Иркутский авиазавод (входит в корпорацию «Иркут») приступил к сборке серийных образцов лайнера МС-21, рассказал глава Иркутской области Сергей Левченко в среду, 26 декабря.
Было принято решение о том, что они (первые МС-21. — Ред.) будут обкатываться через иркутский аэропорт, — приводит его слова «Интерфакс».
Как уточнил губернатор, первый самолет ориентировочно будет готов в конце 2019 – начале 2020 года.
Ранее в декабре Левченко сообщал, что первый серийный МС-21 получит авиакомпания «ИрАэро», базирующаяся в местном аэропорту.
Среднемагистральный самолет МС-21 обладает вместимостью 169 пассажиров. В мае второй летный образец успешно совершил первое летное испытание с аэродрома Иркутского авиазавода.
С 2020 года «Иркут» планирует ежегодно производить по 20 самолетов МС-21, с 2023 года — увеличить производство до 70 машин в год.
Комментарии
хороший подарок от нашего авиапрома.
Полный ход и снова волны
Уплывают вдаль за кормой.
Надоел американец
Возвращайся с богом домой.
Каменный мост над водой
Спит словно стражник немой.
Припев:
Боинг, гуд бай!
Боинг, прощай, ты здесь чужой.
Боинг, гуд бай!
Боинг, прощай, пора домой.
Боинг, гуд бай!
Не опоздайте на последний Боинг. Когда выпустят самолётики, тогда и поговорим.
только тираж в 20 самолетов - это не очень много. Потеснить с такой серией Боинг и Аирбас не получится. Это уровень стат. погрешности.
А сколько у нас боингов и эрбасов в стране?
Если так мыслить, то да...
Штук ~400, если смотреть по первым 5-6 авиакомпаниям.
А тут как ни мысли, замена нужна. Во-первых это поднимет нашу авиа промышленность, а во-вторых будут постепенно заменятся старые самолеты. В америке самолеты эксплуатируются лет 20 а потом продаются на сторону, так зачем нам летать на старье? :)
Предлагаете ничего не делать и как братья скакать в кастрюлях?
Это я хотел написать как ответ на это, что песни не стоит петь. =) Еще не время прощаться с гигантами самолетостроения.
Предлагаем быть реалистами. Пока нет ничего, только запустили. Посмотрим, что получится
Это не то что немного, это мизер.
Надо строить новые заводы и линии.
Но строить их надо когда станет понятен спрос.
Можете, кстати, акции купить этого завода Иркут-3 (http://mfd.ru/marketdata/ticker/?id=460)
Акции сейчас в падении =)
Отличная новость!
Самолёт строят год? Серийный?
еще один гурманитарий
серийная технология подразумевает оснастку и приспособления для серийного выпуска
сроки изготовления всего могут быть и сильно больше года
Можно и 10 лет строить, но для машины такого класса год это перебор. Даже план в 20 штук на год об этом, мне гуманитарию. говорит. Поясните, как техник, оснастка и приспособления при производстве двух летающих ныне экземпляров была не нужна? Их лонжероны и нервюры зубилом вырубали, а листы обшивки в песчанные формы отливали?
Построить конвейер с нуля - это вам ни кот чихнул....)))))
Вы точно не гуманитарий как я? Ибо даже мне в голову не приходит что самолёты собирают на конвейере! Потому его строить не надо.
это точно!!!
Да любой гуманитарий знает, что самолеты собирают на коленке
Возьмите на себя тяжкий труд и просветите отсталых! Так хочется увидеть конвейеры с плывущими вдаль ДжамбоДжетами. Ткните носом, пожалуйста, в виды этого неземного шедевра, ну на крайний случай с поточной линией с ИЛ-96.
Внезапно:
http://mosmonitor.ru/articles/travel/reportazh_so_sborochnogo_konveyera_...
еще можете сборку b-17 погуглить.
как всегда,,изучить сведения по своей же ссылке у диванных экспертов времени нет
первая в мире, возможно - она же и последняя, нет больше таких серий как у 737
поэтому большей частью собирают борта таки поточно-постовым методом
да и на этой линии технологии адски далеки от автомобильного конвейера
а уж как они далеки от телевизорного или телефонного конвейера:))) Тем не менее внимательный взгляд на сборочный цех любого авиазавода подскажет - самолеты в процессе сборки движутся от начала цеха к воротам в конце
Точно любого? Может самолёт стоит в стапеле и обрастает мясом?
А потом его, мясом обросшего, придется разобрать до частей скелета, чтобы протащить к воротам между других обрастающих:))
Спасибо! теперь понял почему МС-21 год собирать будут. Конвейер готовят только!
" Глухим два раза обедню не служат ".....)))))))))))))
САмолеты собирают ВРУЧНУЮ. Каждый отдельно. И стоят они в сборочном цехе, как цыплятки, в желтой грунтовке. А потом их по одному ставят на крыло на заводском аэродроме. ПЕрвый полет машины - небольшой праздник.
Младший на авиазаводе работал, рассказывал и фотки казал.
Могли использоваться иные приспособления, т.к. потери времени на изготовление 2-3 комплектов в тот момент были менее важными по сравнению со сроками предъявления готового изделия.
Собственно, почему вы решили,что сроки изготовления опытных экземпляров были сравнимые с годом?
С чего Вы решили что я так решил? Я спросил не слишком ли много год на СЕРИЙНЫЙ экземпляр.
Исходный вопрос в другом месте и на него дали вам ответы, я в том числе.
В посте
вы даете отсылку к уже летающим экземплярам. Если вы не подразумевали, что они строились также год или быстрее, то ваши вышепроцитированные вопросы логически не связаны с темой обсуждения.
Я вопрошал о СЕРИЙНОМ образце. Мне сообщили что по причине изготовления оснастки. Вот я и спросил как без оной делали летающие? Так что мой вопрос в силе и он неизменный не много ли год?
Хотя тут был правильный ответ, что строится не серийный, а четвёртый опытный. Потому ответ есть на мой вопрос год, поскольку не серийный, но в тем совсем не о том заявлено.
Опытные образцы собирали с оснасткой, которая в процессе сборки опытных образцов также потребовала доработок! Разница между комплектами оснасток может быть существенной. Более того, некоторые операции на образцах могли выполняться вручную, а теперь автоматизированы или делаются с помощью новой оснастки...
как раз начало серийного производства подразумевает готовность всего. Это Иркут делал последние 3 года.
Не придирайтесь к словам губернатора. Инженер-строитель не обязан вникать в тонкости процессов на авиационном заводе, а вот выступать с красивыми заявлениями о развитии экономики региона периодически должен.
Интересная личность.
А как выпускник архитектурного сразу стал мастером, прорабом, потом начальником? Как начальное звено выпало?
А начальное какое? Подмастерье?
Рабочий. На производстве мастер рабочими руководит. Это ж не ремесленная мастерская.
Так как же в советское время сразу после учебы молодой специалист мог ключевое место занять?
Да уж, мастер это ключевое место - прокладка для звиздюлей между прорабом и бригадой:))) Поэтому на него и ставят молодых специалистов - для обкатки
Только сейчас не 76й :)
могут и больше. Понятно, что кратчайшее время производства где-то месяца 2-3, но тогда рушатся остальные заказы, а также теряется много времени на переналадку при переходе на другие операции.
Ты видимо совсем далёкий или придуриваешься. Если серия (например у боинга) 365 бортов в год то по самолету будут выпускать ежедневно. Но при этом производство любого из этих 365 самолетов было начато с резки металла и прочих заготовок за год до выпуска.
Хорошая новость , а что там с широкофюзеляжными ?? китайцы будут помогать или нет. ??
Личное, ни на чём не основанное мнение. Будут! Как помогают Мотор-Сич передать особенности и секреты технологии и проектирования двигателей.
Широкофюзеляшный будет собираться в Шанхае.
НЯП, там кроме декларации о намерениях пока ничего нет. У китайцев ни двигателя, ни наработок. А наши пока всерьез не впрягаются - все силы на МС-21. Плюс там еще не совсем поделили кому какие производства.
Зачем что-то выдумывать и плодить слухи? Когда есть Интервью с главным конструктором с российской стороны самолета CR929
Страницы