Китайская компания в Гуанчжоу недавно экспортировала партию из 300 подержанных автомобилей покупателям в Камбоджу, Нигерию, Мьянму и Россию. Отгрузка была первой для Китая, который до сих пор ограничивал крупномасштабный экспорт подержанных автомобилей. Руководство Китая опасалось, что плохое качество транспортных средств может повредить их репутации. Но теперь все поменялось.
На волне бешеной рекламы якобы сильно умных электрических автомобилей легко упустить из виду, насколько велик и влиятелен рынок обычных подержанных автомобилей. Особо не афишируется тот факт, что в развитых странах продается в два раза больше подержанных автомобилей, чем новых. Например, в 2018 году в США было продано 17,3 миллиона новых автомобилей и 40,2 миллиона подержанных. Прогнозируется, что разрыв увеличится в 2019 году из-за постоянно растущей цены на новые автомобили.
Богатые страны, такие как Япония, США и Германия, уже несколько десятилетий поставляют свои старые автомобили в развивающиеся страны, такие как Мексика,Нигерия и страны Восточной Европы. Это делается для того, что бы увеличить продажи новых автомобилей за счет сокращения альтернативного предложения подержанных.
По сравнению с внутренними продажами, цифры довольно небольшие: США экспортировали чуть менее 800 000 подержанных автомобилей в прошлом году и это число остается стабильным с 2013 года. Тем не менее, это составляет почти треть легковых автомобилей и легких грузовиков, экспортируемых из США в 2018 году. Японский экспорт часто приближается к 1 миллиону автомобилей в год. Сингапур, Корея, несколько европейских стран и Канада также экспортируют значительное количество подержанных автомобилей.
И вот теперь к ним присоединяется Китай. В 2018 году Китай внутри продал 28 миллионов новых автомобилей и почти 14 миллионов подержанных. Скоро это соотношение изменится. В Китай зарегистрировано 300 миллионов транспортных средств, эта цифра поражает воображение и теперь только вопрос времени, когда они будут выставлены на продажу. Качество китайских автомобилей улучшилось до такой степени, что многие потребители из развивающихся стран могут выбрать их в качестве более дешевой альтернативы подержанным Тойотам или Фордам.
В то же время, автомобильная промышленность Китая находится в состоянии спада, и политики стремятся найти способы, чтобы повысить его. Экспорт подержанных автомобилей, по словам правительства, может "стимулировать жизнеспособность внутреннего рынка потребления автомобилей."
Это означает конкуренцию и проблемы для автомобильного сектора во всем мире. Увеличение предложения подержанных автомобилей неизбежно приведет к снижению цен, особенно на развивающихся рынках, таких как Нигерия и Камбоджа, на которые китайские экспортеры будут продавать свои транспортные средства.
Хотя это хорошая новость для потенциальных покупателей автомобилей, например в Лагосе. В долгосрочной перспективе это повлияет на продажи новых автомобилей и даже производство в развивающихся странах, многие из которых являются частью глобальных цепочек поставок автопроизводителей. Это плохие новости продавцам из США и Японии, конкуренция между новыми и подержанными автомобилями внутри этих стран будет ужесточаться.
И автомобили - это только начало. Так же, как китайские заводы снизили стоимость новых товаров за последние три десятилетия, растут груды подержанных товаров, купленных и теперь выброшенных китайскими потребителями. Они будут оказывать понижательное давление на цену подержанных и новых продуктов во всем мире.
Намеки на это уже появляются на рынке подержанной одежды. В Китае выбросили на помойку 26 миллионов тонн одежды после года носки. Для сравнения, в США выбросили около 16 миллионов тонн одежды.
Данные по экспорту подержанной одежды в Китае пока не точные, пока есть данные за 2015 год. Китай официально экспортировал подержанной одежды на 218,2$ млн, в то время как США отгрузили на 575,5 $ млн. Китай является сейчас самым быстрорастущим источником секонд-хенда во всем мире. Торговцы в Западной Африке утверждают, что недавний всплеск китайского импорта секондхенда подорвал рынок новой одежды.
Экспорт подержанных автомобилей в Китае начинается скромно и стране потребуется время, чтобы догнать более известных игроков. Но это не производство полупроводников и в долгосрочной перспективе Китай будет продавать больше подержанных автомобилей, чем кто-либо. Его экспортный бизнес неизбежно превратится в крупнейший в мире. Мировые автопроизводители уже нервно курят за углом.
В тизере картинка маловата. Вот цены китайского десятилетнего секонд-хенда на Украине во всей красе.
Комментарии
Успеют? Я вот уже на площадке ГАИ видел беспилотники от Яндекса. Десяток. Приехали не сами, привезли на прицепах, но ведь уже на учёт встали!
Какие замечательные у нас соседи по экспорту барахла из Китая. Только странно это: тут Счетомот в соседнем посту бурно доказывает, что мы никогда так хорошо не жили, как сейчас. Что рост неуклонен и неоспорим.
В 90, помнится, японо-немецкий автохлам свозили к нам. Но там была техника; у многих и кузова не ржавели по 30 лет и движки отхаживали много кругов. Прямо теряюсь в догадках и насколько же китайский автохлам лучше немецкого.
не стоит сравнивать автомобили, произведенные 30 лет назад, и сейчас (не больше 10). Сейчас практически все производители придерживаются тенденции "автомобиль на 5 лет" путем выпуска недолговечных дешевых комплектующих, которые подлежат замене ... вместе с автомобилем.
к слову, такой принцип ремонтопригодности давно принят у производителей электроники - любое устройство (если, оно конечно, не сложное и многоблочное) проще и как правило дешевле поменять на новое, чем отремонтировать.
ну и в частности про китайское.. это, ведь, не непонятные подделки, а автомобили вполне себе легальных и современных предприятий.
Я это прекрасно понимаю. Просто чуток диковато: китайский автохлам и к нам. А еще и соседство прикольное.
Сразу вспоминается анекдот: так скоро и до мышей дотрахаемся.
конкретную цифру можете назвать - какую долю рынка занимает китайский автохлам на российском рынке или вам бы повозмущаться?
лет 10-15 назад это было бы диковато, а сейчас, по-моему, в Китае хватает качественного производства. Они еще и за границей его филиалы открывают, в т.ч. и в России
он вообще то утверждает, что китайские б/у авто захватывают российский рынок, а не о новых говорит
где он это утверждает?
Пруфы, милейший, где пруфы, Билли?
Я понимаю, что вы на защиту корытЦЦа рьяно метнулись, но нужно же соблюдать минимум приличия, а не сразу врать напропалую.
Ну, от нас украина принимает. Было тут на АШ об этом.
У китайцев в случае ДТП беда с железом. Б.у. двери, бампера, капоты искать устанешь, и по пробегу агрегатов, особенно двигателя, пока слишком мало данных, чтобы сказать, что они 300 тык или более выхаживают.
А так да, клон тойоты рав4 или сурф за 300 тонн рубасов интересное предложение.
Но есть ньюанс с растоможкой и доставкой цена может вырасти раза в два-три.
У китайских автомобилей есть одно неоспоримое достоинство - все запчасти оригинальные.
За 300 000 можете не ждать. Это просто видно по калькулятору таможенной пошлины, даже для категории 3-5 лет.
С Китая может иметь смысл практически только прем класс с двигателями литров до 2 и машины с микродвигателями.
Как житель Владивостока, была мода на пародию на внедорожник Грейт Вэлл. Ржавеет быстрее чем УАЗка, ну и вкусняшки, вроде портальных мостов с блокировками не поставишь. Лет 5 как не видел китайчат на дороге. Я не рекламирую, Ниссан Сафари у меня. В 61 кузове, хотя 60 лучше, но где его взять в нормальном состоянии.
Владивосток - это своя атмосфера ... морская ;) там любая машина, которая внутри континента будет чувствовать себя нормально, заржавеет.
Кстати насчет УАЗика, информация противоречивая. По крайней мере, у одного знакомого в Смоленске есть Патриот, так он больше 5 лет вообще не ржавеет.
пока да. но вспомните начало эры корейцев - лет 15 назад с ними была аналогичная ситуация. Сейчас же куи и хуйдаи выпускают огромное количество автомобилей разных классов. Думаю, китайские производители не глупее корейских.
У китайцев в случае ДТП беда с железом. Б.у. двери, бампера, капоты искать устанешь, и по пробегу агрегатов, особенно двигателя, пока слишком мало данных, чтобы сказать, что они 300 тык или более выхаживают.
Весь абзац - древние стереотипы. Все уже давно не так. Китайцы активны на российском авторынке с 2006 года. Уже 13 лет прошло! Статистики - какой угодно сколько хочешь. Даже на редкие модели, типа Индиса, найти б/у железо - не проблема.
В прошлом году знакомый попросил покрасить его джили МК, 2009 (не соврать бы) года выпуска...
Покраска понадобилась только из-за его манеры езды, где пообтерся, где стукнул.
Кузов за исключением этих моментов удивил, движок отходил около 200, проблем тоже не было.
Китайцы они разные.
Вы коверкаете ники для усиления своей аргументации?
Если хлам в 90ые должен ходить по 30 лет - то почему уже лет 10 как на улицах почти не видно древних иномарок?
Потому что они по райцентра и прочим деревням катаются - на примере Краснодарского края утверждаю : куча пассатов б1-б3 и прочих аудюх с "рубленными" гранями кузовов...
Счетомоты (они же лат. подвид Zakorytniki (с)) - устойчивое нарицательное обозначение группы местных профессиональных авторов, маскирующихся под любителей и занимающихся активным искажением действительности путем манипулирования фактами.
Обычно в их трудах реальность приукрашивается до неузнаваемости, значение небольших и редких положительных фактов гипертрофируется до масштабов государства, а масштабные негативные процессы разрушения экономики государства маскируются под мелкие неприятности, не влияющие на общее положение дел.
Общие черты у большинства им подобных: ненависть к Советскому Союзу и частое использование в лексиконе фекальной темы.
Я вижу, их мало (как-никак 30 лет прошло), но они есть. Вот вполне себе экземпляр до сих пор ценимый в узких кругах (https://auto.ru/cars/audi/80/used/).
Потому, что вы не правы. Старых пассатов, фольца разного, аудюх, бэх, фиатов и шкод я лично вижу массу в Москве. Американцев тоже прилично, но я их так уверенно не различаю.
Ну дв ,ну да .е30 и W123 совсем не ржавели , как и Рекорды с Сенаторами . Ага , е34 потом тоже не *ржавели .
Двигателя, трансмиссии и ходовая там все тоже что ставят на свои машины корейцы и японцы. Многие марки якобы "китайские" - это лицензии старых японских/корейских марок.
Те брать можно, это по факту корейцы/японцы.
Да, вроде оно, но не оно. Только у яппов хоть какое то качество, а у этих.. Ну черт его знает. Может для вас они и норм поставляют.
Нормальное у китайцев качество. С 2010г. у меня уже третий китаец, все брались новыми. Каждый раз выбирались из имеющегося на рынке модельного ряда, без какого-либо предпочтения именно к китайцам. Каждый раз оказывалось, что по соотношению цена/качество - лучшее предложение. Плюс жене купили, получается, четветрый, но его брали б/у.
Проверить сложно. Так как относительно недавно начали продавать. Но, со слов знакомых, их даже 1-2-3 годовалые невозможно продать. У нас они под маркой MG идут - это вроде перекупленные китайцами британцы :)
1).. по поводу немецкого-не скажу, а японки 90-х годов хорошо себя чуствуют на наших дорогах. гораздо лучше изделий японского же автопрома конца нулевых.
объяесняется просто-качеством запчастей и ремонтопригодностью.
в 90 х годах не баловались пластиковыми узлами в нагруженных местах, у которых одна защелка ломается-и все, меняй узел новым в сборе по космической цене.. б\у узел не подойдет, потому как конструкция изначально-одноразовая.
Для сравнения у меня бегает Х трейл 2001 года ( В РФ с 2003 года, 220 тыс км, 2 замены подвески по кругу, замена сальника , и 2-х датчиков- положения коленвала и АБС, ну и естественно фильтра и .жидкости.). по всяким разодлбанным дорогам до сих пор, в то время как последовательно были сменены городские автомобили, которые были куплены новыми в салоне -фордфокус 2 (посыпался примерно на 65-75 тыс.км), лада гранта (сменил примерно на 70 тыс. км), киа-рио (накатал 105 тцс км, сменил после визита на СТО и оценки предстоящих ремонтных работ),, тоета -королла (после 80 тыс постоянно стало что-то выходить из строя, в основном по электрике, после 90-95 тыс-сменил), сейчас катаюсь на тоета-камри 2017(~70 тыс км) и, честно говоря, уже начал подумывать о её смене..
2).показанные на картинке поделия китайского автопромаи с новья были далеко не айс, а после 10 лет эксплуатации китайцами-я просто не знаю кому нужен этот китайский металлолом. За это ещё и деньги платить?!. ОМГ!
Это вещество покупать будут. Все упирается в платежеспособность населения. А китайцы молодцы спихивают нам процы из дата центров (хотя в большинстве процы хорошие) и видеокарты после майнинга с отваливающимися чипами. Теперь вот будут авто спихивать. Я не думаю, что китайцы с цчетом нашего климата будут свои авто дорабатывать.
с 12-го года гоняю на приусе. куча ДТП, - всегда уезжал "сам".
за все время менял только радиатор под антифриз (прогнил мальца), радиатор кондея после последнего ДТП, ну , и один раз перебрали движок (ел масло, ибо ХОН).
ну, и что? машинка уже накатала, с учетом предыдущих хозяев, больше 470 т. км, и до сих пор ездит бодрячком. и ни разу в дороге колом на ней не вставал.
С 2007 гоняю на приусе, до 2015 праворукая 20 (потом в него въехали), с 2015 леворукая 20, отлично ездит (кто больше, на приусе? :)) ). Пробег, лично мой, существенно скромней, моих примерно 240, да, ездит он бодряком если не запускать, отличное авто, хоть и бу. Из зч. менял раз рулевую тягу, 2 раза стойки, передние ступицы 3 шт.(болячка такая), +расходники. и это на авто с пробегом более 200... ну и масложор это п.ц., хотя у современных авто, это массово.
Сомневаюсь что Китайцы на такое способны.
Интересно, сколько в России найдется дебилов, которые купят это подержанное гуано?
Ну японское гуано до сих пор берут, даже не смотря на реальный шанс прикупить себе кусочек Фукусимы...
Если повезёт, то с улиткой!
Всё зависит от цены)))))
Дык указаны цены. Бешенные. На нищей Украине бешенные цены. У нас будут еще выше. Народ нового китайца не хочет брать, а уж 10-летний хлам...
Не знаю, у нас шутят что китайцы это вечные машины (как и пежо кстати), один раз купил, потом хрен продашь...
Ну а я о чем?
Владею ситроеном. Тот же пежо, только как говорят ещё сложнее продать. Раз 5 предлагали купить, по цене выше средней рынка.
Кого ни прокачу, практически все владельцы тойот и иже с ними подобных, отмечают феноменальную плавность хода. Многие интересуются, что стоит такой. Что менял что нет.
Человек 5 просили номер, потом помогал им советом, при покупке с5. Кузов настоящий цинк, машине 19 лет, а кузов как новый. Диагоналку держит на 5 с плюсом. Это вам не субару, которая при наезде на бордюр, хрен откроешь багажник.
Брат и сестра родные купили себе тоже с5.
Двоюродные братья(в количестве 4 штук) купили тоже ситроен, правда кто то дс хотел, кто то с4 взял.
В общем в попу уже в пса писать, как торговому агенту скидку требовать)
И это в Сибири! Где засилье говнотойот.
Хотя я больше вагодрочер, все таки кватро от ауди это совершенство.
Так что шутят они, шутят) (что интересное, из за таких клоунов, про стереотипы французов, цена на французов не высока. Если купил за лям бу, то и продать через год за 900~950 тыр.
Про новые смысла нет говорить, сейчас все марки при покупке теряют до трети стоимости.
Ну да, ну да. Знакомая купила бу пыжика. Поменяла полмашины, при этом все дорого. Порадовало, что у неё при открывании задней двери срабатывает дворник на 5 двери. Говорит, коробочка которая этим заведует стоит баснословных денег, а на разборках её нет.
Другой знакомый на почти новом пыже 408(4 года разве возраст?) поменял цепь у официалов. Вроде 40 тыщ отдал. А через 5 тыков она растянулась - опять замена.
Вот поэтому и не любят у нас форд, фиат и фсе французское.
За все французское разом не стал бы так... с Рено как-то все получше
В каком месте с рено все получше? Логан - румын.
логан-румын только по сборке. а конструировали французы с японцами.
для иножоповозок на редкость выносливая машина. прям на уровне копейки или восьмерки., при несравненно лучшем качестве изготовления.
дастер еще есть
Это логан. Т. е. румын.
Логан проектировать начали в 98, в 99 только купили дайчи.
Всё что там есть, это реношное, специалист пля))) что коробка, что двс, что ходовая. Если не знаешь, залезь хотя бы в педивикию. А то заложник стереотипов про три Ф)))
Facepalm
В весте вон тоже много чего от хранцузов есть но ты же почему то не вопишь, что веста хранцуз? Шпец, загляни в википедию, перестань позориться, а?
Ой дебил и вправду.
Как правильно мне советовал один камрад, из разумных, не метай бисер, у тебя его много?
Для тебя он закончился.
Твой слив защитан, клоун. Продолжай мучать попу.
Ты какой то больной маленький засранец, но ничего, скоро 1 сентября, в школу пойдёшь.
Извини, сразу не могу отвечать, занят. Работаю. У меня же последнии каникулы были больше десятка лет назад, не то что у тебя.
Почему то ты мне напоминаешь маленького соседского ребёнка, он услышит оскорбление, и начинается, сам такой! И повторяет до бесконечности.
Так и ты, услышал от меня, что твоя любимая марка опу мучает, и пошло поехало, сколько, уже три раза повторил?)
Не разочаровывай меня, я поставил на то что ты все таки начальную школу окончил, а своими действиями показываешь, что в школу тебе ещё рано. Благо читать писать умеешь, вундеркиндом будешь. Лет через 20.
Страницы