Новости электротехники. 2019. Февраль.

Множество новостей касательно локализации на нашей территории производств нефти-газоперекачивающих установок. Но пока газ по Арктик-СПГ-2 будет перекачиваться Siemens-кими приводами. Также Siemens нам поможет в создании высокоскоростной ж/д магистрали "Челябинск - Екатеринбург". Да и вообще, по подмосковью еще одно супер-кольцо легкорельсового транспорта за 300 млрд. руб. скоро выкуют. Силовые машины проводят экспансию в страны Африки, Ближнего востока и восточной Европы (как и планировали). А РЖД в Гану поехали. В минэнерго и правительстве РФ идет нормотворчество касательно микрогенерации. В Чечне австрийцы помогут на Кубани "микроГЭС" в 80 МВт построить,  а по местам региональные власти продолжают тянуть на себя одеяло ветроэлектрогенерации. И это несмотря на то, что известная фирма Hitach таки забила на собственное производство ветрогенераторов и будет себя хорошо чувствовать, исключительно обслуживая уже установленные мощности. У великов не хватает агрегаторов для внедрения технологий автоматизации: в среднем по промышленности (кроме производства автомобилей) всего 42 робота на 10000 работников, в Германии, например, 191 робот. Люди Собственники не верят в технологию, дошло до того что из за лужи к ним пендосы специалисты-агитаторы едут. А нам из GeneralElectric помогут с производством дизелей для судов. Из интересного: Росатом представил доклады: "Атлас сквозных технологий цифровой экономики России" и "Национальный индекс развития цифровой экономики".

Ленинградский электромашиностроительный завод (ЛЭЗ, входит в концерн РУСЭЛПРОМ) поставил электродвигатель серии АН3 мощностью 1000 кВт для привода молотковой дробилки № 2Б топливоподачи Кемеровской ГРЭС. Ранее, в 2016 году ЛЭЗ выполнил поставку аналогичного электродвигателя для дробилки № 2А – первой нитки топливоподачи Кемеровской ГРЭС. Аналогичные поставки электрических машин, произведенных концерном РУСЭЛПРОМ, были осуществлены на Кузнецкую ТЭЦ, Новосибирскую ТЭЦ, Красноярскую ТЭЦ, Беловскую ГРЭС, Томь-Усинскую ГРЭС и иным Заказчикам.
http://www.ruselprom.ru/about/press-tsentr/novosti/oborudovanie-ruselpro...
 
ООО "Электротяжмаш-Привод" получило сертификаты соответствия Таможенному регламенту таможенного союза (ТР ТС) на модификации асинхронных взрывозащищенных электродвигателей для буровых установок ДАРБ-1200 и синхронных двухполюсных взрывозащищенных двигателей серии СТДП. Сертификаты также получили новые типоразмеры взрывозащищенных асинхронных двигателей типа ВАО2, ВАО-560, ВАОВМ и ВАО2-450.

Предприятием получена декларация о соответствии ТР ТС на турбодвигатели типа ТДС-20000, турбогенераторы типа ГТГ-2.5, ГТГ-4. На 2019 год запланировано обновление сертификатов соответствия и деклараций о соответствии ТР ТС на серийные турбогенераторы мощностью 16 МВт и многополюсные синхронные двигатели, а также работы по получению разрешительных документов по пожарным техническим регламентам на гидрогенераторы и на широкий спектр оборудования в новой системе ПАО «Газпром» - СДС ИНТЕРГАЗСЕРТ.
http://privod-lysva.ru/index.php?id=1204
 
ООО «Электротяжмаш-Привод» дважды стал лауреатом в номинации «Продукция производственно-технического назначения». Дипломы лауреата получили взрывозащищённые турбодвигатели серии СТДП мощностью 6300–12500 кВт и синхронные турбодвигатели серии СТДМ мощностью 630-1000 кВт. Электродвигатели серий СТД, СТД П мощностью до 5000 кВт и СТДМ мощностью выше 1250 кВт отмечены Дипломами конкурса. Теперь в течение двух лет «Электротяжмаш-Привод» может использовать знак «100 лучших товаров России» при продаже данной продукции.
http://privod-lysva.ru/index.php?id=1205

НП ЗАО «Электромаш» стало первым предприятием-изготовителем низковольтных электродвигателей, вошедшим в «Реестр основных видов продукции», закупаемой ПАО «Транснефть». Номенклатура электродвигателей асинхронных взрывозащищённых ВАО7, как высоковольтных, так и низковольтных - внесена в «Реестр основных видов продукции, закупаемой ПАО «Транснефть» (Реестр ОВП). В том числе подтверждено соответствие электродвигателей требованиям нормативных документов ПАО «Транснефть»:

- ОТТ-29.160.30-КТН-073-17 «Магистральный трубо- проводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Электродвигатели напряжением 0,4 кВ мощностью до 400 кВт для приводов магистральных и подпорных насосных агрегатов. Общие технические требования»;

- ОТТ-29.160.30-КТН-075-13 «Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов. Асинхронные электродвигатели напряжением 6(10) кВ мощностью до 8000 кВт для приводов магистральных и подпорных насосных агрегатов. Общие технические требования».

Включение продукции в Реестр ОВП осуществлено на основании:

- положительных результатов экспертизы технической документации на продукцию, проведенной ООО «НИИ Транснефть» в течение 2018 года;

- положительных результатов инспекции производства продукции, проведенной на НП ЗАО «Электромаш» комиссией ПАО «Транснефть в сентябре 2018 года;

- положительных результатов испытаний продукции, подтверждающих заявленные в технической документации технические характеристики продукции, проведенных комиссией ПАО «Транснефть» в ноябре 2018 года.

Срок нахождения в Реестре ОВП – до 26.12.2023.
http://ao-electromash.ru/news/np-zao-elektromash-stalo-pervym-predpriyat...

Компания Siemens поставит три компрессорных агрегата сырьевого газа и шесть компрессорных агрегатов отпарного газа для трех линий по сжижению природного газа Арктик СПГ-2. При этом предусматривается локализация производства данного оборудования на территории России.
https://neftegaz.ru/news/view/179166-Siemens-postavit-kompressornoe-obor...

Компания "Силовые машины" подписало соглашение с ОП "Электрохозяйство Сербии" о сотрудничестве при модернизации ГЭС "Джердап-2" (р. Дунай, Сербия). Результатом работ должно стать увеличение мощности ГЭС. В настоящее время на станции экплуатируется силовое оборудование произведенное "Ленинградским металлическим заводом" и заводом "Электросила" в 1983…1985 годах.
https://ria.ru/20190117/1549514704.html

Госдума приняла в первом чтении законопроект, регулирующий производство электроэнергии на объектах микрогенерации. Документ инициирован правительством РФ. Законопроектом предлагается ввести в законодательство об электроэнергетике понятие и критерии объекта микрогенерации и установить критерии отнесения генерирующих объектов к этой категории. Под объектом микрогенерации предлагается понимать принадлежащий на праве собственности или другом законном основании потребителю электроэнергии объект по производству электроэнергии, функционирующий в том числе на основании использования возобновляемых источников энергии, установленная генерирующая мощность которого не превышает величину максимальной мощности энергопринимающих устройств такого потребителя и составляет не более 15 кВт включительно. Такой объект должен использоваться потребителем для производства электроэнергии в целях удовлетворения собственных бытовых или производственных нужд, а также в целях продажи в порядке, установленном основными положениями функционирования розничных рынков.
https://rawi.ru/ru/gosduma-prinyala-v-1-om-chtenii-proekt-o-proizvodstve...

Компания "Hitachi" останавливает выпуск собственных моделей ветрогенераторов и приступит к поставкам генераторов производимых компанией "Enercon". Руководство компании объясняет данное решение более высокой рентабельностью сервисно-технических услуг при обслуживании уже находящихся в эксплуатации ветрогенераторов.

Компания "Hitachi" делала акцент на производство ветрогенераторов для гористой местности Японии, что ограничивает рынок сбыта. Также, в настоящее время более востребованы ветрогенераторы большей единичной мощности, чем производимые "Hitachi" генераторы 5,2 МВт морского базирования и наземные мощностью 2 МВт. Йосинори Уэда, исполнительный директор «Японской Ассоциации Ветроэнергетики» (Japanese Wind Power Association), поделился с «Windpower Monthly»: «Если Япония лишится производства ветрогенераторов, произойдёт катастрофа. У нашей страны достаточно производственных мощностей, чтобы продолжить их выпуск».
https://rawi.ru/ru/hitachi-priostanavlivaet-sobstvennoe-proizvodstvo-i-o...

Компания Maxon приобретает британского производителя систем электроприводов – Parvalux. сумма сделки не разглашается. Компания Parvalux имеет 70-ти летний опыт производства двигателей постоянного тока и переменного тока мощностью от 8 Вт до 4 кВт. Штат компании состоит из 185 человек, работающих на трех производственных площадках. Годовой оборот компании составляет порядка 23 млн. £. На экспорт идет порядка 40 % продукции. Приобретение Parvalux позволит расширить портфель предложений компании Maxon приводами постоянного тока мощностью до 1,5 кВт, освоить компетенции производства червячных редукторов. Управляющая команда Parvalux не изменится. 
https://m.drivesncontrols.com/news/fullstory.php/aid/5936/Maxon_acquires...

Компания Tesla приобретает производителя аккумуляторов и суперконденсаторов Maxwell Technologies за 218 млн. $. В настоящее время компания поставляет свою продукцию автомобильным гигантам, таким как General Motors и Volkswagen. До настоящего времени Tesla закупала аккумуляторы у японской компании Panasonic. В настоящее время суперконденсаторы, вследствие своей относительно малой энергоемкости, не являются основным накопителем энергии в электромобилях, но, например, в электромобиле Lamborghini они используются для поглощения энергии при торможении, которая затем используется при ускорении автомобиля.

В марте 2019 г. Tesla должна выплатить 920 млн долл. США по облигациям, а наличности у компании хватит только на погашение 50% обязательств. Оставшуюся половину придется добирать акциями, но, чтобы хватило и их, они должны стать почти на 25% дороже, чем сейчас. Так что перед Tesla стоит вполне реальная перспектива банкротства.
https://neftegaz.ru/news/view/179298-Spasenie-ot-bankrotstva-Tesla-budet...

В 2018 году добавленная стоимость при производстве высокотехнологичной продукции промышленности Китая выросла на 11,7 %. В частности, при производстве оборудования добавленная стоимость увеличилась на 8,1 %, а при производстве электронной продукции – на 13,1 %. Производство электромобилей выросло на 40,1 %.
http://russian.news.cn/2019-02/06/c_137802234.htm

Китай провел испытания рельсотрона (электромагнитной пушки). Согласно оценкам экспертов снаряд, выпущенный из китайского рельсотрона и летящий со скоростью 2,5 км/с, может поразить цель, которая находится на дистанции 200 км. Вероятно, что орудие было установлено на десантном корабле "Хайяншань" (проект 072-III). Китай занимается разработкой собственного рельсотрона с начала 2000-х годов, причем исследования в области электромагнитного оружия в целом ведутся с 1980-х годов. Первые сведения о прототипах нового оружия, созданных и испытанных в Китае, появились в 2005 году. Тогда речь шла о небольших лабораторных образцах, непригодных для масштабирования и производства. В декабре 2017 года СМИ сообщили, что Пентагон, потратив более 500 млн долларов на проект электромагнитной пушки, хочет его закрыть.
https://flotprom.ru/2019/Китай7/

По информации Британской ассоциации автоматизации и роботов (BARA) количество проданных в Англии промышленных роботов в 2018 году снизилось по сравнению с 2017 годом на 15 %. Перед этим, в 2016 и 2017 годах наблюдался устойчивый рост продаж. Исключая роботов для автомобильных производств, в 2018 году было продано 856 промышленных роботов, что на 13 % меньше чем в прошлом году (2017 год – 988 роботов).

В настоящее время, по информации Международной федерации робототехники (IFR) эксплуатируется 42 промышленных робота на 10000 сотрудников в отраслях промышленности за исключением автомобильной. Аналогичные данные для Франции – 89 роботов на 10000 сотрудников, Испании – 87, Германии – 191, Швеции – 180 роботов.

Причинами отставания Англии от европейских стран заключается в широком использовании дешевой рабочей силы, отсутствие инвестиций в капитальное оборудование, стремление инвесторов к краткосрочной отдаче вложенных средств и отсутствии промышленной культуры использования технологий автоматизации и роботизации.

По мнению специалистов BARA в Англии не хватает высококвалифицированных, опытных интеграторов для предоставления услуг роботизации промышленным предприятиям. Для преодоления данного фактора необходимо: 

- повышение стандартов качества работы интеграторов по роботизации;

- создание системы сертификации интеграторов;

- оказание консультативной помощи конечным покупателям технологий роботизации при выборе интеграторов и организации работ по внедрению технологий.

Реализация предложенных направлений работы позволит интеграторам продемонстрировать свои возможности и дифференцироваться друг от друга на рынке данных услуг. Работы в данном направлении ведутся совместно с американской Ассоциацией робототехнических производств (RIA). В ходе работ предполагается проведение аудитов интеграторов на местах их работы с привлечением специалистов Центра производственных технологий и Центра перспективных производственных исследований Шеффилдского университета (AMRC). В ходе аудитов будет обеспечена оценка и повышение компетенций персонала интеграторов, в том числе в вопросах безопасности роботизированных производств. Сертификация интегратора потребует от него включения в собственные услуги оценки рисков при внедрении конечным клиентом технологий роботизации по соответствующим стандартам.
https://m.drivesncontrols.com/news/fullstory.php/aid/5953/Industrial_rob...

Государственный научный центр Российской Федерации «Центральный научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт робототехники и технической кибернетики» (ГНЦ РФ ЦНИИ РТК) подписал меморандум о сотрудничестве с Германским центром авиации и космонавтики (DLR). Момерандум подписан в рамках очередной встречи представителей научных сообществ России и Германии организованной Объединением немецких научно-исследовательских центов имени Гельмгольца. Меморандум предусматривает совместное участие в коммерческих и научно-исследовательских проектах по таким направлениям как взаимодействие человека и робота, автономные транспортные средства, групповая, сервисная и космическая робототехника, манипуляторы силовой обратной связи. К приоритетным темам совместных исследований отнесены, в частности, способы перемещения роботов в условиях невесомости на внешних орбитальных станциях, передача орбитальных данных для управления лунными роботизированными базами, разработка международных стандартов по требованиям к автоматическим космическим спутникам для роботизированного обслуживания на орбите, проведение космического эксперимента "Контур 3".
http://www.rtc.ru/ru/sobytiya/462-rtc-dlr-memorandum-2019

Согласно исследованиям Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ затраты на технологические инновации в промышленном производстве в 2017 г. составили 848 млрд ₱, что выше уровня предыдущего года на 3,7%. Наибольшие объемы инвестиций в инновации наблюдаются в добывающих отраслях (21,8% общих затрат на технологические инновации в промышленном производстве), производстве кокса и нефтепродуктов (19,7%), готовых металлических изделий (7,6%), металлургии (6,9%).

Интенсивность затрат на технологические инновации в промышленном производстве (т. е. их доля в общем объеме продаж) начиная с 2013 г. демонстрирует тенденцию к понижению; в 2017 г. величина показателя составила 1,7%.

Максимальные значения зафиксированы в производстве компьютеров, электронных и оптических изделий (5,6%), обработке древесины (4,8%), производстве готовых металлических изделий (4,7%).

Структура затрат по видам инновационной деятельности по-прежнему отличается серьезными диспропорциями: половина средств, направляемых на технологические инновации, расходуется на покупку машин и оборудования. Еще выше соответствующие значения в низкотехнологичных отраслях (75,2%) и добыче полезных ископаемых (67,6%). Второе место в составе инновационных затрат занимают исследования и разработки (21,6%); в высокотехнологичных секторах их доля достигает 46,6%. Далее следуют расходы на инжиниринг, включая деятельность по проведению предпроектных работ, проектирование и конструкторскую проработку объектов техники и технологии на стадии внедрения инноваций, послепроектные услуги при монтаже и пусконаладочных работах (13,5%). Доли затрат на другие «интеллектуальные» виды инновационной деятельности — приобретение новых технологий, программных средств, маркетинговые исследования, обучение и подготовку персонала — незначительны (суммарно чуть более 3%).

Инновационная деятельность предприятий промышленного производства преимущественно реализуется за счет их собственных средств. В общем объеме затрат на технологические инновации их доля в 2017 г. составила 68,1%, что превосходит значение предыдущего года на 6 процентных пунктов. В добыче угля, производстве табака, кожаных изделий эта величина достигла 100%.

Совокупная бюджетная поддержка обеспечивает порядка десятой части затрат на технологические инновации (9% — за счет средств федерального бюджета; 0,3% — за счет средств бюджетов субъектов РФ и местных бюджетов). В высокотехнологичных секторах этот показатель заметно выше — 22,1%, в том числе в производстве компьютеров, электронных и оптических изделий — 24,2%. В организациях, занятых производством готовых металлических изделий, свыше половины инновационных расходов покрываются бюджетными средствами.
Крайне низким по-прежнему остается объем иностранных инвестиций, привлекаемых в отечественную инновационную сферу: на протяжении последних лет он составляет 0,2%. На средства фондов поддержки научной, научно-технической и инновационной деятельности приходится лишь 0,1% общих затрат.

Затраты на технологические инновации преимущественно связаны с внедрением процессных нововведений, нацеленных на повышение эффективности производственных процессов: в общем объеме инвестиций их доля составляет порядка 60%. Расходы на более новаторские — продуктовые — инновации несколько ниже (41,2%); причем в последние годы наметилась тенденция к сокращению этого разрыва.
https://issek.hse.ru/news/242165289.html

РФПИ, Siemens Mobility (подразделение Siemens по производству ж/д техники и составов, представляющее консорциум "Немецкая инициатива по развитию высокоскоростных магистралей в России") и хозяйственное партнерство "Уральская скоростная магистраль" договорились о совместной реализации проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск - Екатеринбург. В консорциум "Немецкая инициатива" входят Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и другие компании. "Общий объем инвестиций в проект составляет более 300 млрд рублей. Средства будут направлены на строительство новой двухпутной высокоскоростной железной дороги между городами Челябинск и Екатеринбург протяженностью 220 км и со скоростью движения до 300 км/ч", - отмечается в релизе. Строительство железнодорожной линии начнется в 2021 году, ввод в эксплуатацию назначен на 2025 год. Проект будет реализован в рамках концессионного соглашения и предполагает также строительство сопутствующей инфраструктуры. Планируется создание четырех железнодорожных вокзалов (аэропорты Баландино и Кольцово, Снежинск, Сысерть), 10 промежуточных станций и вокзальных комплексов, четыре тяговых подстанции, депо для высокоскоростного подвижного состава и строительство здания управления высокоскоростной магистралью.

С инициативой подготовки и реализации проекта создания уральской скоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом выступил Федеральный центр проектного финансирования (ФЦПФ, группа ВЭБ) совместно с Челябинской и Свердловской областями при одобрении РЖД. Для подготовки проекта правительством Челябинской области и ФЦПФ создана компания "Уральская скоростная магистраль". Складочный капитал УСМ составляет на данный момент 320 млн рублей. В партнерстве состоят 6 участников - Челябинская область, АО "Корпорация развития Среднего Урала" (Свердловская область), ООО "РВМ Высокоскоростные Магистрали" (инвестиционная группа РВМ Капитал), ПАО "Челябинский трубопрокатный завод", АО "Русская медная компания" и ПАО "Магнитогорский металлургический комбинат".
https://tass.ru/ekonomika/6123405

Необходимые инвестиции в создание системы легкорельсового транспорта (ЛРТ) связывающей основные города Подмосковья с московским метро составляют 250…300 млрд. ₱. Инициатива создания ЛРТ в Подмосковье была выдвинута в 2014 году. Согласно концепции, скоростная линия должна будет проходить через 26 крупнейших городов Подмосковья с совокупным населением 2,5 млн человек и иметь ответвления ко всем аэропортам Московского авиационного узла, включая аэропорт Жуковский. Общая протяженность линии с ответвлениями составит 246 км, из которых 192 будут проходить по территории Московской области и 54 - по территории Москвы.

Строительство первого пускового комплекса протяженностью 74,1 км запланировано от городского округа Подольск до Климовска, Домодедово и аэропорта Домодедово, далее - до Раменского и аэропорта Жуковский. Направление будет включать 16 остановочных пунктов, девять транспортно-пересадочных узлов, три пересадки на железнодорожный транспорт и две - на воздушный. Кроме того, намечалось соединение подмосковного ЛРТ с московским метро. Сообщалось также, что с появлением кольцевой линии время в пути между городами Подмосковья сократится в два-три раза.

В ноябре 2018 года региональное министерство инвестиций и инноваций сообщило, что инвесторами в строительство легкорельсового транспорта в Подмосковье могут стать итальянский холдинг Gruppo de Eccher, турецкая компания IC Holding и китайская государственная корпорация Norinco International.
https://tass.ru/ekonomika/6121626

АО «РЖД» рассматривает возможности участия в строительстве и модернизации железнодорожной сети в Гане. В 2018 году РЖД, Российский экспортный центр (РЭЦ) и Африканский экспортно-импортный банк (Афрэксимбанк, штаб-квартира находится в Каире - прим. ТАСС) подписали меморандум о взаимопонимании по данному направлению работ.
https://tass.ru/ekonomika/6120627

На базе Керченского металлургического завода планируется создание производства по изготовлению узлов и компонентов для нефтегазовой отрасли промышленности, включая конструкторский отдел для разработки новых образцов оборудования. В работах, поддерживаемых главами республики Крым и губернатором Тульской области, участвует Энергомаш. Планируется создание производственных мощностей:
- сборки газо- и нефтеперекачивающих агрегатов, турбокомпрессоров, газогенераторов мощностью в 1 МВт;
- сборки дизельных двигателей; 
- реализация совместного инвестиционного проекта;
- расширение литейного производства и видов продукции, выпускаемой заводом.

В настоящее время Керченский завод специализируется на производстве стрелочных переводов для ж/д, стальной эмалированной посуды, пластмассовых и резинотехнических изделий для железнодорожного транспорта. Мощности завода позволяют производить в год до 4,3 тыс. комплектов стрелочных переводов, 30 тыс. т чугунного и стального литья, 25 тыс. т посуды.
https://neftegaz.ru/news/view/179646-Sborochnoe-proizvodstvo-produktsii-...
 
Специалисты Фонда перспективных исследований (#ФПИ) запланировали в 2020 году полет первого в России лайнера с приводом от электродвигателя. В настоящее время на базе Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) прошли демонстрационные испытания электрического двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках мощностью 500 кВт. Демонстратор гибридной силовой установки планируется испытать на летающей лаборатории. Охлаждение сверхпроводящих обмоток производится жидким азотом.
https://ria.ru/20190218/1551001961.html

Китайские ученые прорабатываются возможность размещения в 2030 году на орбите земли, на высоте 36 тыс. км, солнечную электростанцию мощностью 1 МВт. Передача энергии на землю планируется в виде СВЧ-электромагнитных волн или с помощью лазерного излучения. Масса солнечной станции должна составить порядка 1000 т. В настоящее время началось строительство экспериментальных станций, которые будут запущены в стратосферу в 2021…2025 годах. 
https://m.vedomosti.ru/business/news/2019/02/18/794417-pervuyu-kosmiches...
 
По оценкам специалистов компании #Тесла рынок электрифицированных грузовых машин к 2025 году достигнет 1500000 единиц. Наибольший рост будет в части грузовых фургонов способных проехать на одной зарядке свыше 800 км. В настоящее время аккумуляторная батарея мощностью 1 МВт·ч, позволяющий проехать 640 км (или 480 км в холодную погоду) весит половину веса грузовика.
https://teslamotorsclub.com/blog/2019/02/11/electric-truck-500-mile-range/
 

За январь 2019 года выпуск гибридных и полностью электрифицированных автомобилей в Китае вырос на 113 %, составив 90,7 тыс. единиц. Продажи выросли на 138 % составив 95,7 тыс. единиц.
http://russian.news.cn/2019-02/19/c_137833896.htm

Электротехнический концерн #РУСЭЛПРОМ представил новый тип взрывозащищенного асинхронного электродвигателя 8AuSB250LX4, предназначенного для систем верхнего частотно-регулируемого электропривода буровых установкой. Двигатель спроектирован специалистами НИПТИЭМ (г. Владимир). Мощность двигателя 300 кВт, питающее напряжение – 690 В, КПД – 95 %, маркировка взрывозащиты - 1Exe II T3 GBX. Проектные работы начались в 2017 году. В июне 2018 года электродвигатель прошел сертификацию на взрывозащиту. Заказчик электродвигателей является #Электромеханика (г. Санкт-Петербург). Данный тип электродвигателя позволит заменить аналоги сербского производства. В настоящее время ведутся согласование технических требований с компанией "#Уралмаш НГО Холдинг" – крупнейшего отечественного производителя буровых установок для эксплуатационного и разведочного бурения.
http://www.ruselprom.ru/about/press-tsentr/novosti/ruselprom-razrabotal-...

Сафоновский завод энергетического машиностроения (#СЗЭМ) реализует контракт с Ярославским судостроительным заводом на производство судовых дизель-генераторов. К настоящему времени отгружены шесть главных дизель-генераторов мощностью по 2850 кВт.  
https://sdelanounas.ru/blogs/117160/

Ученые #СФУ (Красноярск) разработали технологию производства термостойких проводников для #ЛЭП. Благодаря введению в состав алюминиевого сплава циркония и применению совмещенных технологий обработки металлов (совмещенного литья, прокатки-прессования и двухступенчатого отжига) проводники сохраняют свои прочностные свойства при нагреве до 180 оС.
http://gornovosti.ru/news/novosti/item/krasnoyarskie-uchyonye-razrabotal...

Петербургский завод "Звезда-энергетика" начал выпуск судовых дизель-генераторов (ДГУ). Заказчиком является компания #Роснефть. Объем контракта экспертами оценивается в 650 млн. ₽. Основой дизель-генераторов является двигатель V250 мощностью 4,7 МВт производимый концерном #GeneralElectric. Первые четыре ДГУ будут направлены заказчику в марте, еще четыре – в апреле текущего года. Производство дизель-генераторных установок началось в 2016 году с подписания соглашения между американской корпорацией General Electric и компанией Роснефть.

Перспективой сотрудничества является вывод продукции на глобальные рынки.
«Звезда-энергетика» – один из крупных российских производителей дизельных генераторов, в том числе для комплектования электростанций. В 1990-х годах предприятие возникло на базе завода «Звезда», который производит дизельные двигатели для транспорта. Вскоре «Звезда-энергетика» стала партнером #Газпрома. Также сотрудничала с «Лукойлом» и «Роснефтью». В СМИ писали, что АО «Звезда-энергетика» на 79% через кипрский оффшор контролируется структурами «Газпрома». Еще 21% – через московское ООО «Энерготех» структурами «Ростеха». Выручка АО «Звезда-энергетика» за 2017 год составила 6,2 млрд рублей, чистая прибыль – 79 млн.
С General Electric «Звезда-энергетика» раньше не работала, однако в 2016 году стала автором первого примера локализации иностранной продукции для нужд российского судостроения. Завод собрал судовые дизели на базе двигателей германской MTU по заказу АО «Прибалтийский судостроительный завод «ЯНТАРЬ». 

Первоначально два с половиной года назад General Electric и «Роснефть» договорились производить судовые двигатели V250 в Пензе. Третьей стороной соглашения был крупнейший производитель подвижного состава для железных дорог и метро АО #Трансмашхолдинг. Однако обещанная год назад поставка двигателей не состоялась, и заказ в марте прошлого года достался петербургской «Звезде-энергетика».

Первые восемь совместных петербургско-американских ДГУ предназначены для двух судов снабжения усиленного ледового класса Icebreaker 7.

Согласно требованиям федерального правительства, готовые морские суда считаются российскими, если в РФ проходит закладка и сборка корпуса, монтаж и производство винтов. Судовые дизели до 10 МВт мощности считаются локализованными, если прошли испытания в РФ. С июня 2020 года в составе таких установок должно быть не более десяти иностранных комплектующих, с каждым годом список должен сокращаться на три единицы.
Статус «российского судна» нужен для того, чтобы использоваться для каботажного плавания (без выхода из внутренних вод) и получать преференции от государства. Дальневосточная верфь «Звезда» уже получила обещание компенсации недополученных доходов от строительства крупнотоннажных судов. Эксперты отрасли оценивают объем такой господдержки примерно в 60 млрд рублей.

Такая продукция, как судовые дизель-генераторы, пользуется спросом на мировом рынке, петербургская компания может рассчитывать на востребованность продукции, утверждает начальник аналитического отдела инвестиционной компании #ЛенМонтажСтрой Дмитрий Кумановский. С учетом близости фактического заказчика, верфи «Звезда», к основным судостроительным рынкам — Китай и Южная Корея — сбыт, по мнению аналитика, практически гарантирован.
Что касается создания чисто российской ДГУ – речи об этом в обозримом будущем быть не может. «Полностью отечественным дизель-генератор станет тогда, когда его заготовку, блок цилиндров будут отливать в России», – говорит Дмитрий Кумановский. Группа «ГАЗ», напоминает эксперт, пыталась запустить производство дизельных моторов, в том числе для судов. «Но газовское литейное производство не смогло обеспечить нужный уровень качества, – сетует аналитик. – Сейчас для коммерческих нужд часто покупают китайские двигатели».

Действующие американские санкции формально не могут помешать «Звезде-энергетика» собирать дизель-генераторы на базе двигателей General Electric для судов «Роснефти». Санкции запрещают американским компаниям напрямую поставлять оборудование для проектов на глубоководном шельфе и в Арктике. Кроме того, запрещено создание совместных предприятий, где американская компания будет иметь контрольный пакет.

General Electric уже пыталось создать совместное предприятие в Петербурге — с крупнейшим на Северо-Западе производителем высоковольтной аппаратуры АО ВО «Электроаппарат». Петербуржцы убедили американцев отказаться от этой идеи и подписать лицензионное соглашение. С прошлого года «Электроаппарат» начал поставлять государственной Федеральной сетевой компании выключатели напряжением 330 и 500 кВ, выпускаемые по лицензии General Electric. Объем первого контракта – 1 млрд рублей.
Алексей Дмитриев, специально для «Фонтанка.ру"
https://m.fontanka.ru/2019/02/15/137/

Компания #Siemens планирует производство компрессоров для #АрктикСПГ2 совместно с "Силовыми машинами". Дочерняя компания "Новатэка", ООО "Арктик СПГ - 2", и немецкая Siemens подписали договор о поставке компрессорного оборудования для трех линий по сжижению природного газа для одноименного проекта. Договор предполагает поставку трех компрессорных агрегатов сырьевого газа и шесть компрессорных агрегатов отпарного газа. Siemens уже поставлял газотурбинные генераторы и компрессоры отпарного газа для завода "Ямал СПГ" "Новатэка".

В 2018 году оборот компании Siemens на российском рынке составил 1 млрд. €. Компания реализует крупные проекты с группой #Синара по производству поездов #Ласточка. В области энергетики осуществлена поставка двух турбин мощностью по 187 МВт для Грозненской ТЭС. С помощью технологий компании Siemens производится перевод российской энергетики с паросилового цикла на парогазовый цикл, позволяет значительно повысить КПД энергообъектов. Примером являются работы на Киришской ГРЭС, где в результате установки двух газовых турбин Siemens 4000F (мощностью 329 МВт) КПД станции увеличился с 35% до более чем 50%. Также, Siemens произвела локализацию производства силовых трансформаторов (г. Воронеж) и совместно с "Силовыми машинами" в ленинградской области ведет подготовку производства газовых турбин. В настоящее время локализация данного производства достигла 60 %, в планах компании – полностью перейти на российские комплектующие к 2024 году.

Принятие данного решения управленческий персонал Siemens связывает с допуском выпускаемого оборудования к программе по модернизации тепловых генерирующих мощностей, утвержденной Правительством РФ.

Siemens ведет переговоры с "Газпром энергохолдингом" о создании совместного предприятия по производству энергетического оборудования. Детали переговоров не разглашаются.
https://tass.ru/ekonomika/6133567
https://tass.ru/interviews/6132614

Компания АО #Башнефтегеофизика представила сейсморазведочный комплекс #Батыр собственного производства. Работы по созданию сейсморазведочного комплекса начались в 2017 году совместно с Гомельским заводом "Сейсмотехника" (республика Беларусь). Сейсмовибратор производится в Белоруссии. Полная масса вездехода с вибратором – 30 т. Сейсмовибратор способен излучать колебания на низких частотах – до 2 Гц. Существующие аналоги могут снизить частоту вибрации до 5 Гц. Затраты на производство сейсморазведочного комплекса окупаются в течении полутора лет.
https://rg.ru/2019/02/19/reg-pfo/bashneftegeofizika-razrabotala-unikalno...

Зарядные станции компании АВВ прошли испытания за Полярным кругом. Они применялись для подзарядки электромобилей I-PACE eTROPHY, участвующих в автогонках академии Jaguar Land Rover Ice Academy (Арьеплог, Швеция). Станции серии Terra 53 обеспечили зарядку батарей электромобиля емкостью 90 кВт*ч при температурах от -35 до +55 оС.
https://new.abb.com/news/ru/detail/16228/bystryie-zariadnyie-ustroistva-...

Компания PKN ORLEN подписала соглашение на поставку в Польшу 150 единиц быстрых зарядных станций электромобилей серии Terra 54, производства ABB. Станции обеспечивают мощность заряда 50 кВт (время заряда составляет 20…30 мин). К 2019 году будет поставлено 50 зарядных станций. Зарядное устройство оснащено тремя разъемами всех распространенных стандартов в Европе: CHAdeMO, CCS, Type 2. Благодаря обновленному функционалу системы оплаты в Terra 54 можно задать необходимое количество кВт*час перед началом зарядки. Ранее компания АВВ представила сверхскоростную зарядную станцию Terra High Power мощностью 350 кВт.
https://new.abb.com/news/ru/detail/16547/zariadnyie-ustroistva-abb-uskor...

Дочерняя компания Volvo и Geely объявила о создании электрокара Polestar 2 с запасом хода в 500 км, разгоняющегося до 100 км/ч за 5 секунд. Polestar 2 - это новый полностью электрический фастбэк. Стартовая цена электрокара составляет 59,9 тыс. €. Впервые автомобиль будет показан публике на женевском автосалоне в марте 2019 года. Его серийное производство начнется в Китае в начале 2020 года. 
https://tass.ru/ekonomika/6166549

На заседании Наблюдательного совета АНО "Цифровая экономика" были представлены два аналитических материала, опубликованные Центром компетенций Госкорпорации "Росатом": "Атлас сквозных технологий цифровой экономики России" и "Национальный индекс развития цифровой экономики". 

"Атлас сквозных технологий цифровой экономики России" основное внимание уделяет подбору технологических организаций и компаний в разрезе цифровых «сквозных» технологий по девяти направлениям и выявлению основных участников процесса цифровой трансформации и коммерциализации результатов исследований и разработок в России. Авторы ставили перед собой задачу — выделить в этом ряду компании, которые в среднесрочной перспективе способны стать технологическими акселераторами, центрами нового бизнеса, выступить партнерами или членами консорциумов и предложить рынку новые цифровые решения.

В "Национальном индексе…" впервые предложен инструментарий для оценки уровня развития цифровой экономики в стране — Индекс развития цифровой экономики, который позволяет проводить межстрановые сопоставления степени готовности, использования и воздействия цифровых технологий на социально-экономическое развитие. Помимо этого, в материале приведены результаты пилотного рейтингования по уровню развития цифровой экономики для референтной группы из 32 стран, а также анализ комплексных индексов по отдельным факторам, формирующим условия для цифровой трансформации.

Данные документы можно увидеть в списке документов нашего сообщества.

http://rosatom.ru/journalist/news/tsentr-kompetentsiy-rosatoma-predstavi...

Десятилетний консолидированный портфель заказов Машиностроительного дивизиона Росатома – АО «Атомэнергомаш» (АЭМ) по итогам 2018 года составил 623,8 млрд. рублей. В сравнении с 2017 годом объем контрактов вырос на 169 млрд. рублей, а за последние пять лет данный показатель увеличился в пять раз, со 125 млрд рублей в 2013 году.
http://rosatom.ru/journalist/news/portfel-zakazov-atomenergomasha-v-2018...

ЦНИИточмаш разрабатывает гражданскую версию экипировки "Ратник" с встроенным экзоскелетом. Экипировка поможет при подземных строительных работах для переноски тяжелых грузов и инструмента.
https://tass.ru/armiya-i-opk/6167608

На базе Сарапульского электрогенераторного завода прошел отраслевой турнир по интеллектуальным играм среди работников предприятий авиационной промышленности, посвященный 85-летию со дня образования Российского профсоюза трудящихся авиапрома. В турнире приняло участие 150 специалистов из Арзамаса, Дубны, Екатеринбурга, Казани, Кирово-Чепецка, Кумертау, Кирова, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Обнинска, Омска, Сарапула, Ульяновска и Уфы. В прошлом году в турнире участвовали 15 команд, в настоящем году – 24.

Победителями второго отраслевого турнира по интеллектуальным играм «Профавиа» стала команда «Молния», представлявшая одноименное Уфимское научно-производственное предприятие. На втором месте оказались «Кварки» из Ульяновского конструкторского бюро приборостроения. Третье место заняла команда Skittles из Государственного машиностроительного конструкторского бюро «Радуга», расположенного в подмосковной Дубне.

Первичная профсоюзная общественная организация Сарапульского электрогенераторного завода Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности  была организована 15 августа 1942 года. На сегодняшний день в заводской профсоюзной организации состоят на учете 3675 работников АО «СЭГЗ».
http://segz.ru/samyx-erudirovannyx-rabotnikov-aviacionnoj-otrasli-rossii...

На Улан-Удэнском локомотивовагоноремонтном заводе приступили к ремонту и комплектации нового для предприятия колесно-моторного блока 3ЭС5К, включающего колесную пару на подшипниках качения и тяговый электродвигатель электровоза НБ-418К6 или НБ-514. Первая партия отремонтированных электродвигателей передана в РЖД.
http://egov-buryatia.ru/press_center/news/detail.php?ID=25485

Компания ABB заключила контракт на поставку тягового оборудования для железных дорог Индии на сумму 42 млн. $. Будут поставлены преобразователи для электропоездов произведенные АВВ на территории Индии, на заводе в Неламангале (южная Индия). В настоящее время тяговое оборудование АВВ эксплуатируется на 250 электровозах индийских железных дорог. К 2022 году правительство Индии планирует провести полную электрификацию железных дорог страны.
https://new.abb.com/news/ru/detail/16684/kompaniia-abb-postavit-oborudov...

Холдинг "Технодинамика" Госкорпорации Ростех продолжает сотрудничество с Московским авиационным институтом в части создания перспективных бортовых систем электроснабжения летательных аппаратов. 
http://www.technodinamika.ru/news/tekhnodinamika-i-moskovskiy-aviatsionn...

Министерство энергетики России ожидает 1 трлн. ₽ инвестиций в энергетическое машиностроение России в рамках программы модернизации теплоэлектростанций. Общий объем инвестиций на программу должен составить 1,9 трлн. ₽, из которых 1 трлн. ₽ будет направлен под контракты с отечественными предприятиями машиностроительной отрасли промышленности России. Программа модернизации рассчитана до 2031 года и должна обеспечить модернизацию 41 ГВт тепловых генерирующих мощностей (25 % всей тепловой генерации). Первый отбор проектов пройдет в марте 2019 года.
https://tass.ru/ekonomika/6163407

Сафоновский завод энергетического машиностроения поставил дизель-насосную установку ДНУ 630/120 мощностью 630 кВт для компании ТЕХНОПРОМЭКСПОРТ. Установка создана на базе дизельного двигателя Cummins.
https://neftegaz.ru/news/view/179995-RUSELPROM-proizvel-dizel-nasosnuyu-...

Холдинг Rim Group планирует построить гидроэлектростанцию мощностью 80 МВт в республике Адыгея на реке Кубань. Инвестиции в проект составят 4 млрд. ₽. Работы по созданию гидроэлектростанции будут вестись совместно с австрийской компанией Global Hydro Energy GmbH. Доля импортных элементов составит 25-30%.
https://tass.ru/ekonomika/6165969