Круп­ней­шее уголь­ное ме­сто­рож­де­ние нач­нут раз­ра­ба­ты­вать в При­аму­рье в 2019-м

В 2019 году в При­аму­рье стар­ту­ет раз­ра­бот­ка круп­ней­ше­го в даль­не­во­сточ­ном ре­ги­оне уголь­но­го ме­сто­рож­де­ния. На­ча­ло до­бы­чи угля на Сугодинско-​Огоджинском ме­сто­рож­де­нии в Се­лем­д­жин­ском рай­оне ста­нет зна­ко­вым со­бы­ти­ем для всего ре­ги­о­на. Важ­ность его осво­е­ния неод­но­крат­но под­чер­ки­ва­ли вла­сти При­аму­рья. Осе­нью, в ходе ра­бо­чей по­езд­ки по рай­о­ну, Ва­си­лий Орлов за­явил, что по­тен­ци­ал раз­ви­тия рай­о­на – в до­бы­че по­лез­ных ис­ко­па­е­мых. Он под­черк­нул, что осво­е­ние Огод­жин­ско­го ме­сто­рож­де­ния «поз­во­лит рас­счи­ты­вать на стро­и­тель­ство транс­порт­ной и со­ци­аль­ной ин­фра­струк­ту­ры, на ра­бо­чие места».

 

Ме­сто­рож­де­ние дей­стви­тель­но ги­гант­ское: его ре­сур­сы оце­ни­ва­ют­ся в 1,5 мил­ли­ар­да тонн угля. К 2022 году еже­год­ный уро­вень до­бы­чи пре­вы­сит 10 мил­ли­о­нов тонн, а в даль­ней­шем со­ста­вит 20 мил­ли­о­нов тонн в год. Важ­ной ин­фра­струк­тур­ной ча­стью про­ек­та ста­нет до­ро­га Огод­жа — Фев­ральск. Ее стро­и­тель­ство обес­пе­чит ста­биль­ное транс­порт­ное со­об­ще­ние между Огод­жой и Фев­раль­ском, где сей­час ра­бо­та­ет пе­ре­пра­ва. Это поз­во­лит ре­шить острую со­ци­аль­ную про­бле­му и село уже не будет счи­тать­ся одним из самых труд­но­до­ступ­ных мест Амур­ской об­ла­сти.

 

Еще в 1993 году для раз­ра­бот­ки ме­сто­рож­де­ния по тому же марш­ру­ту про­ек­ти­ро­ва­лась же­лез­ная до­ро­га. Од­на­ко в про­ект при­шлось вно­сить по­прав­ки, так как в 1995-м был со­здан Гер­би­кан­ский за­по­вед­ник, где долж­на была про­хо­дить до­ро­га. Из­ме­не­ния в по­ло­же­нии о за­каз­ни­ке, ко­то­рые внес­ло пра­ви­тель­ство об­ла­сти, поз­во­ли­ли стро­ить и экс­плу­а­ти­ро­вать ли­ней­ные объ­ек­ты через ООПТ.

 

 

— Огод­жин­ская уголь­ная ком­па­ния — ин­ве­стор, ве­ду­щий раз­ра­бот­ку ме­сто­рож­де­ния —  от­вет­ствен­но от­но­сит­ся к ис­пол­не­нию всех тре­бо­ва­ний за­ко­на. 12 сен­тяб­ря 2018 года в селе Огод­жа при ак­тив­ной под­держ­ке на­се­ле­ния про­шли обя­за­тель­ные об­ще­ствен­ные об­суж­де­ния (слу­ша­ния) про­ек­та. На них по­дроб­но были из­ло­же­ны про­ект­ные ре­ше­ния, а также по­ка­за­но, что пред­ла­га­е­мый марш­рут до­ро­ги яв­ля­ет­ся оп­ти­маль­ным не толь­ко с эко­но­ми­че­ской, но и с эко­ло­ги­че­ской точки зре­ния.

Не уда­лось толь­ко на­пря­мую по­го­во­рить с пред­ста­ви­те­ля­ми об­ще­ствен­ных эко­ло­ги­че­ских ор­га­ни­за­ций. Они были при­гла­ше­ны на слу­ша­ния, но не при­е­ха­ли на них, — от­ме­ти­ла глава Огод­жин­ско­го сель­со­ве­та Люд­ми­ла Рудь. — От­рад­но ви­деть, как ак­тив­но ра­бо­та­ет ком­па­ния и уже сей­час ока­зы­ва­ет со­ци­аль­ную под­держ­ку рай­о­ну, а также в со­труд­ни­че­стве с ре­ги­о­наль­ны­ми ор­га­на­ми вла­сти вно­сит вклад в раз­ви­тие си­сте­мы особо охра­ня­е­мых при­род­ных тер­ри­то­рий об­ла­сти.

И с со­жа­ле­ни­ем при­хо­дит­ся на­блю­дать, как об­ще­ствен­ные эко­ло­ги­че­ские ор­га­ни­за­ции, от­кры­то вы­сту­па­ю­щие про­тив стро­и­тель­ства до­ро­ги, даже не пы­та­ют­ся разо­брать­ся в дан­ном во­про­се, найти ком­про­мисс. Более того, пы­та­ют­ся за­бло­ки­ро­вать про­ект, на­прав­ля­ют жа­ло­бы в раз­лич­ные ин­стан­ции и даже опус­ка­ют­ся до рас­про­стра­не­ния недо­сто­вер­ной ин­фор­ма­ции, в част­но­сти, о том, что до­ро­га уже якобы стро­ит­ся и даже по­стро­ен пе­ре­езд через реку Гер­би­кан.

 

Как по­ка­зы­ва­ет прак­ти­ка, у лю­бо­го круп­но­го про­ек­та за­ча­стую на­хо­дят­ся недоб­ро­же­ла­те­ли. Но в биз­не­се глав­ное — уве­рен­но и чест­но идти впе­ред, по­этап­но ре­а­ли­зуя на­ме­чен­ные цели. Имен­но так по­сту­па­ет Огод­жин­ская уголь­ная ком­па­ния. Она офор­ми­ла права на зе­мель­ные участ­ки по вы­бран­но­му марш­ру­ту, под­го­то­ви­ла и утвер­ди­ла про­ект осво­е­ния лесов (в на­сто­я­щее время земли за­каз­ни­ка имеют ка­те­го­рию «земли лес­но­го фонда»). В со­от­вет­ствии с ним ве­дут­ся под­го­то­ви­тель­ные ра­бо­ты.

Про­ект стро­и­тель­ства до­ро­ги в на­сто­я­щее время на­прав­лен на го­су­дар­ствен­ную эко­ло­ги­че­скую экс­пер­ти­зу, в рам­ках ко­то­рой экс­пер­ты уста­но­вят со­от­вет­ствие про­ек­та тре­бо­ва­ни­ям при­ро­до­охран­но­го за­ко­но­да­тель­ства, оце­нят ком­пен­са­ци­он­ные ме­ро­при­я­тия и смо­гут дать до­пол­ни­тель­ные ре­ко­мен­да­ции.

 

На самом ме­сто­рож­де­нии тем вре­ме­нем про­дол­жа­ют­ся гео­ло­го­раз­ве­доч­ные ра­бо­ты и ра­бо­ты по под­го­тов­ке к этапу на­ча­лу до­бы­чи угля. Что ста­нет важ­ным со­бы­ти­ем для всего ре­ги­о­на, ведь про­ект раз­ра­бот­ки Огод­жин­ско­го ме­сто­рож­де­ния имеет важ­ное социально-​экономическое зна­че­ние. Бла­го­да­ря ему будет со­зда­но более 2 000 новых ра­бо­чих мест, уве­ли­чат­ся на­ло­го­вые от­чис­ле­ния, что ста­нет хо­ро­шим под­спо­рьем для бюд­же­тов всех уров­ней.

 

 

---

«Ро­стех» нашел за­ме­ну Китаю  ( Ко­мер­сантЪ ) 30.07.2018

 

«Во­сто­ку­голь» Дмит­рия Бо­со­ва и Алек­сандра Ис­а­е­ва по­лу­чил по 50% в круп­ном Огод­жин­ском уголь­ном ме­сто­рож­де­нии в Амур­ской об­ла­сти и стро­я­щем­ся порте Вера в При­мо­рье. Ини­ци­а­тор про­ек­тов — госкор­по­ра­ция «Ро­стех», ко­то­рая пла­ни­ро­ва­ла парт­нер­ство с ки­тай­ской Shenhua, но та сочла про­ект нерен­та­бель­ным, а доля «Ро­сте­ха» упала ниже бло­ки­ру­ю­щей. Экс­пер­ты от­ме­ча­ют, что экс­порт через порты Даль­не­го Во­сто­ка огра­ни­чен про­пуск­ной спо­соб­но­стью же­лез­ных дорог, а уголь­ные цены могут сни­зить­ся в бли­жай­шие годы.

 

При­над­ле­жа­щая Дмит­рию Бо­со­ву и Алек­сан­дру Ис­а­е­ву уголь­ная ком­па­ния «Во­сто­ку­голь» по­лу­чи­ла 50% в ООО «Порт "Вера" Ме­недж­мент» (ПВМ), а вхо­дя­щий в «Во­сто­ку­голь» «Раз­рез Во­сточ­ный» — 50% в ООО «Огод­жин­ский энер­ге­ти­че­ский хол­динг» (ОГХ). Сдел­ки за­кры­лись 19 июня, сле­ду­ет из дан­ных Kartoteka.ru и ЕГРЮЛ. При­об­ре­тен­ные ком­па­нии кос­вен­но вла­де­ют ли­цен­зи­я­ми и про­ект­ной до­ку­мен­та­ци­ей на раз­ра­бот­ку Сугодинско-​Огоджинской пло­ща­ди в Амур­ской об­ла­сти с за­па­са­ми 744 млн тонн угля (ре­сур­сы — 1,6 млрд тонн) и стро­и­тель­ство уголь­но­го порта Вера в При­мо­рье (две оче­ре­ди по 10 млн тонн).

 

К раз­ра­бот­ке Огод­жин­ско­го ме­сто­рож­де­ния два­жды пы­та­лись при­влечь ки­тай­скую Shenhua, но оба раза парт­нер­ство не скла­ды­ва­лось. Вто­рой раз, с 2014 года, этим за­ни­мал­ся «Ро­стех», ко­то­рый со­здал ОГХ, по­лу­чил ли­цен­зию на ме­сто­рож­де­ние и под­пи­сал с ки­тай­ской ком­па­ни­ей ме­мо­ран­дум, пред­по­ла­гав­ший стро­и­тель­ство на борту Огод­жин­ско­го уголь­ной ТЭС, про­клад­ку ЛЭП в Китай и со­зда­ние порта Вера в парт­нер­стве с «Ро­син­жи­ни­рин­гом». Про­ект оце­ни­вал­ся в $8–10 млрд.

 

 

Дмит­рий Босов и его парт­не­ры в по­след­ние годы ини­ци­и­ро­ва­ли много мас­штаб­ных про­ек­тов в уголь­ной от­рас­ли. По­ми­мо «Си­бан­тра­ци­та», это, соб­ствен­но, «Во­сто­ку­голь», ко­то­рый раз­ви­ва­ет про­ек­ты в Арк­ти­ке, раз­ре­зы Во­сточ­ный в Но­во­си­бир­ской об­ла­сти и Кий­зас­ский в Куз­бас­се, а также Blackspace с уголь­ны­ми ак­ти­ва­ми в Ин­до­не­зии.

 

К струк­ту­рам Дмит­рия Бо­со­ва долж­ны были пе­рей­ти и ак­ти­вы уг­ле­ком­па­нии «За­реч­ная», со­об­ща­ли вла­сти Куз­бас­са осе­нью 2017 года. В итоге их управ­ле­ни­ем за­ни­ма­ет­ся УК «По­лы­са­ев­ская», ис­точ­ни­ки “Ъ” го­во­рят, что фак­ти­че­ский вла­де­лец «За­реч­ной» — Га­з­пром­банк, ее круп­ней­ший кре­ди­тор (фор­маль­но долги ото­шли но­во­си­бир­ско­му «Угле­тран­су»), а гос­по­дин Босов дол­жен по­мочь с управ­ле­ни­ем ком­па­ни­ей.

В июле Мин­во­сто­краз­ви­тия со­об­щи­ло о про­ек­те уголь­но­го тер­ми­на­ла на 15 млн тонн в порту Во­сточ­ный, ко­то­рый долж­на ре­а­ли­зо­вы­вать до­чер­няя ком­па­ния «Си­бан­тра­ци­та», а «Ве­до­мо­сти» 27 июля со­об­щи­ли, что струк­ту­ры Дмит­рия Бо­со­ва ин­те­ре­су­ют­ся по­куп­кой тер­ми­на­ла в На­ход­ке на 12 млн тонн у груп­пы «Сумма».

Мак­сим Ху­да­лов из АКРА от­ме­ча­ет, что по­став­ка свыше 5 млн тонн угля в год в на­прав­ле­нии во­сточ­ных пор­тов столк­нет­ся с се­рьез­ны­ми огра­ни­че­ни­я­ми про­пуск­ной спо­соб­но­сти же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры. При этом с 2016 года цены на энер­го­уголь дер­жат­ся на до­воль­но вы­со­ком уровне — $100–110 за тонну, что при­ве­ло к вос­ста­нов­ле­нию и уве­ли­че­нию до­бы­чи в США, Ин­до­не­зии и дру­гих стра­нах, ука­зы­ва­ет он, и в пер­спек­ти­ве двух лет цены ожи­да­е­мо сни­зят­ся. Кроме того, го­во­рит ана­ли­тик, у Дмит­рия Бо­со­ва с парт­не­ра­ми «в прин­ци­пе за­яв­ле­но очень много уголь­ных про­ек­тов в Рос­сии и за ру­бе­жом, и неяс­но, хва­тит ли для них фи­нан­со­во­го и управ­лен­че­ско­го ре­сур­са».

 

https://www.kommersant.ru/doc/3700526

 

 

---

УК "Во­сто­кУ­голь" ос­но­ва­на в 2012 году. Клю­че­вое на­прав­ле­ние де­я­тель­но­сти ком­па­нии – раз­ви­тие уголь­ных и ин­фра­струк­тур­ных про­ек­тов "с нуля". Среди ре­а­ли­зо­ван­ных про­ек­тов – ввод в экс­плу­а­та­цию "Раз­ре­за Кий­зас­ский" в 2014 г. (Ке­ме­ров­ская обл.) и раз­ре­за "Раз­рез Во­сточ­ный" (Но­во­си­бир­ская обл.) в 2015 г.

В 2019 г. нач­нет­ся до­бы­ча угля в Арк­ти­ке (За­пад­ная часть по­лу­ост­ро­ва Тай­мыр) и на Сугодинско-​Огоджинском ме­сто­рож­де­нии (Амур­ская об­ласть). Уже в этом году будет за­пу­ще­на пер­вая оче­редь уголь­но­го тер­ми­на­ла "Порт "Вера" (При­мор­ский край), ко­то­рый также стро­ит "Во­сто­кУ­голь".