Автоновости за неделю. Подборка интересного

 ГИБДД Свердловской области ввела дополнительные меры наказания для владельцев автомобилей, в конструкцию которых внесены незарегистрированные должным образом изменения, а также тонированных не по ГОСТу.

Речь идет об аннулировании регистрация транспортных средств с заниженными подвесками, нештатными выхлопными системами, тонированных, оснащенных силовыми бамперами и так далее. Не исключено, что в случае успеха нововведение будет перенято и другими регионами.

«В связи с участившимися случаями участия в дорожном движении транспортных средств, конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации, Госавтоинспекция Свердловской области вводит дополнительные меры по борьбе с подобными нарушениями. Теперь регистрация транспортных средств, в конструкцию которых внесены изменения, не соответствующие требованиям нормативов и стандартов в области безопасности дорожного движения, может быть аннулирована», — говорится в официальном предупреждении, опубликованном на сайте ГИБДД Екатеринбурга и Свердловской области.

После того, как владелец тонированного или тюнингованного автомобиля получит требование о прекращении противоправных действий от остановившего его инспектора, на исправление у него есть 10 дней. Неисполнение данных требований чревато наказанием. Вплоть до административного ареста согласно ст. 19.3 КоАП РФ. Тем не менее автомобилисты продолжают ездить с выявленными нарушениями.

В результате неэффективности принимаемых мер руководство ГИБДД Свердловской области решилось на применение права на аннулирование регистрации транспортных средств водителей-нарушителей.

«На основании имеющихся в базах Госавтоинспекции данных о том, что водителю ранее выдавалось требование о прекращении противоправных действий, например, об устранении тонировки со стекол автомобиля, автоинспекторы вправе составить документы на аннулирование регистрации транспортных средств, о чем водитель будет уведомлен», — поясняют в ГИБДД.

Аннулирование регистрации сопровождается передачей регистрационных номеров ранее остановленного автомобиля в базу розыска. Ездить на такой машине без риска быть остановленным невозможно. Будучи пойманными, водители лишатся госзнаков транспортного средства без права на их восстановление. Для того чтобы автомобиль получил право вернуться на дорогу, будет необходимо пройти заново всю процедуру постановки на учет с уплатой полагающейся госпошлины, что без приведения в порядок автомобиля невозможно.

В рамках проводимой УАЗом программы «добровольного высвобождения» сотрудников планируется сократить численность вспомогательного персонала на тысячу человек. При этом увольняющиеся люди получат единовременные выплаты, равные трем среднемесячным зарплатам. На помощь увольняемым людям пришел председатель правительства Ульяновской области Александр Смекалин, который считает программу УАЗа просто массовым сокращением.

«Не могу оставить без внимания так называемую программу „добровольного высвобождения“ сотрудников УАЗа. На деле речь идет об элементарном сокращении персонала — порядка тысячи сотрудников, занятых в офисных, вспомогательных и сервисных подразделениях», — приводит ТАСС слова председателя правительства Ульяновской области.

Увольнение тысячи человек отразится не только на них самих, но и на их семьях, а значит речь идет о нескольких тысячах людей, которые пострадают в результате массовых сокращений, уверен Смекалин. Чтобы как-то помочь людям, правительство области намерено организовать на территории предприятия консультационный центр, с помощью которого увольняемые сотрудники смогут найти новую работу.

«Мы планируем организовать на территории УАЗ консультационный пункт. Там работники автозавода смогут встретиться с представителями наших российских и иностранных партнеров, чьи производства работают в Ульяновской области», — заявил Смекалин.

На российский рынок вернулся тренд, который, если рассуждать логически, не должен был прерываться с 2015 года. Пять лет у нас нет объективных предпосылок для роста спроса на новые автомобили. Реальные доходы населения в лучшем случае оставались на прежнем уровне, цены поднимались. Люди вынуждены туже затягивать пояса, и одна из первых жертв экономии — автомобиль.

Положительная динамика в период с 2017 по 2018 год объясняется несколькими причинами. Кто-то успел купить новую машину по старой цене на излете 2014‑го и продал ее трехлеткой едва ли не дороже, чем брал, так что на покупку следующей пришлось добавить совсем немного. Другие отчаялись ждать, что цены откатятся к нормальному уровню, и потратили последние накопления — просто потому, что автомобиль уже надо менять.

Нынешний год начался с очередных повышений цен из-за роста НДС с 18 до 20%. Плюс подорожание топлива, инфляция, санкции. Кстати, ожидание усиления санкций похоронило уже практически состоявшийся совместный проект ГАЗа и Фольксвагена в сегменте коммерческих моделей. Пессимизм нарастает, и всё больше россиян забывают дорогу в автосалоны.

Бери, что дают

Те, кто еще может позволить себе новую машину, обращают внимание на предложения подоступнее. Статистика гласит: на долю десяти самых продаваемых моделей в России приходится 43 % всего рынка. Производители сворачивают продажи непопулярных моделей. Редкие бренды продолжают поддерживать на отечественном рынке богатый ассортимент. Из массовых марок это Kia, из премиальных — Mercedes-Benz.

Аналитики подсчитали: сейчас в России продается 275 моделей. За пять лет их стало меньше почти на треть (на 31,4 %). Максимум зафиксировали в 2014 году (401 модель), а сейчас по ассортименту мы откатились на уровень 2005 года. Тогда продажи иномарок не шли ни в какое сравнение с продажами отечественных автомобилей и по-настоящему популярными были от силы пять моделей.

Остается надеяться, что беднее ассортимент уже не станет. Нас покинул Ford, закрыв три завода и убрав семь моделей, но вернулся Opel с тремя коммерческими машинами и одним дорогим кроссовером. Кроме того, активно расширяют модельные ряды китайские производители. По суммарному объему продаж они Ford не заменят, но это само по себе не уведет рынок в минус — покупатели переключатся на другие бренды.

Меняем прогнозы

За последний год средняя цена нового автомобиля выросла на 10%. А с начала кризиса импортируемые машины подорожали фактически вдвое! Локализованные — меньше, но цены на них всё равно увеличились на десятки процентов. У кого на столько же выросла зарплата?

Чтобы поддержать продажи, правительство выделило деньги еще на два этапа программ «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль» и льготного лизинга. За первое полугодие они помогли реализовать 63 тысячи машин, во втором планируется продать еще 75 тысяч.

Но на положительную динамику по итогам всего года не рассчитывают даже безнадежные оптимисты.

В январе Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) предположила, что спрос в течение года может вырасти на 3,6% — до 1,87 миллиона машин. За первые шесть месяцев рынок просел: минус 2,4%. Причем налицо тенденция к ухудшению: в мае было минус 6,7%, в июне — минус 3,3%. Даже чтобы выйти в ноль, на уровень ­прошлогодних 1,8 миллиона проданных новых легковых автомобилей, продажи должны пойти в заметный рост во второй половине года, а этого, очевидно, не произойдет. Реалистичный сценарий по итогам текущего года: минус пять процентов. Падаем.

Только факты

1. К началу лета доля кроссоверов и внедорожников на российском рынке новых легковых автомобилей достигла 42,2%. На втором месте — легковушки В‑класса: 39,6%. Третье место — у машин сегмента D: 5,8%.
2. В мае средняя цена новой иномарки на российском рынке составила 1 776 900 рублей, отечественной машины — 660 500 рублей. Это соответственно на 11,1 и 8,2% больше показателей годичной давности. Машины дорожают!
3.  Вся тройка марок-лидеров по итогам полугодия показала результат лучше среднего по рынку. Лада увеличила продажи на 3%, у Kia нулевая динамика, Hyundai вырос на 1%.
4.  За последний год Лада увеличила свою долю в общем объеме продаж с 20 до 21%. Спрос постепенно смещается в сторону более доступных машин.
5.  В июне на волне финальных скидок в топ‑25 рынка ­неожиданно пробился Ford Kuga: 1801 машина.
6.  В полугодовой статистике двадцать две из двадцати пяти самых популярных машин относятся к семи маркам — Лада, Kia, Hyundai, Volkswagen, Renault, Skoda и Toyota.Эту компанию разбавили только три чужака, и они находятся внизу таблицы: Nissan Qashqai (22‑е место), Mitsubishi Outlander (23‑е) и Chevrolet Niva (25‑е).
7.  Новые модели, имеющие шансы закрепиться в топ‑25, - Skoda Kodiaq, Kia Ceed и Soul. Скорее всего, к ним примкнет Renault Arkana.
8.  BMW уверенно лидирует среди премиальных марок и занимает 11‑е место в «абсолюте». За полгода спрос на машины BMW вырос на 17 %, тогда как идущий следом Mercedes-Benz прибавил лишь 3 %.
9.  Свои рекорды бьют китайские бренды. У Geely продажи выросли вчетверо (с 1051 до 4032 машин), у Хавейла — втрое (с 1155 до 3492 машин), и это без учета горячей новинки F7 тульской сборки.
10. Антирекорды отмечены у Лифана (- 64%) и коммерческого подразделения Mercedes-Benz (- 77%). У обоих — проблемы с локальной сборкой: китайцы лишились сборочной площадки на заводе Дервейс, немцы перестали делать Sprinter Classic на ГАЗе.

С просьбой создания правил дорожного движения для индивидуального электротранспорта в Госдуму и Минтранс обратилась Общественная палата Москвы.

Беспорядочное перемещение электротранспорта на высоких скоростях по тротуарам вызывает недовольство пешеходов, указывают общественники, пишет «Коммерсантъ». Чтобы навести порядок в этой сфере, необходим ряд ограничений, который должен быть закреплен в специальном своде правил. С аналогичной идеей выступает и ГИБДД.

Общественная палата Москвы намерена создать несколько рекомендаций, которые лягут в основу будущих правил для индивидуального электротранспорта: электросамокатов, сегвеев, гироскутеров и моноколес. Сейчас они приравниваются к пешеходам. Речь идет об ограничении скорости и запрете езды в ряде зон.

«Владельцы микротранспорта носятся по тротуарам, в то время как пешеходы получили тротуар, скажем, на законных основаниях», — говорит зампред комиссии столичной Общественной палаты по транспорту Норайр Блудян.

В ГИБДД указывают на то, что контролировать частный электротранспорт практически невозможно: у этой техники нет ни серийных номеров, ни каких-либо документов. Тем временем из-за подобной техники в 2018 году произошло 39 ДТП, в которых пострадали 40 человек.

Свершилось то, чего владельцы внедорожников УАЗ ждали много-много лет: Патриот обзавелся автоматической коробкой передач. И довольно неплохой — джиэмовским шестиступенчатым агрегатом Punch 6L50. Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Александр Виноградов«За рулем»

УАЗ Patriot

​​​

Изменения в конструкции

Адаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП.

Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.

Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная.

Доработали и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста.

УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом.

К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.

Селектор автомата — единственный узел, который поставляют из Китая.

Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности — панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих — в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка — цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos.

УАЗ Патриот с АКП

Как едет УАЗ Патриот с автоматом?

Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой.

Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь — тестовая машина проехала уже 15 000 км.

Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).

Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.

Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа.

Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится мотору ЗМЗ-Про: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный.

Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения.

Главный вопрос, который всех волнует, — сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа.

Общественная организация «Общероссийское объединение пассажиров» сформировала черный список онлайн-агрегаторов, которые сотрудничают с нелегальными автобусными перевозчиками. В него вошли 229 недобросовестных ресурсов, в том числе BlaBlaCar, Туту.ру и «Яндекс.Автобусы». Их предлагают блокировать за «продажу товаров и услуг, угрожающих безопасности граждан». Соответствующее письмо общественники направили в Госдуму, оно также есть в распоряжении «Известий».

Суть проблемы в том, что, забронировав поездку в легковом автомобиле, например, через сайт BlaBlaCar, пассажир фактически может ехать в автобусе вместимостью более 40 мест. Причем в этом автобусе нет тахографа, водитель не проходил предрейсового медицинского контроля, за исправность транспортного средства также никто поручиться не может. По сути, это нелегальная перевозка пассажиров, которые в случае аварии с таким транспортным средством совершенно не защищены, они даже не получат страховку.

Однако для жителей небольших населенных пунктов порой просто нет альтернативы таким сервисам, как BlaBlaCar, создавать там регулярные автобусные маршруты нерентабельно. Вот и получается, что в России из примерно 900 тысяч межрегиональных автобусов около 300 тысяч — нелегальные.

Данная инициатива направлена на то, чтобы заставить агрегаторы проверять лицензии и необходимые документы у перевозчиков, с которыми они сотрудничают. Другое дело, что сейчас у сайтов-агрегаторов не всегда есть возможность определить легальность перевозчика, особенно в случае, когда данные проходят длинную цепочку веб-сервисов.

В Госдуме изданию подтвердили получение письма и отметили, что механизм контроля, безусловно, нужен, но при этом нельзя ограничивать и конкуренцию. Комитет по транспорту Госдумы внимательно изучит это предложение и, по всей видимости, обсудит его осенью.

• Кроме того, эти сервисы наносят удар по деятельности легальных автоперевозчиков и автовокзалов. По некоторым данным, за последние три года отток пассажиров с автовокзалов в сервис BlaBlaCar составил около 20%.

В России снизились рекомендованные розничные цены на кроссовер Chery Tiggo 3 во всех его комплектациях.

Теперь автомобиль в версии Comfort с механической коробкой передач можно приобрести за 799 900 рублей, что на 95 000 рублей меньше, чем вчера. В комплектации Luxury Plus с механической коробкой кроссовер стоит уже 859 900 рублей. Это меньше, чем раньше, на 80 000 рублей. Самый же дорогой Chery Tiggo 3 в максимальной комплектации Luxury Plus CVT с вариатором оценивается на 60 000 рублей меньше, в 939 900 рублей.

Напомним, что Chery Tiggo 3 оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем 1.6DVVT объемом 1,6 литра и мощностью 126 л.с. при 6150 об/мин. Его крутящий момент достигает 160 Нм при 3900 об/мин. Двигатель отличается экономичностью, а средний расход топлива составляет 7,3 литра у версий с механикой и 8,2 литра — с вариатором.

Кроме того, покупатели могут получить скидку до 10 000 рублей, если забронируют понравившийся им автомобиль Chery онлайн на официальном сайте марки.

• В России автомобили Chery являются самыми популярными среди китайских — они есть у 163 тысяч россиян.

«Яндекс.Драйв» тестирует в Санкт-Петербурге новый алгоритм распознавания и предотвращения опасного вождения автомобилей. Из-за небезопасного поведения на дороге пользователю могут заблокировать доступ к услуге, но не сразу — введена цепочка предупреждений и ограничений.

Если система определит опасный стиль вождения, то у «гонщика» сначала отключат доступ к автомобилям высоких классов, остаются только «На каждый день», потом сократится количество доступных машин, а если он не сделает выводы, ему полностью заблокируют доступ к сервису. Также с помощью сервиса можно будет определять тех водителей, которые передают управление автомобилем другому лицу, что строго запрещено. За это нарушение «Яндекс.Драйв» будет штрафовать, а в некоторых случаях и блокировать аккаунт.

Как это работает: телематическая система (она есть в каждой каршеринговой машине) считывает информацию с датчиков в автомобилях, например, усилие при нажатиях на тормоз или угол поворота руля. Обработав большой массив данных, система понимает, насколько аккуратно управляет автомобилем конкретный водитель, а также составляет представление о его стиле езды. Если водитель резко ускоряется, тормозит, часто перестраивается, то делается вывод о том, что водитель водит агрессивно.

На основании обработанной информации система делает расчеты и предсказывает вероятность попадания пользователя в ДТП на 11-й поездке, после чего запускается цепочка предупреждений и ограничений. Если водитель исправится, его рейтинг восстановится.

Подобная система уже работает для оценки водителей «Яндекс.Такси», и благодаря ей более 90% таксистов перестали превышать скорость, а остальные были заблокированы в системе.

Пока технология распознавания стиля вождения тестируется в Санкт-Петербурге, но в перспективе она может быть распространена и на другие города РФ. Также ожидается, что подобные системы внедрят и другие операторы каршеринга.

Эта загадочная история произошла в Кудрово Всеволожского района, в одном из крупнейших районов новостроек пригорода Санкт-Петербурга.До недавнего времени здесь было «бутылочное горлышко» — туда вела узкая двухполосная дорога.

Буквально за две ночи дорогу расширили, и все вздохнули с облегчением, но только не чиновники. Курьез ситуации заключается в том, что работы выполнены неизвестными и без согласования. Кроме того, что расширили дорогу, еще и благоустроили тротуар, а вот кто профинансировал работы, неизвестно. Вице-губернатор по строительству Михаил Москвин, глава администрации Всеволожского района Андрей Низовский и глава Дирекции комплексного развития территорий Даниил Федичев были не в курсе и узнали о произошедшем из соцсетей. А это значит, что, по действующему законодательству, дорогу следует вернуть в прежнее состояние, так как она вряд ли соответствует нормативам, а виновных за самодеятельность следует оштрафовать, причем штраф может составить до 1 млн рублей.

Кудровчане забеспокоились, но неожиданно через сутки после чудесного расширения дороги туда с рабочим визитом нагрянул губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.

Он объявил, что готов взять ответственность за произошедшее на себя, если это поможет легализовать участок трассы.

«Пускай на мое имя штраф выписывают. Пусть знают, что это я ночью с лопатой и киркой трудился. У меня и фотография есть», — цитирует его слова местное издание 47news.

И в качестве доказательства предложил использовать фото со своей недавней поездки в Москву, где вместе с другими губернаторами проходил ликбез по строительству правильных дорог.

Позже губернатор на камеру сказал, что кто-то выполнил работу дорожников, и это хороший подарок на новую рабочую неделю, и вряд ли стоит «глубоко копать», а надо просто этому порадоваться.

Что касается данного участка, местные жители предполагают, что расширение дороги профинансировал застройщик.

Беспилотные ГАЗели NEXT проходят испытания не только на специально подготовленном полигоне, но и ездят по территории завода. Впервые модели беспилотников, созданных на базе электробусов ГАЗель NEXT, показали на Московском международном автосалоне в 2018 году. Машины могут самостоятельно определять препятствия на маршруте (как стационарные, так и движущиеся). Центральный компьютер оценивает возможность пересечения траекторий автомобиля и препятствия и в зависимости от выбранного сценария либо корректирует маршрут для безопасного маневра, либо останавливает автомобиль, вплоть до экстренного торможения.

На машинах установлены системы навигации на базе GPS/ГЛОНАСС, которые определяют местоположение автомобиля с точностью до сантиметра. Они дополнены блоками инерциальной навигации, которые позволяют отслеживать местоположение в случае, если прерывается спутниковый сигнал (например, при проезде под мостом).

Система способна распознавать дорожную разметку и объекты дорожной инфраструктуры при отсутствии или невидимости дорожной разметки — по косвенным признакам.

Есть также автомобили, на которых установлена система управления на базе стереокамер — пассивных устройств сбора информации об окружающей среде. Устройства позволяют системе ориентироваться в пространстве, не создавая помех другим беспилотникам, при этом они защищены от помех, в том числе — кибератак.

Система включает несколько блоков широкоугольных стереопар, формирующих «карту глубин» вокруг машины, подсистему кругового обзора и подсистему ультразвуковых датчиков большого радиуса действия.

Разработки, которые применены в беспилотниках ГАЗа, будут использованы не только при создании полностью автономных серийных транспортных средств, но и в системах активной помощи водителю, которые планируется внедрять на автомобили марки ГАЗ.

Для испытания автопилотов, а также для оценки работы систем активной помощи, на полигоне ГАЗа построен специальный участок, имитирующий городскую среду, который позволяет круглый год тестировать эти автомобили.

Проект нового ГОСТа подготовил РосдорНИИ по заказу Федерального дорожного агентства. Он касается ледовых переправ и автозимников. Это исключительно зимние дороги, которые наводятся с наступлением морозов.

Документ не только содержит в себе информацию, как строить и обслуживать зимние дороги (например, покрывать мхом, пенопластом или опилками), но и определяет ряд понятий, таких как ледостав, полынья, промоина, снегоперенос, топь, марь, перекат и так далее.

Зимники получают даже биение на классы и виды, пишет «Коммерсантъ», что будет зависеть от их пропускной способности и влиять на ограничение максимально допустимой скорости и массы проезжающих автомобилей.

Зимники активно используются на Крайнем Севере и Дальнем Востоке ввиду отсутствия альтернативных дорог. Общая протяженность автозимников достигает 22 тыс. км. Например, 836 км трассы А-331 — зимник, и до сих пор никаких норм в отношении них не существует.

Теперь сам зимник получил определение. Это «сезонная автодорога с проезжей частью, построенной изо льда, намораживаемого послойно, или из уплотненного снега и льда, или проложенная по замерзшему льду рек и озер». Устанавливаются также ширина и полосность зимников: 6–8 метров и минимум две полосы движения.

ГОСТ регламентирует и выбор мест ледовых переправ. Наводиться они будут там, где толщина льда окажется максимальной. По льду толщиной 18 см сможет передвигаться гусеничный транспорт массой не более 4 тонн. При этом температура воздуха должна быть не выше минус 10 градусов. Колесные транспортные средства массой до 60 тонн смогут ездить по 100-сантиметровому льду при температуре не выше —5 градусов. По льду толщиной 194 см смогут переправляться уже 100-тонные автомобили. Для ледовых переправ через соленые воды ГОСТ предусматривает снижение нагрузок на 20%. Кроме того, ледовые переправы должны будут иметь шлагбаумы и освещаемые въезды-съезды, скорость ограничится на отметке 20 км/ч, а обгоны и остановки будут запрещены.

Группа «АВТОВАЗ» в конце июля подала пять исков на общую сумму более 18 млн рублей к компании «Завод Автокомпонент», следует из материалов электронной картотеки арбитражных дел. По данным «СПАРК-Интерфакса», четыре из пяти исков связаны с неисполнением или ненадлежащем исполнением обязательств по договорам поставки. Информации о пятом иске в системе нет, пишет газета «Ведомости».

Напомним, срыв поставок комплектующих компанией «Завод Автокомпонент» привел к тому, что АВТОВАЗ с 3 июля вынужденно приостановил производство на всех сборочных линиях своих заводов в Тольятти и Ижевске. Их работа была возобновлена 5 июля. «Завод Автокомпонент» возобновил поставки без дополнительных условий. Однако АВТОВАЗ предупредил, что может потребовать от поставщика возмещения убытков за вынужденный простой.

Причиной срыва поставок стали «затяжные переговоры» о новых ценах на комплектующие, рассказали «Интерфаксу» в пресс-службе ГК «Автокомпонент». Они ведутся с октября 2018 года. «Завод Автокомпонент» утверждает, что существующий уровень цен не позволяет ему покрывать расходы, связанные с производством комплектующих и их поставкой на конвейер АВТОВАЗа.

Компания Hyundai запустит онлайн-платформу Hyundai Mobility, которая будет предлагать клиентам возможность подписки на модели бренда. В онлайн-приложении клиентам будут доступны три варианта подписки: City – от часа до 24 часов, Country – от 1 дня до 1 месяца, Freedom – от 1 месяца до года. Как сообщает пресс-служба Hyundai, оформить подписку можно будет полностью онлайн в несколько кликов с помощью мобильного приложения. По подписке будет доступна вся SUV-линейка бренда: модели Creta, Tucson, Santa Fe, а также восьмиместный микроавтобус H-1. Напомним, ранее в этом году компания «Хендэ Мотор СНГ» и Инновационный центр «Сколково» подписали договор о реализации проекта по созданию стартапа Hyundai Mobility Lab, целью которого является разработка и коммерциализация IT-решений и новых сервисов для клиентов. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания Volvo Car Russia запустила в России сервис Volvo Car Drive, который предоставляет клиентам возможность пользоваться новым автомобилем Volvo на протяжении 12 месяцев и избавить себя от забот, связанных с покупкой, обслуживанием и перепродажей автомобиля. На плечи клиента ложится только оплата парковок, мойка и заправка автомобиля. Как отмечает руководитель направления по работе с ключевыми клиентами ГК «АвтоСпецЦентр» Александр Захаров, автопроизводителям выгоден запуск сервисов по долгосрочной аренде автомобилей, так как в договорные отношения включаются и дополнительные услуги: полное сервисное обслуживание, страхование, регистрация в ГИБДД, ТО и ремонтные работы, шиномонтаж и хранение резины, помощь на дороге круглосуточно и без выходных, контроль и обработка штрафов ПДД, а также служба поддержки клиентов. Выгодно это и для корпоративных клиентов подобных сервисов: не нужно тратить бюджет на покупку автомобиля, нести риски остаточной стоимости, выделять средства на обслуживание и страхование. Кроме того, возможность поменять автомобиль в любой момент – несомненное преимущество сервиса.

Источник: https://www.autostat.ru/news/40268/ © Автостат.

Российские дилеры Suzuki начинают продажи внедорожника Jimny нового поколения. Новинка представлена в двух комплектациях – GL и GLX – по цене от 1 млн 359 тыс. рублей до 1 млн 569 тыс. рублей соответственно, сообщает пресс-служба Suzuki. В комплектации GL новый Suzuki Jimny оснащается электроприводом регулировок боковых зеркал заднего вида, управлением системой hands-free и аудиосистемой на рулевом колесе, электростеклоподъемниками, обогревом заднего стекла, фронтальными подушками безопасности, креплениями Isofix на заднем ряду сидений, травмобезопасным педальным узлом и балками безопасности в передних дверях. Для автомобиля доступны ABS и ESP, система помощи при старте на подъеме (Hill-Hold), система помощи при спуске с горы (HDC), система мониторинга давления в шинах (TPMS), система помощь при экстренном торможении (Brake Assist), система вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». Версия GLX нового Jimny включает в себя также передние светодиодные LED фары прожекторного типа с автоматическим корректором и омывателями, черные окрашенные боковые зеркала с обогревом, климат-контроль, мультимедийную систему с возможностью подключения смартфона, навигационную систему и Bluetooth, круиз-контролем, ручку рычага коробки передач с отделкой под рояльный лак, розетку 12В на центральной консоли и в багажном отделении, органайзер багажного отделения. Новый Suzuki Jimny доступен на российском рынке с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 102 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой механической передач или 4-диапазонным «автоматом» фирмы Aisin. Как и прежде, внедорожник имеет лонжеронную раму лестничного типа, прочную зависимую подвеску, а также подключаемый полный привод. Для автомобиля в новом поколении доступна интеллектуальная система полного привода AllGrip Pro. Особенностью этой системы является наличие раздаточной коробки с возможностью подключения пониженной передачи, которая увеличивает крутящий момент двигателя. Подключаемый полный привод Jimny может работать в трех конфигурациях: 2Н, 4Н и 4L. Что касается геометрии нового Jimny, угол въезда составляет 37 градусов, съезда – 49, угол продольной проходимости равен 28 градусам. Радиус разворота внедорожника составляет 4,9 м, дорожный просвет равен 210 мм. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам первого полугодия 2019 года российские дилеры Suzuki реализовали 2729 автомобилей, что на 15% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Что касается внедорожника Suzuki Jimny, активность поклонников этой модели в первые месяцы 2019 года сказалась на последующих продажах. Уже в апреле на складах Suzuki больше не осталось автомобилей прошлого поколения, и покупателям остается ждать появления нового Jimny. Во многом за счет Jimny в японской компании рассчитывают реализовать амбициозные планы по 30% росту продаж в 2019 году.

Источник: https://www.autostat.ru/news/40276/ © Автостат.

В течение трех дней в Самарской области проводился эксперимент по выявлению нарушителей дорожного движения с помощью… аэростата, оснащенного видеокамерой. Высотный комплекс наблюдения был заполнен гелием и запущен в небо над наиболее аварийными участками автодорог. Как сообщили сотрудники ГИБДД в своем Instagram, на комплекс заранее была установлена видеокамера, «увеличивающая обзор в несколько раз». Профессиональная оптика с обзором в 360 градусов, позволяла четко видеть государственный знак едущего автомобиля. «Номер машины можно увидеть с расстояния в 700 метров как днем, так и ночью», - пояснили участники этого эксперимента. Выявив нарушителя (например, водителя, выехавшего на встречную полосу в нарушение правил), инспектора направляли изображение с камеры в передвижной пункт управления, где съемку сохраняли на компьютере и передавали информацию ближайшему экипажу ДПС. Таким образом, несогласному с предъявленным обвинением водителю можно было показать видеозапись его действий на дороге. За три дня такого «воздушного рейда», с 25 по 27 июля, только за выезд на «встречку» в неположенном месте (одно из грубых нарушений ПДД, за которое предусмотрен штраф в размере 5 тысяч рублей или лишение права управления транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев) было привлечено 5 водителей. Преимущества использования аэростата налицо: комплекс не загрязняет окружающую среду, не производит шума, обладает «дальнозоркостью» и работает на профилактику дорожно-транспортных происшествий. Принято решение, что использование комплекса будет продолжено. Для обслуживания аэростата уже создан специальный авиационный отряд Росгвардии, которые помогают инспекторам. Между тем, всего несколько месяцев назад в СМИ проходила информация о том, что в той же Самарской области планируют разместить серийное производство дирижаблей. Так что в ближайшем будущем совсем не исключено, что на смену наземным «треногам» или в дополнение к ним в массовом порядке придут такие вот высотные комплексы, наблюдающие за дорогами даже с высоты «птичьего полета».  Автор: Виктория Лобода

Источник: https://www.autostat.ru/news/40244/ © Автостат.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем рынка новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России за 6 месяцев текущего года составил 49,3 тыс. единиц, что на 8,2% меньше, чем за январь – июнь прошлого года.

Лидером российского рынка LCV традиционно является отечественная марка GAZ, на долю которой в 1 полугодии 2019 года пришлось 45% от общего объема. В количественном выражении это 22,3 тыс. штук (-6,8%). На втором месте расположился другой отечественный производитель – УАЗ с показателем 8,2 тыс. единиц (-4%). Замыкает тройку лидеров американский Ford, увеличивший свой результат на 7,6% до 5,1 тыс. единиц. Далее в пятерке лидеров следуют российская LADA (4,9 тыс. шт.; -3,4%) и немецкий Volkswagen (2,5 тыс. шт.; -2,7%).

Отметим также, что по итогам июня рынок новых LCV в России тоже показывает падение – на 10,6% до 8,2 тыс. автомобилей. 

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в январе – июне 2019 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 35,7 тыс. единиц, что на 5,8% меньше, чем за такой же период 2018 года.

Лидером этого рынка традиционно является отечественный KAMAZ, на долю которого за 6 месяцев пришлось более 35%. В количественном выражении это составляет 12,8 тыс. экземпляров – на 6,3% больше, чем в 1 полугодии 2018 года. Вторую строчку занимает другой российский производитель – GAZ, результат которого составил 3,7 тыс. автомобилей (-5,5%). Далее в рейтинге располагается шведский Volvo с показателем 2,7 тыс. экземпляров (-15,3%). Пятерку лидеров замыкают Scania и MAN (2,4 тыс. и 2 тыс. шт. соответственно), причем оба бренда демонстрируют падение (-12,4 % и -10,4% соответственно).

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» также отмечают, что по итогам июня нынешнего года российский рынок новых грузовых автомобилей тоже испытывает падение. Так, его объем в прошлом месяце достиг 6,1 тыс. единиц – на 8,6% меньше, чем в июне 2018 года.

Правительство России планирует в этом году дополнительно выделить до 10 млрд рублей на закупку школьных автобусов и машин скорой помощи. Об этом заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, пишет агентство "ТАСС".

Напомним, в прошлом году Минпромторг РФ утвердил перечень единственных исполнителей – 6 крупнейших российских автоконцернов: ГАЗ, УАЗ, «Форд Соллерс Холдинг», ПАЗ, «КАВЗ» и «Волгабас».

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в 2018 году Минпромторг РФ заключил 584 контракта на поставку 4,5 тысячи автомобилей скорой медицинской помощи и школьных автобусов в регионах. Всего в 2018 году на выделенные из федерального бюджета и резервного фонда правительства РФ 10 млрд рублей, было закуплено 1,78 тыс. автомобилей скорой медицинской помощи и 2,73 тыс. школьных автобусов. В результате потребность в обновлении требующих замены автомобилей, по оценкам Минпромторга, удовлетворена на 32% по автомобилям скорой медицинской помощи и на 45,6% – по школьным автобусам. Благодаря этим мерам выросла эффективность системы скорой медицинской помощи, а также улучшилась транспортная доступность в сфере образования и обеспечения безопасности детей на дорогах.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 5 месяцев 2019 года корпоративным клиентам (юридическим лицам) в России было продано 85,4 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 6% выше результата годичной давности.

Как отмечают эксперты агентства, корпоративные продажи на российском авторынке растут уже четвертый год подряд. Сегодня на их долю приходится 14,4% от всего объема рынка новых машин, т.е. каждый седьмой реализованный автомобиль.

По объему корпоративных продаж в стране лидирует отечественная марка LADA, показатель которой в январе – мае составил 11,5 тыс. единиц – на 13% больше, чем год назад. Второе место занимает японская Toyota (8 тыс. шт.; +13%), на третьем – корейская KIA (7,8 тыс. шт.; -2%). В пятерку лидеров среди брендов также попадают немецкий Volkswagen (7,6 тыс. шт.; +14%) и чешская Skoda (6,9 тыс. шт.; +34%).

В модельной структуре корпоративных продаж лидерство захватил универсал LADA Largus – за 5 месяцев юридическими лицами было куплено 4,9 тыс. экземпляров этой модели (+12%). Прошлогодний лидер – седан Volkswagen Polo – опустился на вторую позицию с результатом 4,6 тыс. единиц (+34%). Далее следуют седаны Toyota Camry (3,9 тыс. шт.; +50%) и Hyundai Solaris (3,1 тыс. шт.; -13%), а замыкает ТОП-5 лифтбек Skoda Rapid (2,8 тыс. шт.; +42%).

Появилась информация о новом электромобильном бренде под названием Монарх (Monarch).

Разработчики решили, что в России отсутствуют отечественные электромобили в ценовой нише от 1 млн до 17 млн рублей. До миллиона — это электрокары Lada, а 17 млн рублей просят за премиальные Аурусы.

Между тем, 90% всех мировых автопроизводителей работают над моделями электрокаров в своей линейке. Таким образом, Россия от новых веяний явно отстает.

Планы заявлены амбициозные. Создать две платформы: J — компактную Джуниор (Junior) и L— удлиненную Ладж (Large). В младшем классе заявлены компактный кроссовер, лифтбек и среднеразмерный кроссовер, в L — премиум-седан и люксовый внедорожник.

Силовая установка — синхронизированные двигатели мощностью 50/75 кВт, установленные на каждой оси. Мощность транспортных средств может варьироваться от 135 до 815 л.с. Будет предусмотрена зарядки машины от розетки, а также можно будет заменить разряженные батареи целиком на специальном пункте. Причем делается это как-то очень легко, через порог (что бы это ни значило), подробности не уточняются. Автомобили можно также собрать «под себя» — как конструктор; предусмотрены как передний и задний, так и полный приводы.

Монархи планируется продавать во всем мире, особенно интересен для разработчиков Китай. Только 20% инновационных машин останутся внутри страны, а 80% отправятся на экспорт. Заявляется, что самый простой автомобиль новой марки будет стоить 1 800 000 рублей, топовый — 4 900 000.

Параллельно компания заявляет о создании сети зарядных станций, где можно будет не только подзарядить электромобили, но и, при желании, заменить батареи целиком.

Базируется проект в Новосибирске, батареи и электромотор по новой технологии станет производить компания «Лиотех». Там же, вполне вероятно, расположится и первая производственная площадка нового российского электромобильного бренда.

Звучит все заманчиво, только вспоминается недавняя история с ё-мобилем. Непонятно, почему вспоминается...

Единая система сбора и обработки данных от бортовых компьютеров автомобилей может заработать в России уже в 2021 году. Об этом вице-президент по технологиям НП «ГЛОНАСС» Евгений Белянко рассказал «Известиям».

Он подчеркнул, что любые данные от автомобиля можно будет получить и передать только с согласия его владельца. А тот может обменять свое согласие на выгодные для него сервисы или скидки при оплате товаров и услуг. По опросам Ernst&Young, готовы на это 75% автовладельцев, при условии, что это уменьшит стоимость владения машиной. Чтобы дать согласие на передачу данных от своей машины, нужно установить на смартфон специальное приложение, интегрированное с системой.

В больших массивах данных будет содержаться информация о марке и модели автомобиля, контактные данные его владельца, маршруты передвижения и длительность как поездок, так и остановок, и многое другое.

Кому могут быть интересны такие сведения? Основными пользователями сервиса могут стать автодилеры, станции техобслуживания и онлайн-магазины товаров для водителей.

Например, автосервисы могут запросить базу автомобилей (в конкретном районе), у которых подходит срок очередного ТО, а потом, например, предложить автовладельцам обслуживание со значительной скидкой.

Попутно данные с бортовых устройств автомобилей помогут решать и другие задачи. Городские службы смогут точнее планировать развитие дорожной сети и приоритеты ремонта дорог, владельцы АЗС — точки расположения заправочных станций и т. д. 

Сейчас, согласно «Автостату», в России 51,4 млн легковых, легких коммерческих и грузовых автомобилей. Из них «умных», то есть способных накапливать и делиться информацией, порядка 40%, но в ближайшие пять лет их количество должно удвоится.

Российский завод Mercedes-Benz в инудстриальном парке «Есипово» планомерно наращивает темпы выпуска автомобилей и планирует в сентябре приступить к работе в две смены. В связи с этим на предприятии дополнительно будет набрано 400 сотрудников, сообщил генеральный директор «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» Аксель Бензе. В настоящее время на заводе работает более 600 человек, говорится в сообщении Министерства инвестиций и инноваций Московской области.

Напомним, в конце мая российский завод Mercedes-Benz, который месяцем ранее был открыт в подмосковном индустриальном парке «Есипово», начал выпуск седанов Е-Класса. Затем здесь постепенно будет налажено производство внедорожников GLE, GLC и GLS. Таким образом, самые популярные по продажам на российском рынке легковые автомобили Mercedes-Benz будут непосредственно производиться в стране сбыта. Инвестиции в проект составили в общей сложности свыше 250 млн евро.

Пассажирские автобусы, работающие на метане, поступят в Ульяновскую область до конца года. Об этом сообщил заместитель директора департамента транспорта Министерства промышленности и транспорта региона Юрий Чибисов добавив, что в этом году запланирована закупка 50 автобусов для общественного транспорта, которые будут работать на метане. Как пишет агентство "ТАСС", сейчас в Ульяновский области около 460 тыс. автомобилей, из них переоборудовано для работы на газомоторном топливе лишь 522. По словам Ю.Чибисова, чтобы заинтересовать владельцев транспортных средств в переходе на альтернативное топливо, были созданы меры поддержки. "Компенсируется одна третья часть стоимости переоборудования. В 2019 году компенсация проводится из федерального бюджета", - пояснил он. Заместитель директора департамента транспорта добавил, что у компаний есть также свои маркетинговые программы, которые позволяют мотивировать людей и бизнес на переоборудование автомобилей под использование метана. "Есть и другие шаги по нашей линии - разрабатываются нормативные акты, это делается в тандеме с федеральными указаниями, которые позволят земельный участок под строительство заправочной станции, использующей метан, проходить без конкурсной процедуры. Есть еще одна мера поддержки - при проведении торгов на маршруты общественного транспорта тот транспорт, который использует метан, также имеет преференции - он получает дополнительные баллы", - отметил он. По мнению Ю.Чибисова, все эти меры позволят поддержать активный переход автовладельцев на использование газового топлива в качестве моторного. "Все это делается как для повышения конкурентоспособности нашей экономики в целом, потому что это снижение затрат на транспорт и дальше по всей цепочке. И, конечно, это переход на экологический вид топлива - газ, то есть защита всех нас, защита природы", - отметил он.

Источник: https://www.autostat.ru/news/40291/ © Автостат.

Ситуация с камерами, фиксирующими дорожные нарушения в регионах, обсуждалась на заседании проектного комитета национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Результат этого обсуждения может сказаться уже в сентябре нынешнего года. Во всяком случае нововведения коснутся вновь заключаемых договоров с компаниями, которые обслуживают эти камеры (по ранее заключенным договорам это вряд ли возможно). Главный приятный сюрприз для водителей: объем вознаграждений за установленные камеры больше не будет привязан к числу вынесенных штрафов. На данный момент, как пишет «Коммерсант», в ряде регионов комплексы фото- и видеофиксации устанавливаются и обслуживаются на деньги инвесторов. При этом владельцы получают оплату из бюджетов за каждое вынесенное по нарушению постановление. Так, например, по информации издания, за каждый штраф, вынесенный с помощью подтвержденного камерой изображения, владельцы получают: в Подмосковье «МВС Груп» - 233 руб. с каждого постановления, в Тамбовской области АО «Тамбовская сетевая компания» - 243 руб., в Курганской области «Ростелеком» - от 149 до 345 руб. Примерный диапазон сумм «вознаграждения» понятен. Чтобы иметь представление, о каких цифрах в итоге идет речь, приведем статистику ГИБДД за истекшее полугодие: за 6 месяцев 2019 года с помощью комплексов вынесено 52 млн постановлений, наложено штрафов на 35 млрд рублей. Однако дело даже не в суммах вознаграждений, а в том, что существующий механизм и жажда легкой наживы подталкивают компании к установке камер в неожиданных для автовладельцев местах, а не там, где они должны работать на безопасность дорожного движения. Часто они похожи на обычные «ловушки для водителей», где в ход идут и занижение скоростного режима там, где этого не требует дорога, и неправильное применение знаков и разметки, и многое другое. Вице-премьер Максим Акимов предложил отказаться от существующей практики. Участники обсуждения сошлись на том, что оплата владельцам камер должна быть не сдельной, а фиксированной, с учетом частоты, объема и стоимости работ по регламентному обслуживанию комплексов, а также ряда других параметров. Нововведение обещают включить в методические рекомендации Минтранса РФ по установке и эксплуатации комплексов. Документ сейчас разрабатывается при участии ГИБДД, Росавтодора, госкомпании «Автодор».

Источник: https://www.autostat.ru/news/40312/ © Автостат.

«ЯШЗ-Авиа» в 2021 году изготовит первый образец шин для перспективного российского бомбардировщика. Об этом журналистам в пятницу сообщил управляющий директор компании Борис Шалагин.

«Сейчас КБ "Туполев" разрабатывает новый бомбардировщик <...> Сейчас у нас заключен контракт на разработку и изготовление шин на этот стратегический бомбардировщик <...> Первый образец [шин изготовим] в 2021 году», - рассказал г-н Шалагин.

Он пояснил, что по итогам 2019 года объем производства на предприятии составит 1,8 миллиарда рублей. По словам г-на Шалагина, завод обеспечивает шинами парк военной и гражданской авиации в России и СНГ, а также производит шины двойного назначения.

Шинный комбинат в Барнауле начал работу с 1960-х годов XX века. В настоящее время на его промплощадке действуют два основных предприятия - ООО «Нортек» и ООО «ЯШЗ-Авиа», а также ряд небольших предприятий, работающих, в основном на эти две компании. По производству авиашин ООО «ЯШЗ-Авиа» является единственным заводом в России и обеспечивает нужды Министерства обороны, МЧС, других государственных структур, а также российских авиакомпаний и корпораций - производителей авиационной техники.

Как заявляют эксперты организации International Tripartite Rubber Council (IRTC), на мировое производство натурального каучука негативно влияет вспышка грибкового заболевания pestalotiopsis на плантациях каучуковых деревьев на острове Суматра, Индонезия.

На встрече, состоявшейся 27 июня, представители IRTC из Таиланда, Малайзии и Индонезии выразили обеспокоенность по поводу того, что болезнь начала поражать каучуковые деревья в Малайзии.

Низкие цены на натуральный каучук привели к тому, что мелкие фермеры сократили расходы на техническое обслуживание, пренебрегая передовыми сельскохозяйственными практиками, и это способствовало вспышке болезни pestalotiopsis.

Ввиду серьезности заболевания, влияющего на производство каучука, правительства стран согласились провести оценку общей площади поражения плантаций. 

Помимо проблем с заболеванием деревьев, на объемы производства сырья негативно влияют «неустойчивые погодные условия» и сохраняющиеся низкие цены на каучук.

Неправительственные организации и различные ассоциации весьма агрессивно настроены против Международного автосалона IAA во Франкфурте. Они собираются выйти под лозунгом «Двигатели внутреннего сгорания — вон! Действовать нужно немедленно!» на большую демонстрацию, запланированную на 14 сентября, а это первый день работы автосалона для посетителей. Экологи призывают сторонников приехать вместе с друзьями и семьей во Франкфурт на велосипеде или, если это слишком далеко, на автобусе и поезде.

В интернете активисты собирают сторонников и пишут: «Заблокируйте IAA! Мы испортим их вечеринку! Наше запланированное действие — нарушение правил, но мы объявляем об этом открыто. Правительства бездействуют, поэтому мы убеждены, что гражданская акция неповиновения необходима. Нам нужен базовый поворот в мобильности прямо сейчас — чистые технологии уже давно существуют!»

Впервые за восемь недель до начала крупнейшего в мире автосалона сформировалась настолько мощная волна протестов со стороны левых экстремистов. Организаторы автосалона очень серьезно относятся к этим угрозам и заранее готовятся дать отпор возможным массовым акциям протеста.

Демонстрации экологов в последние годы не раз случались на IAA, но в основном это были управляемые группы активистов, которые быстро расходились. На этот раз волнение правоохранителей вызывает предполагаемое участие в них радикалов так называемого «черного блока», а это проблема посерьезнее.

В этом году на автосалоне ожидают от 15 000 до 20 000 посетителей, и агрессивные выступления экологов на празднике достижений автопрома организаторам явно ни к чему.

Большой, впечатляющий и шумный — такими словами описывает Ник Мид свой танк-лимузин. Tank Limo — это, пожалуй, первый и единственный подобный танк в мире, который можно арендовать.

В Великобритании теперь на вечеринку можно арендовать не только традиционный лимузин, но и танк, который обязательно произведет неизгладимое впечатление на всех вокруг. При этом местные Правила дорожного движения не запрещают танку выезжать на дороги общего пользования.

Работать с танками Мид начал 30 лет назад, когда у него появились два прекрасных экземпляра. Один он решил восстановить для себя, а другой — на продажу. Однако планы изменились после того, как одна компания попросила у него танк в аренду на один день, выплатив при этом практически половину стоимости боевой машины. Тогда Ник понял, что это прекрасная бизнес-идея.

Tank Limo допущен для движения по дорогам общего пользования Великобритании при условии езды со скоростью не более 32 км/ч и с резиновыми траками. Технически 17,5-тонный танк Мида способен развивать скорость до 56 км/ч. Несмотря на длину, равную 6,71 метра, и ширину, достигающую 2,44 метра, танк оказался гораздо маневреннее классических лимузинов благодаря способности разворачиваться на месте.

ДТП с танком случилось лишь один раз, когда он случайно повредил боковое зеркало фургона Ford на одной из улочек Лондона.

Как пишет портал «Колеса.ру», в ноябре прошлого года General Motors объявила о масштабной реструктуризации бизнеса, обусловленной необходимостью освоения выпуска электромобилей и беспилотников. Для высвобождения средств на эти высокозатратные направления руководство корпорации решило закрыть несколько заводов и проредить действующий модельный ряд, исключив из него плохо продающиеся или просто бесперспективные автомобили. К таковым отнесли большинство традиционных легковых моделей, целевая аудитория которых постепенно дрейфует в сторону кроссоверов. Изначально расстрельный список включал Cadillac XTS, Cadillac CT6, Buick LaCrosse, Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala и Chevrolet Volt, затем к нему присоединились субкомпактный Chevrolet Aveo/Sonic и спорткар Chevrolet Camaro, а теперь, как сообщает издание Automotive News, приговор подписан и среднеразмерному переднеприводному седану Malibu. Напомним, модель Malibu некоторое время продавалась в России, но успеха не снискала: в предкризисном 2014 году было реализовано всего 135 экземпляров. В США в лучшие годы седан Malibu находил более 200 тысяч покупателей ежегодно, но в 2018-м спрос упал до 144,5 тыс. единиц (на 22,2% меньше, чем в 2017-м), а за первые шесть месяцев этого года продано всего 53,5 тыс. экземпляров (на 30% меньше, чем в первом полугодии 2018-го). Для сравнения скажем, что лидер сегмента среднеразмерных легковушек американского рынка – Toyota Camry – в первом полугодии 2019-го разошлась тиражом 176 тыс. штук (-1,6%). Несмотря на падение спроса, Malibu продолжает оставаться массовой моделью и, согласно текущем планам GM, продержится на конвейере до 2024 года, причем в 2022-м ожидается финальный рестайлинг. Нынешнее девятое поколение седана станет последним, так как прямого наследника у Malibu не будет – вместо него покупателям предложат некую электрическую среднеразмерную модель, одну из двадцати, что GM запланировала представить к 2023 году. Речь идет, вероятно, о потенциальном сопернике Tesla Models S с большим запасом хода на одной зарядке и возможностью автопилотирования, но конкретные параметры этой машины, скорее всего, пока не известны даже ее разработчикам – многое будет зависеть от стремительно меняющейся ситуации на рынке. Пока же Malibu предлагается с тремя силовыми агрегатами на выбор: бензиновым турбомотором 1.5 (162 л.с.) в паре вариатором, бензиновым турбомотором 2.0 (254 л.с.) в паре с 9-ступенчатой гидромеханической АКП и гибридной 123-сильной установкой на базе 1,8-литрового «атмосферника». Цены стартуют с отметки 22090 долларов. Camry, для сравнения, стоит от 24095 долларов. Публикация Automotive News, кстати, проливает свет и на самую маленькую легковую модель в линейке Chevrolet – хэтчбек Spark: несмотря на то, что спрос на него в прошлом году вырос на 24,2% до 4945 машин, его снимут с производства в конце 2021 года и также заменят соразмерным электромобилем.

Источник: https://www.autostat.ru/news/40290/ © Автостат.

Испанский авторынок в июне снизился на 8,3% и составил 130519 машин. Как отмечают в Испанской ассоциации производителей легковых и грузовых автомобилей (ANFAC), это худший результат за первый летний месяц начиная с 2015 года. По итогам шести месяцев 2019 года продажи автомобилей в этой стране составили 692472 единицы (-5,7%).

Согласно данным, полученным агентством «АВТОСТАТ» в Испанской ассоциации производителей легковых и грузовых автомобилей (ANFAC), самой продаваемой в Испании автомобильной маркой в июне стал местный SEAT, реализовавший 12656 автомобилей (+9,7%). На втором месте идет Volkswagen, который снизил продажи на 18,6% до 10873 единицы. Третью строчку занимает Renault, чей результат составил 10644 машины (-4,2%). Замыкают пятерку лидеров Peugeot (10266 шт., -3,6%) и Opel (9022 шт., +3,3%).

Мировой авторынок в июне снизился на 6,4% до 7 млн 794 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей. По итогам шести месяцев 2019 года реализация автомобилей в мире составила 45 млн 159 тыс. единиц (-6,6%), гласят данные, полученные агентством «АВТОСТАТ» в консалтинговой компании LMC Automotive. Очищенный от сезонности годовой уровень продаж, рассчитанный из результатов первого полугодия, составил 89 млн 930 тыс. машин.

Мировое лидерство по продажам автомобилей сохраняет Китай, где в январе - июне было реализовано 12 млн 076 тыс. машин (-12,4%). Стоит отметить, что отрицательная динамика на рынке Поднебесной фиксируется двенадцать месяцев подряд на фоне торможения экономического роста страны и торговых споров с США. Вторым по величине мировым авторынком остается Америка с показателем 8 млн 432 тыс. машин, что на 2,1% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. 

Автомобильные рынки стран Западной Европы в первом полугодии составили 8 млн 699 тыс. машин (-2,9%). Продажи автомобилей в странах Восточной Европы снизились на 7,3% до 1 млн 982 тыс. единиц. Стоит при этом отметить, что российский авторынок в отчетный период сократился на 2,4%, однако с июля были возобновлены госпрограммы стимулирования спроса, которые должны обеспечить умеренный рост продаж автомобилей во второй половине года.

В Южной Америке местные дилеры продали 1 млн 491 тыс. автомобилей, что на 7,4% меньше, чем в январе - июне прошлого года. Среди крупнейших мировых авторынков стоит также упомянуть Японию (2 млн 719 тыс. шт., +0,9%), Канаду (981 тыс. шт., -5,5%) и Корею (849,2 тыс. шт., -3,6%).

Министерство торговли Камбоджи призвало белорусских предпринимателей рассмотреть возможность новых инвестиционных проектов в стране, сообщает Khmer Times

Во время встречи представителей властей Камбоджи и Беларуси, на которой обсуждались вопросы коммерческого и экономического сотрудничества, представители камбоджийского министерства торговли предложили белорусским инвесторам рассмотреть возможность создать шинное производство в стране. В министерстве отметили, что Камбоджа способна производить в год до 300 000 тонн каучука, который можно использовать для изготовления шин. 

Геннадий Свидерский, первый заместитель министра промышленности Беларуси, заявил, что правительство страны будет способствовать инвестпроектам в камбоджийских сельском хозяйстве, промышленности и технологическом секторе, способным создать новые рабочие места и ускорить рост экономики страны. «Мы будем работать над обменом знаниями и современными технологиями, который сможет компенсировать недостаток квалифицированной рабочей силы, - сказал он. – Это позволит ускорить развитие легкой и тяжелой промышленности Камбоджи».

Мен Пхеак, генеральный секретарь камбоджийской Ассоциации развития каучуковой отрасли, поприветствовал начинания министерства. «Если страна получит эти инвестиции, они помогут стабилизировать цены и создать рабочие места», - отметил он.

С января по июнь 2019 года Камбоджа экспортировала каучука на 139 миллионов долларов. Было поставлено 104 260 тонн, что на 24% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Тонна каучука стоит в среднем порядка 1 340 долларов. 

В соответствии сo своей стратегией роста, компания Nokian Heavy Tyres приобретает Levypyörä, финского производителя колесных дисков для тяжелой грузовой и специализированной техники. Компания Levypyörä ведет деятельность по двум направлениям — производство колесных дисков и стальных конструкций, и обслуживает как конечных изготовителей спецтехники, так и клиентов на вторичном рынке в лесном и сельском хозяйстве, а также в сфере землеройных работ. Чистый годовой объем продаж Levypyörä — около 18 миллионов евро.

«Это приобретение позволит Nokian Heavy Tyres предложить клиентам существенно новые решения, нарастить объемы выпуска колес и улучшить обслуживание. Компания Levypyörä — наш надежный партнер на протяжении многих лет. Данная сделка открывает перед нами новые возможности для роста. Теперь мы сможем предоставить полный комплекс обслуживания ключевым клиентам в сегментах OE и AM», — отметил Ману Салми (Manu Salmi), генеральный директор Nokian Heavy Tyres.

Компания Levypyörä была основана 64 года назад в городе Настола, Финляндия. В ней работает около 100 человек. Ранее компания входила в состав корпорации Weckman Steel.

«Продолжение коммерческой деятельности в составе ведущего производителя шин для тяжелой спецтехники означает для нас прекрасную возможность дальнейшего роста и разработки продукции и услуг Levypyörä по всему миру, а также возможность укрепления установившихся отношений с клиентами и поставщиками», — заявил Ларс Оянсуу (Lars Ojansuu), генеральный директор Levypyörä.

Миллионные пробеги — не редкость на грузовиках дальнобойщиков, но считаются рекордными для легковых автомобилей — при том, что подобных примеров довольно много, и нам известны только подтвержденные, зарегистрированные рекорды. Вот самые известные.

Немецкая педантичность

Возможно, вы слышали о греке Грегорисе Сакинидисе из Салоников, наездившем на своем Mercedes-Benz 240D 1976 года 4,6 миллиона километров — примерно 115 земных экваторов или 3 поездки до Луны и обратно. Причем машину таксист приобрел в 1981 году, с пробегом около 200 000 км, и следующие 4,4 миллиона намотал за 23 года.

Грегорис Сакинидис и его Mercedes-Benz 240D 1976 года, пробежавший 4,6 миллиона километров.

Грегорис практически не вылезал из машины, работал в любое время дня и ночи. А во время военного конфликта на Балканах регулярно доставлял медикаменты в Белград, совершив больше 800 рейсов. Грек утверждает, что старый Mercedes его ни разу не подводил, он просто внимательно относился к машине и регулярно проводил техобслуживание, а также необходимый ремонт — в том числе «капиталку» двигателя. Наградой за усердие стало то, что невероятно выносливый автомобиль занял почетное место в заводском музее в Штутгарте, а Грегорису вручили новый Mercedes-Benz C200 СDI.

Кстати, в штутгартском музее к этому моменту выставлялся еще один Mercedes-Benz 240D 1976 года c пробегом 4,6 миллиона километров, и также купленный владельцем неновым. Это машина американца Пола Хармана, директора телефонной компании из Джорджии. Он приобрел Mercedes в 1983 году с пробегом больше 40 тысяч миль (примерно 60 тысяч километров) и колесил на нем по всем штатам, следя за всеми посторонними звуками и меняя моторное масло через каждые 3 тысячи миль (примерно 5 тысяч км), так что двигатель отходил все свои миллионы без капремонта. Единственное, что пришлось поменять Харману, — цепь ГРМ. Остальное — расходники. В 1991 году автомобиль с пробегом в 550 000 миль (885 139 км) разобрали, заменили резиновые прокладки и уплотнители, перекрасили кузов и перешили водительское сиденье.

Пол Харман гордится своим рекордным пробегом на Мерседесе 1976 года.

Когда автомобиль Хармана уже откатал свое, а такси Сакинидиса докатывало последние сотни тысяч, в 2003 году другой греческий таксист, Джордж Вассилакис, приобрел Mercedes-Benz E270 CDI с турбодизелем объемом 2,7 литра. Меньше чем через 9 лет одометр автомобиля застыл на отметке 999 999 километров, и дальнейший пробег пришлось вычислять по объему потраченного топлива.

За все время Вассилакису пришлось менять детали подвески и тормозной системы, сцепление, интеркулер и чинить турбонагнетатель, но двигатель и коробка передач остались родными.

И это далеко не все Мерседесы с пробегами за миллион. Есть еще Mercedes-Benz 250SE 1966 года, накатавший больше 2 миллионов у трех владельцев. Первый наездил 1,4 миллиона, второй — 500 тысяч, третий — остальные 100. Он и сообщил о рекорде представительству марки.

Михаэль Никл за рулем своего Mercedes-Benz E 200 D 1992 года.

Сотрудник завода Daimler Benz в Зиндельфингене Михаэль Никл весной 1992 года приобрел новый Mercedes-Benz E-класса с двухлитровым дизельным двигателем. Через несколько лет он собирался продать автомобиль, но так и не решился. А потом оказалось уже поздно. К настоящему времени 124-й наездил уже больше миллиона километров. Никл не скрывает, что ремонтировал автомобиль, и даже с чисто немецкой педантичностью подсчитал, что за все время владения потратил на ремонты и техобслуживание Мерседеса 58 500 евро, и еще 53 800 евро отдал за топливо — при среднем расходе в 6 литров на 100 километров пути.

Еще больше удивил другой немец, Герхард Шотт. Он намотал больше миллиона километров на совершенно другой машине — Москвиче-2140 1976 года. Выбор объясняется тем, что Шотт — житель Цвиккау (Восточная Германия, бывшая ГДР), куда в свое время активно поставляли советские машины. Свой «Мосси» Шотт приобрел в Мюльхаузене за 17 600 марок (около 20 средних гэдээровских зарплат). Некоторое время он служил в клинике Генриха Брауна, где в то время работал Герхард, потом тот выкупил автомобиль, и до недавнего времени ездил на нем ежедневно, называя неубиваемым.

Герхард Шотт в Москвиче «Мосси» 2140 1976 года.

За все время «Мосси» практически не доставлял владельцу забот, радуя надежностью и экономичностью (Шотт утверждает, что его средний расход — 10 литров на 100 километров), но немного огорчая тем, что на кузове появились очаги коррозии. И, как говорится в интервью изданию Tag24, автомобиль пережил замену двигателя (скорее — капитальный ремонт). А секретами долговечности «Мосси» Герхард считает удачную конструкцию машины и собственную аккуратность.

Американская сборная

А вот американец Джо Лосисеро, владелец Honda Accord 1990 года, не нарадуется коррозионной стойкости кузова своего автомобиля — при том, что он купил его не новым, а шестилетним, с пробегом 74 375 миль (примерно 119 тысяч километров). Увы, внутренняя отделка автомобиля не столь вынослива: Джо приходилось менять и обшивки дверей, и руль, и даже ремни безопасности. Зато оригинальный топливный насос отслужил 1 192 524 километра. Общий пробег автомобиля превысил 1 миллион миль (1 609 344 км). Двигатель пришлось перебрать лишь однажды — без замены основных частей, как утверждает Джо.

Джо Лосисеро, автомеханик, считает Хонду Аккорд 1990 года одним из самых удачных приобретений.

Вообще, больше всего автомобилей с рекордными пробегами именно в США — несмотря на то что американцев часто упрекают в халатном отношении к машинам. Но все-таки и среди них встречаются уникумы, внимательно следящие за интервалами техобслуживания и проводящие их строго по инструкции. Большим пробегам способствует география США и развитая дорожная сеть: некоторые американцы регулярно ездят через все штаты, от одного побережья до другого. И в США даже существует организация владельцев автомобилей-рекордсменов, High Мileage Сlub.

Гай Нью Марк из Сан-Педро (Калифорния) получил от отца в качестве подарка на выпускной Porsche 356C 1964 года. Полвека спустя одометр машины подобрался к отметке в миллион миль. Когда об этом раструбили в интернете, Porsche украли, но полиция быстро нашла раритетную машину и вернула ее владельцу. После ремонта Гай продолжил наматывать мили, рассказывая о том, что секрет такого невероятного пробега — регулярное профессиональное техобслуживание.

Свой Porsche 356C 1964 года Гай Нью Марк получил на выпускной и не может расстаться с ним до сих пор.

22 сентября 2012 года 66-летний Селден Купер из Нью-Джерси, ученый из Темпльского университета и член добровольной пожарной дружины, приехал в дилерский центр Lehman Motors Volvo, чтобы заменить моторное масло в двигателе своего Volvo 240 1987 года. Ничего особенного, за исключением того, что это была двухсотая замена масла, и Селдена встречали представители HMC, чтобы вручить сертификат о вступлении в клуб.

Как говорил в интервью Купер, он не ставил перед собой цели достичь миллиона миль и до покупки Volvo 240 считал выдающимся достижением 250 000 миль (400 000 км) на предыдущей машине, Volvo 164-E 1975 года, которую сдал в трейд-ин. И на ней, и на 240-й Купер ездил и в университет, и на срочные вызовы по тревоге на пожарную станцию в Херши, и в автопутешествия по половине Соединенных Штатов, от Канады до Флориды. Volvo никогда не подводила. Правда, Купер никогда не жалел времени на уход за автомобилем, и все 25 лет приезжал в дилерский центр каждую субботу, даже после переезда в Балтимор, находящийся на расстоянии 190 миль (305 км) от Роклея.

Селден Купер и его Volvo 240 1987 года

Тот же миллион миль намотал на Dodge 3500 Том Олдинг из Огайо, используя автомобиль в качестве тягача. Том лишь менял масло через каждые 9000 км. Миллион миль сделал на Dodge 2500 и Дэн Эдельман — это для начала. Потом он добавил еще чуть ли не миллион километров.

Семь раз через всю страну проехали на Chevrolet Silverado 3500HD 2006 года cупруги Пеннингтон. Причем во всех поездах их трак тянул за собой кемпер — дом на колесах. Во время седьмого путешествия одометр подобрался к отметке в миллион миль. Как говорит глава семейства Хью, машина до сих пор оснащена родным силовым агрегатом, кроме расходников пришлось менять только топливные форсунки.

Когда пробег пикапа Toyota Tundra Виктора Шеппарда из Луизианы достиг миллиона миль, местный дилер японской марки сообщил об этом в представительство, и машину 2007 года заменили на аналогичную, но только новую, занявшись изучением феномена. Как говорит Шеппард, его обычный годовой пробег составляет около 125 тысяч миль (200 тысяч километров), а владелец всего лишь выполнял предписания автопроизводителя. У автомобиля до сих пор родной силовой агрегат, заводская краска и опрятный салон.

Фарра Хайнес с Hyundai Elantra 2013, набегавшей больше миллиона миль.

Еще больше проезжает на Hyundai Elantra 2013 года работница службы доставки Фарра Хайнес из Канзаса. Ее средний годовой пробег — 200 тысяч миль (примерно 322 тысяч километров). Можно сказать, Фарра просто живет в своей машине. За пять лет пользования Элантрой ей не приходилось ремонтировать ни двигатель, ни трансмиссию, но одометр отказался считать больше 999 999 миль, так что в автомобиль пришлось поставить новую приборную панель со специальной эмблемой «1 миллион» и «нулевым» одометром. Фарра тут же пообещала наездить на своей Элантре еще миллион.

Американский коммивояжер Питер Гилберт намотал миллион миль за 17 лет на SAAB 900 SPG (Special Performance Group) 1989 года, после чего передал машину в музей, получив взамен новый SAAB, классом выше — 9–5. Питер утверждал, что за время владения он сменил 88 шин, три прокладки головки блока и потерял одну передачу из-за износа шестерней в коробке. Но двигатель и турбонагнетатель (!) в автомобиле оставались родными. А единственное, что критикует Гилберт, — коррозионную защиту двигателя: SAAB все-таки начал ржаветь, в том числе потому, что ездил зимой, когда дорожники применяли соляную смесь.

SAAB 900 SPG 1989 года Питера Гилберта.

Чет Белиль из Канзаса наездил на Lincoln Town Car 1983 года 2 092 147 километров, и не только по хайвеям, но и сельским дорогам. Чет оформил на автомобиль пожизненную гарантию, и теперь при износе каких-то запчастей просто меняет их на новые. Он уверен, что его машина никогда не подведет.

Альберт Клейн из калифорнийской Пасадены умудрился наездить еще больше — 1 442 044 миль (2 320 744 км), и не на комфортном Линкольне, а на спартанском Volkswagen Beetle 1963 года. Этот рекорд был занесен в Книгу рекордов Гиннесса в 1993 году.

Непревзойденный

Но круче всех, конечно, американец Ирвин Гордон из Пачогу, штат Нью-Йорк, владелец купе Volvo P1800 1966 года. Автомобиль он приобрел на свое 25-летие за 4150 долларов (годовая зарплата молодого учителя физики). Купив автомобиль в пятницу, уже в понедельник он вернулся на первое ТО с пробегом 1500 миль (больше 3000 км). Как говорил сам Ирв, он просто не мог остановиться, все ездил и ездил: по 125 миль (201 км) от дома до работы и обратно и путешествуя на машине по штатам.

Ирвин Гордон с Volvo P1800 1966 года после первого миллиона миль.

Когда пробег достиг 600 тысяч миль, Ирв пытался уговорить, чтобы механики проверили двигатель и заменили, что необходимо. Те отказывались, утверждая, что мотор работает идеально. Но зато поменяли сцепление.

В 1987 году пробег Volvo составил 1 миллион миль, а компания Volvo подарила Гордону новый автомобиль 780 Сoupe Bertone. Впрочем, автовладелец продолжал ездить на «старушке». Когда пробег приближался к миллиону, Гордон поменял карбюратор, когда пробег перевалил за миллион — топливный насос.

В 2002 году пробег P1800 достиг 2 миллионов, и Volvo раскошелилась на Volvo XC70. 18 сентября 2013 года на Аляске Гордон зафиксировал пробег в 3 миллиона миль (4 828 032 км). Двигатель на автомобиле все еще родной, хоть и переживший два капитальных ремонта. Рекордный Volvo обслуживал один механик — Джордан Уэйн из Бруклина.

Рекордный пробег Гордона на частной некоммерческой машине вряд ли кто-нибудь когда-нибудь побьет.

Ирв говорил, что он не делает ничего особенного: старается ездить плавно, на средних оборотах, меняет моторное масло и фильтры через каждые 5000 км, масло в коробке передач и свечи зажигания через каждые 40 000 км, обращает внимание на все посторонние звуки, вибрации и запахи в машине и моет кузов теплой водой после контакта с солеными дорогами. А начинать советовал с внимательного чтения руководства по эксплуатации.

15 ноября 2018 года Ирвин Гордон умер в возрасте 77 лет, на пути в Китай. Он всегда говорил, что сколько бы дорог ни проехал, всегда останется та, на которой он не был. Гордон и Volvo P1800 поставили рекорд, который, скорее всего, никогда не будет побит.

Компания Bentley купила два улья, которые будут давать 15 кг меда в год, и поставила их на территории завода в Кру. Да, это та самая компания Bentley, выпускающая автомобили. Это означает, что британский производитель роскошных машин официально начинает заниматься медовым бизнесом. Шутки шутками, но уже скоро в продаже действительно должен появиться мед под маркой Bentley.

В общей сложности Bentley купила 120 000 медоносных пчел, которых заселили в два больших улья с логотипами «Bentley» над входами. Такого количества пчел достаточно, чтобы производить около 15 кг меда в год. Как заявили в компании, этого хватит для ежегодного выпуска 50 баночек. Сколько будет стоить такая банка меда от Bentley? Учитывая, насколько эксклюзивен данный продукт, цена на мед окажется заоблачной.

Теперь о реальных причинах покупки пчел компанией Bentley. Это часть инициативы компании по сохранению биоразнообразия в природе.

«Популяция пчел в Великобритании сокращается, поэтому мы решили установить на окраине территории завода два улья ради улучшения биоразнообразия. Эти медоносные пчелы были выращены местными пчеловодами с более чем 50-летним опытом. Нам приятно наблюдать, как они уже начинают производить первый мед Bentley», — говорится в сообщении компании.

Чаще всего в Америке владельцев автомобилей Dodge спрашивают одно и то же: «Эй, а у этой штуки есть Hemi?». Желая получить машину с мотором Hemi, но не имея финансовых возможностей, их просто воруют. Именно поэтому, согласно данным института HLDI, самыми угоняемыми автомобилями в США стали Dodge Charger и Challenger с двигателями Hemi. Угоняют их в пять раз чаще, чем другие машины, если сравнивать со средним показателем. Как отметил вице-президент HLDI Мэтт Мур, особой популярностью у угонщиков пользуются автомобили с мощными двигателями: седаны, маслкары, кроссоверы и пикапы.

Самым угоняемым стал седан Dodge Charger с двигателем Hemi V8. На втором месте — маслкар Dodge Challenger SRT Hellcat с тем же мотором. Третье место, как ни странно, досталось Infiniti Q50 — только у него из пятерки лидеров нет двигателя V8. На четвертой позиции также Infiniti, но уже мощный внедорожник QX80. Замыкает пятерку самых угоняемых в США автомобилей пикап GMC Sierra 1500 Crew Cab.

Меньше всего американские угонщики заинтересованы в автомобилях BMW 3-й серии, а также в электромобилях Tesla. В пятерку самых неугоняемых машин попали сразу две модели от Илона Маска — лифтбек S и кроссовер X. В институте HLDI объясняют это тем, что электромобили всегда паркуются в гаражах или рядом со зданиями для удобства зарядки, да и на дорогах их пока не так много. В пятерку самых ненужных угонщикам автомобилей вошли, в том числе, кроссоверы Chevrolet Equinox и Buick Encore.