Профсоюз пилотов американской авиакомпании называет реакцию Boeing на две авиакатастрофы "непростительной", утверждая, что катастрофы могли не произойти, если бы компания прислушалась к мнению пилотов. В профсоюзе заявили: - "У компании Boeing отравленная и больная философия, не достойная для глобальной компании" и намекнули, что могут подать иск на Boeing.
Такую реакцию у пилотов вызвали заявления генерального директора Boeing и исполняющего обязанности администратора Федеральной авиационной администрации, на этой неделе, о том, что действия пилотов привели к недавним авариям Lion Air и Ethiopian Airlines. Все эти заявления прозвучали в преддверии встречи 30 международных авиационных регуляторов в четверг.
Деннис Таджер, представитель Allied Pilots Association - союза пилотов American Airlines указал на программное обеспечение Boeing, о некорректной работе которого, пилоты American Airlines выразили озабоченность на встрече с представителями Boeing в ноябре 2018 года. Встреча состоялась через несколько недель после крушения Lion Air и за несколько месяцев до крушения эфиопских авиалиний.
Было бы справедливо заключить, сказал Тайжер, что, если бы Boeing принял предложения пилотов, крушение эфиопских авиалиний могло бы быть предотвращено.
В ходе встречи пилоты American Airlines внесли предложения, в том числе о способе выключения MCAS и добавлении предупреждения о несогласованности угла атаки на всех самолетах, сказал он. Таджер сказал, что Boeing отклонил предложения.
Канада, Европа и Индонезия ясно дали понять в преддверии встречи, что они установят свои собственные условия для определения того, когда самолет будет безопасен, угрожая цели FAA по достижению консенсуса в отношении скоординированного плана по возвращению в действие Макса 737.
Комментарии
...в мире, где деньги превыше всего, так и должно быть...у нас есть свой недавний пример...один из пилотов писал, как составлена программа обучения на Суперджет...советы специалистов никто не слушал, "эффективные менеджеры" и в этом вопросе решали всё...
Комментарий администрации замечательный. Ссылку не предъявите на ваши утверждения?
Полагаю, стоит зафиксировать свидетельство из области устного предания (ибо, как говорит господин Фокс: «Запись обычно приводит к смягчению оценок до такой степени, что существо дела теряется.») о склонности Боинга к «объяснению» *причин* любых инцидентов на ошибками обслуживающего персонала.
думаю 2017 надо заменить на 2018, ибо в ноябре 2017 еще не было катастрофы Lion Air
Боинг же отмазался и сказал что всё дело не в философии, а в столкновении с птицами, мол, не фортануло оба раза.
Да-да! Наверное это были долбоклювы - очень падкие они на Боинги последней модели...
Отравленная философия - у всего нашего (и ненашего) старшего поколения, стремящегося к бездумной цифровизации управления машинами. Ошибки Боинга - лишь частность.
О каком вашем старшем поколении ведёте речь?
О том поколении, которым, на вскидку, за 60. Которые когда-то в юности, в 70-х, написали лабу на Фортране, зафанатели и до сих пор не могут успокоиться.
Ну, тут я должен, конечно, ударить лбом об стену и оговориться, что я имею в виду не всех, далеко не всех. Но таки очень многих. Большинство. Я называю их "программистами" :):):).
Ну-ну... а лучше кричать в телефон "девушка, смольный, пожалуйста", дабы операционистка соединила (и далее по списку)?
не было бы цифровизации, количество полетов было бы раз так в сто меньше, а аварий больше
Им с арбузом сейчас самое то договориться и накинуть процентов 80 на технику. Ну чтоб не обидно было.
Косяки MCAS Боинг и так или иначе устранят. Проблемма в другом. Сколько таких "незадокументированных" возможностей еще? И главное подрыв к системе сертификации.
Справедливости ради MAX самолет новый. А новый флайт, это всегда детские болезни.
С другой стороны сейчас не 60-е. И возможности разработать флайт без выявления смертельных косяков при серийному выпуске намного больше.
Не совсем так.
У 737-го исходно редкостно ублюдский планер - для балансировки приходится использовать нефиговые углы отклонения стабилизатора, а разрабатывать новый - дорохо.
Поэтому то, что с MAX-ом - уже ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ катастроф, связанных с данным фактом. И общий счет жертв там уже около 1000.
Пилоты неуиноваты.
Напомнило:
При посадке разбился самолет. Экипаж вылез из-под обломков и уныло смотрит на случившееся.
—Это всё из-за меня, — говорит штурман, — я неправильно курс проложил, высоту не рассчитал.
Бортинженер:
— Все из-за меня! Это я виноват, не тот режим двигателя установил.
— Это я виновата, — говорит стюардесса, — Не принесла экипажу кофе, вот и не среагировали...
Пилот смотрит по сторонам:
— Блин! Чуть не убили, сволочи!