Взлетит или не взлетит? Часть 2.

Продолжая начатую ранее тему

Почему многоцелевой истребитель F-35 никак не встанет на крыло. Попытка взглянуть на проблему под другим углом и несколько шире. Взглянем на тех кто занимается данным вопросом - Northrop Grumman Corporation, Каковы предыдущие успехи?

В первой статье был рассмотрен F-117 «Ночной ястреб»  вывод – не взлетел.

Во второй статье хочу рассмотреть B-2 «Spirit».

Краткая история самолета.

Тяжёлый малозаметный стратегический бомбардировщик, Начало полётов с 1989 года, производство прекращено в 1999 году. Всего построен 21 самолёт.

B-2 является самым дорогим самолётом в мире. На 1998 год стоимость одного B-2 - 1,157 млрд. долларов. Стоимость всей программы B-2  почти в 45 млрд. долларов, с учётом НИОКР стоимость самолета - 2,1 млрд. долларов (в ценах 1998 года).

Боевое применение самолета Осуществлялось  в   Персидском заливе (1998 и 2003), в Югославии (1999), в Ливии (2011).

Летные происшествия.

23 февраля 2008 года самолёт B-2 (серийный номер 89-0127, «Дух Канзаса») потерпел крушение у берегов тихоокеанского острова Гуам на американской военной базе Андерсен. Двум лётчикам удалось катапультироваться.

Комиссия по расследованию пришла к выводу, что причиной аварии стала халатность наземного персонала, не включившего обогрев приёмника воздушного давления для удаления скопившегося в нём конденсата. Из-за этого система управления самолёта получала завышенное значение скорости и преждевременно дала команду на отрыв от земли. Действия экипажа признаны правильными, других отклонений от штатного режима в работе бортовых систем не выявлено, а моделирование ситуации на тренажёре показало, что спасти самолёт было невозможно.

В феврале 2010 года ещё один В-2 (серийный номер 88-0332, «Дух Вашингтона») серьёзно пострадал в результате возгорания в моторном отсеке при запуске двигателей на той же авиабазе Андерсен. Повреждённый самолёт находился в ремонте почти 4 года и вновь поднялся в небо только 16 декабря 2013 года. Общая стоимость восстановительных работ превысила $105 миллионов.

Кроме того, в Сети имеется не подтвержденная информация о том, что два самолета («Дух Миссури» и «Дух Вашингтона» были сбиты в Югославии. Но это маловероятно, так как из произведенных 21 самолета на 2018 год в боевом составе числилось 20.

В целом самолет получился достаточно неплохим, но имеющиеся у него недостатки перечеркнули все достоинства.

Первый недостаток, он же главный - цена - 1,2 млрд. долларов (в ценах 1998 года), на настоящий момент с учетом официальной инфляции за 20 лет (на 2018 год – примерно 50%) цена может достигнуть 1,8 – 2 млрд. долларов без учета цены НИОКР. Даже для США это оказалось много. В момент начала программы планировалась закупка 133 самолета но закуплено всего 21.

Стоимость одного часа полета — 129 000 долларов.

Крейсерская скорость бомбардировщика — 800 км/ч, и как следствие время полета к цели и обратно достигает 16 часов (2 064 000 долларов)

После снятия с вооружения ракет SRAM и свертывания в 1991 г программы SRAM II, основным ядерным оружием бомбардировщика остались свободнопадающие бомбы.

Стоимость одного боевого заряда, доставленного к цели с помощью обычного самолета, составляет 3,2 млн. долларов, а доставленного  B-2 «Spirit» 31 млн. долларов.

Долгое время полета связано с тем, что только две авиабазы приспособлены к базированию данного самолета «Уайтмэн» (штат Миссури), и «Андерсен» на острове Гуам и частично «Фэрфорд»  (Великобритания).

Используемый при создании стелс-самолета радиопоглощающий материал поглощает также и воду. Сила трения, возникающая в полете, нагревает поверхность самолета, в результате чего поглощенная покрытием вода начинает выкипать, оставляя пузырьки на поверхности дорогостоящего материала. В результате снижается незаметность самолета. Необходимость устранения дефектов покрытия (пузырьков) возникает после каждого полета и требует перекраски самолета, что обуславливает высокую цену обслуживания.

Очень интересным моментом является и то, что ВВС США скрывают истинную радиолокационную сигнатуру данных самолетов, и применяют их только тогда, когда все радиолокационные станции отсутствуют или уничтожены.

При этом «Параболическая антенна радара Н-019 (МиГ-29) различает B-2 даже на фоне земли» - скандальное откровение Ларри Нильсена летчика-испытателя МиГ-29, доставшегося ВВС США после объединения Германии.

На основании высокой цены самолета, стоимости его обслуживания и сомнительной малозаметности можно сделать вывод, что и второе творение Northrop Grumman Corporation не взлетело.

В 2014 году американское министерство обороны утвердило программу разработки перспективного дальнего бомбардировщика под обозначением Long-Range Strike Bomber (LRS-B). Победителем конкурса предварительных проектов стала компания Northrop Grumman. Бомбардировщик получил обозначение B-21 Raider. Данный самолет скорее всего и заменит на B-2.