SpaceX✔@SpaceX

Live views of Starhopper test https://www.youtube.com/watch?v=Jhjyz183poo&feature=youtu.be …

Elon Musk✔@elonmusk

Igniters need to be inspected. We will try again tomorrow same time.

12,4 тыс.

02:11 - 27 авг. 2019 г.

Информация о рекламе в Твиттере и конфиденциальность

958 человек(а) говорят об этом

Примечательно, что генеральный директор SpaceX Илон Маск зашел в Twitter через несколько секунд после того, как запланированный старт ракеты был прерван в последнюю секунду, чтобы сообщить, что воспламенители двигателя Raptor показали несколько странное поведение по сравнению с химической альтернативой, используемой в испытанных двигателях Merlin SpaceX.

Eric Berger✔@SciGuySpace

 · 14 ч

We're going to need some more TEA-TEB.

Elon Musk✔@elonmusk

Raptor uses dual redundant torch igniters. Better long-term, but more finicky in development.

2 460

01:11 - 27 авг. 2019 г.

Информация о рекламе в Твиттере и конфиденциальность

309 человек(а) говорят об этом

Позднее генеральный директор подтвердил, что этот комментарий был непосредственно связан c попыткой старта 26-го. Возможно, что воспламенители двигатель Raptor 06 (SN06) необходимо было проверить перед попыткой второго прыжка, который теперь должен был произойти не ранее 6 вечера 27 августа по восточному поясному времени (22: 00 UTC). Суть трудностей с воспламенителем Raptor начинается с причины, по которой SpaceX пытается встроить в двигатель совершенно новую форму зажигания, сменив методы, успешно использовавшиеся в течение десятков или даже сотен тысяч секунд прожига двигателя Merlin1 и MerlinVacuum.

Merlin 1D и MVacD используют относительно простой, надежный и дешевый метод химического воспламенения с использованием двух пирофорных материалов, известных как триэтилалюминий-триэтилборан (TEA-TEB). При смешивании эти материалы мгновенно сгорают, производя «культовую зеленую вспышку», видимую во время запуска Falcon 9 и Heavy, производя «искру», необходимую для запуска двигателей Merlin.

Вообще говоря, TEA-TEB является отличным методом зажигания ракет, даже если это грубое, не элегантное решение, чем альтернативы. Однако есть ограничения: каждое воспламенение требует расходования нового «картриджа», что существенно ограничивает число случаев, когда двигатели Merlin 1D (и Merlin Vacuum) можно зажигать до и после старта.

Плюс необходимо учитывать тот факт, что TEA-TEB являются чрезвычайно сложными химическими продуктами, которые практически невозможно производить вне Земли, по крайней мере, в течение долгого времени.

Pauline Acalin@w00ki33

Raptor nozzle ON DISPLAY as you entered the Hyperloop competition today. Merlin engine to its left. As a spaceflight photojournalist, it was a joy to see these up close and admire the engineering and craftsmanship that goes into them.

509

03:32 - 22 июл. 2019 г.

Информация о рекламе в Твиттере и конфиденциальность

87 человек(а) говорят об этом

Для преодоления этих недостатков компания SpaceX разработала для Raptor совершенно другой метод зажигания, известным как «воспламенение с помощью факела». Технически говоря, используется известный метод искрового воспламенителя, но в многоразовом варианте, в отличии от распространенного решения, в котором свечи зажигания используются для прямого зажигания двигателя. Вместо этого Raptor использует свечи зажигания для запуска промежуточного агрегата воспламенения, что генеральный директор Элон Маск назвал «факелом полного выдувания». После электрического поджига эти горелки - вероятно, миниатюрные ракетные двигатели, использующие то же топливо метана и кислорода, что и Raptor, - поджигают дожигатели двигателя с метаном и кислородом, прежде чем, наконец, зажечь смешанные газы высокого давления в камере сгорания.

Salman Pasha@psalman03

 · 4 февр. 2019 г.

Ответ @elonmusk и еще 3 пользователям пользователям

What made you decide to not use TEA-TEB for ignition? Is the idea that during engie chill, CH4/O2 are released to ignite for liftoff? I don't think I've ever heard of spark plugs being used for rockets.

Elon Musk✔@elonmusk

Spark plugs ignite dual blow torches that ignite preburners & main chamber

1 365

09:13 - 4 февр. 2019 г.

Информация о рекламе в Твиттере и конфиденциальность

125 человек(а) говорят об этом

Проще говоря, тот факт, что Raptor является двигателем поэтапного сгорания с полным потоком (FFSC), означает, что давление, при котором он должен работать, является экстремальным, граничащим с беспрецедентным в крупномасштабной ракетной технике. Газы чрезвычайно высокого давления (порядка 3000-10000 фунтов на кв. Дюйм или 200-700 + бар) так же трудно надежно зажечь, особенно если гиперголические составы (например, TEA-TEB) находятся вне двигателя.

Чтобы добиться равномерного зажигания - что крайне важно для предотвращения прожога, незначительных взрывов и даже катастрофических отказов двигателя - в конструкции горелок Raptor может фактически использоваться 360-градусное кольцо горелок со свечой зажигания внутри центра воспламенения, что, несомненно, является сложным решением.

Однако, как отмечает Маск, эти значительные, «привередливые» проблемы, вызванные экзотическим методом воспламенения Raptor, мотивированы потенциальными преимуществами, которые может принести такое решение. По сравнению с воспламенением TEA-TEB от Merlin 1D, воспламенение от горелки - после оптимизации и превращения в надежное решение - позволит практически неограниченное количество воспламенений Raptor до, во время и после полета.

Отказ от TEA-TEB и других сложных химических воспламенителей также означает, что «Звездолет» будет технически способен запускаться на Марсе или Луне, выполнять корректирующие и посадочные включения, возможно, даже прыгать по поверхности, и все же сможет возвращаться на Землю - все без пополнения запасов воспламенителя. Обратный рейс по-прежнему будет зависеть от способности генерировать метан и кислородный пропеллент, необходимый для заправки Звездных кораблей, но - если предположить, что проблема может быть решена - «Хищники» будут готовы к такой миссии. Если, скажем, что-то похожее на прерывание 26 августа произойдет со звездолетом на Марсе, экипаж сможет выйти, осмотреть «хищники» звездолета и даже при необходимости заменить неисправные свечи зажигания.

Технически, можно было бы установить много запасных картриджей TEA-TEB и использовать их в космосе или после приземления, но эти картриджи - буквально зажигательные бомбы, ожидающие зажигания, тогда как запасные свечи зажигания полностью инертны.

Сейчас нам нужно подождать, пока технические специалисты SpaceX внимательно проверят двигатель Raptor Starhopper, чтобы убедиться — оборудование воспламенения в хорошем состоянии. Если все пойдет хорошо, Starhopper предпримет последние летные испытания уже 27 августа.

Ознакомьтесь с информационными бюллетенями Teslarati, где вы найдетеоперативные обновления, информацию о перспективах на местах и уникальные сведения о процессах запуска и восстановления ракет SpaceX .

Оригинал:
https://www.teslarati.com/spacex-scrubs-final-starhopper-flight-test-elon-musk/