Самый большой в мире самолет впервые поднялся в воздух. Первый полет состоялся в субботу, 13 апреля.
Полет судна Stratolaunch Model 351 проходил на юго-западе США. Размах крыльев рекордсмена 117 метров — больше, чем длина футбольного поля. Конструкция предусматривает сразу два фюзеляжа. Пробный вылет самолет проводил над пустыней Мохаве.
Очевидцы «тест-драйва» опубликовали в социальных сетях видеозапись и несколько фотографий белоснежного гиганта в небе.
О Stratolaunch Model 351 впервые заговорили в 2011 году. Самолет презентовался как «база воздушных запусков» многоразовых ракет.
Предыстория:
Использованные источники:
Комментарии
Тема сисег не раскрыта,зачем нужно такое чудо юдо? Для запуска многоразовых ракет? Что такое многоразовые ракеты? Какая стоимость этого проекта?
Первый признак фальшивки это низкое качество видео дабы скрыть огрехи монтажа
Трудно Вам живётся, ну, нате Вам другое:
Самолёт-то реальный, а вот какой дегенерат нарёк его "самым большим в мире"-то? У не го самый большой размах крыла, ну и? С каких пор "самый большой" определяется размахом крыла? Как насчёт массы перевозимого груза, кубометров, длины фюзеляжа?
Ну что Вы так горячитесь-то? Ну, хочется им, оне ведь самые-самые исключительные на планете...
То что им хочется - это понятно, но зачем у нас так перепечатывают, даже без кавычек.
Вот, даже американский журнал "Популярная Механика" честно пишет: "Самый длиннокрылый самолёт". А этим обязательно подхрюкнуть надо...
http://www.popmech.ru/-475282
Ещё очень любят видеокамеру качать, зумом туда-сюда ездить и как бы случайно объект съёмки терять, а так не плохая 3д моделька получилась :)
Как-то я не увидел системы крепления для ракет. Но для небольших грузов и даже одноразовых ракет после допиливания ИМХО по цене вывода на низкую орбиту будет самое то.
Ракета вешается под крылом между корпусами самолёта. В СССР разрабатывали такую систему запуска ракет, но не успели довести до конца. А потом кто-то продал чертежи пиндосам.
"я не увидел системы крепления для ракет", хотя для первого полёта м.б. даже и без весового эквивалента крепления запустили.
Вот прямо-таки при первом испытательном полёте самолёт оборудуют всеми системами! Хорошо, что он в такой конфигурации не долбанулся!
Чёт вспомнилось:
-Всё в порядке! Мягко сели...
Высылайте запчастЯ: фюзеляж и плоскостЯ.
Для перевозки грузов оно не годится, потому что ни один аэропорт не сможет такое чудище принять. Шасси разнесенное на 2 фюзеляжа требует специальной ширины ВПП, рулежных дорожек, радиусов поворота и тд и тп, короче полная перестройка потребуется а достаточного количества грузов чтобы оправдать такие вложения просто нет в мире.
Я не имел ввиду перевозку небольших грузов, т.к. некорректно составил фразу. Точнее ..даже для одноразовых ракет после допиливания ИМХО по цене вывода на низкую орбиту небольших грузов..
Дату первого полёта наверное долго выбирали.
Понятно. Летающий батут.
Самый большой? Может все таки самолет с самым большим размахом крыла?
Т.к. крупность самолетов все таки измеряют по максимальной взлетной массе и пока что Ан-225 вне конкуренции с его 640 MTOW, у А-380 MTOW где то 580 тонн, у этого же чуда - 590 тонн если верить Вики.
Самое забавное что до последнего времени самый большой размах крыла был у цельнодеревянного гидросамолета построенного 70 лет назад:
Ну чо, Вам жалко что-ли? Пусть потешатся американцы. :)
Мало того, что он был самым большим, он был ещё и одноразовым, то-бишь камикадзе, или смертником. Его заказали Говарду Хьюзу, в самом начале Второй Мировой войны, для прямой, беспосадочной перевозки войск из Америки в Европу. На момент заказа самолёта, англия находилась под непрерывными бомбёжками немцев и ожидала со дня на день вторжения германских войск. Пентогоновские аналитики, справедливо предполагали, что в случае высадки немцев, англия сдастся ещё быстрее польши, лишив тем самым америку, плацдарма рядом с европой. Для продолжения боевых действий и требовался одноразовый транспорт: корабли типа "Либерти", полностью окупавшиеся при одном рейсе из америки в европу, а так-же нужен был самолёт, способный без дозаправок и промежуточных посадок долететь из америки и высадить войска в европе. Так как, пентогоновские генералы не особенно расчитывали на боевой дух своих солдат, то для предотвращения захвата немцами и их ответного визита с авиабомбами или диверсионными группами, транспортный самолёт предполагалось уничтожать сразу после разгрузки. Однако, Хьюз затянул строительство самолёта до окончания войны(и даже дольше), и когда он был достроен(что произошло в 1947году), то необходимость в нём полностью отпала, поэтому после совершения одного - единственного полёта на высоте нескольких метров на расстояние в пару километров, самолёт был помещён в ангар на хранение. Кстати: это ещё одна монетка в копилочку о вечных долгостроях в России и сверхбыстром строительстве авиатехники на Святом Западе.
Да это видео фейк низкокачественный вообще
Найдёте в себе силы самостоятельно остановиться? Или Вам требуется принудительное «лечение»?😉
Одному мне кажется, что система не слишком-то прочна и надёжна?
Нет. Пытаюсь представить себе, что будет происходить при попадании в турбулентность. Хотя - если предположить, что крепление фюзеляжей к внутреннему крылу не вполне жёсткое и допускает некоторое относительно себя перемещение, то кто знает.
Но всё равно, в голову лезет "...на честном слове и на одном крыле..."
Именно оно - как представишь себе такой отказ (который встречается в практике), как «увод в крайнее положение и заклинивание» руля направления или стабилизатора на одном из фюзеляжей - немножко плохеет.
Система доставки "американской помощи" банановым республикам.
Наш проект на голову выше.
К сожалению, ко времени реализации данного проекта, у нашей страны появились иные интересы... :(
Не путайте - изначально был проект Conroy Virtus для транспортировки шаттла, затем с него подрезали этот нелетающий Геракл, ну а теперь ещё и вполне летающий Stratolaunch.
Так мы и до проекта «Калинин К-7» дойти можем...
Помнится, когда первый раз информацию о этом аэроплане разместили на АШ, я сильно сомневался, что он сможет летать, так как его развалит несимметрия тяги или попадание в турбулентную атмосферу, думал, что это затевалось для доения инвесторов. Признаю - я ошибался.
Ниже даю ссылки на другие ролики первого полёта этого самолёта.
https://www.youtube.com/watch?v=XfUy21HHtME
https://www.youtube.com/watch?v=pIMxilwYDoI
https://www.youtube.com/watch?v=XmJWxcohGWI
Всё еще впереди. сверхнадежные шаттлы тоже бодро начинали и первые 24 полета прошли отлично....
Так я думал, что это будет простой макет - пощипать карманы лохов и на этом всё, а тут реальный полёт, надо уметь признавать свои ошибки.
А что касается турбулентности или несимметрии тяги, то тут я останусь при своём мнении, что для устойчивости и повышения жесткости конструкции, необходима силовая перемычка между фюзеляжами в горизонтальном хвостовом оперении.
Ну, вон в комментарии выше, Молния-1000, как бы прототип этой американской байды- там аж две перемычки, наверное не спроста, но они даже цельнотыренное не сделали как надо.😉
Давайте не будем сгущать краски. Уверен, у тех "наших", причастных к перемещению отечественных разработок за рубеж [это ведь не "измена Родине", не?], наверняка проснётся совесть и недостающую часть чертежей, "наши партнёры" таки получат [возможно даже, в качестве жеста "доброй воли"] и доведут изделие до полной готовности. Это будет правильно: потенциальные человеческие жертвы и техногенные катастрофы планетарного масштаба нам ни к чему, это грозит новыми санкциями, всеобщим осуждением и душевным волнением у некоторых, особо совестливых, "наших" авиаконструкторов. Странно только, что в данном случае, шагающие мясорубки чекиздов оказались глухи и слепы к этому вопиющему факту промышленного шпионажа. "Меня терзают смутные сомнения" (с).
😉
- это не реальные косм.аппараты, а плагиат Р.Хайнлайна.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Хорошую цель для сбивания построили! Большуууууую!
Думаешь не Стэлс ни фига?
вот это уже реальный прорыв. Если он сможет запустить ракету и вернуться - стоимость выведения упадет в разы!
Тут варианты, либо стоимость упадет, либо сам масалет.
- нет! Это очередной симулятор косм.полётов. такой же фальшивый как шаттлы и МКС и.....
Не может он упасть в разы, т.к. поднимать нужно груз на сотни километров на скоростях от перовой космической 7.91 км/сек. Высота МКС 400 км. Представим гипотетически даже пусть будет создан двухступенчатый воздушный старт. Первая ступень поднимает на высоту 5 км и разгоняет груз обычными авиа-двигателями до 200 метров в сек, потом отделяется вторая ступень воздушного старта с реактивными двигателями и которая уже разгоняет груз до 2х махов с помощью форсированных реактивных авиа-двигателей и поднимает груз до 20 км, т.е. имеем по высоте 5% а по скорости примерно 8% от не обходимого и это при гипотетическом двухступенчатом воздушном старте, а то что в статье выше 10 км с грузом не поднимется а прямое крыло просто не сможет даже к 1 маху приблизится ибо тупо сложится под силой сопротивления набегающего потока.
По мне так лучше построить железную дорогу на магнитной подушке в гору с высотой 8км+, на ней разгонять груз в лотке с треугольными крыльями большой площади с реактивными двигателями похожими на двигатели как у Ту-160. Разумеется сначала груз как в обычном поезде на магнитных подушках разгоняется, а после отделения лотка с грузом, включаются уже авиационные реактивные двигатели. Китай со своими кубическими километрами самого дешёвого в мире железо-бетона вполне в Гималаях сможет построить такую железку.
Про Stratolaunch:
Спасибо, полезно, добавил в топик.
Только есть сомнения, что он взлетит с такой нагрузкой как на картинке. Центр тяжести где?
Ну это ж не фото, а картинка, как Вы совершенно справедливо выразились, такскать - мечты... :)
Страницы