Как-то очень тихо так прошла новость о том, что ПАО «Газпром» и ОДК на Петербургском экономическом форуме заключили соглашение о намерениях, предусматривающее создание для ПАО «Газпром» нового высокоэффективного газотурбинного двигателя мощностью 25 МВт для использования в составе газоперекачивающих агрегатов (ГПА).
Вы вообще понимаете что происходит? Если нет, прочтите вот эту мою статью. Если лень, скажу вкратце: ПД-14 производится на "Пермских моторах". Там же производятся ГТУ для Газпрома, который тот использует на своих газопроводах. Эти ГТУ делают на базе двигателей Д-30 и ПС-90А. И недавно сделали уже 1000-ную установку! Вот она:
1000-ная ГТУ на базе ПС-90А. Фото автора
Сегодня пермские установки работают на таких стратегических магистральных газопроводах, как «Северный поток», «Бованенково-Ухта» и «Ухта-Торжок», в скором времени заработают в составе «Силы Сибири», «Северного потока-2» и «Южного коридора».
Кроме того, эти установки идут и другим потребителям, например, на их базе строят быстровозводимые и мобильные электростанции серии "Урал", так же установки "Пермских моторов" работают на Сакской ТЭС в Крыму...
И теперь Газпром просит ОДК разработать новую ГТУ уже на базе ПД-14. Вы понимаете какой это рынок? То есть двигатель ПД-14 пойдет теперь не только под крыло МС-21, самолет перспективный, но сколько их будут делать в год? Несколько десятков - 40-60 двигателей в год, плюс какое-то количество резервных и все... Меньше серия - выше цена.
И тут Газпром открывает перед новейшим двигателем огромный рынок наземных ГТУ. Это не только удешевит ПД-14, но сделает его куда надежнее, ведь он будет нарабатывать часы не только на самолете, но и в непрерывном режиме на компрессорных станциях! Там все болячки тут же повылезают!
К тому же у ПС-90А предел 25МВт, а на базе ПД-14 можно создать целое семейство ГТУ разных мощностей, что, в свою очередь позволит создать и целое семейство двигателей, а оплатит это Газпром!
Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить поставку первой ГТУ на базе ПД-14!
Комментарии
А говоришь технологического роста нет !не все сразу к понедельнику ,спасибо за новости ,!
Я никогда не говорил, что в России ничего не делается. Это и глупо, учитывая, что я сам в авиации.
Но не нужно путать интегральные показатели с частными.
Кстати, тему развивать не надо, на счет "развития" отдельная статья есть, здесь не об этом.
Ну вот на днях,, ,из Питера тащат агрегат силовой в ,,,,,,,,,,тон на ледокол ,эт частности ?,притащат ! И так много где мы не знаем и не видим ,!
Заправка СПГ и ГТД под него для крупнотоннажный судов как СТАНДАРТНОЕ решение - хороший рынок на 10-15 лет. Заправки по всему "Севморпути поставить можно и возить до конечных покупателей меньше и прибыль больше может составить и самим владельам линий интереснее более дешёвым до 2 раз топливом на ту же энергетику запасаться. Вместо 1-2 дизелей будут стоять комактных 2-4 турбины.
Это куда больше рынка газоперекачки. Трансполярные маршруты.
развозку или такими
или с десятков терминалов где месторождения есть напрямую. Владельцу судна былет даже с клюком 500 миль и 1ч остановки иметь более дешёвое топливо. Кроме того можно будет поднять скорость увеличив отдачу с судов по сравнению со спаркой дизель+мазут.
Отличная новость! Для тех, кто понимает! (Йожиг)
вот тут таки да, понять о чём толкует коллега ВладиславЛ, порой бывает сложножно не только лишь всем...
Великолепно.
автор только что проснулся
а если без стеба
пермские моторы бы загнулись если бы не контракт с газпромом
не сейчас а в 1992 ,как сейчас помню на 250 установок за 10 лет
а были планы на 250 двигателей в год
да вот только аэрофлот отказался от наших двигателей а потом и от летаков
Почему только пермские, в Уфе делают, только об этом ни-ни, секретность и вообще, военного назначения. Все остальные слились, счас Питер начинает восстанавливаться, посмотрим.
уфа слишком мелкая
в свое время хотели пс90 в рыбинске
Ага, поэтому для Сушек моторы делает, мелочь - а приятно.
дядя в уфе в советские сколько работало ? 20тыщ ?
а вот в Перми 75тыщ народу вот и сравнивай
На УМПО в советское время числилось более 50000 человек. Это естественно с детскими садами, ЖКХ, производством двигателя для Москвича.
Выручка за 2017 год:
УМПО - 73 мрд. руб.
Пермские моторы - 21 мрд. руб.
!!!
Так а что происходит?! Двигатель ПД-14 который, как известно, только для попила бюджета разрабатывается на нелетающий самолёт МС-21, решил коварно украсть злой Газпром который, как известно, задарма отдаёт национальное богатство за рубеж (недоедим, но вывезем), оставляя российских детей голодно-холодно-босыми.
Короче ситуация адова (тм)
Да угомонитесь Вы уже.
ТС, спасибо за позитив.
Няп, это производство настолько высокотехнологично, что выше только космос.
Я волнуюсь за автора и напоминаю ему его обычный стиль - стоны, упрёки, посыпание головы пеплом с общим рефреном "всё плохо". Потому ему подпись такую и прилепили. Может автор головой стукнулся или его муха укусила? А вы сразу - угомонитесь...
У меня в блоге довольно нетерпимое отношение к идиотам. По краю ходите.
Намекаете, что погоняло "Ситуация адова" вам прилепили идиоты? Опасаюсь за вас. Не рискуйте так безрассудно.
Неделя вам на размышления.
Тема очень интересная, но обидчивость, как у маленькой девочки.
так-то откровенный сарказм щаранского типа :-)
Писал уже: сарказм должен быть УМНЫМ.
А здесь давно набивший оскомину тупой стеб.
да это даже не сарказм, а обобщенное краткое изложение 99% комментариев адиатависта на АШ.
Если вы захотите поофтопить, то такими темпами вы это будете делать в другом месте.
Короче ситуация адова... Нет времени на раскачку....(тм)
Не рукопожатно, за нашу и вашу свободу, мы здесь власть, а не кто-то! Только когда будет свержен с престола тиран, диктатор и кровавый узурпатор, вот тогда придут новые, честные люди и всё покажут! Долой диктатора и узурпатора Путина! И вы всё врёте, никто за него не голосовал!
ЗЫ: для тех, у кого с юмором плохо - "И вам того же ..."
Твой сарказм многие не поняли ... пора Алексу (который sword) в списке иконок прилепить крупное слово - "сарказм", чтобы легче было.
Умник, а сколько налогов Газпром платит в бюджет ? Тебе столько не поднять. Так, что не выступай, если не знаешь. 2,2 триллиона рублей за 2017 год. Эти деньги уж точно не "попилят".
+
Заголовок не понял, что удивительного в том, что государственная контора поддерживает российскую контору? Также не понимал критику того, что с помощью российского правительства "Фармстандарт" начал нагибать иностранные компании. Когда иностранные правительства тянут свои конторы, то ОК, а как наши, то нет?
Думаю, автор спрашивал, что поняли ли читающие, что это означает для ПД-14
А Фармстандарт российская компания? Точно?
А чья она?
Я только слышал, что забугорная, и что когда хозяин Фармсинтеза (покойный) попёрся на какой-то тендер с участием фармстандарта, все крутили пальцем у виска, министр здравоохранения на подхвате, а ты тут лезешь.... Все совпадения случайны. Я это только что сам придумал.
дай то бо...
Интересно, а какой ресурс у газоперекачивающих турбин?
У авиационных не такой уж и большой.
Понятно что газовые функционируют практически всегда в номинальном режиме (без всяких там взлетных и прочих чрезвычайных), но все-же...
Вот нагуглилось
Турбина на 6 МВт - 50 000 часов до капиталки
Почти 6 лет?!
Что-то как-то подозрительно много для ГТД...
Осевые подшипники не сотрет в труху?
Наверное, тут такое дело, что все таки это уже не совсем ГТД =)
дядя да ты еще и не инженер
Сказано же, до капиталки.
А ППР?
Замена подшипника на ППР...
Как-то люто, по моему..
Я не знаком с регламентом проведения ППР для турбин, но замена подшипников, кмк, не противоречит здравому смыслу. Поясните, пожалуйста, если в курсе. Тема Вам ближе.
А там не подшипники скольжения?
Регламент для авиационных движков Д30
назначенный ресурс:
-в часах полета 6 500
-в циклах 3 375
-в календарных годах 16
до первого ремонта
-в часах полета 2000
-в циклах 1025
-в календарных годах 6
межремонтный (стандартный)
-в часах полета 3000
-в циклах 1540
-в календарных годах 6
цикл это взлет-посадка, при реверсе ресурс считается с коэффициентом, в формуляре с точностью до минуты пишется время наработки и вид работы.
после ремонта ресурс продлевается на 2-3 тыс.часов, но так как стоимость продления определяется как час ресурса на ставку, то можно сэкономить.
Тема мне ближе, но нашему двиглу до ППР как пешком до Берлина
Дмитрий тему расскрыл
Скольжения в основном. При ремонтах меняется только баббитовая заливка рабочей поверхности. Сами подшипники не меняются-незачем.
Спасибо. Баббит, это собственно главный элемент подшипника и есть. Меня это заинтересовало, потому что обороты там, наверное, тысяч с десяток или больше.
Для интереса, в некоторых гиромоторах обороты больше 30тыс. Подшипники шариковые, однорядные. Правда, маленькие (нр не помню).
Какие подшипники скольжения? О чём Вы!? Все ГТУ для газоперекачки и для стационарных наземных электростанций реконструированные из авиационных двигателей (отественные пионеры наземного применения запорожские ПАЭС-2500 (АИ-20), кузнецовские НК-12СТ, НК-36СТ и др., люльковские АЛ-31СТ, многичисленное семейство пермских и рыбинских стационарных ГТУ, а также другие отечественные и иностранные ГТУ) сохраняют кинематическую схему ааиационного двигателя, т.е. имеют подшипник качения.
Страницы